  |
はてなキーワード: 北千住とは
最近、友人が引っ越しすることになり、大手町への通勤が便利で始発で座れる駅ということで綾瀬駅周辺を勧めた。
彼は綾瀬駅周辺を気に入ってくれたが、最終的には、彼の奥さんが治安に関して不安が拭えないということで、別の場所へ引っ越すことになった。
グーグルで「綾瀬 治安」と検索すると、夜は絶対一人で歩けないなどの記述があり、ネガティブなイメージしか感じられない記事ばかりだ（特に、検索トップで出てくるchintaibestというサイトがひどすぎる
http://chintaibest.com/adachiku_ayase/ ）。
ここで問題だと思うのは、これらの記事が、犯罪件数などのデータに一切基づいていないということだ（おそらく、過去の凄惨な事件のイメージがついてしまっているのだろうが、何年前の話だと思ってるんだろうか。）。
警視庁犯罪マップでは、綾瀬周辺はグリーンで塗りつぶされ、比較的犯罪件数が少ない（隣駅の北千住や亀有のほうが多い）。http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/smph/jiken_jiko/hassei/map_annai.html
にもかかわらず、悲しいことに綾瀬は先程述べた記事などにより、ネット上で貶められ続けている。
電車の遅延により終電がなくなった際、JRからタクシー代を出してもらったので書きます
○経緯
日暮里にて常磐線の急行に乗車し、北千住駅で各駅停車に乗り換えて、各停の駅に帰りたかった。
京浜東北線の遅延
→北千住における常磐線各駅停車の接続ができず、各駅停車の駅で降車する乗客が帰宅できなくなる
→亀有、金町にて降車する乗客にはタクシー券の配布を行った(綾瀬駅は不明)
・タクシー券は４人一組で配布。知らない人と相乗りの形式だった
・タクシーの運転手さん曰く「こういう事は年に１度あるかないか」
○なぜタクシー代が出たのか
・この規則によると思う
第十八条 旅客自動車運送事業者は、事業用自動車の運行を中断したときは、当該自動車に乗車している旅客のために、次の各号に掲げる事項に関して適切な処置をしなければならない。
・日暮里駅にて各駅停車との最終接続があるのか確認しに行ったら、おじさんが駅員さんにものすごい剣幕でキレていて「上の者を出せ」「タクシー代出せ」等、感情的に訴えていた
→周りの乗客曰く「最終接続が取りやめでもタクシー券の発行がない事もあった」今回タクシー券が発行されたのはこの人がきっかけかもしれない
駅員は補償を決定する権限がないので、乗り換え駅で相談して下さい。というしかない。
それで乗客のクレームがエスカレートして、タクシー輸送が決定するという板挟みの現場になっている。
→駅員さんは遅延の原因とは関係ないので、感情的な怒りを向けるのは間違いだと思う。過去にタクシー券の発行があった事、および旅客自動車運送事業運輸規則に則してタクシー券の発行をして欲しい、と乗客は冷静に訴えて欲しい。
○なぜ常磐線各駅停車は接続を行わず先に発車をしてしまったのか
常磐線各駅停車は東京メトロ千代田線と相互乗り入れをしている。
常磐線の急行は停車しないが、東京メトロ千代田線と直通のJR域内でのみ停車する駅が存在している(綾瀬、亀有、金町など)
JRと東京メトロのこの区間の運賃計算はとても複雑なのでwikipediaを読むと面白い(常磐線緩行線)
北千住で待っていた車両は千代田線の車両なので、JRの運行と関係なく車両基地へ戻ったりする必要性があったのだろう。
ざっとタクシーが30~40台ほど使われたと思う。全体の補償にかかった額は20万円以下だと思うので、それなら最終接続を行わないほうが安上がりだったのだろうか。
・アナウンスが不親切
→おじさんがすごい剣幕で怒っていたのは、自分が自宅に帰れるのか不安だった事から来ていると思う。北千住での各駅停車との接続の有無について、ホームや電車内でアナウンスがされる事はなかった。
実際に北千住駅に着くまで電車がどこまで動いているのか乗客はわからなかったので、状況説明は大事
→タクシーの乗車券配布について、駅員や駅のアナウンスで積極的に周知を行っていなかった。情報を知っている上級者だけがタクシー券を貰い、気づいた人がそれに倣って列に並ぶ流れだった。
私も券の存在を知らずにタクシーの列に並んでしまい、親切なおじさんが教えてくれたので券をもらいに駅まで戻った。おじさんありがとう。
→実際の輸送区間よりも特に降車した人と、そうじゃない人との不公平感
