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はてなキーワード: サーキットとは
これは私の長年の統計学的経験論なのだが(つまりいい加減てことですね)
異性の好みや接し方を簡単に推測する方法がある。
それは、
「どんなカローラが好き？」
って聞いてみることだ。
補足1
「カローラ」と「異性のパートナー」というのは重要な共通点がある。それは、いずれも「人生のある時期、思い出を共有した同志である」ということだ。こういう同志に対して情がわくか否か、薄情になれるか否か、が共通するというのは、ある意味科学的にも真理なのかもしれないと思う。トヨタ自動車にとってのカローラも同じである。今はプリウスが後釜におさまっている。
好きなカローラは？と聞いて「アクシオ」「フィールダー」(但しラグゼールとGTとZエアロツアラーを除く)を挙げる人は、かなり保守派だ。
堅実派、浮気しない人、安定した職業についた人を好む傾向がある。
また平均的な異性を好む。必ずしも美人(イケメン)である必要はない。逆に派手な異性は苦手。
「ラグゼール」あるいは「ビレットバージョン」「シンプレア」「セレス・マリノ」等豪華グレードや4ドアクーペや特別仕様車で挙げる人は、
基本的にブランド志向なので、他人から見て自分の恋人がどのように見えるかをとても気にする。
男性なら高収入、医師弁護士などの職業が優先事項。ルックスは良いに越したことはないがそれよりも財力と権力(役職とか)
「アクシオGT」「Zエアロツアラー」「ルミオン」を挙げる人は、
女性なら体育会系のがっしりした男性を好む。自分より背の低い男性は基本NG。マッチョOK
男性ならバストの大きさをとても気にする。基本的に巨乳好きというか貧乳は許せないタイプである。
「シエロ」とか「AE111の後期GTで6MT、スーパーストラット移植も考えたけど車高調のラインナップないからやっぱマクファーソンのままがいいよね」とか「TE37型といってもホイールじゃなくてカローラレビンの型式のほうね。TE27もいいけどやっぱサンナナがたまらんわぁ」とか「100系スパシオが好きで20バルブエンジンとC160ミッションに積み替えてサーキット走ってます。他にミニバンとして使う用にもう一台同じ色のスパシオがガレージにあります」とか「20バルブもいいけどAE92後期ヘッドの方が自分でいじるにはいいよね。ボディは71セダンが最高だね」みたいな一般人はあまり知らないような特定の固有の型式を挙げる人。こういう人はあまり特定の傾向がなく、好きな異性タイプもピンポイントである。たとえば女優のAは大好きだが(顔の似ている)Bは生理的にダメ、とか言うことがよくあるのでその微妙な違いが他人にはよくわからない場合もある。ただし好きなものはとことん好き、という人である。
また、特に男性の場合、車の扱い方と女性の扱い方はとても良く似ている。
新車にこだわる人、これは処女にこだわる。中古ばかり乗っている人はその点はおおらかである。
ただし中古といえどAE86の低走行車を血眼になって探して小さな傷ひとつまでリペアして新品で手に入るパーツは交換しまくってピカピカにしちゃう偏執狂は処女厨である可能性がある。特に3ドアパンダトレノ前期にワタナベと角フォグ入れてるようなヲタには特に注意が必要だ。
ひとつのカローラに長く長く乗る人。これはパートナーの異性をとても大事にする。基本浮気はしない。女性の場合は重すぎることも。
頻繁にあれこれとカローラを乗り換える人。こういう人は異性も簡単に乗り換えるし浮気が多いので要注意である。きっといまごろプリウスに乗ってるタイプ。
カローラを洗車ばかりしてる人や、内外装に飾り付けをたくさんする人は、ある意味独占欲が強いのだろう。暴力傾向があるのでこれも要注意。パートナーをとても大事に(誰にもちょっかいを出させない、縛る)するが、ひとたび浮気でも疑われると暴力沙汰になりたいへんな思いをする。
補足2
レビトレやFX乗るのは基本的に走り屋である。普段あまり構ってくれないが夜はスゴい。しかしシビックやシルビア選ばないあたり少しひねくれもの。
カリブが好きというのはできるだけ新車に近い年式で最後のAE系でワゴンを選びたいというちょっとオサレな拘り派。サブカル女、サブカル男がぴったりである。
TRD2000という人はめぐり合えるはずも無い王子様を夢見る理想主義者。憧れるのは分かるが足元を見よう。
アレックス・ランクスはふつうのひと。（ただしTRD Sports Mは変態なので除く）
