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はてなキーワード: マイカーとは

2019-07-18

京アニ放火30人以上死亡テロガソリンは火つけさえすればサリンと同等クラス凶器になる。ガソリンへの規制強化が必要

マイカーもだがガソリン規制が甘すぎるから飯塚幸三テロや今回の京アニ放火テロみたいなのが起きてしまう。

警察署テレビ局ガソリン放火されたら100人以上の死傷者が容易に出てしまいかねない。

ガソリンなんてペットボトル一本分でも極めて甚大な数の死傷者を出せてしま凶器

人命の為にもマイカーガソリンへの規制強化を徹底的に進めるべきだ。

ガソリン放火がこれだけ"効率的"だと知れ渡った今、満員電車でのガソリン放火だって起きかねない。

早期にガソリンへの規制強化をせなばあちこち模倣犯が起きてしまう。

そうなっては遅い。一刻も早くガソリンマイカーへの規制強化をしなければならない。

マイカーガソリンも人を殺しすぎだ(自動車乗員でさえ年間1200人以上も死亡しているのが現実でありまだ自転車利用者のほうが長生き)

anond:20190718173854

必要なのは自動車運転免許であってマイカーじゃないからな

都市部必要がないとしても地方では健康で文化的な最低限度の生活を送るための基本的人権構成要件たりうるし、

都市部にいる人が地方に動くことを考えれば、やはり都市部であろうと自動車運転免許必須

anond:20190718173410

まぁ、マイカーは段階的に減らしてくべきだよな。

都市部ではなんとかなると思うけど、問題地方だよねぇ。

京アニ放火で30人以上死傷がほぼ確実な状況。人命を考えるなら、ガソリンマイカーは徹底的に規制強化したほうがいい。

人命を考えるなら、ガソリンマイカーは徹底的に規制強化したほうがいい。

クルマは車内外において年間万単位で死傷者を出しており、ガソリン京アニ放火虐殺でわかるようにサリンに負けない有害凶器なのだから

クルマは走る棺桶であり、衝突のはずみで頻繁に炎上して乗員が苦しみもがいて焼け死んでいる。

クルマガソリン規制が甘すぎる。だから飯塚幸三テロ京アニ放火のようなテロが起きてしまう。

燃えている車から『あついー!助けて!』という叫び声を何度か聞いた。怖くて見ていられなかった」とショックを隠せない様子で語った。

https://i.imgur.com/TZ4DLvL.jpg

https://i.imgur.com/oaoBlJ1.jpg

ノルウェー首都オスロマイカー禁止政策を着々と推進中。そうすれば重大事故も渋滞公害も減らせるため。

https://i.imgur.com/s5088DP.png

ガソリンマイカー規制強化すれば飯塚幸三テロ10人以上死傷の惨事京アニ惨事も起きなかった。

2019-07-13

自動車を持たず教育費に回したほうが確実に子供未来の為になる

https://anond.hatelabo.jp/20190713123701

車は負債であり所有すると3000万円以上も大損する は今や常識。車という負債を持たず教育費に回したほうが子供の為になる。

https://i.imgur.com/YrT1Qii.png

保有台数別事故率死亡率統計 自動車依存者よりまだ自転車利用者のほうが長生きな現実が見て取れる(自動車企業らに忖度しているマスコミ報道しない現実) そして自転車は維持費ゼロ円。

