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はてなキーワード: 事故とは
羽田空港事故の影響がまだ残ってるのか、今日の福岡空港は過去に例がないくらい混んでた
羽田成田行きの発着場の前の椅子が座れるところがないくらい混んでた
当然どの飛行機も満員
一週間も経って、まだ客を捌けてないってヤバくね？
あと東京一極化し過ぎて交通網がもう完全にパンクしてるじゃねーか
これ早く取り組まないと本当に日本の損失になると思う
投稿した事で満足してその後放置していたけど、昼休みに見たらたくさん反応があってびっくりした。フェイクを入れているとはいえ個人情報晒しすぎた気もするので元の投稿は少し修正しました。
まずはコメントをくださった皆様ありがとうございます。特に現役子育て世帯の諸増田からの意見はどれも具体的で確かに！と思うものばかりだった。
状況はほとんど変わっていないから追記するか迷ったけど、見ていて気になったコメントにちょっと反応してみる。
この意見が大多数だった。2~3万の金額差で一軒家に住める選択肢があるならそれを選択するという人が多いのかな。
やはり子が歩くようになると足音を含む生活音などが大きくなりがちだし、例え周りが子育て世帯であったとしても他人が出す音はうるさいと感じる物だから、一軒家だから気にしなくてもいいという話ではないにしても集合住宅に住むよりはピリピリしなくて良い、らしい。確かに。
目を離した隙に事故る、目を離せなくて詰む、この先第二子を…となった場合にいよいよ無理になる、etc
ですよねー！
しかもそれが毎日となるとQoL爆下がりなのは想像に容易かったです。
でも思っていたより反対意見が多くてびっくりしたのも事実。個人的には家賃もそこそこだし、言うても2階だからエレベーターが仮にあっても階段の方が早いかもしれないし、なんならエントランスにベビーカー駐車しても良さそうならここ(②)
が程よい選択か？？と思っていたので、自分の読みの甘さを認識しました。
これもコメントで来てて、なるほどな~と思った。
引越し直後は住所変更やらなんやらで家でPCポチポチが必要になる機会が多いのに、4月はインターネット工事が混んでいて出遅れるとGWまで待たされると聞いたことがあったし、インターネット工事のためだけに予定を空けて家にいなくてはいけないのがなんだかなーと思っていたので、それならインターネットが最初から無料で使える物件が楽じゃん！と思って条件に入れていた。
あと固定費が5000円くらい上乗せされるのにも抵抗があった。
だがしかし、無料で付いてくる物の質はあまり良いものではない事が多いし、4月の混み合う時期はテザリングなりレンタルポケットWiFiで凌ぐなどすればいいとコメントがあってなるほどその手があったかと勉強になった。そんなにヘビーに使う家庭ではないので無料ので十分ではあるけど、100点満点の物件など存在しないのだから固定費アップも仕方ないと思えた。
これはとても説得力があった。確かに家賃が安いという事はそういうリスクも含んでいるんですね。今住んでいる地域が高級住宅地に近くて住民の質がいいのを忘れてた。
あとは教育の面で行っても家賃が高くてもある程度治安のいい学区に住んでいれば自然とお友達もそこそこの家庭の子が多くなりそう。
妻もママ友が欲しいと言っていたので立地を含めた住環境にはお金をかけてもいいなと思った。
これもアリだと思った。
ただ、たぶん1回引越ししたらすぐにはしないだろうな。もういいやってなる可能性のが高そう。同じ市内だとしても引越し自体、相当な労力が必要だから。
これが例えば子供の小学校入学が見えてきた頃(5年後くらい)なら土地勘もあるだろうし、焦らずにいい物件を探せそう。
わ～～～～そうだった～～～！！！！
さっそくハザードマップ見たり、最近の自然災害をチェックした。ありがとう。
幸い(？)どの物件も海や川には近くなく、高台っぽいところに立地していた。
オール電化は災害時に詰むというコメントもあったけど、生きていればあとはとりあえず良いとするよ。これが持ち家ならまた必要な視点になりそう。
年収1400万あるならそんなみみっちい事で悩むなという様なコメントも沢山頂戴した。
5万円ってそんなに小さな額でしょうかと素直に思った。
確かに皆様のコメントを読んでいて、家賃差額5万円はそれだけの価値のある差なのかも？とは思った。そういう意味での「そんな額」なら納得なんだけどさー。
