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はてなキーワード: マイカーとは
だから資産1億円以上を有する堀江貴文や西村博之は自動車を持たないし運転もしないんだよね
自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる(まだ自転車利用者のほうが長寿)
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/4/84ddcdd6.png
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ちなみに自動車を減らして自転車を増やすと地域から渋滞と重大事故と公害が減って地域が良好化する現実
なのでパリやニューヨーク、ロンドン、アムステルダム、オスロなど先進諸国の首都や代表都市は積極的に自転車優遇、自動車抑制を政策レベルで進めているんですよね。
ノルウェーの首都オスロに至ってはマイカーはもっとも有害で最悪な移動手段だと位置づけ。
その為、マイカーの公道走行違法化を進めており、自転車は環境にも健康にも良い善良な移動手段だとして自転車が使いやすい環境整備を次々と進めている。
日本もマイカー禁止と自転車優遇、そして自転車シェアリングも含めた公共交通の整備を積極的に進めたほうが本当は合理的なんですよね。
しかしトヨタやホンダなど自動車産業からの悪しき圧力が癌となって交通行政の改善を阻んでいるのが日本の悲劇。
余談ではありますが「自動車は40年間で3396万円以上も無駄になり損をする負債」というコラムも注目を集めましたね。自動車は持っているだけで損をする金食い虫のお荷物であると。
負債とは、カネを生み出さず、費用がかさんでカネを失わせる持っているだけで損をするお荷物を指す。
更にこういった事実もある。交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手、そして自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる。
これは国民の保有台数がほぼ同数である自転車と比較して3倍の数字。つまり自動車依存者は短命、早死に。自転車を活用したほうが長生きできるという事実を示す。
資産1億円以上を有する堀江貴文や西村博之、経済評論家の上念司など合理主義の利口な人ほど現代は自動車という負債を所有も運転もしないのが現実。
まあどっちでもいいんですけど、日本の経済なんて天井についてあとは落ちてゆくだけってどれだけの人が気づいてるのでしょうか？
今後の経済の発展は中国インドが牽引。米国は人口からどう考えても勝てない。
１３億人もいれば日本の１０倍突き抜けたやつがでてくるんだから勝ち目がない。
これで勝てるとかいう馬鹿は太平洋戦争で米国に勝てると信じてる根性論や精神論レベルでやろうとする痛いやつ。
え？そんなことない？では頑張って現代版の根性論サービス残業ただ働き転勤パワハラOKを励行してくださいね。
つまり、だれも働きたくないのが本音。宝くじあたったら仕事なんてやめるでしょ。
働かないとだめになるとか持論を出すのだと思います。
じゃあ１００歳まで働けよって。え老人にいつまで働かすのだって？
働かないとだめになるんだろ、じゃあ死ぬまで働けよって。
それはいやだ？言ってる意味不明。実際のところ仕事を辞めて趣味を探すとかいうあほがいますが、
趣味なんて探すものじゃねーよ。六十何年もいきてきて何も趣味がない時点でもう先はねーよ。
神経細胞ってのは使わないと委縮していくんだから、働くのをやめた時点で思考停止。
ボケてさよならだろ。そのくせに車運転して暴走して弱者や他人に危害を加える。
なんのために生きてんだこいつら。
老後２０００万とかしらねーよ、つまらねー家なんて買ってる暇あったんだったら
1万程度のぼろアパートに３５年住んでたらどれだけ貯金がたまったと思ってんだ？
安っぽい飯くってりゃどれだけ金たまってるとおもってんだ？
若い時に自分で選択した結果の報いがやってくるのは当然だろ。馬鹿かよ。
で死ぬまでに２０００万渡したところでなにするの？
働きすぎればぐちぐちいうし、残業がなければ今月は残業が少ないから給料がすくないとか時間で生きてるむごいやつら。
