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はてなキーワード: 管理とは
激務で重労働のプログラマーの管理をプログラマー以外ができるとおもうとか、プログラマーを殺したいんだろうなぁとおもって
最近はさすがですね、それいいと思います。と何を言われても肯定する方向。
俺が先に死んで責任取ろうと思った
当方ソフトウェアエンジニアで勤務先の環境がクソすぎるので転職しようと思っているのだが、
転職先の開発環境を面接で聞く際にどこまでが常識でどこまでが過剰要求なのかが分からないので教えてほしい。
ちなみにGithubアカウントはちゃんと持っているし, OSSにもコミットしているよ.
などなど. 個人環境としては可もなく不可もなくという状況なのだが、
でもメーカーのクソなところで, だいたいネットにはつながっていない.
技術書を読んでいる人が皆無.
我流で書いた上司先輩のクソコード以外読んだことない人しかいないので.
このレベルはもう期待していない.
いいなぁ～. ネットの世界にはこの環境で仕事ができる人も存在するらしいよ.
はてな見てると、はてなにいるような技術に関心を持つような人は実際には存在しないんじゃないかって思うぐらい、
私の周囲のソフトウェアエンジニアのレベルの低さに呆れるので、
普通の(はてな基準)エンジニアと一緒に普通の(はてな基準の)会社で仕事をしてみたいなぁ.
Densoの方の退職エントリでも, Densoでもこのレベルかーという内容だったし、
日本でWEB系以外で"""欲しい"""の基準以上は不可能なのかなぁ。
はぁ
仕事の厳しさで行くと自動車メーカーは社員やらサプライヤーへの締め付けすごいよな。
あと日本の自動車産業がオワコンになったら観光業くらいしか世界に誇れるものなくなっちゃう…
ちょっと古いが有名なジョークで、もしMSが自動車を作ったらっていうのがある
まさにその状況だわな
自分は過去いわゆるイノベーティブな企業に勤めていて、そのあとトヨタではないが自動車会社に入っている
ｎ数がなさ過ぎて一般化はできないだろうが、基本的に製品品質やリコールに対する考えが違いすぎる
不良率一つをとっても、前者はゼロコンマ何パーセントを目標とするとかだけど、自動車だと基本ゼロが目標で一桁ppmでの管理となり文字通り桁が違う
そんな管理をしていても製造不良によるリコールは何十万件レベルで発生する（設計や偽装によるリコールはまた別問題なので置いておくとして。ある意味厳しすぎる品質管理の副作用）
上のほうにもあったように、何万点もの部品のアッセンブリなので、極小の不良率でも積み重なると不良につながるわけよ
そしてこの品質は、何十年もかけて何万人もの社員が血を吐くような努力を積み重ねてきた結果であり、一朝一夕で何とかなるものじゃない
一品もので全検ができるとかなら供給はできるだろうが、一般の人が納得のいく価格で大量に生産するのは並大抵なことではない
テスラが不良を量産しているように、自動車目線でがばがばな基準の企業が入ってきて大量に作ってもリコールの量産で立ち行かなくなるよ
携帯やOSとかなら支障があっても不便で済むが、車の「走る・曲がる・止まる」に支障が出ると、命、それも運転者だけでなく周りの人も巻き込む危険性がある
https://anond.hatelabo.jp/20210205123417
これね。
自動車メーカー、特にトヨタだが非常にレベルの高い仕事をしている会社なのに舐められすぎていると感じる。
仕事でいろいろな業界と関わってきたが、日本ではやはり自動車業界の厳しさは段違いだと感じた。
（関わったのは何年か前なので現在の状況を正確に知っているわけではないが）
少なくとも、アップルと比べて生産、品質管理、サプライチェーンマネジメントなんてそもそものレベルが違いますよ。
今や日本で唯一といっていいBtoC向けで世界でトップをとれている業界、さらにその盟主たるトヨタはやはりそれだけの厳しさを持っているんですよ。
仕事では二度と関わりたくないし、取引先はもちろん自社の社員でさえ強烈に締め上げる会社です。だからこそいまだ日本が唯一世界で戦えている。
