「STi」を含む日記

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フレームがMTB用でフルアウターなのですが、シフトアウターが安物の

かたいタイプなので、取り回しがうまくいきません。ケーブルガイドというか

クランプの保持力があまりないので、どうもこれもうまくいきません。

STI近くのケーブルの取り回しがけっこうキツイので、そもそもインナーワイヤーが

きちんとした位置でしめ込めているのかわかりません。

ゆるゆるなのかもしれません。

昨日まではローに入らないだけだったのですが、いまは下手なところを

いじくりまわして、トップしかはいりません。

STIは現状どの位置にシフトがきているかよくわからないのもツライです。

どういう方針で修正したらいいでしょうか？

Permalink | 記事への反応(0) | 10:33

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ちょっといまからよこになり、

STIレバー購入するかどうかについて

おもいをめぐらせよう。

どうしようかな？

どうせブレーキのききが悪い問題を解決するために

いじくるんだからそのさい全とっかえのほうが

手間がはぶけてええかもしれんし・・・・・・

シフトケーブル（インナーアウター）買いなおしだろなぁ

たぶん長さタランチュラ？

Permalink | 記事への反応(0) | 16:48

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やはりSTIレバー購入するか？

別のところにシフトがあるのってやりにくいといえばやりにくいし、しかも現状の

あれ、裏返してしまったので、クリクリ感がなくなってるしなぁ！！！

となると、いまもっているブレーキレバー（左右）とシフターを出品か？

出品前に、シフタープレートを元にもどさねば（　＾ω＾）・・・

Permalink | 記事への反応(0) | 16:01

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片方だけ交渉不調だなぁ。STI化やめるか？

生産中止品となって投げ売りとかにならないかな？

それか中古出回るの珍しいからアレする？

もう少しまってみよう

Permalink | 記事への反応(0) | 13:52

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■https://anond.hatelabo.jp/20240614205200 タグ付けソースつづき

文字数制限かなんかで途中で切れる……

■https://anond.hatelabo.jp/20240614204953 の勝手にタグ付けソースだよ

■anond:20230621145547

フォレスターSTIスポーツ

理由は俺が乗ってるから

Permalink | 記事への反応(0) | 21:37

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■スバルのフォレスター買ってきた

パールホワイトのSTIスポーツ

納期は2月か3月らしい

値引きは30万だけど、10年落ちの軽自動車が40万で下取りしてもらえたので一見にしては充分だろ

Permalink | 記事への反応(1) | 16:59

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■anond:20220711063810

本気で選ぶセガサターンミニ収録タイトル予想2022夏 - 分析編1

まずはメガドラミニ収録タイトル一覧を振り返る

セガサターンミニの予想を立てるために、まずメガドラミニの収録タイトルを振り返り、その傾向を掴んでみる。

以下の表は日本版の収録タイトルである。このほかに幻の移植作『テトリス』、完全新作のメガドライブ版『ダライアス』も収録されている。収録タイトルは北米版、ヨーロッパ版、アジア版は一部が異なる。

「読者レース」とは雑誌『BEEP! メガドライブ』誌の名物コーナーだった「メガドラ読者レース」における順位および採点である。同コーナーでは読者の投稿したタイトルごとの採点によりメガドライブ、メガCD、スーパー32X合わせて全520本のソフトの順位が決まる。この増田では1995年9月1日号掲載の同コーナー最終回を出典としている。

こうして見てみると、極端に評価の低い名物ソフト（例：520位の『ソード・オブ・ソダン』）などはメガドラミニには収録されていない。収録されている中では最も評価が低い381位『スペースハリアーII』はメガドライブのローンチタイトルであることが評価されたのだろう。

8.5以上の採点を与えられたなかでメガドラミニに収録されていなかったメガドライブタイトルは、10位『アドバンスド大戦略 -ドイツ電撃作戦-』、21位『ぷよぷよ』、23位『ソニック&ナックルズ』、24位『バトルマニア大吟醸』、25位『ガントレット』、28位『エイリアンソルジャー』（アジア版に収録）、31位『雀皇登龍門』、34位『ラングリッサー』、36位『バーチャレーシング』（メガドラミニ2に収録発表済）、43位『ペブルビーチの波濤』だけである。ファンの間で評価の高いタイトルが順当に選ばれていることがわかる。

• 統計編

原産地

発売元

『大魔界村』はMD版はセガより発売されたが、メガドラミニ版ではカプコンに変更されている。『ロードモナーク とことん戦闘伝説』の発売元セガ・ファルコムはセガとファルコムの出資により生まれた会社。CSK総合研究所はセガの関連会社（のちにセガAM2研と統合）だが、ここではカウントしなかった。

開発元

初出

発売年

後継ハード・セガサターンの発売日は1994年11月。散り際の花火が鮮やかに輝くように、晩年が近づくにつれてメガドラミニに収録された傑作タイトルも増える。

Permalink | 記事への反応(2) | 06:39

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■結局4ドアセダンだすんかい

インプレッサWRX STI。

仕方なく5ドア買ったセダン派どうするんだろう・・・？

Permalink | 記事への反応(0) | 02:24

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■http://anond.hatelabo.jp/20100405231801

元増田です。

ブレーキの件は、チームを持っているようなプロショップで買ったので、店でも相談してみます。

STIのブレーキがブラケットからうまくひけないのは慣れもあるのでしょうね。

調整用のパーツも貰っていますので、それも含めて検討してみます。

コメントありがとうございました。

Permalink | 記事への反応(0) | 00:24

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■今更かよ！

最初からセダンのWRX STiを出して欲しかったよ！

Permalink | 記事への反応(1) | 14:52

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■[知識][投資][FX][先物]MetaTrader 4でダウ平均や日経平均、日経平均先物のチャートを表示させる方法