我々夫婦が貧乏な20代を経て30代でこれだけの世帯年収を稼げるようになったという経緯もあると思うけど、年収400万円の人にとっても1000万円の人も50億円の人も、1万円は1万円の価値なのでは⋯？とは思うよね。
大谷選手の契約金を聞いて、そんなに貰えるなら1万円くらい私達にとっての100円くらいのものでしょ、だったら頂戴！って言ってる人もそう。大谷選手がどう考えているかは知らんけど、1万円は1万円だろうよ。
ま、大谷選手の話はすごい！いいな～！っていう感情の現れだろうし誰も本気で言ってる訳じゃないだろうけど、あぁいう発言を見るとお里が知れちゃうというか、後で恥ずかしくならないのかな？って内心思っちゃうよ。
それと世帯年収1700万は欲しい物が何でも手に入る年収帯ではないよ。この先何が起こる分からないし、教育資金や老後資金、なんなら親の介護なんてイベントもあるかもしれないから身の丈にあった消費をしつつ備えておかないと。というのが我が家の意向。
国からの支援が手薄いからこそ、堅実に守っていく必要があるし、自力で増やせるうちに増やさないとね。
ちなみに最近うちではもやしと玉ねぎが高いというのが話題。もやしって1袋20円くらいで買えるイメージだったけど、50円もするなら白菜買うわい！って妻がぷんすこしてた。年収3000万円になってもこういう妻であって欲しいと思った。
おしまい。
年も変わったので追記。
猫はあれからすくすくと大きくなり、今や生後半年を過ぎた。体も見違えるように大きくなったが、老け顔なのは相変わらず。なんなら成長過程でお前…足が短くなってないか？というずんぐりむっくりに近い体型になった。子猫の時のスマートな猫はどこへ行ったんだ。冬毛なのだと思いたい。
甘えたなのも相変わらずで、最近は私がトイレや風呂に行くと大きな声で鳴き出す。気配がしないと好きなことをしてるっぽいのだが、少しでも物音や私の気配を感じるとあーんあーんと響き渡るような大声で鳴いている。分離不安じゃないかとこっちが不安になりそうだが、粗相などはしないので、素直に寂しいを全力で表明しているだけではないだろうか。
あとは、よく喋る猫になった。私の独り言が大きすぎるせいか。アーン！ンナァーン！プァーン！と鳴くことで毎日自己主張している。私はペットを畜生と思っている冷たい人間なので、鳴かれたからどうこうするとかはないのだが、ああなんか話しかけてるなあ…と思う。猫語がわからない人間で大変申し訳ない。
寝る時は今も一緒だ。枕元に来た時に布団を持ち上げるといそいそと中に入り、我が物顔でくつろいでいる。寒いらしい。朝起きると腕枕で猫が寝ていて、大変良い目覚めだった。
年始の地震や飛行機事故で、もし災害があったとして、猫はどうしよう？など見直してみた。地震などであればできる限り連れて逃げたいが、こちらの命がかかった緊急事態なら、残酷だと思うが猫は捨てていくと思う。
でも、この先も何事もなく一緒にいたい。賢いが寂しがりで、物心ついた時からぬくぬくと室内で人に飼われた箱入り猫だ。外ではきっと生きていけない。できることなら、死に際を看取らせてほしい。
1/10 旧田中角栄邸の火災、原因は／伊勢谷さん「車同士の事故」自ら通報 - 共同通信社 共同通信ニュース Kyodo @kyodo_voicy https://t.co/0xAqKsEznM #Voicy— 今日どう？共同通信NEWS (@kyodo_voicy) January 10, 2024
今回は民間機と海保機との事故であり、民間側に多大な損害が発生しているため、賠償問題が発生する。ジャンボ機が1台消失し、滑走路復旧までに何十万名分の運休が発生していることを鑑みると、賠償総額は100億円くらいになるだろう。
これが今の政府事情として存在する。100億もあれば巡視艇を4隻は新調できるが、羽田事故の賠償責任を海保が負うことになったらそれが出来なくなる。
また現行巡視艇の大半が耐用年数切れになっており、巡視艇新調は待ったなしの状態だ。そんな状況で羽田事故の賠償金100億負担せよ、は政治的にも国防的にもあり得ない。
https://www.sankei.com/article/20221125-EAVX76QZUNKG7D4UOH2UZ2OXM4/
そうなると国交省かJALのどちらかに責任を押し付けることになるが、今回はJAL側に瑕疵が存在しないのが明らかである。そうなると国交省にハズレくじを引いてもらうしか無い。
悪者になってもらうにはそれなりの根拠が必要だ。管制官が現場猫（アラートの見逃し）やらかしていたとか、そういう情報を蓄積する必要がある。
この手の話でよく「人のせいにするのではなく、仕組みを改善すべき」という話が出るが、増田に言わせればそれは政治的都合が絡まない、お子ちゃま世界での絵空事に過ぎない。
