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はてなキーワード: グリップとは
http://anond.hatelabo.jp/20110719114224
怒りが有頂天だったけど、
逆に俺が求めてたものが明確化された。
そこの部分にいくまでの文章が長いから、
最後のほうで
感謝してることをあらかじめ書いておく。
で、
コーチングの話とかは知らないしどうでも良いよ。
そこなんだよ。
あんたはさ、
俺があのエピソードで、
みたいに書いたのだって、
と切り捨ててるんだよ。
あのエピソードが成立した条件について、考えて欲しいんだ。
「たまたま」じゃなくて。
「たまたま」って言われたり、
「そんなの無理」って言われたら終わりじゃんかよ。
まず、俺もレクチャーしてくれた友人も同じ授業を受けた。
俺はよく理解できなかった。
そしたらテスト問題が簡単に見えた。
テスト問題が何を問いたいのかがわかった。
もしだよ？
俺が雑談したのが、
同じ授業を受けていない数学の出来る友人だったら？
数学は出来るが、面倒見のよくない友人だったら？
どうなってたと思う？
どっちともたぶん駄目だったと思うよ。
あるいはブクマで指摘されていたけど、
ここから考えれば、
教える内容を12回に割り振るのと、
どちらが効果的だろうか？
TAは毎回1人を付けたほうが良いのか？
6人を中間と最後の2回の授業に動員したほうが良いかも知れない。
こういうことなんだよ。
俺があんたに食いついたのは、
それなのに、
それなのにだ。
以下の問いが、どんだけ何も考えずにその場しのぎで作ったか、
俺の怒りが有頂天だよ。
例えば、小学一年生に「なんで足し算とか勉強するんですか？」って聞かれたら、どう答えます？（こういう事聞いてくるのは、逆に賢い子だと思うけど）
学部生の「なんで？」が、
同じものだと思ってるの？
だから答えは、
「足し算は基本だ」とか
「足し算ができないと将来大変だよ？」とかじゃないんだよ。
そんなこと小学生でも知ってるんだよ、
小学生なめんなよ。
共感してやれよ。
「テレビみたいの？じゃあ、あと5問やったらいいよ」
とかでいいんだよ。
で、約束通り5問できたら褒めてやればいいんだよ。
学部生の「なんで？」は、
「この概念をどう使ったらいいの？」なんだよ。
目の前の試験を乗り越えたいんだよ。
もちろん「やりたくない」って意味で使ってるのもいるが、
それは置いておく。
で、ここで最初に書いたことが出てくる。
講義を通して、
何を学ばせたいのか？
試験でどういうことを問いたいのか？
それがわかんなかったんだよ。
俺自身がそこを明確に認識していなかった。
あんたが、
そこが明確になった。
「先生はここを重点的に説明してるな」とか、
「この人は、こういうことを教えたいんだ」ってことが、
きっと、わかってたんだよ。
俺自身にも、そのエッセンスを理解するだけの準備が出来ていて、
あんたは、こうも書いた。
俺は別に「あんたが悪い」と攻撃してるわけじゃなくて、線形代数を教える人に「どうしてこれをやるか？」って聞くのは無茶だって言ってんの。「例えば何に使うんですか？」なら、まぁ良いけども。そういうつもりで書いたんだけどな。
わかってない人間ていうのは、何がわかってないかさえわかってないんだよ。
だからちゃんと方向付けてあげないといけないんだ。
「君の質問に答えることは、一応できるけど、
君が本当に知りたいのは、
と聞き返せば、質問に来た学生はきっと目を輝かせるんじゃないかな？
どうなるかと思ったけど、
思わぬ会話になったな。
＊＊＊
追記なんだけど、
一応、もう一つ、エピソードを紹介したい。
スポーツで、
「足腰を鍛えるのは基本だから、とにかく走って鍛えろ」
と、そういう教え方をする人がいる。
この場合の「足腰」には「心肺能力」という意味も込められていることは、
そこに、例えば、
