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はてなキーワード: 乗客とは
ローカルトレイン変な取り組み界の王者は琴平電鉄高松が走行中の車内でお芝居を上映したやつ、横綱は京阪電鉄が中の島駅ホームを居酒屋にして乗客がついフラフラ飲み始めてしまうやつ。ローカル線再生といえば名前が出る名人・いすみ鉄道の取り組みは不思議と印象に残っていない。たま駅長とかも思えば酔狂な取り組みだよね。北海道の駅は簡易宿泊所になっているところもちょこちょこあって、ホームでバーベキューするのが夕食なんだって。やってみたい。
今は大雄山線が吊り広告を取っ払って大量の増加を天井からぶら下げたヒスイカズラトレインを運行中らしい。その電車でスーツ着て出勤するのとかシュールだろうなあ。全国のローカル線にはこれからもバンバン変なことしてほしい。ちゃんと見てるから。
に電車の待ち列で我慢できずにマナーを破っておにぎりを食べたと書いてありました。
電車の待ち列でもマナーを気にしないといけないとは大変驚きました。駅ってそこまで周りを気にしないといけないほど厳粛な空間なのでしょうか？
ということで、電車の待ち列や電車の中で物を食べていけないか、自分の思うことを述べます。
(1)自分は食べ物の匂いがあまり気にならないのと、(2)電車内で物を食べることがマナーが悪いとは思わないことが理由です。
皆さまの意見をぜひ聞きたいです。
以下、蛇足
(1)の匂いを気にする人が多い場合は、自分の感覚と異なるが仕方ないと思えます。自分も、匂いではないが音が気になる方で、夜行バスでは12時以降は周りの乗客に黙っていて欲しいたちです。電車内の音はあまり気にならないですが。
世の中の人はどのように考えているのでしょうか。
＞周囲の乗客が気付き
男性（39）は、被害者の女子高校生が泣き出したため、周囲の乗客が気付き、京都駅で、駅員に引き渡されており、京都府警の調べに対し、男性（39）は容疑を認め、「混雑している電車を選んで、女性の体を触ろうと思った」、「わいせつ行為をするつもりで混雑した電車に乗り込んだ」と供述しています
電車の遅延により終電がなくなった際、JRからタクシー代を出してもらったので書きます
○経緯
日暮里にて常磐線の急行に乗車し、北千住駅で各駅停車に乗り換えて、各停の駅に帰りたかった。
京浜東北線の遅延
→北千住における常磐線各駅停車の接続ができず、各駅停車の駅で降車する乗客が帰宅できなくなる
→亀有、金町にて降車する乗客にはタクシー券の配布を行った(綾瀬駅は不明)
・タクシー券は４人一組で配布。知らない人と相乗りの形式だった
・タクシーの運転手さん曰く「こういう事は年に１度あるかないか」
○なぜタクシー代が出たのか
・この規則によると思う
第十八条 旅客自動車運送事業者は、事業用自動車の運行を中断したときは、当該自動車に乗車している旅客のために、次の各号に掲げる事項に関して適切な処置をしなければならない。
・日暮里駅にて各駅停車との最終接続があるのか確認しに行ったら、おじさんが駅員さんにものすごい剣幕でキレていて「上の者を出せ」「タクシー代出せ」等、感情的に訴えていた
→周りの乗客曰く「最終接続が取りやめでもタクシー券の発行がない事もあった」今回タクシー券が発行されたのはこの人がきっかけかもしれない
駅員は補償を決定する権限がないので、乗り換え駅で相談して下さい。というしかない。
それで乗客のクレームがエスカレートして、タクシー輸送が決定するという板挟みの現場になっている。
→駅員さんは遅延の原因とは関係ないので、感情的な怒りを向けるのは間違いだと思う。過去にタクシー券の発行があった事、および旅客自動車運送事業運輸規則に則してタクシー券の発行をして欲しい、と乗客は冷静に訴えて欲しい。
○なぜ常磐線各駅停車は接続を行わず先に発車をしてしまったのか
常磐線各駅停車は東京メトロ千代田線と相互乗り入れをしている。
常磐線の急行は停車しないが、東京メトロ千代田線と直通のJR域内でのみ停車する駅が存在している(綾瀬、亀有、金町など)
JRと東京メトロのこの区間の運賃計算はとても複雑なのでwikipediaを読むと面白い(常磐線緩行線)
北千住で待っていた車両は千代田線の車両なので、JRの運行と関係なく車両基地へ戻ったりする必要性があったのだろう。
ざっとタクシーが30~40台ほど使われたと思う。全体の補償にかかった額は20万円以下だと思うので、それなら最終接続を行わないほうが安上がりだったのだろうか。
・アナウンスが不親切
→おじさんがすごい剣幕で怒っていたのは、自分が自宅に帰れるのか不安だった事から来ていると思う。北千住での各駅停車との接続の有無について、ホームや電車内でアナウンスがされる事はなかった。