メタトレーダーで見れるチャートは、それぞれの業者により異なる

Broco社を選択するとダウ平均や日経平均、日経平均先物のチャートが見れる

Broco社では、MetaTraderと呼ばずBroco Trader 4と呼んでる

Broco Traderのデフォルトでは、ダウ平均や日経平均、日経平均先物のチャートが表示されない

1.まずBrocoTraderの左の「気配値表示」画面の上で右クリックして「全通貨ペア」を選択する

2.ファイル、新規チャート、CHARTSとクリック

YM_CONT ダウ先物

NKD_CONT 日経平均

NI_CONT 日経平均先物

ティッカーコード覚書

●　日経関係

NIKKEI 　　　　日経平均　（指数）

NI_CONT 　　　　日経先物　　　　　　　大証の時間に動きます。

NKD_CONT CME 　日経平均ドル建て

●　商品関係

CL_CONT 　　　　NY　原油先物　　　　ほぼ24時間動きます。

XAU　　　　　　　　 ロンドン　金現物　　 ほぼ24時間動きます。

●米国国債先物

ZN_CONT 10年国債先物　　　　　　　　 ほぼ24時間動きます。

ZB_CONT 30年国債先物　　　　　　　　 ほぼ24時間動きます。

●　短期金利先物系

　

ZQ** FFRATE 30days

UG** 1MLIBOR FUT

GE** EURDOLLAR ３M

●　主要株価指数先物

GLOBEXであればほぼ24時間動きますが

EURONEXTは主に欧州時間に動きます。

ES_CONT SP500　先物　GLOBEX

YM_CONT NYダウ先物　GLOBEX

NQ_CONT ナスダック100先物 GLOBEX

ER2_CONT ラッセル2000先物

FTSE_CONT (英）FTSE　先物

FDAX_CONT (独）ダックス　先物

FCE_CONT (仏）CAC40　先物

□　アメリカ大陸

ＳＰ５００ SP500指数

DJIA　　　　NYダウ工業種30銘柄

NASD　　　ナスダック100　指数

RUT　　　　ラッセル2000

TSX　　　　カナダ　TSX

IME　　　　 メキシコ株価指数

IBV　　　　 ブラジルボベスパ

IMV　　　　 アルゼンチン

□　ヨーロッパ時間

FTSE100　(英）FTSE　指数

DAX30　　 (独）ダックス指数

CAC　　　　(仏）CAC40

IBEX　　　　スペイン（BEX)

MIB　　　　 イタリア　MIB

AEX　　　　オランダ

SMI　　　　 スイス　SMI

ATX　　　　オーストリア(欧）

BEL20　　　ベルギー

OMXC20　 デンマーク　コペンハーゲン

OMXS30　　スウェーデン　ストックホルム

OBX　　　　 ノルゥエー

PSI　　　　　ポルトガル

RTS　　　　 ロシア　（RTS)

□　アジア時間

SSE 　　　　　上海総合指数　更新されないことも多く注意必要

HSENG　　　　香港ハンセン

KOSPI　　　　　韓国　KOSPI

SENSEX　　　 インド Sensex

TAIEX　　　　　台湾

ASX　　　　　　シドニー株

NZX　　　　　　ニュージーランド株

JKT　　　　　　インドネシア　ジャカルタ

KLS　　　　　　マレーシア　クアランプール

STI　　　　　　 シンガポールSTI

□　主要外国為替

USDJPY　　　米ドル円

EURGBP　　　ユーロポンド

GBPJPY　　　ポンド円

GBPUSD　　　ポンド米ドル

EURJPY　　　ユーロ円

EURUSD　　　ユーロ米ドル

AUDJPY　　　豪ドル円

AUDUSD　　　豪ドル米ドル

CHFJPY　　　スイス円

USDCHF　　　米ドルスイス

USDZAR　　　米ドル南アフリカランド

NZDUSD　　　二ュージーランドドル米ドル

NZDJPY　　　二ュージーランドドル円

なおこれらのインディケータは予告なく変わったり

更新されなかったりしますので　その旨を踏まえて

自己責任でお使いください。

Permalink | 記事への反応(0) | 19:28

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■anond:20081008155833

インナーローでも別に暴れたりしないよ。120rpm以上でまわすけど。

もしカチャカチャいってても、別に傷とか気にしないけど(笑)

だから後ろはなるべくトップ側使って走ってる。

MTBやトリプルと違って、ロードの2枚ならインナートップは気にしないでいいと思う。

アルテ以上のSTIならフロントディレーラーを微妙にカチッとずらすことが出来るので、ディレーラーに接触もしない。

というわけで、メーカー想定内の使い方かな、と思ってる。

ま、試してみ。たまにはギア比から見直してみるのも面白い。

MTBのフロント3枚は、あれはまた別。

こちらはソコソコ乗るんだけど、普段はミドルしか使わないよ。

ミドルの範囲で走って、緊急時だけインナーやアウターを使う感じ。

これも人によるけど、カチカチと順に変えてく余裕がないことが多いから。

下りではアウターを使うけど、チェーン外れ防止の意味のほうが大きいかも。

インナーは、普段は全く要らないね。舗装路を走ってる限りは必要性はわからん。

けど、山を走れば有難さが良く分かるよ。

インナーを使うときは、後ろは一番下かくらいしか使わないな。。。

ミドルのローで足りなくなったら、インナーローを使う感じ。

わりと高回転厨だが、重いの踏める人のことは素直に羨ましかったりする。。。

Permalink | 記事への反応(0) | 22:20

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