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はてなキーワード: ドライバーとは
最近は、渡り終わったところで、クルッとこっちを向いてお辞儀してから行く小学生が増えてるんだよ。
やめてくれよ。
自動車様が小学生のために自分を犠牲にして止まったとかじゃないんだよ。
なんでお辞儀すんだよ。
そうやって慇懃無礼にお辞儀しないと止まってやらないような、高慢なドライバー様だと思われてるのかと思うと、腹が立ってくる。
小学生なんて、横断歩道を渡ったら、そのままバーッと走っていって良いんだよ。
煽り運転が話題になる昨今だから、ドライバー様を過剰に刺激しないようにするのが安全策かもしれないけどさ。
当たり前のことをしているだけなのに、居心地が悪くて仕方ない。
運転中に煽られたら、路肩に止めて110番、というのが最近あちこちに書かれている。
それに異を唱えるつもりはないが、そもそも煽られないようにした方が楽じゃね？という視点はいまいち少ないように思う。
そんなわけで、煽り歴0回、煽られ歴2回、イラっとした歴無数の増田が、
普段気を付けていることを書いてみたいと思う。
まぁ大体の人は実践してると思うけど、ペーパードライバーには役に立つかもしれない、と思って書いている。
書いてみたいと言ったが、これがほぼ全てだ。
何故イライラするか？そこに邪魔する奴がいるからだ。なので、そいつを邪魔しないことが第一となる。
肩身を狭くしながら走れ、と言われているようでムカッとするかもしれないが、
他車に配慮した運転をやろう、と書けばそうでもないのではないだろうか。ものは言いようである。
余談だが、「マイペースで運転すれば安全である」というのは、必ずしも正しくない。
マイペースで運転するということは、言い換えると他車のことなんて知ったこっちゃないという運転だからだ。
では具体的にいってみよう。
左車線は遅い車、右車線は速い車が走る、というのが原則だ。
大抵速い車は右側からブイーンと抜かしにかかる。それが法律で認められているからだ。
そんなときに右側でタラタラ走っている自動車が居たらどう思うか？
法律を守って法定速度で走っているから大丈夫？いやいや、関係ない。邪魔かどうかが全てなのである。
後続車の加速度合いがわからないのであれば、さっさと左車線に入った方が良い。
いや、お前が遅いからスピードを合わせざるを得ないだけかもしれない。
そもそもいつ後続車が来たのか、どれくらいのスピードで追いついてきたか確認しているか？
そんなこともわからないようであれば、左車線だけ走っておいた方が無難である。
後ろから来た車に気付かない、というのは論外だと個人的には思う。
なお、高速道路で追い越し車線を走り続けると、法定速度は関係なく法律違反になる。
その点からも、慣れていないドライバーが右車線を走り続けるのはお勧めしない。
法定速度50km/hの道路では、大抵の車が50km/hもしくはそれ以上で動いている。
止まるのは良い。が、その後の加速が遅いと後続車のイライラの原因となる。
法定速度50km/hの道路でいつまでも40km/hで走っていると
「なんだこいつ？」と思われるのである。
最終的に50km/hまで加速するのであれば、最初にグンとアクセルを踏んで50km/hまで加速した方が良い。
安全確認はしっかりとやろう。そのうえでアクセルを踏むのである。
大体のドライバーは、前の車だけ見て運転しているわけではない。前の前まで見て運転している。
前の前を見て大丈夫だと判断しているときに、前の車が変なタイミングでブレーキをかけると
「なんだこいつ？」と思われるのである。
メーターが法定速度を超えそうになった？後ろのドライバーにとってはそんなの知ったこっちゃない。
人を引きそうになった？そりゃブレーキを踏んでも仕方がない。
右折したくなった？ブレーキを踏む前にウィンカーを出せ。右折するならブレーキ踏むのはわかる。
周囲に挙動不審な車だと思わせてしまうような運転は、間違いなく下手な運転だ。
自分がどう動きたいのかを早めに周囲に知らせれば、周囲はそれに合わせて運転できる。
右折したいときに先に右折ウィンカーを出していれば、後続車は左に寄って避けることもできる。
ブレーキを踏んで減速して、その後でウィンカーを出していると、
「さっさと避けれたのに邪魔しやがってなんだこいつ」と思われるのである。
ブレーキを踏む充分前に、ウィンカーを出すようにしよう。
道を走っていると、左右から合流してくる車があるだろう。
それらの車を自車の前に入れてあげることもあると思うが、やりすぎると自車側の流れが悪くなってしまう。
横から1台入る分だけ、こちら側が1台遅くなってしまうのである。
こちらが優先道路であるにもかかわらず、優先して走ることができない状況が続くと
「なんだこいつ？」と思われるのである。