TE27は古風な考えの人が多いがレビンJは例外でちょっとハズしてるタイプが好き。例えば少しだけぽっちゃりしてたり顔の一部に特徴のあるファニーフェイスとか。
Will VSが好きな人はYUKIのファンか変質者か宇宙人。きっと悪い人ではない。たぶん男ならアーガイルのニーソのみを身に着けた女性が好きだろう。
ZZT231やAA63やAT170、AT210、AW11などカローラ選べばいいのにシャーシ違いを選んじゃう人は眼鏡萌え。
暴論に聞こえるだろうが、走るのが好きな人はサーキットを走ればよい。
追い越しなどのために急加速をするのは、リスクよりメリットが勝っていると思うため多くの人が行うが、普通に運転をするよりも大きなリスクがあることを忘れてはいけない。
速度制限装置と制限速度切替機とブレーキさえあれば、基本的に皆が一定の加速度と速度で走るようになる。
これまでは車はスポーツを行えるものだったのだろうが、乗用車はただの移動手段に成り下がるべきではないだろうか。
必須。エンジンの出力を調整するためのものなので、無いと自動車の場合、速度が調整できない。
飛行機のようなスロットル方式にしようが、ゲームみたいにコントローラーで操作しようが、アクセルに対応する機構は必須。
実際のところ、たとえブレーキでもべた踏みなんてしない。
そこまで踏まなくても車は止まるので。
そして、急にアクセル踏んだときにアクセル抜けるようなシステムだと、高速道路での事故が多発する。
かといって、高速道路モードを作ってしまうと、みんな常時ON状態で運用してしまう。
ATのオーバードライブだってつけっぱなしで、逆にオーバードライブ切ると警告灯が点く有様だしな。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/630950.html
まずこの設計屋さんがそもそも間違っているのは、この人がアクティブサスと言ってるのはアクティブサスではありません。
「リアクティブサス」です。外的要因に対してメカが反応して調整する仕組みです。つまり、
タイヤに対して強い力がかかる→サスが急激に沈む→ストロークセンサーが感知→油圧を調整する
とか
ロールする→ストロークセンサーが感知→一定の車高になるようにサスの全長を調整する
とかな感じです。
アクティブサスペンションとは自分がこれから走る路面に応じてあらかじめ(目指すところはタイムラグ0で)これらの調整をすることです。
もちろんバブル時代に発売された一部トヨタ車等に採用された自称アクティブサスペンションは全てリアクティブで、しかも制御がいまいち過ぎて市場ではすごい酷評でした。私は実際に乗る機会はありませんでしたが。
(このころのトヨタのサスペンションはリアクティブサスだけではなく全般的に良くなかった。ボディやエンジンはすごく良いものだったのですが)
自動車メーカーの取組みとしてはメルセデスとかがレーダーでこれから走る路面を読み取って動作するアクティブサスペンションを開発していましたがいつのまにか話題に上らなくなりフェードアウトしましたね。
まぁ市販車の場合はどんなところ走るかあまりにも予想できないのでアクティブサスは難しいのだと思います。
ではリアクティブサスはなぜ搭載されないのか？
まずはアクティブサスと一緒で多彩なところを走るので制御しきれないというのが１つ。
それから今のサスはバネと油圧ダンパーで、バネレートを変えるのは難しいので油圧を変えるのですが、油圧は応答速度に難があるのでやはり制御が難しいのではないかと思います。
さて、話題は変わりますがF1です。
F1では実際にアクティブサスペンションが投入され絶大な効果があったのですが、レギュレーションで禁止されて消えてしまいました。
なぜF1ではアクティブサスが有用だったのか？まずは誰でも浮かぶのは走るところがあらかじめわかっているからですね。
そりゃそうです。
もう一つ。こっちのほうが主な理由なのですが、それは空力です。
F1はとにかく空力がものをいいます。グランドエフェクトといってレーシングカーは床下の空気の流れを利用してダウンフォースを得ていますが、これは風洞実験で一定の車高でシミュレートして設計しているのでロールしたり車高が変わると設計どおりの性能を発揮しません。そのため今のF1ではサスペンションのメカニカルグリップを犠牲にしてサスを硬めてロールしないようにしています。
これをアクティブサスペンション(もしくはリアクティブサス)により常に路面と平行に一定の距離を保つことで設計どおりのダウンフォースを発揮させることができます。
さらにストレートでは車高を上げることで空気抵抗を減らすこともできます。
