https://www.youtube.com/watch?v=t7EuhDhWndI
エンブレムでなにかと問題になっている佐野氏がデザインしたLISMOだ。僕は個人的にはこれはパクリではないと思うし、そんなに嫌いなデザインでもない。
まあ佐野氏については、エンブレムはたぶんパクリじゃないだろうけど素人(一般国民)に分かりにくいデザインを評価するのはナンセンスに思える。僕も素人だし。
招致ロゴでおｋだと思うけど、せっかく公募するんだったら、今度は審査員の身内受けで決まらないでほしいな。あと、やっぱり個人の性格が印象を変えるんだなあってしみじみ思う。
ともかくLISMO シリーズに関しては、前掲のCMのように、音楽を積極的に取り入れていておしゃれ。

https://www.youtube.com/watch?v=WoOrYVofVMY
嵐がandroidの宣伝をしているやつである。このCM から嵐を起用しているところからして、ケータイのステータスに大きな変化を感じる。
今でこそauはiPhoneを販売しているが、この頃は完全にandroidのつもりだったのだろう。しかし、iPhoneを売ることになり、このCMはばったりと無くなった気がする。
スマホの出始めは、マニアしか持たないとか言われてたっけなあ
まあauはそれを変えたかったんだろうなあ

https://www.youtube.com/watch?v=6LNiDSEF40M
例の桃太郎のやつである。ソフトバンクのCMを相当意識してきたなーって感じ。
ゼリープレゼントとかもうソフトバンクともろ被りやん。個人的にはそんなに好みではない。
嵐とかもそうだけど、家族向けになってるのはもうはっきりしてるなあ。
当たり前だけど、マーケットにあわせてCMも変化するね

ここまでauのCMをながめてきたけど、僕はドコモユーザーである。
auにしろドコモにしろ、原点に戻って、ステータスの高そうなオシャレなCМに戻ってほしいと思う。
幅広い世代をターゲットにしたいのは伝わってくるんだけど、ステータスをあえて下げるような宣伝よりも、オシャレ感をだしたほうがええと思うんだけどなあ
ソフトバンクのCMに対抗するのに同じようなやり方っていうのはなんだかなあ。

Permalink | 記事への反応(1) | 17:39

2015-08-23

■デザイン 業界の著作権に対する意識

アシスタントに、素材を使うときは利用規約を確認しろとかそういう教育してないんだろうね。

素材をアレンジしてデザインにするのは別にいいと思うけど。

Permalink | 記事への反応(1) | 15:46

2015-08-17

■竜宮城ぷるぷるの目的って何？

なんで無料で配るの？よくわからん

１．auのイメージアップ向上

２．CMがどの程度人の行動に影響するかを調べる

３．アンケートが目的（どこで知った、どこのスマホ・携帯か、あと1つか2つ忘れた）

いつも待ちがあるショップであえて店員の手間を増やす理由がよく分からない。

Permalink | 記事への反応(1) | 02:22

2015-08-07

■http://anond.hatelabo.jp/20150807100045

docomoは知らんがauの場合は月額380円だったぞ。

これに加入しておけば、年2回までだが5000円(長期契約者は3000円)で二日以内に交換品が届くサービスが使える。。

追記

docomoも調べてみたが、やはり月額380円だった。

年額にして4560円。24ヶ月分割払いでも1万円いかないんだが、

２年のうちに複数回壊すようなことが無ければ元は取れない

ってどういうこった？

そもそもこのサービスが使えるのは年2回まで。つまり最高でも4回までしか使えないんだが。

あ、SBは知らん(調べる気も起こらん)

Permalink | 記事への反応(0) | 12:50

2015-07-16

■携帯電話の「２年縛り」見直しについて

携帯電話のいわゆる「２年縛り」の見直しを総務省が大手携帯電話会社各社に要請したらしいが（http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150716-00000013-asahi-bus_all）