北千住駅で降車した人たちで、自動改札を使った人は清算が北千住までだったが、有人の検札を受けた人は目的地までの切符代を清算された(北千住より先の駅まで)
※補足
タクシー券もらうのに、キップで目的地確認されるかな、と思ったけど今回は確認はありませんでした。
★上野東京ライン開業で、超マイナーだった「尾久」が一気に交通便利になった。
★知らなかったが、尾久エリアの「荒川区」は、保育園の待機児童が23区で2番目に少ないらしい
荒川区は都心へ通うサラリーマン世帯比率は少なく、地元で小工場とか自営してる世帯がおおいんだろうな。
祖父母との3世代同居が多く、保育園に頼る世帯が少ないから、待機児童数も少ない。
★今までなら、保育園目当てに荒川区に共働き世帯が移住しようにも、チト交通アクセスが悪かった訳ですが、
タワマンの新築は少ないエリアなので、ここは中古戸建をリノベして住むライフスタイルの提案が本筋
「待機児童が少なく、かつ戸建リノベでもそんなに高くなく、上野東京ラインが開業して便利な荒川区が穴場です」
と提案すべきなんですよ。
某ＴＢＳの５月１日番組で、「つくば」とか「越後湯沢」とか寝言言ってる場合じゃない
常磐線から上野東京ラインへの乗り入れ本数は、特急を除けば少ない
赤羽だと、交通アクセスが至便で、駅前に大型ショッピングがある。
それでいて、湾岸タワマンよりも安い値段で、中古リノベ戸建が手に入る
世田谷区の社宅とか賃マンに住みながら、マイホーム探しと保育園探ししているヤングファミリーの選択肢に、この2区は確実に入らない。
彼らは結局、コスギ（武蔵小杉）辺りの高いタワマンを買った挙げ句、「保活」競争に疲弊する
自分なら、保育園競争に敗れるリスクを孕んでるコスギのタワマンを買うくらいなら、
赤羽辺りの5000万円な中古戸建を買って、1000万円リノベしますよ。
コスギなタワマンだとせいぜい3ＬＤＫ、下手すれば2ＬＤＫ。子供は2人が上限。
赤羽な中古リノベなら、まあ4ＬＤＫありますから、子供を3人作ることは可能
★エリア毎の新築マンション価格、中古マンション価格、新築建売価格、中古建売価格、交通利便性、将来の見通し、商業利便性、
待機児童状況、私立教育状況をトータル解析して、そのファミリーに対し最適エリアを提示する「エリア探しコンサルタント」の確立が待たれる
「湾岸とかコスギなタワマンを買って、数年後に売り抜ける」というライフスタイルは、確かにあり得る。
資産的には、「枯れた街」である荒川区とか北区に資産を求めるのは愚策だろう。
「資産価値が維持される代わりに、保育園確保とかマンモス小学校とかで子供を疲弊させる湾岸やコスギな暮らし」より、
「資産価値は将来2000万円ほど下がるかもしれないが、子供が疲弊しない荒川区とか北区」
を、自分なら選択する
沖有人的な「家族より資産価値を優先すべき」な価値観も否定はしない。
暇なんで作ってみた。
=====ハーバード、スタンフォード、MITレベル(住める場所があるのか疑うレベル)＝＝＝＝
=================東大、京大レベル=========================
=================宮廷、早慶上位レベル========================
【60】麹町 四谷 市谷 中目黒 外苑前 新橋 九段下 神楽坂 新宿
=================早慶下位、上智、ICUレベル=====================
【58】新宿三丁目 後楽園 豊洲 根津 茅場町 築地 泉岳寺 曙橋
【57】東大前 千駄木 湯島 代々木公園 門前仲町 新宿三丁目 八丁堀 三田 芝公園
【55】池袋 月島 新御茶ノ水 淡路町 代々木上原 秋葉原 西新宿 浅草 大門 浜松町 神田 新富町 清澄白河
=================MARCHレベル=========================
【54】小川町 中野 高田馬場 人形町 小伝馬町 上野 荻窪 新宿御苑 五反田 牛込柳町
【52】東池袋 入谷 茗荷谷 稲荷町 田原町 押上 森下 勝どき
=================日東駒専レベル=========================
【49】西早稲田 本駒込 護国寺 木場 春日 上野広小路 馬喰横山 住吉
【47】落合 南阿佐ヶ谷 新高円寺 東高円寺 中野坂上 巣鴨
=================大東亜帝国レベル=========================
以下Fラン
12 ：東京都名無区：2005/09/17(土) 22:52:02 ID:LObU6th6