そんなわけで空力で走るレーシングカーには魔法のアイテムだったわけです。
話を戻します。
市販車ではなぜ採用されないか？まぁコストの問題はあると思います。耐久性？それはまったく問題ないでしょう。もっと過酷なABSが成功しているのですから。それと先に書いた応答性の問題といったところでしょうか。とにかく制御が難しいのはわかります。
ここからは事実ではなく私見なのですが、私は車の可動部分は今度全て電気式のモーターになると思います。
サスペンションもいつかはバネと油圧ではなく電磁石の筒で磁力の反発を利用したものになると考えています。
そうなった時にはその制御をソフトウェアで簡単に制御できるようになるのでリアクティブサスは一気に普及するでしょう。
エンジンのセッティングがキャブのニードルを交換していたのからECUのマップをノートパソコンで書き換えるようになったように、サスペンションチューニングもノートパソコンでデータを変更するようになるのではないでしょうか。
フライバイワイヤーはスポーツカーをいじったり、サーキットで走ったりするのが趣味な私達の視点からみれば「やめてくれ」なのですが、技術的視点からは色んな制御ができて面白そうです。カーエレクトロニクスのエンジニアって面白そうですね。
とにかく早く帰らせろ。毎日毎日終電返りで、週一回のデートだって毎回やれるほど元気ねえよ。
子ども手当で経済的負担軽減だと？それで早く会社から帰れるのか？帰れねえだろ。
仕事が無くて時間に余裕のある貧乏人か、金が唸って時間に余裕のある金持ちくらいしかしっかりSEXできねえよ。金も時間もない勤め人に子ども仕込む余裕なんて、そもそも体力的にねえよ。
付き合ってまだ2ヶ月、しかしなんだこの物心全面に渡る疲弊っぷりは！どうしようっての？会社が俺を彼女と会わせない様に工作してるの？日本政府はSEXさせないよう企業に法的圧力加え中なの？
なんなの？
大学生の息子さんがいる上司の苦素職業倫理哲学を聞く為になんでわざわざ酒飲まなならんの？そんなほんとにどうでもいいことの為に、どうして我々若い男女の恋愛が疎外されなきゃならんの？超勤手当申請していいすか？いいすか？
ごめんって言ってるじゃん
だからもういいって
絶対怒ってるよね
怒って無いって
怒ってるじゃん
は？どこが？
さっきから謝ってるじゃん、つかどうすりゃ許してくれるワケ
いや、許すとかじゃなくて怒ってないから
怒ってるし
怒ってないって言ってるじゃん
・・・マリカーやる？
いや
……怒ってるじゃん
怒ってないって言ってるだろほんと
ほら怒ってる
おまえがしつこいからだろが
怒ってないって言ったのに怒ってるじゃん嘘じゃん
怒ってなかったけどお前がしつこいから怒ったんだろが
最初から怒ってただろが！
怒ってねえよボケ！
ほらー！ハイー今ホラこれェ完全に怒ってるよ
謝ってるじゃん！謝って許してくれないとかなんなの？ワリオサーキットにしようって言ったのおまえじゃん
近道なしっつったのもお前じゃん、なのに
それは謝ったじゃん、謝ってるのになんで許してくれないの？どうすりゃ許してくれるの？ねえ？
いやだから、別に怒ってないって本当
マリカーやる？
……いや
怒ってるじゃん！
何がだよ
お前いっつも誘ったらマリカーやるじゃん！でもやらないじゃん！
だから？
怒ってるじゃん！
……ごめん俺今日塾あるから、もう
俺も塾一緒じゃん
ああ
まだ時間あるけど、早めにでる？
いや、つか俺サボるわ
え、おばちゃん怒らないの？
おばちゃんに言うわ
なんなのお前
じゃ、俺もサボるわ
おまえは行けよ
呼んで？
いや・・・
完全に怒ってるじゃん、明日学校とかでも気まずいじゃん
怒ってねえって！
絶対怒ってるじゃん
派遣なんだけれど同じ会社に8年派遣されている。（正確には派遣じゃなくて業務委託になる）
9時～18時できっかり8時間だけ働いて残業は全く無し。休日出勤も皆無。
仕事は最近あんまりなくて、8時間のほとんどをWEBの巡回で過ごしている。
趣味とキャバクラで、かなり使っているので現在の預金残高は50万くらい。
10年くらい前にキャバクラで知り合った彼女がいる。彼女は現在29才でけっこう美人。
彼女は23のときにキャバクラをやめたが、オレはそれとは別でキャバクラ通いを続けていてお気に入りの子が別にいる。
ときどき、店外デートもしてくれる。
バイクは4台所有、他に乗用車1台とバイク運搬用のトランポを1台所有している。
土日はサーキットに走りによくいく。
以上のことは少しフェイクが混ざっているけれど、ほとんど本当のこと。
★★この話はフィクションです★★
７月２６日＝ソウル発