「1500mを4分台で走れるようになるのが最低条件」
というふうに、何か加えるだけでだいぶ違う。
さらに、根拠をつけるなら、
「歴代のレギュラー選手の90%は、1500mを4分台で走れた」
となれば、さらに「走って鍛えろ」の意味が増す。
俺は、野球をやってた。
今では気晴らしにバッティングセンターにいく程度だが、
行くと、ほぼ必ず見かけるものがある。
ちびっ子がお父さんに叱られながら、
バッティングしてる姿だ。
曰く「脇をしめろ」
曰く「最短距離で打て」
この金科玉条は、
そういう親に教わっている子は、
かわいそうだなと思う。
あまりこれを否定すると、
補足すると、
「脇をしめる（ようなイメージで）」
「最短距離で打つ（ようなイメージで）」
が正しい。
本当にに脇をしめたら、
最短距離で打ちたければ、
この３つでしかない。（配球の話は置いておく）
極論、この３つがうまく出来るなら、
どんな打ち方だって構わない。
上手な人の打ち方は似通ってくる。
似通ってくるが、
素人が見てもわかるように、
それぞれに個性的だ。
高校生の頃、
最も相関性の高い筋力は「握力」だと聞いた。
大学生になって、
全身の筋肉量と最も相関するのが握力だと知った。
全身の筋肉量との擬似相関じゃねーかよ、と。
そんな切ない、エピソードさ。
追追記
ってか、バイオメカニクス的な部分まで踏み込まない。
「プロ選手を調べたら握力が強いほどスイングスピードが速かったんだって」
と聞いて、「相関関係は因果関係とは違う」という箴言を無視して、
と思って、頑張った。
普通に考えれば、全身を鍛えるだろうが、
でも、握力を鍛えるリストカールやハンドグリップはお手軽だった。
だから飛びついた。
で、大学になって、何かが違うことに気付いた。
で、余談だけど、握力が全身の筋力量に相関するのは、
最終的な力の伝達部分が、握力の影響を強く受けるからじゃないのかな？と思う。
数学得意な人は体育の分野にくればいいのにー。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/630950.html
まずこの設計屋さんがそもそも間違っているのは、この人がアクティブサスと言ってるのはアクティブサスではありません。
「リアクティブサス」です。外的要因に対してメカが反応して調整する仕組みです。つまり、
タイヤに対して強い力がかかる→サスが急激に沈む→ストロークセンサーが感知→油圧を調整する
とか
ロールする→ストロークセンサーが感知→一定の車高になるようにサスの全長を調整する
とかな感じです。
アクティブサスペンションとは自分がこれから走る路面に応じてあらかじめ(目指すところはタイムラグ0で)これらの調整をすることです。
もちろんバブル時代に発売された一部トヨタ車等に採用された自称アクティブサスペンションは全てリアクティブで、しかも制御がいまいち過ぎて市場ではすごい酷評でした。私は実際に乗る機会はありませんでしたが。
(このころのトヨタのサスペンションはリアクティブサスだけではなく全般的に良くなかった。ボディやエンジンはすごく良いものだったのですが)
自動車メーカーの取組みとしてはメルセデスとかがレーダーでこれから走る路面を読み取って動作するアクティブサスペンションを開発していましたがいつのまにか話題に上らなくなりフェードアウトしましたね。
まぁ市販車の場合はどんなところ走るかあまりにも予想できないのでアクティブサスは難しいのだと思います。
ではリアクティブサスはなぜ搭載されないのか？
まずはアクティブサスと一緒で多彩なところを走るので制御しきれないというのが１つ。
それから今のサスはバネと油圧ダンパーで、バネレートを変えるのは難しいので油圧を変えるのですが、油圧は応答速度に難があるのでやはり制御が難しいのではないかと思います。
さて、話題は変わりますがF1です。