この「2年縛り」とは、なんなのか、少し考えて欲しい。

携帯電話にかかる費用は大きく分けて２つある。１つは、通信料や通話料といういわゆる利用料。もう１つは、携帯の端末代だ。

いわゆる「2年縛り」というは、この２つに二重にかけられている、１つは、2年間の定期契約する場合に、毎月の基本料金を割り引くというもの。

もう１つは、携帯端末を24回払いで購入する際、その毎月の支払い分を24ヶ月割り引くというもの。これがいわゆる「実質0円」というやつだ。

最初の2年間で、端末代の支払いは終わる。ただ、毎月の携帯の基本料金の割引は続く。長期で契約するから安くなるのであって、いつでも解約出来てしまうのでは割り引く意味がない。

一例として、ドコモのiPhoneの料金プラン（https://www.nttdocomo.co.jp/iphone/charge/index.html）の場合でも、月額基本使用料の部分を見てみると「定期契約あり　2700円」「定期契約なし　4200円」となっている。これは、auもSoftBankも一緒。

2年間の定期契約をしてるから、月1500円安くなっている。だから、途中で解約したら違約金取るよって話になってるわけで、自動更新しなくていいとなると、3年目からは月1500円基本料金が上がるだけ。もちろん、そのかわり、いつでも解約してもOKになるわけだけど。

というように、端末の縛りと携帯料金の縛りは別。二重に縛りがあるということを知るべきだ。

ここまでを踏まえると、更新以降5ヶ月以内に解約すると、1500円×5ヶ月＝7500円（基本料金の差額ね）なので、定期契約を更新しない方が、違約金の額よりも安くなるので、更新月前にどっちか選択できるようにするといいのかもしれない。更新以降6ヶ月目だと9000円（基本料金の差額）で若干違約金より安いが、差が少なすぎるので、5ヶ月目あたりが線引になるんじゃないかな。

