シフトレバーは使いにくくない。
- 少なくともフィットハイブリッドよりは動かしやすく、使いやすい。
- フィットのそれは結構力を入れないとシフトが入らないのと、位置が若干遠い。これはシフトレバーの形状が平べったくて高さに欠けるからだと思う。
- プリウスのレバーは、アーケードゲームのような球体型だともっと使いやすいのではと思う。
ブレーキの感触がしっとりしていて自分は好み。少し踏むとすぐ効くいわゆるカックンブレーキではない。
走行モードがノーマル、エコ、パワーと3種類あるが、パワーモードが一番いい。走り出しのトルク感がとても頼もしくなる。燃費もほとんど悪化しない。
- 飛ばして楽しむモードではなく、アクセルを踏んだ分だけ力が伸びてくれる点がメリット。
- ノーマルは車重に比してむしろ非力。
チルトとテレスコがちゃんとついているのでドラポジを決めやすい。
- 自分は低めのステアリング位置が好みだが、センターメーターのためステアリングを下げてもメーターに干渉しない点もとても良い。
車内がたいへん静粛。走行安定性もとても高く、TNGAみを感じる。
「HVだしトヨタ車だし走りは楽しめない」とも言われるが、丁寧な運転を心がけさせてくれるし、走る・曲がる・止まるも素直で良い。そういうところに楽しさがあると思う。

後方視界は最悪。
- しかもリヤウインドウがスモークのため、いっそう見にくい。直視確認はきつい。
- もしあおり運転をくらったとしてもあおられ感が薄まるメリット（？）になりそう。
ロードノイズを少し拾いやすいのと、インパネのビビリ音がすこし目立つ。でもこれは車内の静粛性ゆえか。
フットではなく電子パーキングブレーキになってほしい。あとブレーキホールドもやはりほしい。

総じて、とてもいい車だった。

値段の分の価値のある、フラッグシップ車だなと思った。

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2019-03-15

■自動車のラジコンはなんかいやだ

自動車のラジコンはプロポがスティックじゃなくホイールのやつが一般的だと思う。

あのホイールがどうにも受け入れがたい。見た目はほぼタイヤだし(ステアリングの見た目にするんじゃダメだったのか)。

しかもタイヤの動く向きととステアリングの動く向きは連動していないし。

ホイール・プロポの構え方もステアリングの前後左右と連動していないっぽいのが違和感。

もしも次があるなら室内で遊べるタイニーフープ(ドローン)でも購入してみては？

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2019-01-06

■アスペの運転が下手で辛い

自動車の運転をする人工エキスパートシステムを見たことがあるか? カリフォルニア州在住ではない俺はまだない。だが人工でなくても良いならある。そういう感じ。

車速に関わらずステアリングの操作トルクが一定、アクセル開度関数が線形、ウェイポイント間の補完が加重平均、そんな自動運転エージェントがあるか? まあ、国産ならあるか。そういう感じ。警察の言うところの急加速急減速急転舵だが、必ずしも急ではない。エゴモーションの記録が常に不連続関数に従うんだ。