優先道路を走っているのなら、優先して走れば良いのだ。それで警察に文句言われることはない。
法定速度をかたくなに守ろうとする車がいる。それ自体は悪いことではない。
が、得てしてそういう車は安全かどうかをスピードだけで判断する傾向があるように思う。
スピードメーターだけ気にして、田んぼの真ん中でブレーキランプを踏んだりしていると
「なんだこいつ？」と思われるのである。
ただし近くにパトカーが止まっていると感謝されるのでこの限りではない。
法律を守るなというつもりはないが、個人的には速度より車間距離の方が断然重要だと思っている。
どうしようもなく運転が下手なら、初心者マークを貼っておくのも悪くはないのではないかと思う。
「なんだこいつ？」と思われたときに、「あー初心者なら仕方ないか」と思ってくれる余地を残しておくのである。
ただ、この辺は逆効果になりそうなところもあるので何とも言えない。
基本的には、1～6を守っておけば良いのではないだろうかと思う。
なお、免許を取って1年以上経ってたとしても、初心者マークを貼るのは法律違反ではないらしい。
ここまで書いた通り、法律を守っていれば煽られることはない、なんて言えない。
法律を忠実に守ろうとすればするほど、煽られる側に立ちやすくなることすらあるだろう。
法律は安全に走るための道具である。安全に走ることが目的なのだ。
安全に走ることを第一に、法律を守ることを第二に、くらいで丁度良いと思う。私見だが。
周囲への配慮という意味でも問題が生じがちじゃないかと思っている。
ありきたりではあるが、早めに返納できる環境であれば、返納した方が良いのではないかと思う。
こないだ東北道で若干渋滞してる時に車間距離を詰めてくるトラックを見かけたけど、
そんなもんいくら事前に注意を払ってもどうしようもない。
渋滞してる時にスピード出して逃げるとか車線を変えるなんて無理なのだ。そういう時はため息をつきながら距離を置いて見守るしかない。
個人的には、GPS付きのドライブレコーダーを警察に提出したらシステマチックに検挙してくれるシステムが欲しい。
誰か作ってくれないものか。
（追記）
解散後はしばらく各メンバーの動向を追っていたけど何年か経って追わなくなってしまった
そして突然の復活
嬉しいと思うと共に今各メンバー何してるんだろって気になって調べた
4人中３人は普通に(？)音楽活動してたけど、1人だけ地元に帰って半引退、ドライバーをやっているということが分かった
本人からしたらふざけんなって感じだと思うし
けどめちゃくちゃときめいてる
ドライバー！夢を半分諦めて地元に帰ってドライバー！普通に働いている！
別に一般人になったから接触したいとかそういう思いはない、自分でもなんでこんなにときめくのか分からない
ひどいことだなっていうのは分かってるけどどうしても吐き出したくてここに書きました
十数年前に一度だけ平日に会社を休んで警察署で免許更新講習を受けたことがある。
区役所に行く用があったのでついでに隣の警察署で免許の更新も済ませてしまおうという腹積りだったんだと思う。
この時のことは今でも鮮明に覚えているというか、もう衝撃的すぎて忘れられないんだが、
近づくと怒鳴り合っているのではなく、
爺さんが「はぁ？？？」と答える。
係員は大きな声で「お・な・ま・え・は？？？」
爺さんが大きな声で「はぁ？？？？」
係員が更に大きな声で「おー・なー・まー・えー・はーー？？？？」
なんだよこの無間地獄は、と、このやり取りを尻目に別の係員に促されて視力検査の列へ。
前に並んだ別の爺さんは視力検査の器械を覗き込んで「わかりません、わかりません、わかりません」と連呼。
その後、「まるー、まるー、まるー。」と叫び、
係員から「あのね、丸が切れてるところが右なのか左なのか上なのか下なのか教えて下さいね。」と教える。
「すいませーん、子供が愚図るので外に出てもいいですか？」と子供を抱いて出ていってしまう。
「えー、わたしもー。」と、2,3人が後を追う。
全員二度と教室には戻らなかった。
ネタのようだが、全て本当の話で当時何人かの友人には話さずにはいられなかった。
自分も人の事をどうこういうほど運転が上手い訳では無いが運転以前の問題だし、本当に様々なレベルの人たちが道路上を運転しているのだなと思うとぼーっと道も歩いてられないなと少しの間は気を引き締めていたと記憶してる。
現在では警察署の更新ももう少し厳しく行っていることを切に願う。
また、高齢者ドライバーの事故多発の現状を見るにつけ、増田で免許センター勤務経験のある人がこっそりなにか教えてくれないかなと期待している。
愛知の煽り運転なんかそうなんだけど、他所でも同様の煽りやってるバカは改心する余地なんてないと判断して
死ぬまで獄中でも良くないか？って極論なんだけど、そう思うんだよね。