Permalink | 記事への反応(1) | 15:58

2015-06-22

■

不快 CMについて。

不快ポイントは様々だなあと改めて思う。

私はauの三馬鹿 CM大好きなんだけど、不快だ！っていう増田が共感集めてたしな。

あの頭なでゲーCMの何が不快かって、キャラクターに歳相応の知能が感じられないのが嫌。

高校生か中学生位だと思うんだけど、小学生低学年かそれ以下に思える。

まあ、非実在少女に対してイライラするのも馬鹿らしいので、何であんなに馬鹿っぽいのか勝手に理由をつけて納得しよう。

・よく分からんが戦ってるので、彼女たちはアンドロイドかサイボーグで知能が低く抑えられている

・効率よく戦わせるために洗脳されてる

・未就学児だったのを無理やり成長させられて戦わされている

・主人公の手からなんかよく分からんパワーが出てて色々効く

そういえば、ゲームの接触イベント苦手なんだよなあ。だから余計にイライラするのかもしれない。

今度出るFEifも接触イベントあるみたいなのが嫌でしょうがない。

Permalink | 記事への反応(2) | 02:14

2015-05-22

■auの三太郎 ソフトバンクのお父さん

右から左に大量の情報が流れ、頭に何も残らない時代。

一瞬のインパクトをつくるだけじゃ、記憶にとどめてもらえない。

今好感度が世の中で高い広告は、「同じアイデアを継続的に」

ソフトバンクのお父さん、auの三太郎。

ストーリーがあって、世界観が独特で。それが手を変え品を変え繰り返される。

それでようやく頭に残る。

なのに、だからと言って買ってもらえるわけじゃない。

そこからが戦いのはじまり。

なのに、そこにすらたどり着けず死ぬ広告がほとんど。

1回で全部伝えようなんて思っちゃいけない。地道に、少しずつ。

Permalink | 記事への反応(0) | 22:03

2015-05-14

■http://anond.hatelabo.jp/20150514095451

あの女とやりてーとか

あそこの飯上手いとか

中国人のエリートって中華系米人のこと？

ほんどそだちのエリートは綺麗なtoeic 発音じゃない？

すげー聞き取りやすいよ。

Us uk au 辺りのモゴモゴとした発音はマジきつい。

Permalink | 記事への反応(2) | 10:06

2015-04-17

■anond:20150416235136

個人情報保護法上の手続きで本人からの申し出であるかの確認は一応必須ときめていいけど過度な負担とならないこととなってます。

　http://www.caa.go.jp/planning/kojin/gimon-kaitou.html#q7-2

auが引き落としをしている電話番号に掛けている時点で個人情報の確認とれてますよね、くらいでもっていかないと。

ちなみに５０００人縛りというのもあるけどａｕ余裕でこえてるし。

それ出してればａｕ側に「これ面倒なやつや」って思わせられたんじゃないかな。

社内文書でまわせや　あと知識をタダでゲットしたらはてなフォトライフでお布施してな

Permalink | 記事への反応(0) | 18:12

2015-04-16

■auの営業電話が横暴な件

今日の夕方5時頃、携帯に着信があった。当然仕事の真っ最中である。

出てみるとauだというが、内容はau スマートパスの営業電話であった。

(私はauの携帯電話を契約している)

自分には不要なサービスである事を知っているので断ったのだが、同じ内容で以前にも電話がかかってきたことがあり、その時も同じように断っていた。

にもかかわらずまた同じ内容で電話をしてきたので、不要なのでもうそのような電話はしないでくださいと言った。

そうしたら「本人確認のため生年月日を言ってください」と来たもんだ。

はい？

勝手に営業電話してきたあげく生年月日言え？

お前はどんだけ偉いんだと。

末端に言ってもしょうがないので上席の人に変わってもらったが、その人も「設定を変えるのに本人かどうか確認する必要がある」という説明を繰り返すだけだった。

一見筋が通ってるようにも思えるが、そもそも勝手に要りもしない営業電話をかけてきたのはそっちだ。

勝手にかけてきた電話をかけてくるなという要求に対して、なんでこちらが譲歩する必要があるのか。

そもそもかかってきた電話でauだと名乗られたところでauの名を語っている可能性もあるわけで、安易に個人情報を答えるほうがどうかしてる。

もちろん上席の人間と言ってもどうせ業務委託先でしかなく、その制度に対し何か権限がある人間ではないことはわかっているが、そういった声があがらないと何も変わらないであろう。

auはもうすこし考えた方がいい。

Permalink | 記事への反応(2) | 23:51

■

auとソフトバンクのCMが流れてくるだけでイライラが頂点に達する。

出ている出演者丸ごと嫌いになる。

Permalink | 記事への反応(0) | 00:57

2015-04-15

■auショップで強制 オプションを上手く薦めて欲しかった話

妻の携帯契約に付き添いで行ったら良くあるパターンだった話。

妻は au ユーザで10年以上使っており、メールアドレスも変えられないので機種変更して使い続けている。

典型的な長期契約ユーザの一人。

iPhone5 を利用してちょうど2年経過したため、普通に機種変更して iPhone 6 にしようと au ショップネクスト京成船橋にふらっと立ち寄った。

http://cs-ez2.au.kddi.com/auShopOut/Controller?COM_TO=ShopInfo.jsp&SHOP_ID=E-00943-002