そんなトヨタがEV化に自動車メーカーの中で一番危機感を持っている。さすがですね。。。
トヨタが危機感を抱いているのはアップルの生産、品質管理、サプライチェーンマネジメントなんかではない。
それが活かせるのであれば、まだまだ日本の自動車業界は安泰でしょう。
EV化によって自動車の構造が簡単になり、誰でも簡単に自動車が作れるようになってしまうこと、
それこそ中国のぽっと出のメーカーが簡単に自動車を作れるようになってしまうこと、
そうなれば、自動車を製造するということよりも、ソフト面（例えば自動運転とかね）の付加価値が圧倒的に高くなってしまうことになる。
そういった、この自動車業界というそのものの構造が変化してしまうことに強烈な危機感を抱いているのだ。
元の記事を読むと、
→日本のメーカーではなく、日本の自動車メーカーの厳しさを知らないで言っているという印象。
ましてやスマホの部品と自動車では求められる品質、性能レベルが違いますよ。。
・契約は私は担当ではなかったので知らないが、部品の品質に関してはすごく厳しかった
→自動車メーカーは部品の種類が何万点もあり、その部品一点一点を月に数万～何千万個単位で管理しているんですよ。。
しかもその全てが人の命に係わる自動車に求められる品質で、です。
定年までもてばいいので気楽な業界の日本メーカーで茹でガエルのようにのんびりしていたい
●追記
元記事が消えてしまったので、ブコメ見てるといまいち趣旨が伝わりにくくなっているので追記すると、
アップルから自社に発注が来て品質管理、サプライマネージメント管理がすげーよ、うちのレベル上がったよ
↓
でも死ぬほど厳しいから自動車メーカーはアップルカー作るなら覚悟しろよ
↓
作らなくても中国のEVメーカーがアップルによって技術力が向上させられるからどっちにしろやばいよ
で、その内容に対して、
アップルの生産、品質管理、サプライチェーンマネジメントのレベルは自動車メーカーには及ばないよ（特にトヨタ）ってことが言いたい。
皆さんが思う以上に日本の自動車産業は非常にレベルが高いですよ。
で、以下は蛇足なんだけど、
じゃあなぜ、トヨタが強烈な危機感を抱いているかというと、EVによって、自動車の構造が簡単になり、
自動車製造という付加価値が相対的に下がり、ソフト面の付加価値が高くなってしまう。
ということなんですよ。
ちなみに下記は元記事をもじって書いただけです。。
「定年までもてばいいので気楽な業界の日本メーカーで茹でガエルのようにのんびりしていたい」
ブコメ見てたら結構も的外れなコメントが多かったので追記しますが、文章力が低いので伝わらなければごめんなさい。
失敗したくて失敗するわけじゃないのに怒鳴ってどうなるんだ低脳って教習所の教官のことは馬鹿にしていた。
だから、
「人命が失われる可能性がある仕事では教育も人の管理も厳しくあるべきだというのが常識だ」
というのがピンとこない。
日本の成人の儀式だね。こっちが本当の成人式。義務教育+高校よりよっぽど厳しい。義務教育を終えた子供らが集まって騒いで酒を飲めば大人になったなんて、日本の大人の基準どうなってるんですかって話だ。
しかし教習所での厳しい叱責で心を病む人が何%かは出てくるんだけど、これでいいのだろうか？
ある軍隊で優しい教官に教わった兵は全滅し厳しい教官の教え子は生存率が高かったというから、ワンミスで人が死ぬ自動車の運転だとやはり戦争と同じように、しごきまくって犠牲を払って生き残ったエリートのみを通すのがあるべき姿なのか。人命が失われる可能性がある仕事では教育も人の管理も厳しくあるべきだというのが常識だ。
それとも罵倒や暴言なしに教習生の状態に応じて教えるべきことを的確に教えれば、物覚えが悪く豆腐メンタルな、従来の教習だと落ちこぼれていたはずの人達を健全なドライバーに育てることができるのだろうか？
べつにそうでもない
やる気もないのに買ってるんだから、買い物依存症だろ？ん？と言われても
8年間積んでたゲームを去年開封して、3か月(110時間、放置時間0)かけてクリアした俺から言わせれば
やりたいゲームが多すぎるから結果的に積みゲー化してるのであって、購入そのものに快感とかは見出してない
