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はてなキーワード: 危険運転とは
ドンキで激安電動キックボードが発売することになったが、免許持ってないと使えないから普及はそんなにしないだろうと思っている反面で
免許取得してまで、もしくは持っているが原付きを持っていない、または運転するのが怖いって理由の阿呆共が
公道にこれを乗り入れた挙げ句に、公道を走っていいという理由を盾にど真ん中を走る迷惑行為を行うのではないかと危惧している。
この手の商品は、そういう輩が必ずといっているし、『公道を走っていい』という文言しか目に入っていないから速度などに目が絶対にいかない。
最低制限速度が決まっている区間ですら、乗り込んでくると考えている。
そもそも他者に危害を及ぼさない速度で走らなければいけないという『安全運転の義務』すら理解できない奴が乗りそうで恐ろしい。
安全運転の義務ってのを正確に理解できないのであれば乗る資格はないので、電動キックボードなんかを乗ろうと考えている人は
安全運転ってのは『スピード違反をしない』『蛇行運転などの危険運転をしない』などだけではない。
速度が遅いから安全という安直な考えは間違いであると正確に学んでから乗って欲しい。
というのも、日本の道路事情では電動キックボードなんていうのは適していない。とくに人が多い地域は確実に。
ああいうのは土地が広く、渋滞の発生しない道路でこそ使えるものだ。
そう、田舎向きって事だよ。
ホントね、安いから良いものだなんて単細胞的な考えで危険な乗り物を手に入れるのは止めて欲しいわけで。
というか、そういうものを売るんじゃねえよっていう感じなのよね。
危険運転関係のマスコミ報道におけるアナウンサーやコメンテーターの発言は、全体的に当事者のみの責任を追及する傾向にあるが、ドライバーやライダーの気持ちを解っていないようで見るのが辛くなってきた。メーカーや公権力の頼りなさや見通しの甘さは確かにあるが、今、この深刻な社会問題が日本で起きている中で、マスコミがこぞってこういった後ろ向きな意見を流していている場合だろうか。どの報道番組を見てもどの週刊誌や新聞を読んでも右向け右。マスコミには日本全国に声を届けることができる力、大勢に影響を及ぼす力がある。もっと危険運転の怖さについて学び、それに対する社会の強い怒りを根気強く伝え、「あおり運転の蔓延は車離れに拍車をかけ日本経済をダメにする」｢危険な運転の蔓延に国民が皆怒っている」｢このご時世迷惑をかけるようなことをするな」など、基本的なことなどを前向きに発信して、国民の意識をリードすることが可能である。今こそマスコミの力を発揮すべき時。メーカーや公権力の批判は危険運転の鎮静化の後でもできる。
TB1eは、ブリジストンから販売されている電動クロスバイク。
クロスバイクというは、ロードレーサーとママチャリの間にある、カジュアルにスポーティーな自転車のこと。
通勤通学などに推奨されている。
ここがいいよ！TB1e！
1.価格が安い
それなのにこのTB1eは最安値で14万円を切る。電動ママチャリと対して変わらない金額で買える。
2.ほどよくスポーティー
ここは賛否分かれるところだけど、まずタイヤがママチャリと同じで少し太い。
タイヤが太いということは最高速度が低下するデメリットがあるが、タイヤ自体が衝撃に強くなるので段差などで最徐行する必要がなくなる。
街中はむしろ車道歩道の行き来にストレスがないのでメリットのほうが大きいことに気づいた。
今まで乗っていたクロスバイクと比べると巡航速度は3km/hくらい落ちたけど、40kmの街中テスト走行では坂道と段差での減速が減った分トータル時間はほとんど差がなかった。
（距離や速度はサイクルコンピューターを別途取り付けて計測。）
ペダルを止めて惰性走行しているときとか、下り坂のときに充電してくれることによって、電池が長持ちするという仕組み。
