命の話と金の話を分離できると思ってること自体が間違い。別に、大井川の水が完全に枯れたって、静岡県民が全員他県に移住して難民として生きながらえる事は技術的には可能なんだから、命の問題にした瞬間に、静岡が不毛の土地になっても「静岡に住むことを命より重視した静岡県民の自己責任」ってことになる。最初から、命の問題ではないんだよ。

問題は、大井川の6%の水がもたらし得た経済効果をJR東海が静岡県に与えられるかどうかなんじゃないですかね。

Permalink | 記事への反応(4) | 11:02

■anond:20200627102348

知らん。だが、一般家庭の飲料水と農業用水の事だけしか報道されてなさすぎて、東京の人は、「お茶は京都から買えばいいや自分は困らん」としか思わないだろうな、と思った。

いや、工場移転したら東京人もコストかさんで結構困るから、覚悟しとけよ、と言うことが言いたかった。

ぶっちゃけ、大井川の水関係するのは静岡県西部だけで、静岡市は大井川の水飲んでないので、松井知事とか静岡市に住んでる人たちは直接困らないし、目の前のJR東海さんと揉め事起こしたくないだろうに、よくやってくれてるな、と思う。

やろうと思えば、県庁のある静岡市側でJR東海にいい顔して、リニア通して静岡西部見殺しにする事もできるんだよなー。

Permalink | 記事への反応(0) | 10:34

■anond:20200627101947

「知らんけど」

そうなんだよ、実は誰も正確に分からないんだよ。事例少ないから専門家でも言うこと違うだろうし。

ちゃんと両者とも推計はしてる。

今の静岡県側の推計だと、水を全く戻さないと14%水が減る。

トンネル内の水を大井川に戻す導水管作ったとしても7.5%水が減る…って事にはなってるけど。

で、JR東海側の推計でも、導水管作って水戻しても6%水が減るって言ってて、やっぱり減ることには変わらないんだよね…

Permalink | 記事への反応(1) | 10:28

■anond:20200627101422

そう。トンネル内の水を大井川に戻す、と言うのが、まさにJR東海の出した案だけど、全部戻すのは難しいとか、工事期間中は水戻せないとか、あとからゴチャゴチャ言ってきたので、不信感MAX。

流域が死んでもいいって思ってるんだろうけど、そうすると、東京の人も困ると思うんだよねぇ…

Permalink | 記事への反応(1) | 10:18

■リニア新幹線とAterm

静岡県掛川市民。

リニア新幹線の静岡区間に静岡県が大井川の水減るって反対してて、県知事とJR東海がガチ対決してる件、多分、県外の人は水が減るぐらい我慢しろよ、お茶なんて京都から買えばいい、静岡は2流って思ってるんだろうけどさ。

この辺り、工場たくさんあるんだよね。お茶だけじゃないんよ。

例えば、今、ネットにNECのAtermっていうルータで繋いでる奴、それは全部掛川市役所の隣のNECの工場で作られたものだ。大井川の水量減ったらモロに影響受けるよ。

あとは、ここ、首都圏や名古屋圏の子育て世代も見てると思うけど…テレビ CMで知ってる人も多いと思うけど、おむつのムーニーマンも、大部分、掛川のユニ・チャーム工場で作ってるはず。大井川の水減ったらモロに影響受けるよ。

別に実家は茶業や農業じゃないんで、この辺の農家が困っても俺は困らんのだが、大井川の水減って移転せざるを得なくなる工場が出てくると、結構、このへんで作ってる東京向け出荷の工業製品も打撃受けると思うんだけどなぁ…工場移転ってめっちゃ金かかるし。

追記：水道水を使えばよい、オカルトだ、というブコメがあったが、それはさすがに何も理解していないのでは…その掛川市の水道水を大井川から取水してるんですよ。大井川だけではないけどね。

