  |
はてなキーワード: 普通車とは
社会復帰してからここ数ヶ月、ずっと通勤時間帯の中央線と山手線を乗り継いで出社してる
端的に言って満員電車ですし詰めになってると全てをぶち殺したくなる
女やぞ！っていう憮然とした面持ちでソーシャルディスタンスを要求する女も
触れたら壊してしまいそうな老人も
全員ぶち殺したくなる
ニートの頃の俺はめったに怒らなかった
例えるなら凪の様に穏やかで平静な人間だった
家族も俺は優しい人間だから社会に馴染めないんだよね、と口にする程度には自他共に認める穏やかな男だった
ところがどうした
女性専用車両が空いてるのに普通車両に乗ってくる女どもを見るたびに「消え失せろ！女ども！」とNHKにようこそ！の山崎さながらに心の中で絶叫してしまう
女性専用車両乗ってくれよ定定定期
しかもそういう女に限ってめちゃくちゃ憮然とした表情で不服そうに車両に乗り込んでくる
いや不服だろうよ！俺だって不服だよ！俺達は人間なんだから！積み荷じゃないんだから！入りきればいいってもんじゃないだろ！
ただあんたには女性専用車両という選択があっただろ、と。女性専用車両をパスしてわざわざ満員の普通車両に乗り込んできといてそんなストレスフルな態度をとられるとこっちにもストレスが伝染するんだわ！
脱線したけどまあこんな感じでとてつもなくストレス耐性の低い人間になってしまったんよ
思うに、真の優しさとは無菌室の中では体得できないものなんだろうね
都営団地は18,900円~ 41,000円くらいの家賃で住めるが、多くの団地と同じく厳しい「年収上限」がある
| 給与収入(年間) | 家族数 |
| ０円～３５１万円 | ２人 |
| ０円～３９９万円 | ３人 |
| ０円～４４７万円 | ４人 |
| ０円～４９４万円 | ５人 |
なんだったらちょっとお高めどころか直球でラグジュアリーカーが停まってたりもする
明らかに上限年収を超えている人たちが都内の団地に住んでいることについて
一応は都も認識をしているようで
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kenchiku/shinsakai.html
どう考えてもそれ以前の問題がある
まぁ都営団地については不人気区の駅からめっちゃ遠い木造や1Rや1Kで暮らしながら申し込んでいる設定にして納得するとしても、
人気区の区営団地はどう捉えたら良いのだろうか？
| 世帯員数 | 一般区分(所得) |
| 2人の場合 | 0円 ～ 2,276,000円 |
| 3人の場合 | 0円 ～ 2,656,000円 |
| 4人の場合 | 0円 ～ 3,036,000円 |
| 5人の場合 | 0円 ～ 3,416,000円 |
| 6人の場合 | 0円 ～ 3,796,000円 |
ファミリータイプが家賃が18-40万する地域にどう考えても上限年収で住める訳がない
10万前後で住めるのは1Rや1Kだし、1Rや1Kに住んでいる設定に無理矢理するとしても(現実は断られるよ)
300万で毎月10万前後支払いつつ家族を養うのはどう考えても都内では無理だろう
実際のところ、家賃20万オーバーの地域に5万以下で住むために、あの手のこの手で調整して入っているわけだけど、
なぜ誰も突っ込まないのだろうか？
自分がこうなる経緯を書いてたら吐き出したい事が沢山ありすぎて駄文長文になったので省略。
資格:lpic level1 、全商ワープロ1級、itパスポート、普通車免許（AT限定）、atcoder（茶色）、全経簿記2級、FP3級、第2種電気工事士
・社会復帰の為に電気工事士を職業訓練で取ったが、あまりの手先の不器用さに講師から「仕事にするのは辞めた方がいいかもね」とやんわり伝えられて頓挫。
・その流れでビルメン業界に入るも1日10時間寝ないと日常生活に支障が出る体質で、宿直勤務の明けの時に制御盤に突っ込むも奇跡的に無傷だったが、制御盤内のリレーを数個破壊し、業者対応のハメになる。試用期間中に解雇。
・面接やグループディスカッション、人前での自己紹介を求められる等、人の視線を感じると頭が真っ白になり心臓がバクバクいい、焦点が合わなくなり遠近感が掴めず、「えー、あー、はい……」を繰り返す壊れたロボットになる。