今年３月、東京・荒川区の高層マンションから２３歳の男性が転落し、
死亡した事件で、警視庁は１７日、事件直前にこの男性を殴るなどして
この事件は今年３月、荒川区南千住にあるマンションで、別府真吾さん
（当時２３）が２７階の自宅ベランダから転落し、死亡したもの。
当初、自殺の可能性も指摘されたが、
別府さんを殴るなどしてケガをさせた傷害の疑いで１７日に逮捕した。
２人は別府さんが転落死する直前まで一緒にいた。
南千住って怖いところだな。南千住は千代田線が走っていたから千代田ダイブがあったかもしれない。
フルーツが好きだったらしいね。ドライフルーツも好きで果物の知識が豊富らしい。上の同姓同名は誤解だと思うので気にしなくていいよ♪
こんにちは。※すごく恥ずかしいことに中身を間違えて投稿したので修正再投稿です。
私は不景気の昨今、株で大失敗した男A（データ分析が生業）です。同じく不景気で会社が倒産した男H（Web開発が生業）と一緒にWebサービスを作りました。
私はお金を、彼は職場を失ったので、生活に困窮し、現在引越しを考えています。けれど、どこに住んだら良いかわからないので、そんなときに必要な地図Webサービスを作りました。私らは事情によりFacebookやれないし、Twitterではフォロワー少ないし、何かのビジネスプランやWebコンテンツのコンテストもほとんどなくなってしまったし、で、どうか匿名ダイアリーの場をお借りさせてください。
距離より大事な時間とお金で地図を変換・新しい地図サービスmaplas【マプラス】
距離で描かれる通常の地図に対して、これは地点間の移動に要する「時間」と「運賃」（電車）で描かれている地図です。
今回は東京の通勤圏（東京から通勤可能そうな約60km圏が対象です）の路線が変形して図示されます。デフォルトでは二人が飲み歩いている町屋近辺を「運賃」の世界で描画しています。クリックしたり検索ボックスから検索するとそこを中心に設定できます。またコントロールで時間、運賃、距離（普通の地図）の切り替えで比較できます。
距離の近い順に 田端、北千住、王子 （同心円の単位はkm）ですが
（移動）時間では早い順に、北千住、田端、王子、（同心円の単位は分）
運賃（移動料金）では安い順に、北千住、田端＝王子、 （同心円の単位は円）
で描画され、地図のようにマクロ的に把握できるようになるサービスです。比較マップで二画面分割の比較もできます。
これで毎日の通勤先に時間や料金でお得な駅、自宅から遊びに行くのに思ったよりお金は時間のかかる駅などがわかります。
通勤通学を考えた引越し先や、自分の住まいや友人の住まいからの行きたい駅候補の調査などに使っていただけたらと思います。
次は関西圏版（もうすぐ完成予定）です。
北海道版、全国版、世界版はプロタイプ開発済み、なので今後も実装＆リリースできたらいいなあと思っています。将来的には路線に限らず、航路、陸路、建物など、いろんな領域で同じようなサービスが作りたいと思っています。お金が残っているうちに、かろうじて特許出願できたのが幸いでした。
一般的な地図データの中心点からの角度を維持しながら時間と運賃（お金）の概念で距離を倍率変換しています。例えば、距離は遠くても時間が短いならより近くに、距離は近くても運賃がかかるならより遠くへと。距離が遠くになるにつれズレも激しくなる部分を補正しつつ、事前に全組み合わせを計算するコストが大変でした。
当初は計算された位置データをcanvasかGDあたりで、と考えていたのですがコスト高過ぎて断念。人間が目で見ても意味が分からない数字が一杯並んだだけじゃ、それまでの苦労が無駄になってしまうので悩みました。そこで、描画のベースにGoogle Maps APIを使うという荒技を。計算済みデータを保有するA側のサーバと、サービスを設置してるサーバのDBを連動させることで、描画用のデータを生成、あとはいわゆるLAMPなwebアプリという感じで画面出力してます。
A システムトレーダー。いつのまにかアベノミクスで大損していた。引越し検討中。
H 流しのギタリスト。いつのまにか会社が潰れていた。引越し検討中。
N 料亭の女将を夢見る才媛。いつのまにか手伝わされていた。引越し検討中。
なにか他では見たことのないものを作りたいと思っていました。
地味ですけど、電話帳のように世の中の誰かには必要とされて、長いこと使い続けて貰えたら嬉しいです。できれば引越ししなくても良いくらいに運営できれば最高です。私一人ではとても無理で、一緒に作ってくれた盟友Hの独創性ほとばしるスキルと芸術性に感謝します。Nの献身的な支援にも勇気づけられました。