実際に北千住駅に着くまで電車がどこまで動いているのか乗客はわからなかったので、状況説明は大事
→タクシーの乗車券配布について、駅員や駅のアナウンスで積極的に周知を行っていなかった。情報を知っている上級者だけがタクシー券を貰い、気づいた人がそれに倣って列に並ぶ流れだった。
私も券の存在を知らずにタクシーの列に並んでしまい、親切なおじさんが教えてくれたので券をもらいに駅まで戻った。おじさんありがとう。
→実際の輸送区間よりも特に降車した人と、そうじゃない人との不公平感
北千住駅で降車した人たちで、自動改札を使った人は清算が北千住までだったが、有人の検札を受けた人は目的地までの切符代を清算された(北千住より先の駅まで)
※補足
タクシー券もらうのに、キップで目的地確認されるかな、と思ったけど今回は確認はありませんでした。
満員電車がMAX300人くらいらしい
満員電車の乗客が男女比半々だとしても1パーセントが痴漢なら一両あたり1.5人ほど痴漢が紛れている計算になる
10両編成なら15人
いやいやいや、多すぎでしょ
値上げで乗客減らそうとしても電車賃が給与の１０％位になるまで収束しないかもしれないぞ。
仮に乗客を減らせたとして痴漢はなくなるかもしれないが、その分、自動車バイク自転車等他の交通機関の事故による死者は増える。
あるいは皆が近場に転職したとして有能な人材が最適な職業につけなくなり経済的な損失が出る。
痴漢は深刻な犯罪だが目的達成のために、人命や経済でもっと大きいな損をするなんておかしいだろ。乗車率守るのは本来は規則だからって思考停止してる人もいるようだが、法は人を守るのためにあるのであって法を守るのために人がいるんじゃない。
中一のころ、ガラガラの電車内で立って本を読んでいたら、背後に引っ付く男が。「混んでないのにおかしいなぁ？」と思っていたら、後ろから声が聞こえてくる。「ぶつぶつと何言ってるんだ･･･」と思っていたら、聞こえてくる声と今読んでる本の文章が一致していることに気付く。そこでようやく男が背後にべったりくっ付いていることに気が付いた。あまりの恐怖に声が出ず、周囲に目をやると、周りの乗客は異様なものを見る視線でこっちを見ている。視界がぐにゃぐにゃ歪み、読んでいる本を閉じると、後ろの男が朗読を止めて、俺のうなじを撫で始めた。頭に血が上って周りがうまく見えない中、どっかの駅に停車したのでダッシュで降りて逃げた。人生で一番怖かった。
鉄道会社は単純に値上げすればいいと思うんだよね。乗車率が１００％以下になるまで。
そうすれば女性専用車両なんかよりも遥かに痴漢被害が減るでしょ。
なんでそこに対するツッコミをこんなに見かけないのか疑問だよ。
2018/03/13 21:01追記
夜ご飯食いながらゆっくり考えたんだけど、値上げわるくないけど、むしろ「乗車率が低い電車の運賃を値下げする」もいいかもね。いまならセンサーによる乗車率のリアルタイム計測とSuicaの後払いを利用してできるんじゃないかな。鉄道各社の共通ポイントで払い戻しとかでもいいかも（次に定期を買ったり系列ホテルに泊まったりする時使える）。ラッシュの乗客を周辺時間に分散させるという意味では、これも検討してもいいんじゃないかな。
社会が「女性(だけの)保護」を目的として施策を打ったらばそれは男性には負担でしかなく、そして今まで男性はそれに耐えてきた。
その代わり子を産み守り育てたり畑を守るのも女性の役目だったから、そこは能力に沿った役割分担ってことでいいんじゃない？
それは女性を庇護するというよりは、女性に人権がなかったということだよね。
戦争と警察の件は省くとして、原発作業員はおそらく力仕事など女性に向かないからだろうけれども。
大変な職場で頑張ってくださっている方には本当に感謝しているよ。
これからは変わっていくと思うよ。
これは体力のない者順にという意味で、お年寄りや子供の方が先だったはず。
これはさっきの有史以来の話もそうだけど、フェミニズムとかまだない昔の話だし、そこから男性に感謝せよってこと？？？
私も女性にはもうすでに社会的強者と弱者が存在しているから、女性という理由で一辺倒に守られてしまうと、強者女性はフリーライドということになると思う。
ただいかんせん、腕力ということでは女性は弱者寄りの存在であるし、犯罪は腕力でもってするものだから、
女性が男性と同程度の腕力を持つようにならない以上、犯罪や暴力などからは弱者として、子供やお年寄りなど、女性より弱い者の次に守られなければならない場合が多いだろうと思うよ。
被害者がめちゃくちゃ腕っ節の強い女性などはその限りではない場合もあるかもしれないけど…
痴漢に関しては、正直私はそれなりに対処できるし、私自身には女性専用車両は必要ないと思ってる。