何が問題かって、変曲点で酔うんだ。

Permalink | 記事への反応(1) | 18:25

2018-12-02

■ND ロードスターの部品交換

そろそろガソリンのMT車を新車で買えなくなるような気がして、NR-Aを新車で購入した。で、通勤につかってる。田舎道なので、天気が良ければオープンで走れて楽しい。

買ってから交換した部品の記録を、以下に書いておきます。ほかのオーナーの参考になれば。

・シートを交換

　純正シートから、BRIDEのVIOS 3 JAPAN に交換。着座位置が下がって、頭上にゆとりができた。

　腰がタイトなので心配していたが、意外とスーツでも乗れる。レカロはさらにタイトなので、レカロだったらスーツが擦れていたかもしれない。

・ステアリングを交換

　シートと同時にハンドルをナルディのディープコーンに交換。シートの着座位置が変わるので、変えたほうが楽に運転できる。ウインカーは少し遠くなるが、違和感はない。

・ロールバーを追加

　スポーツ走行の安全のためにクスコの後ろ４点のロールバーを追加。

・４点シートベルトを追加

　スポーツ走行のために、シュロスのシートベルトを追加。

・サスペンションを交換

　オーリンズにした。

・ホイールを交換

　レイズのZE40にした。

・ブレーキパッドを交換

　Winmaxにした。

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2017-04-29

■デミオ買った

いつもはＣＸ－５に乗っててディーゼルが気に入ってるので、妻の車にデミオディーゼル４ＷＤを買った。

良いところ

・加速

　乗り換え前のアクセラ１５００とは別物

　ＣＸ－５ほどではないけど、やはり気持ちいい

・燃料費

　燃費は16-18kmぐらい

　他のハイブリッド４ＷＤとあまり変わらないので、軽油の分だけ燃料費はかからない

悪いところ

・価格

　展示車で値引き多めだけど、ナビとエンジンスターター、3年メンテ付けて乗り出し２４０

・後部座席が狭い

　ロングノーズで運転席はゆったり。でもそのしわ寄せが後部座席にいってる。

　子供がまだ小さいのと、ＣＸ－５があるので買えたけど、後ろに乗る人がいる家庭でこれ1台では無理。

・収納が少ない

　センターボックスなし、グローブボックス小さめ、付属のマニュアルが辞書より厚い

・アームレストがない

　オプションで付けられるけど、つけるとドリンクホルダーが使えなかったり、

　ナビが操作しにくくなる。

　アームレストに左腕を乗せて運転している人は要検討

・ＵＳＢの動画は見れない

　裏技を使えばみられるらしいけど、標準のナビでは見られない。

　youtubeとかで落とした動画を子供に見せたかった。

・オプションの融通が利かない

　時速15km以上の自動ブレーキは上級グレードにしかつけられない。

　革巻きステアリングとか16インチアルミとかメーター上のディスプレーとかいらないので価格を下げてほしい

つらつら不満も書いたけど、乗っててきもちがいいのと、見た目も内装もいいので、非常に満足してる。

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2017-02-09

■ほぼすべての重大事故の元凶である 人間が運転する自動車

ほぼすべての重大事故の元凶である人間が運転する自動車

イギリスのプリンセス、ダイアナ妃、自動車の後部座席に乗っていたなかで事故により無残に死亡した。

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/b/bakenshikabuya/20121009/20121009101020.jpg