パワハラ、モラハラ、もうよくわからない他人が同じ空間で何かすること自体が間違いっだって気づき始めたよね。
昭和の基地外みたいな労働スタイルがあったから伸びただけでもう無理っすよ。
だれもやる気ねーもん。
んなの参加しなけりゃどうでもいいって。いつの話だよ。
俺 湯島聖堂に行こう。孔子を祀ってるところだよ。孔子は儒教を広めた人だよ。
彼女 こうし？
彼女 知ってるよ、ちっちゃい牛でしょ！
ｰｰ
俺 ドライブ楽しいね。ここはNECの本社だよ。大きいビルだね。
彼女 エヌイーシー？
俺 NECや富士通は主に官公庁向けのシステム開発をしている会社だよ。
俺 ところで、システム開発って何だろう？
彼女 え？うーん、なんだろう。
ｰｰ
俺 運転中はシートベルトを外ししちゃだめだからね。免許も持ってて普段マイカー運転してるのに、知らなかったの？
彼女 知らなかった。ごめん。
俺 むしろ外してもOKだと思うなら、なんで普段はシートベルトしているの？
彼女 シートベルトを外すとピコンピコンうるさいから、みんなシートベルトしてるんだと思ってた。
俺 今度から気をつけてね！
素直な性格で若くて顔は可愛いけど世間知らずなので別れたいと思うようになった。でも別れたらこの先の人生でもう若い女の子と付き合える気がしない。どう思う？
コンパクトカーは、俺のような貧乏独身中年にとって必要十分なクルマである。
舗装された道であればほぼほぼ大丈夫で、しかもコスパもそこまで気にならない「万能つっかけ」と言っていい。
ちなみにコスパを「良い」ではなく「そこまで気にならない」としたのは、コスパ的大本命はどう考えても軽だからである。
というか日本で、実用性とコスパだけでクルマを選ぶなら軽が定番であり、それに比べるとコンパクトカーはカネの面で不利だ。
でも個人的に、広く出回っているモデルの軽は、コスパだけで選び切れないどうにも気になる点があって、いくらお買い得でも欲しいと思えない。
ちなみに食わず嫌いではなく、愛車の故障時の代車や会社の営業車で軽を乗ることになるたび、がっかりさせられていたり。
とにかく、発進加速からしてモッサリしていて、高速でも巡航速度を維持しようとすると、上り坂になるたびキックダウンを強いられる。
なんなんだ、このパワーの無さは。
というわけで、ウチの会社の営業車を早くコンパクトカー以上の車格か、軽でもターボ付きにしてほしいと。
一応、軽のターボはある時の代車がたまたまそれで、フィーリングはまずまずだった。
確かに発進時こそターボ無しの普通の軽と大して変わらなかったが…妙にくぐもった低いエンジン音を鳴らしつつ流すように走っていたら、いつの間にかかなりのスピードが出ていて驚いた。
エンジン音と実際の速度が一致しないチグハグ感はあるものの、慣れればゴキゲンに走れるかも。
でも、ウチは本社が東京なので、田舎の残念クルマ社会の切実さをご理解いただけないようなのだ。
そもそもマイカー通勤すら、本音じゃ強い拒絶感があったらしい。
これだから都会モンは困る。
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.bengo4.com/c_2/n_10166/
歩道は歩行する人間のものだ。チャリカスが存在して良い場所ではない。立ち入るなら即座に死ぬべき。
地方は知らんのだが、23区内で自転車って必要か？15分歩けば電車なりバスなりが走っているはず。
俺はホリエモンが嫌いだが、奴の言うマイカー不要論には賛同する。
究極を言えばチャリは免許制にして、違反には逃れられないレベル(現在のキップ以上)の罰金刑を課すべき。
免許の取得更新時に供託金？知らんがデポジットで50000円を収めることを強いて、違反者からはそのプールから引いていけばよろしい。
とりっぱぐれないね。
都市部は道路が整備されてないから自転車が不自由？違法駐車が多いからやむなく歩道を走っている？
中野坂上っていう駅がありますが、名前のようにちょっと高度高い。あそこからガーーーっと降りてくるチャリカスの多さと言ったら。あれ、整備とか違法駐車とかで説明できんの？
私的には、歩道を時速7km以上で移動する物体を捉えたら、射殺するタレットを至るところに設置していただきたいと思っています。