F1では実際にアクティブサスペンションが投入され絶大な効果があったのですが、レギュレーションで禁止されて消えてしまいました。
なぜF1ではアクティブサスが有用だったのか？まずは誰でも浮かぶのは走るところがあらかじめわかっているからですね。
そりゃそうです。
もう一つ。こっちのほうが主な理由なのですが、それは空力です。
F1はとにかく空力がものをいいます。グランドエフェクトといってレーシングカーは床下の空気の流れを利用してダウンフォースを得ていますが、これは風洞実験で一定の車高でシミュレートして設計しているのでロールしたり車高が変わると設計どおりの性能を発揮しません。そのため今のF1ではサスペンションのメカニカルグリップを犠牲にしてサスを硬めてロールしないようにしています。
これをアクティブサスペンション(もしくはリアクティブサス)により常に路面と平行に一定の距離を保つことで設計どおりのダウンフォースを発揮させることができます。
さらにストレートでは車高を上げることで空気抵抗を減らすこともできます。
そんなわけで空力で走るレーシングカーには魔法のアイテムだったわけです。
話を戻します。
市販車ではなぜ採用されないか？まぁコストの問題はあると思います。耐久性？それはまったく問題ないでしょう。もっと過酷なABSが成功しているのですから。それと先に書いた応答性の問題といったところでしょうか。とにかく制御が難しいのはわかります。
ここからは事実ではなく私見なのですが、私は車の可動部分は今度全て電気式のモーターになると思います。
サスペンションもいつかはバネと油圧ではなく電磁石の筒で磁力の反発を利用したものになると考えています。
そうなった時にはその制御をソフトウェアで簡単に制御できるようになるのでリアクティブサスは一気に普及するでしょう。
エンジンのセッティングがキャブのニードルを交換していたのからECUのマップをノートパソコンで書き換えるようになったように、サスペンションチューニングもノートパソコンでデータを変更するようになるのではないでしょうか。
フライバイワイヤーはスポーツカーをいじったり、サーキットで走ったりするのが趣味な私達の視点からみれば「やめてくれ」なのですが、技術的視点からは色んな制御ができて面白そうです。カーエレクトロニクスのエンジニアって面白そうですね。
いや
俺は別に強グリップ？とか床オナ？とかそういう特殊なことはしてねーよ
加齢によってどんどん性感が低下するね、に同意してるだけ
http://anond.hatelabo.jp/20100713201921
中学生→高校生→大学生→社会人とどんどん性感が劣化していくじゃん。
勃起力も落ちるし回復力も落ちるし精液の量も減る。
童貞暦が長かった男は無言でセックスするってビッチが言ってたんだけど、
中学なんかで体験してる奴は、初体験のとき興奮の度合いも高いし性感も強いから、
セックスの最中に否応無しに声が出て、大人になってからも惰性で声出し続ける人が多いんだよな。
でも長いこと強グリップオナや床オナ続けて、性感が劣化し尽くした30歳童貞がやっと童貞捨てたところで、全く気持ちよくないし声も出ない。
感覚的大損。
だから男は早く童貞捨てることに必死になるんだと思うし、高齢で捨てた奴は「青春時代に捨てたかった」と固執する。
逆に女はセックスすればするほど性感が上がっていく。
処女は痛かったり異物感があるだけだけど、上手い男と結婚した人妻なんかは年々性感が強くなっていき、
失神寸前になったりしている。
女には「なんとしても若いうちに経験を積まないと得られるはずの性感を得られなくなる！」というあせりが無い。
逆にヘタクソと付き合ったり結婚したりすることこそ大損だから、変な男を避けイイ男を得ようと必死になる。
その二社でうろうろする人って多いのかな
俺は
・ボディ内手振れ補正
・手になじむグリップ