・スポーツ選手の中川大祐も自動車の後部座席に乗っていて事故で死亡した。

・漫画家の山崎あつしも、自動車運転中に死亡した。

・サッカーの奥大介も、自動車運転していて事故で死亡した。

・オートバイレーサーの高橋江紀も、自動車を運転していて事故で死亡した。

・音楽家の森村亮介もワゴン車を運転中に事故を起こして死亡した

・騎手の井西泰政も自動車運転中の事故で死亡。

他多数。有名人が自動車乗車中に死亡したケースはゴマンとある。未だ年間約1300人が自動車の車内で死亡している。

プロレーサーの青山繁晴氏

『自動車免許なんて取るな！自動車など運転しないにこしたことはない。』

『自動車なんか危ない、乗らないほうがいい、乗らないことにこしたことはない。自動車はステアリングをちょっと間違っただけで（たくさんの）人様の人生を壊してしまう』

http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html

青山氏による心からの良心良識のある聡明な言葉に従い、息子たちは30歳を過ぎても自動車の免許を取る予定はない。

「自動車に乗るのは終わりにしよう」　/毎日新聞

http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c

もし自動車で大惨事でも起こしたら…　免許証返納した夫

http://www.sankei.com/life/news/160528/lif1605280018-n1.html

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2016-05-06

■自動車という馬鹿げた大量殺傷 凶器を動かすから重大事故が起き続けている。この害物が蔓延してなかった時代は交通死亡者などわずかだった。

その現実がはっきりわかる人はマトモ。

それを認められないチンピラは自動車原理主義のイカれたクルマキチガイカス。

市長の車は対向車線にはみ出し…正面衝突6人死傷

http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000074186.html

市長の車は対向車線にはみ出し・・・正面衝突6人死傷(16/05/06) - YouTube

https://www.youtube.com/watch?v=MXQpc9BSSls

神戸・三ノ宮駅前で自動車暴走、歩道につっこんで５人重軽傷　運転の男を逮捕：朝日新聞デジタル

http://www.asahi.com/articles/ASJ534226J53PTIL00N.html

自動二輪や自転車には逆立ちしても無理なテロのような大惨事を、自動車は全国で頻発させている。

http://greentoptube.hatenablog.com/

・大阪・梅田では自動車が突如歩道につっこんで11人が死傷

・東京・池袋でも自動車が突然歩道につっこんで5人が死傷

・京都・祇園では歩道のない生活道路を自動車が暴走して19人が死傷

・京都・亀岡では通学路を登校中の児童と引率の保護者の列に自動車がつっこんで10人が死傷

もちろん、すべての現場は血濡れの地獄絵図。

自動車は、あまりにも異常で、イカれた凶器だ！

銃の引き金に指をかけながら走り抜ける人が異常者なのと同じように、自動車はそれと同等の加害性で人々を死傷している。

そして、自動車運転手自身も歩行者に次いで死者が多い。

共に加害車両は自動車という大量殺傷凶器。

上で紹介した自動車惨事は、全体のほんの一部。

自動車は年間4000人以上を殺害しており、あまりにも書ききれない。

自動車運転手らの順法意識、モラルも最悪、劣悪で、日本は諸外国より交通事故死者における歩行者の割合が多い。

つまり、自動車への規制強化、取り締まり強化、課税強化、歩行者自転車という弱者を保護優先するインフラの整備が全く足りていない、という現実が見えてくる。

ここまで読んで、自動車が、いかにテロのような惨事を容易に起こす害物かがよくわかる。

子供のらの喉を傷める排ガスや、人々の生活を壊す騒音公害の元凶でもある。

人々の生活を壊す騒音ランキング 1位は「バイクや車などのエンジン音」アンケート結果

http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&report=4&theme=A20130823&report=4

http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif

自動車は本質的に邪魔で迷惑で公害性が高く、テロのような惨事を頻発させる害物。

そんな害物は

・買わない

・持たない

・運転しない

を徹底するぐらいが良心良識、善意に基づく道徳的な生活スタイルだと断言できる。

自動車運転不要で暮らせる地域への移住も進んでいる。

自動車に執着するのは極めて自己中心的で傲慢で迷惑かつ、なによりテロのような惨事を起こす危険な思想である。

自動車などという1トンを超える阿呆な重量を持ち、専有面積・幅も邪魔で危険で迷惑で、そのうえ後続車が速度超過の危険運転を交通犯罪行為で脅迫しながら強要してくるJAPANの異常な自動車ドライバー界。