もちろんクレカはきっちり管理してる。2週間に1回は残高を確認して、今月の引き落としはいくらか、来月の引き落としはいくらか把握して使ってる
どうせこの開発(メーカー)はリマスター版すぐ出すからな、って判断したらリマスター版待ちでスルーする作品もあるし
逆にリマスター版とか廉価版出さないような作品は発売日買い、もしくは評価を確認してから購入、場合によっては積んでる
遊び終わってから買えよとよく言われるが、それはそれ。これはこれ
いつでも遊べる状況を作り上げておいて、一本クリアしたら次は何で遊ぼうかと、悩んでる時間も趣味の一環なので
俺にとって積みゲーっていうのは買い物依存症の証というより食べ物を買っている感覚に近い
クレカと結びついてるアカウントのパスワードが思い出せないなんて一大事じゃん。ここは是が非でもパスワードが
感染力激強の変異株、まあ日本の隔離がザルなもんで水際作戦は既に失敗＆今後も日本人帰国者がバラ撒く見込みで。今なんとか減りつつある感染者数も4月5月にはまた大幅に増えてるんじゃないかな。
それに対抗する唯一の銀の弾丸らしきものがワクチンだけど、まあそもそも来んわな。EU内ですら醜い争奪戦になってんのに、黄色い猿にくれてやるワクチンなんぞある訳もなく。
大幅に遅れて届いたと思ったら、副反応をあることないこと煽りまくるマスゴミvsワクチンへの一欠片の疑念も赦さないお医者様方の不毛極まりないバトルの傍ら、そもそも体制が遅々として整わず接種がロクに進まないのも容易く想像できる。
Android版COCOAが昨年9月から通知を一切しない電池食いのゴミと化してたけど、COCOA開発委託先のパーソル、ワクチンの接種管理システムも開発中だってさ。死亡フラグじゃないこれ？
最悪、年末頃には変異株感染大爆発＆ワクチン接種の大幅遅延で死に体の日本が、なんとかワクチンで感染を抑え込んだ欧米と強権的に新型コロナを封じたアジア諸国からハブられて一人負け状態で沈没してるかもね。
これホント？
団塊ジュニア世代の管理教育がキツい地域の中高に通って、あからさまな不良・校則違反のみならず、比較的大人しい生徒でもちょっと反抗的な態度・校内外問わず目立つことしたら即生活指導の呼び出し・説教・少しでも口答えしたら体罰
という環境だったが、
今の子はそれよりも全体主義的な教育受けているというのか？ 信じられんな…
もともと対人コミュニケーションが苦手である。具体的には、人との会話の中で無意識に喧嘩腰に議論を吹っ掛けてしまう癖がある。言い方工夫しなよ、勿体無い、と言われること数知れず。
自分では所謂「試し行動」が出てしまっているんだろうと解釈している。心に余裕がない時ほど、他人が潜在的に敵かどうかを威力偵察してしまってるんだろう。それで嫌われて、全くもって身から出た錆なのである。
自分が就職できたのはかなりの幸運で、喧嘩腰歓迎！という会社に巡り会えたから。とはいえ、そろそろ中堅層として管理的な仕事が増えてくると、どうしてもリーダーシップやらマネジメントやらとコミュニケーションスキルへの要求は上がっていく。弱点を露呈する場面が、否が応にも増えるのである。
ひとつ明確な対策として、気持ちの余裕を作っておくのが有効なのは分かっているし、余裕がある時ほど仕事がうまく行く好循環も何度か体感した。ところが、仕事の勝負どころは得てして余裕のない時にやってくる。ハラハラ、イライラ、ドカーン！あぁ、またやってしまった、なのだ。
そんなわけで、余裕はないが試し行動癖を緊急におさえねばならぬとき、皆様どのようにご対処するのか、お知恵を拝借できると大変ありがたい。 m(_ _)m
(追記)
態度が悪いだとか仕事の間違いってのは普通に査定に響くやつなのでは？
本当に迷惑してるなら管理部にさくっと報告してもいいと思う、周りも迷惑被ってるならな
言わなくてもそれがそのまま続くようであれば管理部から注意があるだろうし、なくてもそいつは昇格することもなく後輩に抜かれたりして自分の無能さにいずれ気づくもんだろ
そこで凹んで辞めるか色々と改めるかはそいつ次第
それをやるためには国民資産を政府が監視できる、つまりマイナンバーによる資産の一元管理なんだが、