おわり。
考えてみればトヨタもホンダも日本でもっとも大勢の人々を死傷させている凶器を売りさばいてる『死の商人』だよね。
重大事故のほどんどすべてには自動車が関係しているし、警察庁統計によると自動車運転手及び同乗者の年間死者数は1200人以上と極めて多く、ほぼ同等の歩行者の年間死者数の元凶も『自動車』。
いかに車離れ拡大が人の命を救うことにつながるかがよくわかる＝トヨタやホンダなどマイカーを売りさばく団体が『死の商人』であるかを痛感する。
車離れは事故も渋滞も公害も不健康も減らせるし維持費もかからないし個人にも社会にも良いのでは？
ニューヨークロンドンもパリもアムステルダムも各国の都市も自動車を減らして自転車を増やす政策が進められているほど。
自動車を減らして自転車を増やすほど重大事故も公害も渋滞も減り、運動不足が招く合併症も減らせることが専門家ら、統計データでも証明されている為。
https://i.imgur.com/ZAbmTED.png
https://i.imgur.com/ITXlaHR.png
https://i.imgur.com/yOpgMQ9.png
https://i.imgur.com/RytaUhI.jpg
ちなみに英国が26万人以上を医学的に追跡調査した結果、自動車依存者は短命で、自転車利用者は長生きな事実が医学的データにより明らかになっている。
https://i.imgur.com/8z8t8ZB.png
https://i.imgur.com/diXezMS.jpg
更に日本において自動車は40年間所有で3396万円以上も無駄になる負債である事実は今や常識になっている。
考えてみれば趣味が自動車だのドライブだのって相当悪趣味じゃねーか？
どんだけ車内外で子供を殺してる銃より有害な凶器なんだろうな自動車ってのは。
しかもその邪魔な幅、面積で渋滞で救急車や消防車、警察車両の到着も遅らせる有害な移動手段でもある。
自然環境破壊の元凶でもある公害車両でもあるんだよなクルマってのは。
それと登山好きともそうだよね。もっとも環境破壊を進ませる公害車両であるマイカー()で山まで行った挙句に山を踏み荒らして「自然が好きです～＾＾」なんてさぁ・・・(ため息)
どんだけ頭がパァな構造だったらそんなこと言えるんだろうかね？
自然が好きなら最悪の公害車両である自動車も登山もやらないのが一番の自然保護の貢献になるってわからんのかね。
車内で年間1200人以上死亡しており、おおむね同等の死者数である歩行者の死亡についても自動車がほぼすべての元凶。
だからノルウェーの首都オスロはマイカー禁止の政策を進めているぐらいなんだよね。
ほんと「ドライブが趣味です」なんて「子供たちを大勢殺して大気汚染し子供たちに排気ガスを浴びせるのが好きです」とゲスな性癖を暴露しているのとなんら変わらんわ。
毒エサ以上に猫の命を奪っているのは「自動車」という凶器を用いて危険運転をしている交通犯罪ドライバーたち。
ノルウェーでは地域から重大事故と渋滞と公害を減らして安全な清浄な地域にする為に自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を進めている。
猫を殺すような自動車危険運転は人間の子供をも殺しかねない有害な存在。車離れ推進でリスクを根本から減らしていきたい。猫の安全の為にも。
アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等多数の国の特に都市部で自動車を減らして自転車を増やす政策が進んでいる理由は、上記のように地域が安全で清浄になるメリットがある為。
自動車を減らして自転車とバスと鉄道を増やせば増やすほど猫の命も人の命も守られる。
自動車運転手及び同乗者の年間死者数は１２００人以上、そして歩行者の年間死者数は１３００人以上で、どちらも自動車からの加害がほとんどを占める＝自動車離れは地域、社会の人及び猫の死亡事故離れ。
猫愛好家は本来、積極的に自動車への締め付け強化、つまり、自動車への規制強化、取り締まり強化、罰則の強化、乱用抑制の為の課税強化を推進するのが正しい姿なのですよ。