https://i.imgur.com/RPAhidl.png

26万人以上を医学的に追跡調査した結果、自動車依存者は早死に、短命で、公共交通、徒歩、自転車利用者のほうが長生きな事実が明らかに。最も長寿なのは自転車利用者

https://i.imgur.com/FTVy7qe.png

ノルウェー都市オスロ地域から大事故と公害渋滞を不健康を減らす為にマイカー公道走行禁止自転車活用拡大の政策を推進している

https://i.imgur.com/ITXlaHR.png

anond:20190713123701

公共交通機関しか移動手段を持たずに子育てをするのはハードモードすぎるので、自家用車の所有率が低い都内少子化になるのは仕方ないと思えるほど。

【平日】

幼稚園保育園の送迎、晴れの日は自転車でも良いけれど雨の日は車が必須

休日

近所の公園遊具殆ど撤去され、ボール遊びも禁止なので、子供を車に乗せて郊外総合公園へ行く。

公園内は公道ほど子供に気を配らなくてもよいので気が楽。ポップアップの日よけとストライダーを持っていく。

総合公園行きのバスもあるが、1日2,3便。駅からタクシーで往復4000円。

真夏熱中症にならないように適度に切り上げてクーラーの効いた車で涼みながら帰る。

子供病気

幸い我が子は病気しない方だけれど、頻繁に体調崩す子供結構多い。

夜間休日の小児診療所駅前とは限らず、夜中は電車バスもない。

待合室も狭く、別の病気までもらいそうな状態なことが多いので、受付してから車で待機。

タクシーで行けないことはないけれど、マイカーの方が便利。

「まだ車なしで子育てして消耗してるの」と十分に煽れるレベルで車の有無で子育て難易度が変わってくる。

保有台数別事故率死亡率統計 自動車依存者よりまだ自転車利用者のほうが長生きな現実が見て取れる

保有台数別事故率死亡率統計 自動車依存者よりまだ自転車利用者のほうが長生きな現実が見て取れる(自動車企業らに忖度しているマスコミ報道しない現実) そして自転車は維持費ゼロ円。

https://i.imgur.com/RPAhidl.png

26万人以上を医学的に追跡調査した結果、自動車依存者は早死に、短命で、公共交通、徒歩、自転車利用者のほうが長生きな事実が明らかに。最も長寿なのは自転車利用者

https://i.imgur.com/FTVy7qe.png

ノルウェー都市オスロ地域から大事故と公害渋滞を不健康を減らす為にマイカー公道走行禁止自転車活用拡大の政策を推進している

https://i.imgur.com/ITXlaHR.png

車は馬鹿しか持たない3396万円以上も損する負債  自家用自動車(マイカー)依存者の末路

車は馬鹿しか持たない3396万円以上も損する負債

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994406/

自家用自動車マイカー依存者の末路

・乗員の無残な死亡 生きながら焼死など

交通刑務所懲役

クルマ所有は生涯で4000万円以上も損する負債事実直視できないまま生活苦破綻

https://i.imgur.com/aAQsx6h.png

https://i.imgur.com/oaoBlJ1.jpg

https://i.imgur.com/TBjqsbJ.jpg

燃えている車から『あついー!助けて!』という叫び声を何度か聞いた。怖くて見ていられなかった」とショックを隠せない様子で語った。

https://i.imgur.com/TZ4DLvL.jpg

2019-07-02

MMT(現代貨幣理論)論者は実体経済から50年遅れている

主流経済学MMT

財政赤字が拡大してくると、政府貨幣を発行して支出に充てる。貨幣を大量に発行すると市場には金があふれ、金の価値が低下してインフレが起きる。これがこれまで主流の経済の考え方だ。実際にジンバブエベネズエラではやりすぎてハイパーインフレーションを起こして経済が大混乱に陥っている。MMTでは「財政赤字」と「民間の富」は借方貸方のような関係なので、民間が豊かになるにはそれと同じ額の財政赤字を抱えているのが普通である、だから財政赤字を嫌がって財政支出制限する必要はないと考える。MMT擁護派の一部の人達は「財政支出をどれだけしてもいい」と言っているがこれは誤解である。。MMTの特徴を理解してもらうためにあえて強調しているのかもしれないが、そんなことをすれば反発を生むだけだ。MMTでは「市場存在する資源労働力などの価値」と同じだけの財政赤字政府が抱え、それと同じ額が民間資産額となる。資源以上の貨幣を発行するとインフレが起きるので、インフレターゲットまで物価が上がってきたら追加発行を止めなければならない(貨幣を発行しすぎるとインフレになるという考え方は主流派経済学と同じ)。デフレの起きている現在の状況では財政赤字が膨らむことを恐れて緊縮財政にする必要はない、だからインフレが起きるまでは財政支出しろ、というのが正しい理解である。そしてこの考え方は正しい。ただし、50年前までなら。