機種変更なのでいわゆる「MNP 一括 0円」とかのサービス目的ではなく、普通に機種変更を希望。

お店に入り、希望する iPhone6 の色と容量を伝えて待つ。

順番が来たので、窓口に行って順に話を聞く。

旧プランで電話をほとんど使っていないので、プランはそのままですね、的な流れで進み、普通に終わるところで、

「au スマートバリューに加入するということで」とオプションを付ける方向で話を進める店員。

「いや、それは必要ないんですけど」と私がいうと窓口の仕切り裏に見えないように貼っていたお願い事項を取り出し見せてくる。

店員「ここに書いてあるようにAppleCare とau スマートバリューの契約を"お願い"しております」

私「（すげー、紙に隠れて見えていないのに思いつつ）いや、それはお願いですから受けられませんよ。外してください」

店員「だとすると、手数料5400円がかかります」

私「えっ？そんなこと au 公式にも書いていないし、ここは au ショップでしょ？そのお願いには受けられませんよ」

店員「他店ショップのことは知りません。私達はオプション契約をつけることをお願いしております」

私「えっ？オプション外して契約してください」

店員「他店ショップのことは知りません。私達はオプション契約をつけることをお願いしております」

（あとはループ）

いや、わかっていますよ？オプションつけることでお店にインセンティブが入ることなんて。

そうでもしないと利益が出ないことってのも知っていますよ。

契約の95%とかしらないけど、そのくらいの割合でオプションをつけていないとダメなことも。

でも特別な値引きがあるわけでもないのに、なんでこういう態度になるのでしょうかね。

それにau スマートバリューは最初の月が無料なのも知っていますよ。

妻も後で言ってましたが、あまり争い事が好きではないから、気持よく騙されたかったんです。

「すみません、最初の月が無料でお金かからないので、このオプションに入ってもらえませんか？」と相談してくれれば入っていたんですよ。

それなのに「（見えないけど）ここに書いてある。これはお願いだ」と高圧的に来られるとそれはいくら温厚な妻でも無理ですよ。。

結局、拉致があかないのでこちらが諦めました。近くのビックカメラで契約。こちらは何もなかったです。

待ち時間に顛末をビックカメラの店員さんに話すと、「同じ au なのにすみません」となぜか平謝り。

ほらほら、接客をわかっている。こういう一言が大事なんです。

auショップの店員さんは接客時に後ろに新人らしき人をつけていたけど、、この接客がお手本なんでしょうね。

確かに面倒な客だし、どうせ au に言ったところで叱られないし的なね。

というわけで au サポートに言ってもどうせスルーされるし、消費者センターは昼間しか電話が繋がらないから、増田に書いて気晴らしました。

駄文、すみません。

Permalink | 記事への反応(0) | 00:54

■auにもらうWi-Fiルータ　 HOME SPOT CUBE　が不安定

ただでもらったHOME SPOT CUBE。5GHzが使えるので喜んでたら、不安定。

au光に変えたタイミングだったから、回線なのかHOME SPOT CUBEなのか調べたら、HOME SPOT CUBEが原因だった。

5GHzで40MHzに束ねる設定をすると、端末（PC）とHOME SPOT CUBE間のpingがものすごく不安定。１～２秒は遅れ、timeoutもある。

ありえない。だから、通常20MHzにしたら、pingで見る限り、安定した。

20MHzは40MHzより遅いけど、ムラのある通信より、少々低い速度で安定してたほうが100倍マシ

Permalink | 記事への反応(1) | 00:32

2015-03-30

■http://blog.livedoor.jp/kinisoku/archives/4350821.html

の、ドイツ語はよくわからないのでいいとして、フランス語はおかしかった。

要するに、北海道を「北」と「海」と「道」にわけて単語を当ててもフランス語の響きにならない。冠詞がないとフランス語にならない。「のーるめーるりゅ」じゃなくて「りゅどらめーるでゅのーる」でないと（ドイツ語として意味が通ってるのかどうかは知らない。英語は冠詞について適当な言語なので、ノース　オーシャン　ロード、でふつうに英語の響きになっている）。あと、「Rue」はどっちかというと街の小路とかの意味で、北海道の道にあてるならアベニューかルートかなぁ。でも、そういうのをきちんとやろうとすると、2ちゃん的な面白みなくなるなぁ。