車の欠陥のように政治的都合が絡まない事案であれば、悪者探しをせず仕組みに原因を問い改善するという姿が取れるが、今回の羽田事故のように政治的都合が絡む事案では悪者探しをせざるを得ないのである。
ちなみに今回、どういうわけか国交省が情報公開に積極的で、事故翌日には交信記録を公表したし、その後もマスコミに毎日ネタを提供していた。これは責任を押し付けられる流れを察知した国交省側の抵抗と見て良い。7日までに観念したようであるが。
2016年の熊本地震では本震の起きた4月16日の2日後には米軍のオスプレイが南阿蘇に物資を運んだ。既に陸路で入れる場所だったのでこれが真に必要だったかは疑問ではあるが、少なくとも政府が迅速に米国と連携して被災地に物資を運んだという実績は残せた。今回の能登半島地震ではオスプレイは昨年の墜落事故のため飛行停止になり米軍のみならず陸上自衛隊のオスプレイも使えない。
報道（ほうどう、英: reporting）とは、ニュース・出来事・事件・事故などを取材し、記事・番組・本を作成して広く公表・伝達する行為であり、言論活動のひとつである。
別に３秒以内に問い合わせしないとキャッシュカードの命が無いわけでもないのに
キャッシュカードが吸い込まれた話なんてインターネッツやってれば一度は聞く話なんだから
頭の片隅１％でも自分に起こる可能性を考えてればそんなに焦ることはないんだよなぁ
そういう事故や事件が自分には一切起こらないという謎の信念を持って生きていける素晴らしく安全な国に生きているんだろうなぁ
羨ましい
ニュウは元々、タイの田舎の花畑で有名な街に暮らしていた。しかし、観光として産業が成り立つ様なものではなく地元では仕事がなかった。そして彼女は仕事を求めてバンコクに行き、日本料理店で職を得た。
彼女はそこで懸命に働きつつ、タイ人の男性と恋に落ち子どもが生まれた。可愛い男の子だ。
しかし、彼女の夫は不幸にも交通事故で愛する2人の元を去ってしまった。彼女は途方に暮れた。
幼い子どもと自分の2人ではバンコクで生きていくことはできず、彼女自分の子どもを故郷の花の街の母に預けて仕送りをする為にバンコクからパタヤに移り住み、花を売る仕事を始めた。
「一晩私を買ってくれない？」
パタヤに旅行に来ていた自分に繁華街で彼女は日本語で話しかけてきた。とても流暢な日本語に惹かれて食事なら一緒に行こうと言い、パタヤの外れにあるバーベキューで有名な店に移動して話を聞いた。そこで彼女は上の様な話を僕に聞かせてくれた。
お金を貯めて彼女は故郷の花の街で息子と暮らせる様に小さな家を買い、店を開いてそこで暮らしたいのだと教えてくれた。
交通ルールも未整備で無免許運転や飲酒運転も多く、危険に溢れている。こんな身の上話は残念なことにタイ中にありふれている。
僕は彼女に家を買えるほど多くはあげれないけど、旅行期間中のガイドを依頼して報酬を支払った。サンクチュアリオブトゥルース、タイガーパーク、アートパラダイス、各所の観光地を彼女と一緒に回った。彼女との旅は楽しく、旅の中で見せてくれる彼女の日常の表情は悲しい事故が起こる前のはつらつとし未来に希望を持って進んでいた時のままなのだと思い、時間が経つほどに惹かれて行った。
「どうして私の花を買ってくれないの？」
「私に魅力がないの？」
と涙ながらに聞いてきて、言葉に詰まった。
もちろん彼女は十分魅力的だし、僕は彼女に惹かれている。正直に言えば欲情の対象としても見ていた。
でも日本社会で培った中途半端な倫理観と、形にはならない罪悪感が僕に最後の一歩を踏ませずにいた。
僕はニュウに魅力的に思っていること、間違いなく惹かれていることを伝えた。そしてそれを言葉に伝えていなかったことを謝り、その夜初めてニュウと一緒に寝た。翌日、次の街へ行く為にバスターミナルに向かった。彼女は見送りの際に、
「また会いに来てね。」と言い、別れた。
彼女の身の上話のうち、全てが真実かもしれないし全てが嘘かもしれない。もちろん、そのどちらでもないかもしれない。でも彼女と出会えたことで得たものは間違いなくこの心に残っている。
https://anond.hatelabo.jp/20240107070705
雨の涙
死亡した5人全員挫滅だよ！？ 挫滅！！
https://news.ntv.co.jp/category/society/a7b6cad590c2417ca1b9c21e0fd63826
あっという間で苦しむ間も何も無かっただろうけど、一瞬で押し潰されるって... 身の毛もよだつ...