ハッキリ言うと、無法者チンピラの集まりだ。

そんな人格破綻な異常者クズの仲間にならないが、良心良識ある人間の努めだね。

歩行者死亡や自動車運転手死亡における加害者のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。

実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。

http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html

http://ecx.images-amazon.com/images/I/61A1q3r9IjL.jpg

日本の交通死亡者割合は、歩行者と自動車が特に多いツートップ状態。共に自動車からの加害による＝自動車が減れば重大事故も減る。

テスラの最高経営責任者

『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』

http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/

プロレーサーの青山さん

『自動車免許なんて取るな！自動車など運転しないにこしたことはない。』

http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html

「車なんか危ない、乗らないほうがいい、乗らないことにこしたことはない、

車はステアリングをちょっと間違っただけで人様の人生を壊してしまう」

そうなのだ、車は自分だけでなく他人の人生を簡単に壊してしまう恐ろしい乗り物なのだ。

もっと単刀直入に言えば、

「最も身近な殺人兵器」

自動車運転中に脳梗塞、そのとき　タレント・シェリーさん体験

http://www.asahi.com/articles/ASJ325521J32PTIL01Z.html

梅田の(暴走自動車１１人死傷の)事故はインターネットのニュースで知った。

「だれでも加害者になり得る怖さがある」と改めて感じた。

シェリーさんはあの日以来、一度も自動車を運転していない。

テロのような惨事を起こす自動車の運転なんていう危険行為は、しないが最善

http://anond.hatelabo.jp/20160505211025

自動車という爆弾と同等の凶器は、買わない、持たない、運転しない、が人々の安全と環境を守る。『自動車を運転しない思いやり』を広めよう。

http://anond.hatelabo.jp/20160505213350

そして自信過剰な自動車運転手が死んだり人を殺したりしまくってるんですよ。運転しないが良識ある最善な姿勢です。

http://anond.hatelabo.jp/20160506002158

自動車ほど邪魔で迷惑で大量殺傷な害物は他に無い

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462266817/

【金食い虫】自動車は負債であることが明らかに【持たぬが最善】

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1460502065/

2016年こそ車を捨てます。その34[転載ご自由に]

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1455104512/

オランダやノルウェーをはじめ、多くの都市で規制や排除が進む公害車両である自動車

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

【渋滞】自動車がウザすぎ【事故】

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1421931492/

自動車という占有面積的に邪魔で迷惑で危険な乗り物が、道路の安全を根底から破壊し、子供らの安全と命を奪っている。

http://www.city.omuta.lg.jp/kouhou-web/13-09-01/images/t01_01.jpg

http://art38.photozou.jp/pub/247/1476247/photo/136155727.v1386408744.jpg

市民60人あたりの移動手段における占有面積　専有面積がスマートで、排ガス騒音もゼロに近い乗り物を活用していきたい。

http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg

http://www.tkz.or.jp/con13.html

自動車利用推進の馬鹿が起こす渋滞で、進路を阻まれる救急車。

占有面積害が凶悪な自動車。そんな害物の乱用が蔓延し、自動車流入制限、自動車課税強化など自動車抑制施策が不十分なために渋滞公害発生、

渋滞で動けない救急車(警察車両、消防車両も) 失われる人命。

自動車乱用は重大事故を頻発させるどころか、救急車の到着も阻害し、人々の救急救命を邪魔している。

http://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8

道路を広くすると渋滞はさらにひどくなる：研究結果　　　結局は自動車への課税強化規制強化で自動車自体を削減していくしか解決は無い。

http://wired.jp/2015/03/19/traffic-jam/

事故を誘発した自動車違法駐車に6千万円の賠償命令消防車や救急車の行く手を阻む違法駐車緊急事態現場への到着、未だ遠く

http://www.city.minokamo.gifu.jp/home/kouhou/IHAN/1.html

自動車路上駐車の運転手が女児死亡事故を誘発したとして車庫法違反で約3400万円

http://web.archive.org/web/20150717053222/http://www.47news.jp/CN/200408/CN2004080601003709.html

自動車は占有面積的に救急車や警察車両、消防車、自衛隊車両、レスキュー隊等の緊急車両の通行を妨害する公害車両

http://www.insightchina.jp/newscns/wp-content/uploads/2012/12/1355219091.png

http://www.mori-syo.police.pref.hokkaido.lg.jp/koutsu/ihoucyuusya/image/ihoucyuusya1.gif