けれども恐ろしくて声を上げられない女性、高校生などまだ効果的な対処ができないかもしれない年齢の者、そういう人たちのためには心強いことだろうと思う。
だから私は守られる女性側としてではなく、社会側の立場から弱者を庇護する側として、必要なのではないかと考えている。
それと私としては、男性には私の父や夫、友人に会社の上司や同僚が含まれるので、それらの男性には本当にお世話になっているし感謝しているし、
もっと言えばその他にも色々な方にお世話になっているから、男性というよりお世話になっている方々として、していただくことは何も当然だと思うことはないよ。
ただ、昔から男性は女性を庇護してきたのだから男性全体に感謝せよ、みたいな感じだと、はてな…？となる。
そして女性は庇護すべき存在ではない！と言われると、社会的にはすでにそうすべきでない女性もいるだろうし、
ある行為が差別か、差別でないかを語るのであれば、その行為を誰が行ったか(主語)が必要。
「女性専用車両は差別」とか「女性専用車両は差別じゃない」なんて雑な言い方すると論点が錯綜するだけだからやめてほしい。
主体が民間の業者なので、乗客を選別することにもある程度の裁量を認める必要がある。ただし鉄道と言うのは、非常に公共性が高いので、乗客を性別によって排除ことは、一概に差別でないと言えない可能性もある。
現在の女性専用車両は、「女性専用」というのは名前だけであって、実際には男性も乗れることになっているので、差別であると考える余地は無い。
一般の個人の行為について差別であるかどうかを語るべきではない。民間の一個人が性別によって他の人間を排除したりしても、あくまでも個人と個人の関係でしかない。その際に暴力あるいは暴言などが用いられた場合は、それぞれの行為について刑法犯あるいは民法上の不法行為の可能性が検討されるべき。
現在の女性専用車両は、前述した通り、男性も乗れることになっているので、全く問題ない。その際に他の乗客から制止されたりすることがあるかもしれないが、乗客である以上、その車両に乗ることが咎められるべきではない。もし咎められた際に暴力あるいは暴言などが用いられた場合は、それぞれの行為について民法上の不法行為あるいは刑法犯に当たるかどうか検討する余地がある。
何らかの理由で男性がいない車両に乗りたい女性は、必要な要求を国あるいは鉄道会社にするべき。他の男性客にするべきではない。
こういう風にして、論点を分けて書いてみると、ほとんど議論の余地は無い。これをわざと論点をあいまいにして女性専用車両は差別だあるいは差別でないなどと言っているのは本当に不毛だし、有害だからやめて欲しい。これは他のことについてもいえる。名詞だけをとって〇〇が差別あるいは〇〇は差別でないなどと言う事は同じ様に有害だ。
女性専用車両はマナーということになってるから、それが差別であるとしてその責任は鉄道会社ではなく、男性を排除する女性とマナーを守る男性にあると言えるかも。
乗れるよ。毎駅間違えて乗って気付いて途中で車両移動してくるおっさんたくさんいる。ただ、優先席に座る必要がある人が乗車してるときは遠慮するのと一緒で女性専用車両も遠慮するのが普通の乗客だな。
＞女性専用車に乗る 車両内の女性に指摘される 口論 駅員呼び出し
そもそも日本には女性専用車両なんて存在していないからね。「女性専用車両」というステッカーが貼ってあるけど、あれがあるから本当に男性が乗車できないと錯覚してしまうけど、本当は誰でも乗車できる一般旅客車両に過ぎない。だから、一般旅客車両に乗車した男性乗客に対して、女が指摘すること自体が男性乗客に対して失礼なことだとわからないのかな？
車内で男性差別的なことを言われたら、強い口調で抗議するのは当たり前だよね。男性差別への抗議をなぜ口論という言葉で表現するのかが意味不明なんだけど、お前は目の前の現実すら見えないおバカさんだという理解でいいのかな。
＞こういう流れの動画を大量にアップロードしている。タイトルやテロップには「キチガイ女」「非常識女」ってついてる。
誰でも乗車できる一般旅客車両に男性が乗車しただけで言いがかりをつける女は、非常識そのものだよね。
＞面倒くさい人だと察して諦めた人や、間違えて乗ったと思って注意した乗客や駅員に対しても、「迷惑行為ガー！差別がー！法律がー！」って喚き続けてるのとか異常者って感じだわ。
それはお前が男性差別主義者のレイシストだからそう見えるだけでしょ。異常者に異常者と呼ばれる筋合いは、何もないよ。
＞この人会社の人と上手くやってけてるのかなとか心配になっちゃった。何よりこういう活動を「正義」だと思ってやってるところがキモいよね。
反論できなくなると、すぐにお前みたいに相手の誹謗中傷を始める。お前の方が精神病院へ行って来た方がいいよ。それに、男性差別丸出しのお前の存在そのものがキモい。