1回程度むしゃくしゃしてやったっていうのなら、次やったらもう許さんぞって感じで酌量の余地があってもいいかもしれないけどね。
まあ殺人まで発展したら駄目だけど。
今回みたいなディーラーから試乗で借りた車に乗ってアホなことをやるってレベルで思うんだけど、
マジクソみたいな阿呆だったら、すぐバレるってことすら分からなそうだし間違いなく改心の余地なんかないでしょ。
でも、これ実はディーラーに勤めてるやつが試乗してましたって話だったら、ほんとクソだよね。そりゃないだろうけど。
とにかく獄中に入れて二度と外に出さない方が周りのドライバーに対しても影響なくなるだろうし、たかが一人されど一人って感じでさっさと檻の中にぶっこんでほしい。
横断歩道、止まらない車 「五輪対策」で警察が摘発強化：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM8871ZQM88UTIL045.html?iref=comtop_8_04
狭い観測範囲の偏見だけど、女性ドライバーって止まらないよね。
横断歩道渡ろうとして、目の前をビュンって通り過ぎる車の運転手ってたいてい女性なんだよなあ。
カラフルな軽が来ると「止まらないんだろうなあ」って警戒するぐらいに。
横断歩道では止まらないが、踏切ではほとんどの車が一時停止をするのはなぜなのか？
1時間に1本ぐらいしか通らない田舎の踏切でも全部止まる。なんなら廃止された踏切でも止まる。
なぜこんなに差がついているのか。
小学生の頃私をいじめていた人が事故で亡くなった。主犯格ではないがネチネチ嫌がらせされて、保健室で先生と話し合ったこともあった。それでも終わることのなかった悪意たち。
あの時はずっと恨んで、でも何もできない自分が悔しくて、悪口を言われた悲しみとでゴチャゴチャになって、家に不幸の手紙でも入れてやろうかなとかいう気持ちになって。入れなかったけど。誰も聞いていないところで「死ねば良いのに」とつぶやいたこともある。
そしたら、本当に死んだ。バイク事故で、事故の原因はドライバーの不注意。「あいつは何も悪くなかった、運が悪かった」そう教師は言っていた。
本当にこんなことがあるのだと思った。恨めしくて恨めしくて仕方ない相手があっけなく死ぬこと。朝、母が部屋に入ってきて言った「〇〇くん、事故で亡くなったんだって」。寝起きもあって、夢かと思った。うちの学校の卒業生で初めての死亡者だったので知る人はきっと多かっただろう。
切望していた死。でも、その時の感情はやったー！とか、よっしゃ！とかじゃなくてそうなんだ、なんか違うな…だった。
死を喜んだらバチが当たる気がして、あの時あんなに望んでいた死を受け入れる方法がわからなかった。
ただ、ツイッターで「天国の〇〇に届け」だのなんだのラインとかメッセージのスクショを貼ってるやつらに対して、実際に1人の人が死んでるのにこんなお涙頂戴みたいなこと本気でやっちゃうんだ…とゾッとしたのを覚えている。
……数年前のことだが、強い恨みに駆られたとき、このことを思い出す。今はもうあいつはこの世に存在していない。一緒になっていじめてたやつらは、今でもあいつのことを考えている瞬間があるのだろうか？もしかして、親族以外で一番あいつの死を考えてしまってるのかもしれない。ヘドが出る。けどどうして、念願叶ったというのに、この虚しさは何なんだ。
毒エサ以上に猫の命を奪っているのは「自動車」という凶器を用いて危険運転をしている交通犯罪ドライバーたち。
ノルウェーでは地域から重大事故と渋滞と公害を減らして安全な清浄な地域にする為に自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を進めている。
猫を殺すような自動車危険運転は人間の子供をも殺しかねない有害な存在。車離れ推進でリスクを根本から減らしていきたい。猫の安全の為にも。
アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等多数の国の特に都市部で自動車を減らして自転車を増やす政策が進んでいる理由は、上記のように地域が安全で清浄になるメリットがある為。
自動車を減らして自転車とバスと鉄道を増やせば増やすほど猫の命も人の命も守られる。
自動車運転手及び同乗者の年間死者数は１２００人以上、そして歩行者の年間死者数は１３００人以上で、どちらも自動車からの加害がほとんどを占める＝自動車離れは地域、社会の人及び猫の死亡事故離れ。
猫愛好家は本来、積極的に自動車への締め付け強化、つまり、自動車への規制強化、取り締まり強化、罰則の強化、乱用抑制の為の課税強化を推進するのが正しい姿なのですよ。
猫の死亡原因のダントツ１位は自動車による危険運転であり、自動車を減らせば減らすほど猫の命も守られるのですからね。人の子供の命も。猫を殺すような危険運転は人の子供を殺す危険運転でもあるのだから。