「自動車運転やめて！」家族の叫び　　

http://www.asahi.com/articles/ASJ226CYBJ22ULZU00G.html

「もうやめてください。誰かを巻き添えにしたらどう責任をとるんですか！」

自動車の運転中に発作が起きれば、アクセルペダルを踏み込んだまま、倒れ込むことも。

https://www.youtube.com/watch?v=A_t62W_0fs4

もちろん自動車は全速前進。

暴走しつづける。

また、自動車による大量殺傷は、睡眠不足や各種体調不良時にも起こりうる。

自動車大惨事はブレーキ痕が無い場合も多い。

人だらけの都会や都市部でこれが起きたらどうなるかは、検索すればいくらでも凄惨な現場の様子をレポートする記事が出てくる。

こんなことが、人だらけでごったがえす観光地や都市部で起きたらどうなるか？

大勢の人々が自動車が歩道に突っ込んだりするテロにより犠牲になっている現実。

都市部の人々も、国民すべても、もっと遠慮なく自動車への規制強化、取り締まり強化、罰則強化を議員、知事、警察等に要請し続けて良い。

それが確実に通行人のリスクを減らし、安全を向上させるのだから。

そして、自動車という大量採用害物が子供の列につっこんだらどうなるか？

10人以上の死傷者を出した惨事が物語っている。

亀岡市登校中児童ら交通事故死事件 - Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%80%E5%B2%A1%E5%B8%82%E7%99%BB%E6%A0%A1%E4%B8%AD%E5%85%90%E7%AB%A5%E3%82%89%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E6%AD%BB%E4%BA%8B%E4%BB%B6

亀岡市立安詳小学校へ登校中の児童と引率の保護者の列に軽自動車が突っ込み、計10人がはねられて3人が死亡、7人が重軽傷を負った。原因は遊び疲れと睡眠不足による居眠り運転

京都・亀岡事故から４年　「事故のない社会」議論　京都学園大でシンポ（1/2ページ） - 産経WEST

http://www.sankei.com/west/news/160424/wst1604240041-n1.html

憎むべき蔓延する自動車の交通犯罪一覧。警察に取り締まり強化要請を。

・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。事故を起こせば危険運転の罪に問われ交通刑務所服役等厳罰もある。)

・車間距離保持義務違反(十分な車間距離を取ることの必要性が理解できていない危険な交通犯罪運転。

　特に自転車や歩行者に対して側方安全間隔1.5m以上を取らない危険な追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している)

　また、歩行者や自転車への強引な追い抜き及び幅寄せは、暴行罪(懲役二年以下)の厳罰となる。

・横断歩行者等妨害等(横断歩道で歩行者や自転車のために道を譲らなければ交通犯罪に該当。

国内ドライバーの9割以上が違法行為を繰り返している。先進国ではありなえい無法状態。事故になれば交通刑務所行き。　http://blog.jablaw.org/?eid=1074745

・合図不履行(右左折、車線変更より3秒以上前に出さないと交通犯罪に該当)　

・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き　対自転車に対しても蔓延)　・追越し違反

・指定場所一時不停止等　・踏切不停止等　・通行帯違反　・警音器使用制限違反(クラクションの違法使用)

・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引し三千万円以上の賠償命令も)　

・路線バス等優先通行帯違反　・割込み等・無灯火　・携帯電話使用等　

・進路変更禁止違反　・通行区分違反　・飲酒運転(基本的に実名が報道され、刑務所懲役率も高い)

他

横断歩道でさえも歩行者自転車の安全が、自動車の交通犯罪暴行行為により侵害されています。

横断歩道、93％の無関心　　　横断歩行者等妨害等違反の自動車の多くは、速度超過も併せて犯しているという惨状は、取り締まり強化要請の継続で打破しよう。

http://pon-s.tea-nifty.com/blog/2006/08/zebra_crossing.html

無信号の横断歩道で自動車の９割が減速しない: Vitz and Eco life

http://heritage.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/yomiuri-online-.html