２６日の朝鮮中央通信は、７月４日の北朝鮮のICBM発射に対する
「共和国（北朝鮮）と、日本を始めとした国連の帝国主義者とは、
事実上の交戦状態に入った」と宣言、
８月６日から８月９日の期間内に、日本本土へ向けて核を用いた攻撃を行う」と宣言した。
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このニュースを受け、週明け２７日の東証市場はストップ安ののちサーキットブレーカーが作動して、
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政府部内では
「ブラフであっても、日本経済へのダメージは深刻」と受け止めている。
また、一部の政府筋は
１割の確率で核攻撃を実施する危険性がある、と分析している。」とコメントしている。
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在日外国人の間では、日本から急遽出国しよう出国パニック状態になっている。
在日米軍は、出国希望者受け入れ策として、横田基地から臨時の輸送便を運航すると発表した。
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自民党内からは、
「オバマ政権に対し、日米安保に則って、北朝鮮のミサイル基地に専制攻撃するよう要求すべきだ」
最悪の場合、日本は見殺しにされる」との見方を示している。
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「アメリカへのICBM発射にもかかわらず、アメリカが「振り向いてくれなかった」
（二国間交渉に応じるそぶりを見せない）ため、
実際に日本へ核攻撃する、という「振り向かざるを得ない最悪のカード」を
切ってきている」と分析し、
イメージ的には、迂回献金は10キロオーバー、記載漏れ=闇献金は40キロオーバー、斡旋利得は飲酒運転くらいの違い。
ただしこれまでの政治資金規制法の運用では記載漏れなどがあっても訂正に応じればそれで許す運用をしてきた。実際問題として自民党の闇献金がバレることは年に数回あるんだが「記載漏れの訂正」で済ませちゃってたわけ。法律が変わらんなら自民党に関しては今後もこの運用が変わらんだろう。
つまり例えるなら、検問引っかかっても速度違反では切符すら切らずに「ちゃんと制限速度守れよ」でお巡りさんに怒られるだけで放免してきた感じだな。運用上は自転車の信号無視くらいか。
今回の場合、40キロオーバーで二階がカッ飛び、尾身はほろ酔いで走ってるのに、自民の方は検問で止めもせず、小沢が10キロオーバーで切符どころかいきなりその場で手錠掛けられて牢屋に直行してる状態になってるわけだ。もちろん速度違反は良くないことだし、過去に小沢が高速を泥酔してサーキットにしまくっていたとはいえ、今この罪状単独でいきなり逮捕は異常極まりないことなわけ。まあ「普通じゃない」ということくらいは分かって貰えるかな。
大本営を丸飲みしてる人はともかく、そうでなくかつ政治的意図でもないと見てた人は、これは別件逮捕だと考えていた。どういうことかというと、速度違反でとりあえずしょっ引いて「先月のひき逃げ事件はお前の仕業だろう」とやる捜査テクね。
今回の場合はダム建設に伴う口利きが本丸というリークが出ていたので、この逮捕はあくまで斡旋利得罪につなぐための前フリであってこれ自体の罪状はどんな微罪良かったんだろうと、そういう認識がされていた。
ところが話が開けてくるとどうもおかしい。まずダム建設に際して小沢が実際に口利きをしたという事実が出てこない。どうもここ数年の小沢は下野が長いせいか行政側への影響力はあまりないようで、どちらかというと嫌がらせを防ぐため(野党にダム建設そのものに反対されたら土建屋困っちゃう)と小沢が与党に返り咲いた時の予防線としての献金だったようだ。更にそもそも論としてダム建設そのものが結構昔で実は案件そのものが時効で、事実があろうがなかろうが検察が立件できない事件だったことが分かってきた(というか分かってたけど再確認された)
んだもんで、じゃあ何だったのよこれ、みたいになってるわけ。転び公妨で逮捕された人が、そのまま転び公妨で起訴されちゃった。
なんつーか、昔から時代とか社会が良くないっていう言葉はあったと思うんだよね。
でもここ10年ぐらいはやっぱり日本の社会は悪くなってるのかなあと、ニュースを見てたりすると思う。
先に言っておくと、自分が生きるという意味だけをいうなら自分は自分に満足している、相対的に言って勝ち組といえるかもしれない。