猫の死亡原因のダントツ１位は自動車による危険運転であり、自動車を減らせば減らすほど猫の命も守られるのですからね。人の子供の命も。猫を殺すような危険運転は人の子供を殺す危険運転でもあるのだから。
https://anond.hatelabo.jp/20190803190007
猫の死亡原因のダントツ１位のトップは自動車の危険運転だからね。
自動車への締め付けを強化させて自動車乱用を減らせば大勢の猫の尊い命が助かる。
猫を殺すような危険運転＝人間の子供を殺すような危険運転 なのだから。
自動車の通行自体が減れば根本的なリスクがゼロになる為、もっとも安心。
ノルウェーの首都オスロはマイカー禁止政策と、バス、自転車、鉄道の充実を着々と推進中。
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自動車を減らして自転車を増やせば増やすほど重大事故も渋滞も公害も不健康も減らせるのはオランダ他多数の国の交通統計が証明している
猫愛好家が本当に憎悪するべきは自動車愛好家やマイカー利用者なんですよね。
猫の死因のダントツ一位は自動車の危険運転によるものなのですから。
猫を避けられないような危険運転は、すなわち子供の飛び出しにも対応できないような危険運転でもある。
なので猫愛好家は交通安全向上の為にも警察と議員に自動車への規制、取り締まり、罰則と課税の強化を要請するのが猫愛好家としてのあるべき姿です。
ノルウェーの首都オスロはとても進んでいて「たかが個人の移動で重量約1000Kg以上もあり車内外で大勢の死傷者を出すクルマなんて乗り回すな！」ということでマイカー禁止の政策を進めています。
オランダ等でも自動車を減らして自転車、バス、鉄道利用を増やす政策で重大事故を大きく減らした実績があり、公害も渋滞も不健康も減ったという成功例がありますから、日本も積極的にクルマ離れを進めるべきでしょう。
自動車が減れば減るほど猫の死亡も減る。猫の死因のだんとつ1位は自動車の危険運転なのですからね。
自転車は自動車より軽量で低速で猫にとって段違いに安全。なので自動車から自転車への乗り換えが進めば進むほど猫は助かる。
ちなみに英国グラスゴー大学が26万人以上を医学的に追跡調査した結果、自動車依存者より自転車利用者のほうが遥かに健康寿命も実際の寿命も長い事実が明らかになっています。
警察署もテレビ局も満員電車もあらゆるショッピングセンターも危ない。
そして飯塚幸三テロのような自動車暴走テロを防ぐためにもノルウェーの首都オスロがやっているようなマイカー排除運動にも学びたい。
「燃えている車から『あついー！助けて！』という叫び声を何度か聞いた。怖くて見ていられなかった」とショックを隠せない様子で語った。
https://i.imgur.com/TZ4DLvL.jpg
https://i.imgur.com/oaoBlJ1.jpg
ノルウェーの首都オスロはマイカー禁止政策を着々と推進中。そうすれば重大事故も渋滞も公害も減らせるため。
あちこちで模倣犯が出ないようにガソリン規制強化するべきだな。
警察署もテレビ局も満員電車もあらゆるショッピングセンターも危ない。
そして飯塚幸三テロのような自動車暴走テロを防ぐためにもノルウェーの首都オスロがやっているようなマイカー排除運動にも学びたい。
「燃えている車から『あついー！助けて！』という叫び声を何度か聞いた。怖くて見ていられなかった」とショックを隠せない様子で語った。
https://i.imgur.com/TZ4DLvL.jpg
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ノルウェーの首都オスロはマイカー禁止政策を着々と推進中。そうすれば重大事故も渋滞も公害も減らせるため。
衝突のはずみで頻繁に炎上して乗員が苦しみもがいて焼け死んでいる
「燃えている車から『あついー！助けて！』という叫び声を何度か聞いた。怖くて見ていられなかった」とショックを隠せない様子で語った。
https://i.imgur.com/TZ4DLvL.jpg
https://i.imgur.com/oaoBlJ1.jpg
ノルウェーの首都オスロはマイカー禁止政策を着々と推進中。そうすれば重大事故も渋滞も公害も減らせるため。
https://i.imgur.com/s5088DP.png