87％が違法運転、というクルマ社会の惨状 ( その他社会学 ) - ujiin - Yahoo!ブログ

http://blogs.yahoo.co.jp/nmiaitjhuaabghna/8409954.html

停止しないドライバーが３割？いやいや、警察を相手に抜け抜けと交通違反を宣言するドライバーが３割ということ。

http://d.hatena.ne.jp/delalte/20130329/1364566973

コンビニに自動車突入で従業員が死亡…増えている高齢者の踏み間違え事故

http://matome.naver.jp/odai/2140996709947920201

診療所にクルマ突っ込む、4人が負傷

http://response.jp/article/2015/08/16/257973.html

７０代女性の車が病院に突っ込む　２人けが

http://mainichi.jp/articles/20151127/ddp/041/040/018000c

薬局に車突入４人死傷　６４歳男を逮捕　藤枝

http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/206679.html

建物内でさえテロのような惨事で安全を破壊する自動車害

『クルマ離れは善』

『クルマ離れは正義』

なる言葉の重みと正当性が、わかる。

自動車を運転するという行為は、現場を地獄に突き落とす惨事発生率を著しく高め、人々の安全を根底から破壊する。

自動車運転を避けるという良心と良識ある生活も視野に入れて、人々の命を最優先にする最善な判断をし続けたい。

自動車を運転しない。この最善を。

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2016-01-03

■ドリフトができない

自動車の仕組みとかの本を読んで、野村謙の初心者向け動画や、黒澤元治の荷重移動・ステアリングインフォメーション云々の動画を見たけど

依然としてお釣りが出るかスピンして終わる

アクセルターンやサイドブレーキターンはできるけど定常円旋回がどうしてもできない

一般的なステアリングは1000度以上回るけど、90度以上で手から離れるともうタイヤがどの方向を向いているのかがわからなくなる

自分は自転車の補助輪を取る練習も1ヶ月以上かかったから相当な運動音痴なのだろう

Youtube とかでギャルがかっこ良くドリフトを決めているのを見ると溜息しかつけない(こいつらマジすげぇ...)

D1の人たちは何であんなにテールが綺麗に流れてコーナーを抜けられるのか(そりゃプロだからだけどすげぇ...)

Permalink | 記事への反応(0) | 18:42

2015-09-20

■高速道路

久しぶりに高速道路を走っている。車はまばらで速度は制限速度を超過気味だが理性を持って制限速度を守ろうとしている。しかし、何か煽られるような気分でもありその理性もあやうい感じ。

いつの間にか車の左横には別の車があり後ろにも別の車があり、そろそろ降りなければならないと焦る自分は迫ってきた分岐地点で右に車線移動した。その時、道路に落下物を発見。後から思えば直径1mぐらいでそんなに大きくはないのだが、高速で移動する自分は軽いパニックになりながらもブレーキをかけては間に合わないと感じ、そのまま通りすぎることを決意。

意外にも落下物は薄かったようで通過してもダメージはない。それよりも決意前にステアリングを切ったらしく、車の姿勢制御をアクセルを踏みこんで調整している。なんでこんなに暴れ馬なんだ。

突然、目の前に対向車車が現れた。

高速で走る車を操り1車線内を右側に寄せる。もう高速で走る物体はほとんど黒い影で同じように一瞬だけ右に避けると奇跡的に互いにぶつかることなく通過。その後パニックになりゆるく右に曲がる車線を曲がりきれずぶつかって気がづけば警察で事情聴取されていた。

「Mさん、ベテランでしょ？なんでスピードを上げて事故っちゃうかな」おっさんの警察官に諭される。

おっちゃん＋若い警官2名のなんだかよろしくない雰囲気。落下物の話をうまく説明できるかなどとドキマギしながら考える俺。

「すみません、聞いてください。最初に道路に何か落ちていて」

「道路の落下物のことですね。こちら把握をしています」と警官以外の人が説明をし始める。（ああ、何か、このややこしい状況を説明せずとも良さそうだなと胸をなでおろす俺）

「それで、次に対向車が・・・」

と会話しようとしたところで、目が醒めた。夢だった。まだドキマギしている。落ち着かせるようにタバコを吸ったところで何かおかしいことに気づいた。なんでタバコを吸っているんだタバコなんて吸わないのに。

と思ったところで目が覚めた。

二重夢を見たのが久しぶりなので増田に記す。

Permalink | 記事への反応(0) | 06:27