貨幣供給が増えればインフレした時代

昭和時代国民の大多数がマイホームマイカーローンで家計のやりくりにあえぎ、余裕がでればテレビ洗濯機冷蔵庫を買っていた。1960年(昭和35)に公務員大卒初任給12,000円の時、電気冷蔵庫は60,000円した。5倍である現代初任給20万円とすると冷蔵庫100万円する計算だ。当時は氷を使った冷蔵庫一般的だったし、洗濯タライで、掃除はホウキチリトリでおこなっており、家事を劇的に改善してくれる家電製品はみんな欲しがったのである。ご存知の通り、この時代10年で物価2倍のインフレだ。公共事業民間に金を落とし、経済が活発化し市中に出回る金が増えればインフレになったのである公共投資も、例えば道路舗装化や高速道路であれば流通効率をあげ、上下水道や団地を整備すれば人が集まって地域活性化したのだ。

お金が増えても使わない現代

現代はどうか。日銀はずいぶんと財政緩和しているがデフレが長いこと続いている。今は公共投資をするといっても、一通り需要の有りそうなところの道路舗装されていて、道路舗装しても流通効率はあがらない。既にある道路水道管補修などでは利便性に変化がないので、経済活性化には貢献しない。上下水道電気もあって当たり前の時代だ。公共投資で市中に金を落とすことで若干購買意欲を高めることはできるがそれだけでは弱い。文化的にも成熟してきてマイホームマイカーを信奉するような時代ではなくなった今、多少金銭的な余裕ができても大きな買い物などはあまりしない。製造流通効率化され、安く生活しようと思えば100円ショップやスーパー衣料品などでずいぶんと安く生活できるようになった。年金の先行きは不透明だし貯金がないと老後が不安である。このような状況では貨幣供給が増えても、その分貯蓄に回るだけで経済好転しない。

根本的な問題貧富の差

また、貧富の差は大きくなっている。戦後GHQによる財閥解体などがあったが、基本的には金持ちさらお金を儲けるために金を使うので、富めるものますます富むのである。貧するものは生きていくために悪条件でも仕事をせざるをえず、なかなか裕福になるチャンスは得られない。これは資本主義経済が抱える根本的な問題で、過去には革命敗戦などで富の再分配がされることはあったが、平和現代ではその圧力も少ない。いや戦争で殺し合いが起こるよりは遥かにマシではあるが。

過去解決

19世紀からこの問題解決策を提案していたのはドイツ人マルクスであるが、マルクスのとなえた共産主義は失敗に終わった。ソ連崩壊したし、中国私有財産を認めて経済に関しては自由商売をさせ、社会主義の名の下に共産党一党独裁体制を敷いて反抗する企業は締め上げるという独裁ぶりである。大きな組織に強い権力を持たせると、腐敗して独裁化して富と権力を独占化してしまう。理想をもって最初体制を作った時は良いかもしれないが、指導者が数回交代した後には無様なものでる。

人間が欲をもった生物である以上、これは避けられないのではないだろうか。

ベーシックインカム?

貧富の差根本問題である以上、是正するには富の再分配しかない。しかし例えば巨大企業国有化してベーシックインカムで再分配しようなんてことになると、これは失敗した共産主義後追い自殺になるのではないだろうか。国有企業競争原理がうまく働かず効率化されずに無駄が多くなったり、働いてる従業員がなぜか自分個人が偉いと勘違いして業務が怠慢になったりする。ベーシックインカムを行うための企業けが富を独占化し、そこの社員でないもの人権蹂躙されるという社会主義国家になるのではないか

財政的にはベーシックインカム可能かもしれないが、導入後50年100年経った後の日本競争力をもった国でいられるだろうか。リン鉱石ベーシックインカムをしていたナウル共和国では、国内農業漁業が衰退した後にリン鉱石が枯れて経済的に立ち行かなくなり外国からの援助に依存している。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%82%A6%E3%83%AB#%E9%AB%98%E3%81%84%E5%A4%B1%E6%A5%AD%E7%8E%87