ということを思いつつやってみた。ちょっと適当なのもあるけど。

県	まちがい	ただしい（多分）
北海道	ノル・マリン・リュ　Nord Marine Rue (北の海の道)	アベニュー・ド・ラ・メール・デュ・ノール　Avenue de la Mer du Nord
青森	ブル・フォレ Bleu Foret (青い森)	ラ・フォレ・ブルー　 la Foret Blue
秋田	オトムナル・シャン・ドゥ・リ Automnal Champ de Riz　(秋の田)	リジエール・ア・ロトン　Rizière a l'Automne
岩手	ロシュー・マン Rocheux Main (岩でできた手)	マン・ロシュー　Main Rocheux
宮城	パラタン・シャトー Palatin Chateau (宮殿の城)	パレ・ロワイヤル　Palais Royal
山形	モンタニャール・フォルム Montagnard Forme (山間の形)	フォルム・ド・ラ・モンターニュ　Forme de la Montagne
福島	ジョワイユーズ・イル Joyeuse Ile (幸福の島)	イル・ド・ラ・ボヌール　Île de la Bonheur
新潟	ヌーヴェル・ラギューヌ Nouvelle Lagune (新しい潟)	（たぶんあってる）
石川	ピエルーズ・リヴィエール Pierreuse Riviere (石の多い川)	カイヨー・ド・ラ・リヴィエール　Caillou de la Riviere
富山	リッシュ・モンターニュ Riche Montagne (富んだ山)	ラ・フォルチュン・ド・ラ・モンターニュ　 la Fortune de la Montagne
福井	ジョワイユー・ピュイ Joyeux Puits (幸福の井戸)	ル・ピュイ・ド・ボヌール　le Puits de Bonheur
山梨	モンタニャールド・ポワール Montagnarde Poire (山間の梨)	ポワール・ド・ラ・モンターニュ　Poire de la Montagne
長野	ロン・シャン Long Champ (長い野)	（たぶんあってる）
岐阜	フルシュ・オ・コトー Fourche au Coteau (丘にある分かれ道)	（よくわからない）
栃木	マロニエ Marronnier (トチノキ)	（たぶんあってる）
群馬	トゥルポー・ドゥ・シュボー Troupeau de Chevaux (馬の群れ)	（たぶんあってる）
茨城	シャトー・デピーヌ Chateau d’Epine (茨の城)	（たぶんあってる）
埼玉	プロモントワール・デュ・ロワ Promontoire du Roi (王の岬)	（なぜ王）
東京	エスト・キャピタル Est Capitale (東の首都)	キャピタル・ド・レスト　 Capitale de l'Est
神奈川	ディヴィーヌ・ポム・ドゥ・リヴィエール Divine Pomme de Riviere (川の聖なる林檎)	（よくわからない）
千葉	ミル・フォイユ Mille Feuille (ミルフィーユ…じゃなかった、千の葉)	（たぶんあってる）
静岡	カルム・コリーヌ Calme Colline (静かな丘)	コリーヌ・トランキル　Colline Tranquille
愛知	フィロゾフィ Philosophie (哲学)	ラムール・ダンテリジョンス　l'Amour d'Intelligence
三重	トリプル Triple (三重の)	（たぶんあってる）
兵庫	アルスナルArsenal (兵器庫)	（たぶんあってる）
滋賀	ヌリサント・ジョワ Nourrissante Joie (栄養のある喜び)	（よくわからない）
大阪	グランド・パント Grande Pente (大きな坂)	（たぶんあってる）
京都	キャピタル Capitale Citadine (都市の首都、もはや何が何だか)	キャピタル capitale
奈良	ポム・ボンヌ Pomme Bonne (良い林檎)	ボンヌ・ポム　Bonne Pommeだ
和歌山	シャンソン・ジャポネ・ドゥ・モンターニュ　Chanson Japonais de Montagne (山の日本の歌)	（たぶんあってる）
鳥取	シャス・ドワゾー Chasse d’Oiseau (鳥を獲ること)	（たぶんあってる）
岡山	コリーヌ・モンタニャール Colline Montagnard (山間の丘)	（たぶんあってる）
広島	ヴァスト・イル Vaste ile (広い島)	グランド・イル　Grande Île
島根	イリエンヌ・ラシーヌ Ilienne Racine (島の根)	ラシーヌ・ド・リル　Racine de l'île
山口	アントレ・ドゥ・モンターニュ Entree de Montagne (山の入り口)	アントレ・ア・ラ・モンターニュ　Entreé à la Montagne
愛媛	エマーブル・プランセス Aimable Princesse (愛らしい姫)	プランセス・エマーブル　Princesse Aimable
徳島	モラル・イル Morale ile (モラルの島)	イル・ド・ラ・モラール　Île de la Morale
高知	オー・アンテリジャンス Haut Intelligence (高い知性)	（たぶんあってる）
香川	ヌイユ Nouille (麺類)	（たぶんあってる）
福岡	ジョワイユーズ・コリーヌ Joyeuse Colline (幸福の丘)	コリーヌ・ド・ボヌール　Colline de Bonheur
佐賀	スュポール・ド・ジョワ Support de Joie (喜びのサポート)	（たぶんあってる）
宮崎	パラタン・プロモントワール Palatin Promontoire (宮殿の岬)	カップ・ロワイヤル　Cap Royal
大分	グランド・ディヴィジョン Grande Division (大きな分割)	（たぶんあってる）
長崎	ロン・プロモントワール Long Promontoire (長い岬)	ロン・カップ　Long Cap
熊本	ウルス・ヴレ Ours Vrai (本物の熊)	（たぶんあってる）
鹿児島	イル・ドゥ・ファオン Ile de Faon (子鹿の島)	（たぶんあってる）
沖縄	コルド・オ・プレヌ・メール Corde au Plaine Mer (沖にある縄)	（たぶんあってる）