池袋自動車暴走１０人死傷加害者"飯塚幸三"は徹底的に晒し上げて京アニ放火テロ犯と一緒に焼殺刑にしたほうがいいんじゃないか？
池袋自動車暴走１０人死傷のテロリスト飯塚幸三凶悪犯を絶対に許してはならないことは確かだ。
こんなテロリストだから、飯塚幸三家族が住む自宅もろともガソリン放火されても文句は言えないだろう。
クルマのカギを隠すなど運転をやめさせなかった家族にも責任がある！と憤る人は数多い。
飯塚幸三は死刑にしたほうが同様の高齢者ドライバーのテロを抑制できて日本の未来の為になる。
いまだに免許返納せずクルマ乗り回してる老害は生きる価値なしの社会の癌、日本の恥、テロリストといわれても仕方ない。
飯塚幸三を死刑にしてこそ、池袋で大勢の犠牲者を出した自動車暴走テロを抑制できるのだから。
飯塚幸三を極刑にして晒し上げてこそ何の罪もない人々がおおぜい犠牲になる飯塚幸三テロを防げる。
飯塚幸三は医者に自動車の運転やめろと言われてたのに身勝手にも運転を続けて池袋で自動車を暴走させて母子を殺害、大勢の犠牲者を出したテロリスト。
死んで当然の人間だよ飯塚幸三は。こいつの家がガソリン放火されたよかったのにな。
クルマの鍵を隠して運転をやめらせるなどしなかった飯塚幸三の家族にも大きな罪があるのだから。
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http://tosmo.xsrv.jp/tohshi/wp-content/uploads/2019/04/20190424011620D.jpg
自動車の運転は自殺行為もある事実ももっと広めるべきだ。警察庁の統計によると年間１２００人以上が車内で死亡しており、まだ自転車利用者のほうが自動車依存者より長生きなのが現実。
https://i.imgur.com/6VhHxse.png
https://i.imgur.com/diXezMS.jpg
「衝突炎上し燃えている車から『あついー！助けて！』という叫び声を何度か聞いた。怖くて見ていられなかった」とショックを隠せない様子で語った。
https://i.imgur.com/TZ4DLvL.jpg
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 100 | 8313 | 83.1 | 33.5 |
| 01 | 54 | 12216 | 226.2 | 95 |
| 02 | 23 | 6224 | 270.6 | 222 |
| 03 | 28 | 3908 | 139.6 | 62 |
| 04 | 30 | 4466 | 148.9 | 48.5 |
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| 09 | 66 | 6785 | 102.8 | 37 |
| 10 | 86 | 8999 | 104.6 | 47 |
| 11 | 71 | 8920 | 125.6 | 52 |
| 12 | 86 | 6655 | 77.4 | 32 |
| 13 | 94 | 9148 | 97.3 | 34.5 |
| 14 | 78 | 10225 | 131.1 | 30 |
| 15 | 75 | 14486 | 193.1 | 28 |
| 16 | 97 | 12285 | 126.6 | 36 |
| 17 | 106 | 10803 | 101.9 | 35.5 |
| 18 | 101 | 11565 | 114.5 | 41 |
| 19 | 120 | 7533 | 62.8 | 35 |
| 20 | 81 | 8082 | 99.8 | 36 |
| 21 | 111 | 7452 | 67.1 | 37 |
| 22 | 120 | 18530 | 154.4 | 34.5 |
| 23 | 139 | 15477 | 111.3 | 35 |
| 1日 | 1813 | 210198 | 115.9 | 38 |
はたらくくるま(9), 草案(9), 長期入院(4), 太陽の子(4), 水車(5), 虹彩(3), 精神科病院(4), 強制入院(4), 7月26日(3), うんち(13), 装甲車(4), 京アニ(28), 台風(9), 過労死(8), 吉本(7), 冤罪(25), ドライバー(5), ディストピア(5), 警官(8), 詐欺(21), 容疑者(9), 改正(8), 大学院(8), インド(8), 憲法(10), 死刑(16), 放火(6), 自衛隊(18), 自民(13), ブロック(9), 進め(10), ひと(14), ボタン(9), 潰し(9)
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