筆者個人としてはもういい年齢なのでベーシックインカムもらって引退したいところではあるが、未来日本が衰退して行くのは忍びない。ホリエモンベーシックインカムを導入しても、もらえる金額が今の年金より少ないのでみんな頑張って働いてもっと稼ぐよ、という意見のようである果たしてそうだろうか。彼自身はは思春期高度経済成長期を経験しているし、才能もハングリー精神もあるから成功しているんだろうが、現代若者のどれくらいの割合の人が同じように考えるのか。働かずに生きていけたら贅沢しなくていいやっていう人は昔より増えている。ベーシックインカム二世三世世代にはさら労働意欲がなくなっており、ナウルのようになってしまうのではないか

厚生年金の標準報酬月額みたいななんの生産性もないクソみたいな事務は一切なくしてベーシックインカムに一本化して、公務員生産性のない事務員の人数を減らしてもっと生産的なことに時間を割いてもらうっていうのは良いことだ。生産的なことが苦手で定形作業しかできないような人もいるが、定形作業自体はなくならないだろう。AIRPAで減ってはいくだろうが。

まとめ

不況改善するために「財政赤字を気にせず財政出動する」というのは資本主義成熟した現代では解決策にならない。財政赤字はある程度あって問題ないが、破綻したときに爆発する爆弾を抱えているようなものであり小さいに越したことはない。破綻時には財政赤字相当額の民間資産が消えるのである問題貧富の差にあり、平和的公平的な解決策は今のところない。俺はベーシックインカムが欲しいが、国の制度として導入するのは日本未来の為にならないと思う。

2019-06-18

anond:20190618181959

子供2人を名門私立に入れて、住宅ローンマイカーローンを抱えながらも、ちゃんと遊び心を忘れない友人と比較すると、ゆるゆるのぬるぬるですね。

2019-06-04

anond:20190604114326

程度の問題ってあるだろ

環境保護のためにマイカーをやめて」の奴がモーターショーで事故写真を見せつけたり

「すべての自動車工場廃業しろ」なんて言い出したらそりゃもう非難の嵐よ

ヴィーガンがやってるのはそういうこと

動物はおかずだデモ

環境保護のためにマイカーをやめて電車に乗ろう!」といったキャンペーンに対しても

「自らが運転忌避するに飽き足らず他者権利自由否定している」と主張するのだろうか?

2019-04-20

栃木ではJAマイカーローンに落ちた非正規おっさん母親にも連帯保証人を断られて自宅に火をつけるし

東京には車が買えない乗れない貧困中高年が流入している

2019-03-28

クルマ馬鹿しか買わない負債。4000万円以上の無駄

もはや常識だよね。

マイカー情報弱者馬鹿阿呆のしるし。

自動車運転手及び同乗者の年間死者数は警察庁統計によると1200人。

保有台数がほぼ同等の自転車の約3倍も車内で自動車運転手及び同乗者が死亡している計算になる。

普通乗用車軽自動車も死者数はさほど変わらない。

自動車自体が走る棺桶であり、交通刑務所懲役囚人量産有害物という現実

俺はタバコも酒もクルマ卒業したクチだがまったく同じことしてるわ

https://anond.hatelabo.jp/20190327165506

社会から酒、タバコマイカーが無くなれば無くなるほど事件事故公害渋滞生活習慣病も減って人の為になるしな。

自動車マイカー)は負債しかないし利口な人は所有も運転もしない

車は40年間所有すると3396万円も無駄になるという話があるほどですしね。

利口な人ほど車という負債は持たないし運転もしないのが現代と言えるでしょう。

交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車乗りですし、自動車依存者は自転車利用者より短命ですから

自動車運転手及び同乗者の年間死者数は警察庁統計によると1200人以上で、保有台数がほぼ同等の自転車の約3倍も車内で死者が出ている計算になる。

あおり運転懲役18年判決殺人罪(法定刑で死刑もある)での立件もなされているほど厳罰積極適用が進んでいるのもあり、基本的自動車運転は割に合わないリスクと隣あわせですから