ただ、よほどの長距離でなければ今の所そんなに必要とは思えない感じ。
バッテリー保護のために残量90%以下からしか機能しないのだけど、40km走っても85%残っていた。
まずハンドルの高さが3段階変えられる。高いほど姿勢が楽で、低いほど空気抵抗が減って最高速度が高くなる。一番低くしたところ、巡航速度で1km/h早くなった。
ハンドルグリップもデフォルトの筒状のものより、クッションのついた断面が卵型みたいなグリップに変えたほうが長時間乗るなら手のひらの負担が減って楽になる。
サドルも割とクッション強めのものが載ってるけど、amazonで2,000円くらいのに変えただけで全然変わる。先端が細いと漕ぐときの抵抗が減るので単純に速度維持が楽になる。
その結果、平地巡航速度は28km/hまで出せるようになった。
こうなるともともと載ってたクロスバイクと1~2km/hしか差がない。
なんでもOKは嘘。でも、原付免許で走れるキックボードとかに比べたら走れる場所の自由度はめちゃくちゃ高い。
もちろん法令遵守の上での話。
電動キックボードなのにナンバーつけないで違法走行してるの多すぎるし、違法モペットも本当に滅んでほしい。
前輪はパッドブレーキなので交換すると改善されるかも知れないけど、基本的には急ブレーキを必要としない運転を心がければそれほど問題はない。
歩道や見通しの悪いところではいたずらに加速しない。坂道も途中途中で減速するようにする。
電動アシストの良いところは再加速にストレスがないこと。それはつまりいつでも躊躇なく減速できるということで、結果的に運転が安全になるということがわかった。
もちろんその人に安全に運転する意識がないと歩道を暴走するような危険運転を生んでしまうものでもあるので、全てがそうというわけではない。
自転車好きだけど、年齢や体調的なもので半引退状態な人はまーじーでおすすめ。
スクールゾーンになってたり歩行者横断多しの標識がある意味がわかってない奴は車やバイク・自転車に乗る資格ないからね？
事故が多い危ない道路を制限で走ってる車やバイクを煽ってるバカが絶えないから。
今日も見かけたけど、スレスレまで近づいたりハイビームを点滅させてたり、無灯火で接近したりをしててほんとやばいやつがいた。
最終的に追い越ししていったのを見たけど、対向車線側に飛び出した上に煽っていた車に並走してなんか怒鳴ってたのを見て、
たまにここでも見かけるけど「制限速度を守って走ってるのは迷惑」って言う増田。
それ、交通法に文句を言ったらどうかなって思うんだよね。つーか警察に言ってこいと。
事故が多い場所で守る事の何が悪いのか、何が迷惑なのか分からないね。
というか交通法を守るのが悪いことならなんで法があるの？って思う事があるよ。
前述したキチガイなんてのは、そんなに多く居ないって言う人もいると思う。
だけど、それに近いレベルの危険運転をするあほたれは結構居ると思うね。
ちょっと遅いってだけで必要以上に速度を上げる人。結構多いと思うよ。
ちんたら走ってんじゃねえって文句垂れる人もいるけど、交通法守ってるんだよって話では？
まあそれは置いておいて。制限速度30キロの理由がわからない人は、本気で事故ってこの世から消え去ってほしいね。
少しでも自分のやってることに罪悪感を感じるのならゾーン30を検索して理解すると良いよ。
とはいえ…罪悪感を感じる事が出来るのなら、そういう事しないと思うけどね。
年末にそんな事しに行くのは本当に嫌だが、あまりにも煽り運転が酷い為にもう勘弁ならぬ。
煽り運転をする奴らってのは、基本的に自分が運転しているものが『凶器』で有ることを認識していない。もしくは認識できない。
そういうものを運転していたら、何が危険で何が大切か理解できるはずなのに理解できない奴らが昨今はどんどんひどくなってきたね。
なんですっげえ怒っているかっていうと今日、トラックがこちらのバイクの車体スレスレまで近づいて煽り運転してきたからだ。