を求めていたらPENTAXに落ち着いてしまった。コレジャナイカメラとかアホな商売してられるうちは大丈夫だと思いたい……。
ここ4年間ニコンのD50だったけど、次はキヤノンKissX2に決定。
検討対象は5~6万台のエントリー機。
AFカプラは本体のモーターでレンズのフォーカスを動かす機構。
これが無いと、レンズ内蔵の小さいモーターに依存することになる。
ところが、これが遅い。高いレンズじゃないと合焦に時間かかる。
D50も後継機のD80,90にはAFカプラあるけど、値段が高すぎる。
形も鋭角的すぎて、指に食い込む。
キャノンは大きすぎず、滑らかな曲線なので負担が少ない。
ここでもグリップが問題。
デジタルらしさを強調したいのだろうが、ニコンのは不自然なまでにグリップ部が大きい。
構えたときにレンズが本体の中心に来ないのは意外に気持ち悪い。
色も問題。ニコンはグリップの赤いワンポイントや白文字を多用する。
そう派手というわけではないが、俺的には目に障る。
キャノン陣営
http://kakaku.com/item/00490111110/
http://kakaku.com/item/00490111130/
ニコン陣営
・字と思うな
小学校の頃、四角に縦横の補助線を引いたマスで漢字の練習をしたと思うが、アレが意外と有効だ。
要は上下左右の何分割かされたどのスペースにどのパーツが収まるかを認識する。
当然四分割だとアバウトなので、もっと細分化する必要はある。
四角くまとまってしまう難点はあるが、バランスが整うと最低でも「読みやすい」字になる。
・なんとなく上手く見えるようにする
罫線必須だが、紙を右上がりの斜めにセッティングし、縦長を意識して右上がりの字を書く。
まっすぐ書くより上手く見えるマジック
・筆記具を変える
万年筆（またはモドキ）にしてみるのも手。
ボールペンなら、水性に変えてみるのも結構違う。
如何に効率的、かつ視覚的に美しくできるか、という事にこだわると、自然に…
…
と思うんだが、なかなかそうはいかないよな。
絵描きならいつでも同じ顔を書いてください
あるていど正確なことができなければ
配球もかわいさもへったくれもありません
ゲームを成立させるのでやっとです
人間？と思わさせることでやっとです
正確無比になることを目指して練習してください
以上を踏まえた上でなければいくら練習しても
無駄です
俺には俺のスタイルがある
というのは新しい技術体系を作るということに他なりません
そういうのは天才に任せておいてください
したいことの一連の流れを知ってください
何を知らないのか何ができないのか
それすら分からず練習するというのは
なんというか、なんというかです
人間のつくりは大体同じなので
基本どおりにやるのが一番効率的です
たとえばグリップの握り方ならあてがう関節の
位置まで説明してある方法を知ってください
それが一番強く握る方法です
やってください
覚えてください
基本が繰り返せるようになってください
そうすれば安定するようにはなるはずです
その先は研究です
よりうまくなるために足りないこと
分からないことを探していく
ここでまた全体を知っていることが生きてきます
基本に忠実にというのは正確無比になろうってこと
ミニメタルが公園でブランコに乗っているスネークにメールをくれる 触手が短くて届かない
デスクの下に入る
ロッカーに入る
タバコを吸う
仕事をする
外を見ながら一服
仕事をサボって足ぶらぶらしながら一服
ドラム缶を被って歩き回る
段ボール箱を被って歩き回る
灰皿の吸殻が増える
たまる書類
弁当を食べる
顔汗をかいて、床の上で方膝を立てて腰痛に耐える
壁に弾痕が
ヴァンプがこっち見ながら電車に併走してる
スネークうたた寝
電車の外の窓枠に、こいのぼり状の格好で掴っている たまに落ちそうになる
（まだ見てない…）
グリップゲージが出てスネークが消える 暫くすると上から落ちてくる
ちゃぶ台の下に入る