使ってみた感想や、ダメ出し、いつも駄弁っている町屋に参戦表明など、やさしくこっそり伝えて頂けると3人とも喜びます。
よろしくお願いします！
私は不景気の昨今、株で大失敗した男A（データ分析が生業）です。同じく不景気で会社が倒産した男H（Web開発が生業）と一緒にWebサービスを作りました。
私はお金を、彼は職場を失ったので、生活に困窮し、現在引越しを考えています。けれど、どこに住んだら良いかわからないので、そんなときに必要な地図Webサービスを作りました。世知辛い感じで作り始めましたが、サービス自体は思わず楽しくなって作りこんでしまいました。私らは事情によりFacebookやれないし、Twitterではフォロワー少ないし、何かのビジネスプランやWebコンテンツのコンテストもほとんどなくなってしまったし、で、どうか匿名ダイアリーの場をお借りさせてください。
距離より大事な時間とお金で地図を変換・新しい地図サービスmaplas【マプラス】
距離で描かれる通常の地図に対して、これは地点間の移動に要する「時間」と「運賃」（電車）で描かれている地図です。
今回は東京の通勤圏（東京から通勤可能そうな約60km圏が対象です）の路線が変形して図示されます。デフォルトでは二人が飲み歩いている町屋近辺を「運賃」の世界で描画しています。クリックしたり検索ボックスから検索するとそこを中心に設定できます。またコントロールで時間、運賃、距離（普通の地図）の切り替えで比較できます。
距離の近い順に 田端、北千住、王子 （同心円の単位はkm）ですが
（移動）時間では早い順に、北千住、田端、王子、（同心円の単位は分）
運賃（移動料金）では安い順に、北千住、田端＝王子、 （同心円の単位は円）
で描画され、地図のようにマクロ的に把握できるようになるサービスです。比較マップで二画面分割の比較もできます。
これで毎日の通勤先に時間や料金でお得な駅、自宅から遊びに行くのに思ったよりお金は時間のかかる駅などがわかります。
通勤通学を考えた引越し先や、自分の住まいや友人の住まいからの行きたい駅候補の調査などに使っていただけたらと思います。
次は関西圏版（もうすぐ完成予定）です。
北海道版、全国版、世界版はプロタイプ開発済み、なので今後も実装＆リリースできたらいいなあと思っています。将来的には路線に限らず、航路、陸路、建物など、いろんな領域で同じようなサービスが作りたいと思っています。お金が残っているうちに、この地図変形、描画方法について特許出願できたのが幸いでした。
一般的な地図データの中心点からの角度を維持しながら時間と運賃（お金）の概念で距離を倍率変換しています。例えば、距離は遠くても時間が短いならより近くに、距離は近くても運賃がかかるならより遠くへと。距離が遠くになるにつれズレも激しくなる部分を補正しつつ、事前に全組み合わせを計算するコストが大変でした。
当初は計算された位置データをcanvasかGDあたりで、と考えていたのですがコスト高過ぎて断念。人間が目で見ても意味が分からない数字が一杯並んだだけじゃ、それまでの苦労が無駄になってしまうので悩みました。そこで、描画のベースにGoogle Maps APIを使うという荒技を。計算済みデータを保有するA側のサーバと、サービスを設置してるサーバのDBを連動させることで、描画用のデータを生成、あとはいわゆるLAMPなwebアプリという感じで画面出力してます。
A システムトレーダー。いつのまにかアベノミクスで大損していた。引越し検討中。
H 流しのギタリスト。いつのまにか会社が潰れていた。引越し検討中。
N 料亭の女将を夢見る才媛。いつのまにか手伝わされていた。引越し検討中。
なにか他では見たことのないものを作りたいと思っていました。
SNSみたく人がコンテンツになって変化が楽しめるサービスじゃないから地味ですけど、電話帳のように世の中の誰かには必要とされて、長いこと使い続けて貰えたら嬉しいです。できれば引越ししなくても良いくらいに運営できれば最高です。緯度経度、地図の変換とGoogleMapの連動なんかはものすごく難しかったけど良い経験になりました。
私一人ではとても無理で、一緒に作ってくれた盟友Hの独創性ほとばしるスキルと芸術性に感謝します。Nの献身的な支援にも勇気づけられました。
使ってみた感想や、ダメ出し、いつも駄弁っている町屋に参戦表明など、やさしくこっそり伝えて頂けると3人とも喜びます。よろしくお願いします！