だから自分の利益を社会に対して要求しようというつもりは全くない。
世の中の人々が不遇を社会や時代のせいにするその風潮が、なおのこと社会や時代を悪くするように思う。
現状がどうだろうと、合理的に目の前の問題を解決することでしか我々は前進しないのだから。
しかし、なんかその合理的に考えてその解を共有するというようなこと自体がなんか通用しなくなってる気がする。
インターネットっていう強力な武器をもってるのに、なぜだろう？
ダガーナイフ禁止！とか明後日の方にいってるのを見るともうね。
ネットには正しいように見える言説があふれているのに、それらがほとんど実行されないのはなぜだろう。
日本の中で権力ある人々ってのは、自分のことしか考えていないんだろうなってメッセージを日々のニュースから読み取れる。
そして、そのなかで非力な人間が力を持つにはそういう人たちにおもねることが重要。
正しいことが間違ったことをただすことを見ることはまれにしか無く
力が力を呼び、歪んで肥大していくことを日々見せつけられる。
戦争が終わって60年以上たち、社会にも膿がたまってきてるんだろうか？
なにか黒幕のようなおぞましい何かがこの社会の見えない頂点に潜んでいて糸を引いているようなそんなイメージをうける
ユダヤ？中国人？韓国人？マスゴミ？官僚？世襲政治家？経団連？カルト？
それぞれが、それなりの求心力をもって日本の庶民を食い物にしてるような気がするが、よく見えない。それすら偽装で本当の黒幕が何かあるような気さえする。その黒い何かが、堀江や村上を犯罪者にして竹中の担当記者を変死に追い込んだのかもしれない。川田亜子さんはそのために死んだのかもしれない。
村上春樹の作品に出てくる羊の力。
では、食い物にされている日本の庶民の求心力って何だろう？徹底的に分断されてるけど、日本の庶民像ってのは確かにある。
無理矢理に言うと江戸っ子と関西人を足して二で割った何か。仕事を愛し、技芸を好み、礼儀正しく、粋に生きる、お人好し。そういう庶民像。
しかし、そういう庶民像の本当の味方、総体としての利益の代弁者というのは存在しないように思える。
左翼は、税金を弱者に使うことしかできない、しかも超非効率。保守は大企業の代弁者だが、大企業はバブルがはじけた後、庶民を２つに分断し片方を犠牲にすることに決めた。
ここに来て、さらに移民を呼ぶという。アメリカが自由の国なら、日本は、サムライの国、どんどん失われつつあるが技芸に優れ、木訥を潔しとする国だ。肌の色さえ違うかもしれない移民は日本語を学び、日本の庶民になってくれるだろうか？そしてそれを期待することにどれだけ意味があるだろうか？
GDPが増えたらハッピーというわけではない、ニコニコや２ちゃんねるに神が現れるまさにそのことが日本のすばらしさなのだとそういう気もしてきた。バブルのように日本の購買力で海外の資産を買いあさってるよりよっぽどハッピーじゃん。そうか？本当にそうか？サムライの技芸は、現代ではオタクとして昇華している、海外ではそれをリスペクトするものさえいる。しかし、オタクは非モテ、少子化への道。サムライの技芸を継ぐ跡継ぎはいない。回路はショートサーキットしている。
村上春樹の作品で言うなら世界の終わりとハードボイルドワンダーランド。サムライは座して死のうとしてる。
日本の庶民は黒い何かに気づいている。いまそれは取り除かれなくてはならない。
日本の庶民は黒い何かに気づいている。いまそれは取り除かれなくてはならない。
日本の庶民は黒い何かに気づいている。いまそれは取り除かれなくてはならない。
日本の庶民は黒い何かに気づいている。いまそれは取り除かれなくてはならない。
日本の庶民は黒い何かに気づいている。いまそれは取り除かれなくてはならない。
しないんじゃない、できないんだ。
ソフト屋にフリーランチを提供するためだけに回路デザインをしてきたわけじゃない。提供しないと使われないから提供してきたけれど。
でももうできないんだ。完全に汎用でシリアルな処理のパフォーマンスを上げる魔法はない。物理法則が限界を提供する。ハードウェアでオフロードするのはもうあるところまでしか「できない」んだ。適用範囲を限定したアクセラレーションサーキットを入れざるをえないのは、汎用である限り最適化に劣るからだ。どれだけ回路を使ってもその差は埋められない。ノーフリーランチ定理(NFLT)は証明された定理だ。
ハードウェアだけでは限界があるというのも、面倒だからでも、怠惰だからでもなく、それは物理的制約が要請した方向だからだ。
無限に速い計算機をあなたの手元に届けることはおそらく不可能だ。それだけはわかって欲しい。