ビールと枝豆で一杯やる
布団を敷いて寝る 布団の柄は迷彩
頻繁に壁に弾痕が
PS3がある
深夜寝ているとビッグボスが夢枕に立つ
雷電は黙々と作業を続けている
スネークはたまに寝る
たまにスネーク人形が流れてくる （他にもいろいろ流れてくる）
たまに回転寿司になる
エドとジョナサンに監視されている
キャンベル登場（何か少し怖い）
まさかのあの人登場
ライン作業シーンはケータイが重い…
その後ろでオクトカムで透明化したスネークが踊っている 頭の上に鳩
あのひとが鳩にポップコーンをあげに来る
ビッグボス（遺影）
ナオミ
ヴァンプ
エド
キャンベル
リキオセ
あの人
建物内に居ると常に壁に弾痕ができる
外が見えるところではたまにUFOが出る
恋愛をマリオカートの多人数対戦に例えるなら、今の状況は著しくゲームバランスを欠いている、それだけの話だと思う。例えばの話だが、キノピオやノコノコ（非モテ男）が、クッパやドンキー（モテ男）、あるいはピーチやデイジー（女）に比べて加速性能も最高速もグリップ力も劣っていて、10回対戦したとしてもほば勝ち目がない、しかもキャラクターの変更（非モテ→モテへの転身）も認められないとしたら、そんなゲームはすぐに「クソゲー」として切り捨てられるんじゃないか？
この場合、悪いのは誰か？悪いのはクッパやドンキーを使うプレイヤーではなく、そのような不公平なパラメータ設定をした製作者だろう。非モテの話でいうなら、一方的な恋愛文化を生み出し、かつ商業主義によってそれを保持・強化しているマスメディアおよび世俗の流れ、といえる。この場合、クッパやドンキーを使うプレイヤーは、案外自分たちが優遇されていることに気付かないものだ。
「リア充嫌い」とか「ミソジニー」とかは、そのような不公平なゲームバランスを問題にするのではなく「クッパが憎い！ピーチが憎い！」とただ叫んでいるだけに過ぎないと思うのだが。
これは小学校勤務の長かった（現在は違う）友人から聞いたんだけど、鉛筆というのは、ペンタイプの道具を使う上で最初に学ぶものとして非常に合理的なんだそうな。
おおよそ、どの鉛筆もそのグリップの太さは一定で、長期的に「持ち方」を習得する上では優れている。コロコロと太さや形状が変わる可能性のあるシャープペンだと、基本的な持ち方へ手が慣れてくれない。
また、鉛筆を削ることによって筆の長短が変わるのも、様々な長さや重心に対応できる持ち方が習得できるので良い。それも急激な変化ではなく、基本は削った分だけだ。買い換えればいきなり長くなるのだけど。
そして、使ううちに黒鉛が削れ、太さや角度が変わっていくのも、ペン先への対応力に関わってくる。
このように、変化しないグリップをベースに、変化する長さや重心や太さや角度に対応していく理想的な経験が、鉛筆では可能となる。
鉛筆削りの精神性を唱える人もいるようだが、彼によると、小学生は鉛筆削りで精神的な刺激を受ける年齢ではない、という。
ただ、持ち方と鉛筆の関係については研究データがあるわけでもなく、精神的な刺激を受容できない年齢であるというのも経験による主観のようだ。
しかし、とても興味深い話だったので記憶に残っている。
私個人はシャープペンシルが悪いと思わないが、若い人間の字が汚くなってきている、ということも感じているので、小学生への導入には疑問もある。
おもわぬ数のブクマがついていて、人聞きの話だから申し訳なく思いつつ本ブログで書かなかったことを後悔。
id:yumizouさんが先行研究の有無について指摘してくださったので掲載しておきます。
「持ち方と鉛筆の関係については研究データがあるわけでもなく」←これは違う。学生時代，筆記用具の形状と持ち方と書字の関係についてレポートを書いたけど，ちゃんと先行研究はあった。
id:bsheepさんがブコメで以下のURIを提示しておられました。
ドア脇と言わず、車体の中央からでもどく必要があることがあります。