・短期記憶が弱くて、人の指示を頭に留めることが出来ず、雑談にすらついていけなくなる。
・ストレスを感じると眠くなる。
働けるなら働きたいけど、働ける気がしなくて将来のこと考えると頭が裂けそうになる。どうすればういんだろう。
実家ではハイゼットに乗っていて、転勤を機に自家用車を買ったんだけど、普通車のシフトレバーって使いやすいと思ってる。
ATしか運転しないからマニュアルモードの必要性は特にないんだけど、例えばマツダのデミオならばPから一番下に降ろせばDに入る。
そしてデミオではドライブ状態から右に倒すとマニュアルモードになるんだけど、こっちは全然使わない。
一方で、ハイゼットとかではドライブは下から二番目。一番下は2速。デミオのようにとりあえず下に降ろせばいいわけじゃない。つまりマニュアルみたいにシフトの位置を感覚で掴まないといけない。これは結構ストレスフルだ。慣れているはずなのに、時々ミスをする。
仕事で同じハイゼットに乗っているが、エンジンとか居住スペースとかより、シフトの入れ方の違いが結構気になってしまう。
贅沢を言えば、アクアのようなゲート式がいい。手の感覚だけでいまどのシフトなのかがわかる。
18歳
19歳
ネトゲ。受かるところが無い＋朝起きれると思えないのでセンター利用で有力な大学の夜間学部へ進学。
23歳
4留。理転だったため無理があった。ネトゲしかしていない通算5年だった。
毎日5キロを走り、ベンチプレス80キロをクリアできる頃には、教室で90分座ることが可能な状態に復帰。リハビリ完了。
27歳
ちゃんと勉強するようになってみると、数学の面白さに気付いたため数学教師を目指すことに。
31歳
大した成果は残せなかったが、結構本気で研究に打ち込めたと思う。
博論が通る見込みは無いので見切りをつけて、私立高校の常勤講師としてデビュー。
結局1年契約の常勤講師なので戦いはこれからなのだが、とりあえず今普通に生活出来ている。
・マッチングアプリで女遊びができる！（教師は食いつきがいい、と同僚も言っていた）
困った点としては
・奨学金を約10年分、月12万ずつ借りていたため返済額が凄まじい。
・結婚が遠そう
といった感じ。まあ元ニート、元フリーターで20代半ばからきちんとした生活を初めてするようになって、
30歳過ぎてやっと1年雇用の正規職員になったことの無い人間からすると贅沢は言えない。というか望外だろって思ってる。
なんだかんだ社会復帰ってできるもんだよ。
実はずっとグリーン車のことを一番安い席だと思い込んで乗っていた
グランクラスだったら名前から高そうだからわかるけど、グリーン車って安そうじゃん ってかなによグリーンって
貧乏人だから新感線よりも夜行バスが主な足だった。でも多分これまでに20回くらいは新幹線乗ってた。全部グリーン車で。
いつもより新幹線安くてびっくりした。
あと乗ったら席狭くてびっくりした。なんで3席もあるの？真ん中の人きまずいやん。一番窓側の人トイレ行くの大変やん。2人も超えていかないといけない。
海外版マーチは2017年に既にモデルチェンジが行われているのだけど、海外市場動向に合わせて横幅1,743 mmの堂々たる普通車サイズになってしまっている。
日本にそのまま持ってきても税金高いし、車庫に入らないしってんで発売されないんじゃないだろうか。
そこまでして取りに行ったヨーロッパでのセールスも大して好調じゃないように見える↓
2018 77,815 2017 86,489 2016 60,212 2015 66,147 2014 60,318 2013 48,088 2012 58,293 2011 75,699 2010 70,857 2009 83,371 2008 78,827 2007 82,213 2006 124,003 2005 153,424 2004 164,295 2003 171,453 2002 106,476 2001 114,472 2000 129,400 1999 144,233 1998 151,262 1997 147,196 http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/nissan/nissan-micra/