自動車という凶器で重大事故を起こせば犯罪者として実名と顔の画像が全国に報道されるリスクもあり、その犯歴は誰でも永遠に閲覧できるというのもリスクとして大きい。

繰り返しになりますが、利口な人ほど車という負債は持たないし運転もしないのが現代と言えるのは間違いありません。

ちなみにイギリスで26万人を医学的に追跡調査した結果、自動車依存者は自転車利用者のほうが健康寿命も実際の寿命も長いという事実が明らかになったそうです。

ますます自動車保有運転が非合理的に感じられますね。

『頭の悪い人しか自動車(マイカー)という負債を持たない』という現実

『頭の悪い人しか自動車(マイカー)という負債を持たない』という現実

これは資産負債という考えからしても刑務所懲役実名顔面公開リスク自動車依存者は自転車利用者より短命という事実からしももはや確定してる。

https://i.ytimg.com/vi/CH8CdUt_T6c/hqdefault.jpg

画像経済プロである上念司さんで、自動車馬鹿しか買わない負債という事実を広めてくださっている著名人です。

ちなみに同じく資産1億円以上を有する堀江貴文西村博之など自動車オタク自動車カルトではない現代的な実業家ほど、車という馬鹿しか買わない負債は持たない現実があるようです。

https://i.imgur.com/SmAYYZt.png

https://i.imgur.com/ZGPRrdY.png

やはり、今後ますます合理性を重んじてオウム真理教みたいな自動車カルトに毒されていない真っ当な考えの人ほど車離れするのでしょうか? よろしくお願い致します。

そういえば自動車評論家の森野恭行さんが白いポルシェ暴走させて単独事故死したという記事ネットで見たことを思いだします。

自動車という凶器テロみたいなことをするのが自動車オタク自動車カルトだということです。

自動車ガソリン危険な燃料を搭載している関係で衝突などのはずみで出火炎上し乗員が苦しみながら焼死する事例も相次いでいるようです。

自動車は減れば減るほど渋滞も重大事故も公害肥満も減らせますよね。

特に自家用自動車マイカー邪魔迷惑公道の癌として各国の特に都市部規制強化が進んでいるほどですから

イギリス首都ロンドン自動車から通行課税徴収し、それを元手に市街地における自転車専用道ネットワーク整備を進めているほど。

日本もそのように変わっていくのは自動車走行距離課税制度などの実施で改めて痛感しましたが、私たち負債処分も含めて利口な判断をしたいものですね。

趣味自動車ドライブってこれ相当悪趣味じゃね?

趣味ドライブ』ほど有害迷惑邪魔悪趣味は他に無いよな? この事実とどう向き合うか。

結局、自動車というのはあらゆる重大事故、公害渋滞、不健康元凶自転車利用者のほうが長生きな現実)であり、自動車を減らせば減らすほど上記害悪は減らせる。

特に自家用自動車マイカーたか個人の移動で自動車という邪魔迷惑有害乗り物を乱用しているという構造なので、極めて身勝手

ノルウェー首都オスロ自家用自動車マイカー公道走行違法化を進め、自転車活用が善良であるとして補助金を出したり自転車専用道ネットワーク整備を進めたりもしているほど。

あらゆる資料を集め、冷静に考えれば考えるほど『趣味ドライブ』ほど悪趣味有害ものは他に無い事実が浮き彫りになっている。

ドライブという趣味は最も害悪邪魔迷惑

そして自動車を所有すると、その負債ぶりが故に3000万円以上のカネをドブに捨てることになる事実もある。自動車運転手及び同乗者の死者数は自転車の約3倍にもなる。

まり自動車依存者は自転車利用者より短命で早死にあり、自動車は40年間3000万円以上も無駄になる馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債であるという現実もある。

そりゃ利口な人ほど車離れしますよね。

マイカー保有は見栄っ張りで浪費癖資産負債という計算のできない情報弱者馬鹿のしるし。

https://anond.hatelabo.jp/20190328032549

https://anond.hatelabo.jp/20190328031953

からいまどきの合理的資産家はクルマなんていう馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債には興味なし。

運転も割に合わないリスクがある行為なのでしない。

汚れ仕事から所詮、車の運転なんてのは。

そもそもマイカー基本的公道において邪魔迷惑存在でもある。

これが現実

2019-02-27

満員電車って、人が人でなくなり、醜い争いが起きるの

社長今日運転手つきのマイカー通勤^_^

だれか日本を壊してくれ

2019-02-24

anond:20190224071306

数日後、マイカーバンパーに有刺鉄線巻いて走行中したため警察違法改造でしょっぴかれる増田の姿が

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