やってみたところ、やっぱりドイツ語ほどかっこよくない。結局、構造が英語と似てるからあんまおもしろくないのかも。ドイツ語は何でもかんでも一単語にしちゃうところが厨二病的にいけるのかなあ。シュヴァルツヴェルダーキルシュトルテ。

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2015-03-26

■フランスの２０minutesから うんこじゃない文章を持ってきた

http://www.20minutes.fr/societe/1571911-20150326-crash-avion-a320-pilotes-enferme-hors-cockpit-moment-crash

L'analyse de la boite noire contenant les enregistrements des voix dans le cockpit apporte de nouveaux éléments cruci aux dans l'enquête sur le crash de l’A320 de la compagnie Germanwings, mardi dans le Sud-Est de la France. Selon une information initialement rapportée par le New York Times, l'un des pilotes se trouvait en effet hors du cockpit au moment de la descente de l'avion.

Le point sur les huit scénarios con sidérés par les enquêteurs

«Au début du vol, on entend l'équipage par ler normalement», en allemand, «puis on entend le bruit d'un des sièges qui recule, une porte qui s'ouvre et se referme», a déclaré une source «proche de l'enquête» à l'AFP. Cette source n'était pas en mesure de dire si c'est le commandant de bord ou le copilote qui avait quitté la cabine de pilotage.

«Il es saie de défoncer la porte»

Ensuite, celui-ci «frappe doucement à la porte et il n'y a pas de répon se», préci se une «source militaire» citée par le New York Times. «Puis il frappe plus fort et il n'y a toujours pas de répon se. Il n'y aura jamais de répon se. On peut entendre qu'il es saie d'enfoncer la porte», préci se la mêle source.

Ces nouvelles informations, que la compagnie Lufthansa, maison-mère de Germanwings, n'a pas confirmées, permettent de réduire les hypothèses sur les cau ses du crash, mais posent aussi de nouvelles questions. «On ne sait pas pourquoi il est sorti, mais une chose est sûre, à la fin du vol, l'autre pilote est seul et n'ouvre pas la porte», conclut la source anonyme du journal américain.

Le copilote entré récemment dans la compagnie

Une source proche du dossier a indiqué à l'AFP que le copilote était entré «récemment dans la compagnie» allemande Germanwings (filiale de Lufthansa), «fin 2013 avec à son actif quelques centaines d'heures de vol». Une autre source évoque «300 heures de vol». Sa nationalité n'est pas connue avec préci si on. Lufthansa avait précisé que le pilote, quant à lui, avait «plus de 10 ans» d'expérience et «plus de 6.000 heures de vol».

Selon le journaliste de CNN Richard Quest, si l'un des pilotes quitte le cockpit, il doit systématiquement être remplacé par un autre membre d'équipage de manière à ce que deux person nes soient présentes en permanence dans le poste de pilotage. Les éléments rapportés par le New York Times n'indiquent pas si c'était le cas au moment du crash.