普段からハイビームで至近距離に近づいた上に追い詰めてくるような運転をする車はいたんだけど、車体スレスレってのは居なかった。
あまりにも危険で、こちらが左折でもしようものなら間違いなく反応出来なくてあたってくるレベルの危険運転だった。
こちらはドラレコも付けているので、すべての状況がわかるように録画してある。
煽り運転をする奴らっていうのは、現行犯じゃないと捕まらないと勘違いしてるんだろうかね。
年末に言うのもなんだが、そういう最悪な煽り運転者は後悔してもしきれない事故でも起こして
制御でき(バレない形でやれ)ないセクハラ自体が性依存症の一種だからね、病気と犯罪であることは同時に成り立つよ。目撃者死ぬほどいるとこで危険運転する奴と一緒で、頭おかしいけど罪じゃなくなるかっていうとそんなことはない。責任能力とかのレベルの心神喪失状態になるとまた違うけど、趣味活動できる程度には理性残ってるしね。
そもそもいくら用意周到にやったって絶対バレないことはありえないんだから、一発で社会的地位喪うかもしれないうえに風俗で数万払えば安全にできるのにセクハラするの自体自分には病気にしか見えないけども。善悪とか以前に、詐欺とか横領とか違って手に入るリターンが小さすぎて気が狂ってるとしか思えない。
2人も死者を出した殺人ポルシェ暴走テロでも皆が改めて痛感した。
何の罪もないトラック運転手に責任転嫁しようとした自動車オタクの見苦しい的外れなツイートも袋叩きにあった。
歩行者対自動車、自転車対自動車の事故で法的にも物理的にも被害者である歩行者自転車に責任転嫁する呆れたツイートも多いのが自動車アイコンの自動車オタクたち。
警察庁が公表している自動車乗車中の年間死者数に目を通すと1200人以上も車内でむごたらしい死者が出ている現実もわかる。
そして交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。自動車オタクで刑務所懲役となった人間も多いのでは？
自動車危険運転は酒を飲まずとも懲役16年の判決が確定しているほど罪が重い。殺人罪が適用されたケースもある。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1291377603371102209/pu/vid/1280x592/z2A6YH7H976VfGYy.mp4
後ろにいた撮影者のトラックが右へ車線変更した後、ポルシェがかなりのスピードで突入、被害者を無理に追い越そうとして接触
撮影者トラックが車線変更してから間がないが、そもそもポルシェがスピードの出し過ぎ
どう見ても大幅な速度超過で危険運転していたポルシェの殺人行為
なお「車線変更で割り込みしたんだろ？」と憶測で被害者をクソミニバンと叩いてた文盲バカッター
＞【炎上】ポルシェ追突事故 憶測での被害者への「シートベルトしてない」との誹謗中傷が相次ぐ
＞https://matomedane.jp/potato/page/57705?p=0
＞ウ ミ ノ 工 機@ kado_busdev
＞こりゃアレだな、快調に飛ばしてたポルシェの前に後ろを見てないクソミニバンが車線変更で突っ込んだとかかねぇ。
＞投げ出されたってこたどうせシートベルト未装着だろうし。でも、ポルシェなら止まるか避けるかしろ。
＞ウ ミ ノ 工 機@ kado_busdev
＞【謹告】これを読んで「ポルシェを擁護してる」と理解する文盲は説明するのもめんどいのでブロックします。
＞ウ ミ ノ 工 機@ kado_busdev
＞ 「まぁ死ぬわな」事案ですわね。あれらは何故ああも後ろを見ないのかという…
＞Miyazaki Ryu/宮﨑
＞俺の場合は後ろを見て他クラスのマシンが来たら後どのくらいで抜かれるかくらい分かりますよ。よっぽど初心者なのでしょうか
＞てつ゚こ゚@Koku_Tetsuko
＞ぬるい車線変更野郎って追越車線の「車間距離」しか見てないんですよね。
＞その、あると思った車間距離が速度差で1~2秒後には無くなってるという認識が無いのが甘ちゃんだなーってｗ