昨日道路でチビ猫が轢かれて内臓が飛び散ってる現場を見てしまった。
それで直ぐに思い出したのが、海保の航空機が押し潰されて5人死亡した事故だった。
日航の乗客乗員全員無事ばかり強調されてて、海保の職員死亡は大々的には報道されていないように思った。
海保の機長のミス＝海保側が加害者、みたいな認識なのかなと思った。
機長のミスというか、管制官とのやり取りの曖昧さが引き起こした事故だと認識していて、
海保側も被害者で犠牲者なのではないかと思うのだが（個人の感想です）。
重傷を負った機長は死ねなかった分、重い十字架を背負わされることとなってしまったな。
明らかに軽度知的障害の人が健常者枠で入ってきていて部下になってるんだけど、自分のスルースキルが低くてうまく対応できない…
色々違う部分はあるけど↓が近い感じかも
https://anond.hatelabo.jp/20230830203626
上の人と違うところだと、以前部署内で合意取ったこととか自分で言ったこととか覚えてないんだよね
覚えていても別の捉え方しているとか反対の意味で覚えてる
なるべく文章化したり資料化してセーフティーとしてるけど効果はいまいち
あとやたらめったら自分流でやりたがる
無駄な工程をめちゃくちゃ増やして、管理を大変にして、それをやってる感と認識してるっぽい
その人だけでやる仕事ならまだいいんだけど、教えるのもその人から引き継ぐのも地獄
全員でやるものだと困る
部署全体で使うスプレッドシートとかに自分だけの作業で使うカラムばんばん追加したり
色々指導して少しはましになったけど本当に少し
10年前ぐらいから小説家になろうを読んでるから、変な日本語には慣れているほうだと思うんだけどレベルが全く違う
暗号に近い
でも仕事に色々意見や提案をしたいみたいで、自分の関係している部分はめちゃくちゃ口出してくる
何を言っているのか？から紐解かないといけないからめちゃくちゃ大変なんだけど・・・100％そうじゃないなっていう内容
だから「それだと●●というデメリットがあるので☓☓のほうがよくないですか？」みたいな意見を言わざると得ないんだけど、そうするとファビョったり無理筋な付け足しや言い訳をしてなんとか通そうとしてくる
一番大事なのは「意見・提案をする」、「それが通る」というところの様子
サポートが必要な人は性格に難があるみたいな話あるけど痛感する
この人以外も含めて
もちろん怒ったり叱ったりとかはしないんだけど
会議で詳細が決まった仕事でも、出発点とゴール地点があっていればまあセーフみたいな場合ってあるじゃん
それでも言ってしまう
会議で決まった内容のほうがいいのは確実なんだけど・・・その人の変なやり方でもまあセーフといえばセーフなのよ
自分の上司もその人のヤバさは理解しているから事故ったら90％ぐらいはその人のせいだし、自分の評価が過度に下がることはないはず
残りの10％ぐらいが自分の評価に響くかも？という不安は拭えないけど、うまくスルーできたほうがお互いのメンタルはよくなると思うんだよな
でもうまくスルーできないんだよなあ
普通に米国が出してるクラスごとの事故データとか見たらええやで。
ヘリにも輸送用と戦闘用があるし、比較的短距離での離着陸が多くて訓練で激しめの機動を取る戦闘用ヘリと、長距離での離着陸が比較的多い輸送用ヘリとで事故率は全然違うやで。
それにオスプレイは巡航モードで通常の飛行機のように長時間航行が可能な機種だから他の輸送ヘリよりも「事故リスクの少ない時間」が多いやで。
ビーファーストの人やってることコロアキと一緒じゃん。
混乱してる現地に許可取りとかそもそも迷惑だよ、そんなん電話口対応の職員も断れないよね。
深夜移動なんてへずまりゅうもアピってるけど、事故の可能性高まるわけだし全然だめじゃん
先日の飛行機事故で乗員乗客全員が助かったのは客がCAに従い迅速に避難したからだ、と言われる
他の専門家も手荷物を持たず速やかに退避した乗客を称賛している。
ソース:https://sp.m.jiji.com/article/show/3135592
この際、客からの声掛けがあり、中には強い口調で荷物を出さないよう呼びかけがあったことが動画で確認できる
ソース:https://youtu.be/SBLfnwhiJ1Y?t=564
なるほど、非常時には権威ある専門家に従い、一般人はそれを信頼し粛々と行動すべきことがわかった
パニックに陥り違う行動をとるものは一般人同士で牽制し掣肘することが望ましいということがわかった
我々は知っている
同調圧力でどうしようもない惨事を引き起こした先の戦争を知っている
だから、そう、どうやら世の中には良い同調圧力と悪い同調圧力があるのだ
どの同調圧力が良くて、悪いのかを定める目方は誰が決めてくれるんだ？
分からない
種の生存戦略という観点から言えば、一定数同調圧力に屈しない異常個体が必要なのだろうか
だったら、飛行機で絶対荷物を持って行く固い意思を持つ人がもしかしたら必要なのか？