マジレスするよ。満員電車の乗り方、すごしかた。どれも結論は「空気読もう」なんだけど、そのデフォルト空気について。
ホームを良く見ましょう。
など、目印があるはずです。駅によって違います。上記が全部あるところもあるし、一部かけている場合もあります。
枠線、もしくは乗車目標の前に人が2列や4列で並んでいるはずですから、その後ろに並びましょう。並ぶ際、枠線の曲がりに沿って並びます。(並ばないと「乗る気がないな」と判断されます。その結果乗れません。誰も並んでいないような時間帯なら適当に構えていても乗車できますが、そういう時間帯の話はしていません。)
飛び込まないでください。特に中央線！
整然と並んでいた列が、真ん中から分割されて左右にぐわっと開きます。ドアの両端から斜め45度方向に列が変更になるので、この動きに慌てずに追従しましょう。(ここで置いていかれると、降車する人に体当たりして睨まれる、押し流されて並び順番がリセット、などの事態になります)ただし、ドアが枠線の正面に来る駅ではなく、枠線が事前にドアの左右に引かれている駅では列ごと片側に張り付きますので周りを良く見て行動してください。
絶対にドアの正面にいないように！すぐ乗るなんて無理です。人が雪崩を打って降車しますので、前述のようにドアの脇、車体に沿っている列を守りましょう。
車内のドア付近にいたが、この駅では降りない人たちが降り、列の最前列に割り込んだり、最後尾に並びなおしたりします。邪魔をせず入れてあげましょう。
なるべく奥へ！やや空いているときなら、車両の奥から
の5層構造になっています。つかまるところないよーと思っても真ん中の層が開いているなら奥へ進んでください。本当に混んでいる時は考えるまでもなく向こうの扉まで押し付けられる勢いで後ろから人が押し寄せてきます。流れに逆らわず、「私は水！自在に形を変える水！」と念じながら転ばないことだけを考えて体をうまく運んでください。
また、荷物に気をつけてください。いかなる形態のバッグでも、片手で下げて足元付近に下げます。長めのバッグなら体の前に縦に。決して背負っていてはいけません。荷物のためのスペースは足元、自分の正面にしかありません。また、網棚を使うのは上級者です。諦めましょう。
並んでいた時に列の後ろのほうだった場合、乗れないこともあります。乗れそうもなく、ベルや音楽が鳴ってしまっていたら無理に乗らなくても大丈夫です。どうせ数分もすれば次の電車が来ます。
つかまれる電車の部品があるならそこにつかまれッ！
痴漢と間違われないために、荷物がないなら両手で手すりやつり革につかまります。荷物があるなら必死につかんでいましょう。グリップはできれば自分の見える位置で。見えなくても変にもぞもぞ動かさないこと。
降りる準備をする人を見逃さないように。自分より車内側の人が降りるそぶりを見せるなら、駅で一度降りる必要があります。
周りの人の動きに気をつけましょう。自分が少しでも押されているようであれば、押される向きに従って一度ホームに降ります。そしてホームにある列の前、もしくは最後尾に並びなおします。（場面場面に応じて無難なほうを選択してください。）降車する人がいなくなったら再度乗り込みます。
自分の周りの人が降りるようであればその動きにのって降ります。降りないようであれば、声に出して意思表示をしましょう。「おりまーす、すみませーん」と口に出します。声量は大きすぎないように適度に。口に出してから動けば周りの人がよけてくれたり、一緒に降りてくれたりします。口に出さずにごりごり押してはいけません。そんなことをしたら最悪死人が出るかもしれません。
速やかに流れにのり、改札へ向かうこと！
(やや空いているときなら→混む時はつかまれない層が3層ぐらいになります。また、座席がない車両もあります。)
（意外と反響が大きくてびびった.サラリーマンNEOあたりで映像化希望とか言ってみる.デイリーポータルZでも可.Francis)