＞日本は良くも悪くも、死んだ人は悪くない（責めたらダメ）という思考なのかなと、このツイートにつくリプを見て思った。
＞亡くなったことは不幸だが急な割込だったとしたら避けれた事故。
まずはじめに、この動画の内容としては
「黒いタクシー側が合図不履行及び安全不確認の危険な車線変更で、直進の自転車に接触し転倒させた。」
となる。この場合、自動車側のほうに遥かに重い責任があるのが道路交通法的な現実。
それに撮影者の自動車も煽り運転で摘発に該当するぐらい接近もしている。
ウーバー配達員 スマホ見ながら... “危険運転”で衝突の瞬間 ←自動車タクシー側の合図不履行及び安全不確認の危険な車線変更が原因で衝突したのにタイトルからして恣意的すぎる
https://www.youtube.com/watch?v=OXYeDl_mqA0
この動画は道路交通法的に見れば自動車側の過失がおおむね9割とみて間違いない。
動画を見ればわかるように自動車側が合図不履行及び安全不確認の危険な車線変更で自転車に加害をしているケースである為。
あのような自動車危険運転をされたら自動二輪や原付だって危ないし、自動車同士の重大な事故にもつながる。
なのに被害者である自転車配達員側が誹謗中傷されているのが理解できない。
コメント欄で被害者である自転車配達員側を誹謗中傷して危険運転タクシー側を責めない人が多すぎて海外の人が見たらどう感じるだろうか？
「日本人は過失割合が重い人を責めずに被害者を責める異常な人たち」だと見られてしまうだけなのではないだろうか。
自動車危険運転の罪は重く、懲役20年以上の判決が出たケースもある。
煽り運転のすえに轢き殺して死なせたの？
そうじゃなければ殺人じゃないよね？
あるいは轢き殺させる意図をもって車外に出させたの？これも違うよね
だから殺人じゃないですよ、殺人殺人言うのはお気持ち判定でしかない
東名あおり運転の事件での争点は危険運転致死傷が適用できるのか、でしょ？
しかもこの人がやったのは審理差し戻しだし判決はまだ確定してません。無罪判決も出してません。
(地裁が公判前には弁護側に危険運転致死傷が適用できないという見解を示してたのに、判決では危険運転致死傷を適用してるのはおかしいよね、ちゃんと適用するかもよという前提で弁護側にも準備させなさい、あと裁判員裁判なのに裁判員無視して見解を示すのはおかしいでしょ、という話)
しかも停車前までは危険運転致死傷が適用できることについては地裁の判決と一致してる見解を示してるよね
全く妥当な話じゃない？
ただ、人と接する職業ならば、質はさて置き嫌でも社会性が身につく。ここでいう社会性は決してポジティブなものだけではない。
嫌いな奴との関係性、上司部下、客先、家庭との両立...色んな新しい外部刺激を受けて、人や物事との距離感覚が身につく。当然中にはいくらやっても身につかないやつもいる。
タイトルに戻る。
主婦、ここでは家庭以外に特定の組織に属していないいわゆる専業主婦、多くは女性を指しているが、彼女達はこの外部刺激が極端に少ない、もしくは偏っているため、社会で必要とされる距離感覚が身についていない。
昨今の車は安全装備が充実しているものの、未だにほぼ100%ドライバーの感覚に依存している。
物理的な距離感、危険察知能力、運動神経、法だけではない社会ルールの理解...など、運転には機械操作技術以外にあらゆるスキルが必要とされる。
結局言いたかった事は、主婦は運転が下手どころか危険。スピードを緩めず駐車場を横切る、ミラーを見ない、交差点でもスピード落とさない。
わたし自身今年だけで3件の10:0もらい事故に遭ったが、相手はすべて主婦だった。
N=3で何がわかんねん、と言われるかもしれないが、車社会の田舎で暮らすと危険運転が目に余る。
ドライバーの大半が高齢者、もしくは主婦層(時間帯、服装、チャイルドシート、デブ、金髪、くわえタバコなどからの推測)である。