「JRは湧水は戻すといってる」という意見があるが、そもそも、導水路を作ったところでJR試算でも6%も大井川の水減るんですよね。静岡県試算だと7.5%。さらに、この数字は工事が終わってからの話で、トンネル工事期間中は導水路は動かせないから、工事期間中は最大18%ぐらい減るらしい。

平均で、だからね。渇水などがあった年に水の流れが変わって数十％減ってもおかしくない。現に、新東名のトンネルの下にある地域では、茶畑に撒く水や温泉街の水が枯れた。新東名は大井川については橋にして大井川の地下はいじらないことで解決したが、新幹線リニアは地理的に地下を通すしかない。「一滴も減らすな」はさすがに難癖だと思うし、経済的に解決する方法もあると思うが、水は足りなくなったところで他市・他県から買えるものではないし、そもそも導水管を作ったところで、減少分6%なり7.5%のなりの補償をどうするかの話にもなっていない。今は、リニア新幹線については「工事させろ、水減るかもだけどちょっとだけだからいいだろ、遅れたらお前の責任な」としか言われてなくて、経済補償の話も何もせずに、静岡県を悪者にして政治的に追い詰めてとにかくトンネル掘らせろ、としか言われてないんですよねぇ…そんなの認めると思う方がおかしいでしょ。

追記2：静岡は水が豊富で製紙工場がある…というのは、富士山の麓、富士川の方、富士市とか富士宮市とか？東部の話ね。

いま問題になってるのは浜松の数十キロ北東のあたりの地域。

昔は遠州と駿河で国が分かれていたぐらいなので、東部はまた全然違うんだろう。すまんが、正直よく知らん。

Permalink | 記事への反応(10) | 09:48

2020-04-06

■すげーな、はてブ

https://b.hatena.ne.jp/entry/s/lineblog.me/yamamotoichiro/archives/13250615.html

「たぶん日本会議でJR東海の葛西敬之さんへの配慮だろうとは思いますが」

こんな不確かな話だけで、「あり得そう」という一点だけで日本会議とJR東海を叩きまくり、あまつさえそれが星をいっぱい集めた人気ブコメとなっている。

普段はあれだけデマにはうるさいはてブなのに、自分が勝手に信じた話にはすぐ飛びつくんだね。

首相動静で安倍首相がお友達の葛西名誉会長と会ってるのが怪しい？そこで葛西氏が安倍チャンにどんな話をしたのかなんて分かんねーよ。

ブコメ書いてる人、自分がデマを広げる発生源になってるって自覚はあるんだろうか？絶対ないんだろーなあ

Permalink | 記事への反応(3) | 07:51

■anond:20200406070446

https://jr-central.co.jp/notice/detail/info_00043.html

これJR東海のお知らせなんだけど、なんかモヤッとしてるんだよな。

Permalink | 記事への反応(0) | 07:17

2020-03-26

■anond:20200326231950

三重て東海なの？静岡が東海入るのでは？

少なくともJR東海は静岡県を通ってるよね？

富士山を見た記憶がある。

Permalink | 記事への反応(1) | 23:23

2020-02-07

■JRのままにしとく意味 あんの？

東海道本線の主に静岡大陸県と関ケ原越えの区間、具体的には三島-豊橋、大垣-米原って、えらい冷遇されている現状、JRのままにする意味なくね？

三島-掛川を静岡鉄道、掛川-豊橋を遠州鉄道、大垣-米原を近江鉄道に経営分離したほうがサービス向上が見込めて、しかも静鉄・遠鉄はほぼ確実に大手私鉄に昇格するだろうし、利用者にはメリットだけしかなさそうじゃん(近江鉄道もこの機に養老鉄道を取り込めば大手になりそう)。

ぶっちゃけ新幹線とリニアしか興味ないJR東海にとってもそのほうが面倒が減りそうで、絵に描いたようなWin-Winじゃないかなっていう。

特に静岡、今からでも遅くないので「私鉄王国」を目指そう！

Permalink | 記事への反応(0) | 17:48

2020-01-03

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