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はてなキーワード: クルマとは
ミュージックプレーヤーがMDからiPod になったのはiTunesが優れていたから。何千曲取り込んでもパソコンで一括管理できたのすごかったよ。ソニーはソフトウェアがしょぼかったんじゃ無い？
携帯電話がガラケーからiPhone に変わったのは、iOS が優れていたから。他の会社も真似したけど、google しかまともなソフトウェア作れなかったよ。しかもコピー同然だった。
クルマがトヨタからテスラに変わったのは、ソフトウェアが優れていたから。自動運転はテスラにしか出来なかったよ。← これが欧米の人達が信じたい世界では？
実際には、自動運転は人命関わるし、ケータイよりは航空機の制御システムに近いものでないと受け入れられないかも。それでもボーイングとエアバスしかないから、やっぱりソフトウェアが入ると実質寡占になる。トヨタの立ち位置はうまくいったらホンハイくらいになれるかな〜？でもホンハイも車の受託製造始めそうだから厳しいねー。
https://www.youtube.com/channel/UCYy32dSCsxUzgo6yRam_Psg
陰キャ系Youtuber。陰キャ・ぼっちならではの経験談やアドバイス、生活の様子を発信。
2020年3月から活動開始と、かなりの後発組。しかし、体験談やアドバイスに強いリアリティがあることで人気を博している。理系大出身ということもあり、ラムダ技術部のような技術系動画も手がける。
私は「【検証】国会図書館にちゃお2002年12月号はあるのか？」が一番好き。
https://www.youtube.com/c/takechiyoyam
「47都道府県を史上最速で巡る旅」「満タンのスーパーカブ110はどこまで行ける？」などの動画を投稿する移動系Youtuber。ニッチだが興味をそそられる企画と、スラスラ出てくる分かりやすい喋りが特徴。鉄道Youtuberのスーツと水曜どうでしょうを足して2で割ったようなYoutuberである。長距離移動が好きな人必見。
https://www.youtube.com/channel/UChshnsP0z2NQyY4y-3bqXcg
今日まで絶大な人気を誇るカービデオマガジンである、ベストモータリングの編集に携わった人物が運営するYoutubeチャンネル。スーパーカーや旧車の試乗インプレッションやドライビングテクニックにまつわる動画など、自動車にまつわる動画を配信。
自動車業界で長いこと仕事をしてきた人物であるため、並のYoutuberには太刀打ち出来ないほど高い取材力が魅力。Youtube"R"を自称している。
https://www.youtube.com/channel/UCH_Y1aRnSiMc_IALuNMmvUg
主にグランツーリスモ6や湾岸ミッドナイトのプレイ動画を手がけるYoutuber。１０年前くらいのニコ動のノリを汲む、一癖も二癖もあるネタが特徴。万人には全く受け入れられないだろうが、ハマるとおもしろい。
10/7の地震、確かにあんなことはないに越したことはないが、個人的には金曜日に起こらなかったことが救いだったので書きつけておく。
今週は仕事の都合で東京の自宅を離れて北関東に泊まりがけで出張、金曜日に仕事が終わり次第東京に帰るというスケジュール。滞在場所は北関東になる県の某所だが、震度5強を叩き出した埼玉県宮代町は少し足を伸ばせば行ける範囲。
結構な揺れだった。ちょうど東日本大震災の時も仕事の用事でこの辺りに来てて似たような揺れから大変なことになったことが思い出されて恐怖を感じたくらいだった。
そんなわけで10/8金曜日の朝の仕事は仕事場や仕事に使う設備の確認からだったが、金曜日の夜の地震発生だと土曜にこれをやる恐れがあったこと。これは仕事で使う設備のうち、作動用オイルとかが敷地外に流れ出すと環境事故とかになるから。そこの拠点かつ近くに住んでる人だと自宅で被害なしとわかったら見に来る当番もあるくらいだし。後で時間外手当とか代休はもらえるけど。
これには土曜に出勤する羽目になり、いくら時間外手当なり代休が取れるにしても予定変更とともに自宅の被害の有無の確認が遅れかねなかった。(一応家族によりほぼ無事なことは確認されてたけど)
警視庁のHPを確認したら震度5強を観測すると環七の内側に警察が必要と判断してしまうと入れなくなる恐れがあった。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/saigai/shinsai_kisei/kotsu.html
なので、環七で足止めされて自宅に帰れず、あたりが落ち着くまでどこかでクルマを駐車して仮眠という一般的な意味とは違う意味で帰宅難民になる恐れもあったが、それも避けられた。
変わってしまって戻れない時代となった今から振り返れば、「野蛮な時代だった」としか言い表しようがない。
…クルマじゃなくて電車の車両内に、灰皿がデフォだった頃があったんだよ！（今じゃその「灰皿」自体を見かけることすら激減したし、灰皿つくって暮らしてた商売なんて想像もつかないだろうしなぁ）
だいたい、喫煙の害なんてぜんぜん問題にされていなかったよ、今から思えば、「反喫煙・反タバコ」キャンペーンの始まりは、「スモーキンクリーン～♪」ていう、ポイ捨て被害を訴えるところからだったよなぁ。健康被害の面からじゃなかった。だって、「吸うのが大人の証」だったもん、吸わないのは今でいう「草食系」くらいな目を向けられてた。
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Togetter多め。
こういうのの目利き、つまりプロになるのは大変よいことだが、その選択肢を誤ると悲惨になる。
プロになる意識が低い場合、たいてい家族とか子供と休日を楽しくすごすプロになったり、
「働いてる雰囲気を出すプロ」「会社にしがみつくプロ」になったりする。
あるいは「プロ分野がないことのプロ（＝ド素人の厄介者）」になれたり、
若い人はこうならないよう、がんばってほしい。
乗用車は無理でしょ。トヨタももう諦めてるんじゃない。「EVがそのまま使える」んじゃなくて、EVの基本構成にどんどん別要素を載せなきゃいけないのがFCVなんだもん。
大トルク自体はむしろEVの得意分野だよ。モーターは起動時から最大トルクを..
乗用車は無理。MIRAIの2代目見ればわかる。FCVはこの元増田で話した「EVのシンプルさ」の真逆のシステム構成なんだよ。FCVって、EVの構成要素（バッテリ・モーター）と内燃の構成要素（タンク・燃料供給系・吸排気）と燃料電池をくっつけて1つのクルマにしたようなもんだからね。要素技術が多すぎて、どうやっても小さく安く作れない。だからラグジュアリーカーにするしかなかった。
