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はてなキーワード: カーナビとは
キャッシュレスの普及促進されたが、消費税による景気減速を止められるくらいではなかった。
考えてみれば当たり前のことで、個人単位では現金を持たなくなってスマフォに集約されて便利になるかもしれないが、
そもそもキャッシュレスに対応したからといって集客力が上がるわけではない。
現金を持たなくなった客が払えないといって、お店に入らない理由にはなるが、キャッシュレス対応と店舗に張り紙をしたところで、
元からお店で買い物をしようとした人以外は入らないだろう。
還元補助金があってこの状態なので、補助金がなくなるとより意味がなくなる。
デジタル化がより進めることが当然というか前提条件となっているが、それで経済成長できてるのか。
もう半導体の性能は劇的に上がらない。投資に見合わないのはグローバルファクトリーが最先端から撤退したので明らかだ。
EUVを採用したところでプロセスルール的に微細化できない箇所が増えていく。
製造コストが高くなりすぎてグローバルで販売して1強にならなければ利益が出ない所まで来ようとしてる。
インテルですらAppleからモデム販売を独占できなければ事業継続できない。
パソコンからスマフォへ、タブレット、スマートウォッチと増えてきたが、ソフト開発費と労働力も分散した。
スマフォが劇的に性能が上がってきたように感じるが、元の性能がパソコンより低かっただけで、そのまま直線延長してパソコンの性能を上回っていくわけではない。
スマフォがなかった時代に色んな物を持って出かけていた市場を食って大きくなったように見えるだけだ。
わかりやすいのだとカーナビの市場がスマフォに持っていかれた。
持っていかれた割に精度が下がっていたりする。
そもそもデジタルで経済成長するだけの余力があるのであれば、政府や日銀が財政政策や金融政策をする必要はない。
全世界で数社に利益が集中するが、多くの人を支えられるわけではない。
頼みの綱のA.I.だって、YOLOやBERTなどスペック更新はされてるが、2014年あたりから色んな人が知恵を出しているが、一部の適用にとどまっている。
汎用A.I.は望まなくとも、これくらい機械がサポートしてくれればいいのに、というものも適用は広がっていない。
量子コンピュータも2014年にGoogleが開発発表し、2019年に量子超越性を発表したが、極低温を維持するだけの組織は限られる。
GoogleやAmazonが出てきた当初からヤバいと言われていたと思う。
ふと不思議に思うのは、ヤバいヤバいと言われつつ、どうしてここまでになったのか。
1つは一言で表されない点にあったと思う。
実態はコングロマリットだが、Googleだと検索会社だと思われていたが、
広告会社であり、スマフォ会社であり、カーナビ会社であり、本屋であり、レンタルDVD屋、クレジットカード会社（Pay)であり、ゲーム会社であり、ニュース報道機関であり、MSOfficeだった。
既存の本屋がこのままだと業界が潰れる！と訴えたとして、レンタルDVD屋などの他のジャンルは反対しない、
といったのを繰り返し、いつの間にか全部食われた
もう一つはお金をばら撒いたこと。個人にしろ、企業にしろ、お金を出しているところに逆らえない。
スマフォを売るのに従業員と客を合わせることはしない。Amazonだと宅配は他社を使うようにしている。
人を使うところはスケールしないとか、保険営業のようなマニュアルを作るのは苦手だとか、色々あるんだとは思うが。
なんで書いてるのかというと、本当によくなったんだろうかとふと思ったからだ。
本屋なんてなくなって電子書籍だけあればというが、トップページは売れれば正義の政治ジャンルがあったり、
基本iPhone・iPadを使っているのですが、Android端末との付き合い方がよく判りません。
サブでいくつか使ったAndroid端末すべてが長期間使える作りになっていませんでした。
iOS端末は(性能はおいておくとして)3年は現役で使えるのですが、Android端末は1年くらい使ったらどんどん買い替える前提なのでしょうか？
セキュリティーアップデート重視でGoogle謹製端末買うと毎回充電周りで問題をくらうという。Nexus6pクソ高かったのに！
そして、Google以外もそれほどマイナーな端末を買ったつもりはないのですが、一度もセキュリティーアップデートが来ませんでした。
俺の買った端末がたまたまなのかもしれないのでこんな所に書いてみたのですが、みなさんその辺どうしているのでしょうか？
セキュリティー気にせずそのまま使ってるの？
それとも世界的な大手、SAMSUNG？とかHuawei？あたりの端末ならGoogle並に手厚くセキュリティーアップデートしてくれてたりするんでしょうか？
NHKの集金が来た。うちでは引っ越してきてから契約していない。理由、テレビがないから。
本当いうとアナログ放送の時代はあったんだけど、その頃はなぜか集金に来なかった。
地デジになる頃、もうテレビをほとんど見ていなかったので、アンテナも立てなかったし、ケーブルテレビにも入ってない。
そう説明して追い返そうとしたら、パソコンで見られるんじゃないか、携帯にワンセグ入るでしょう、カーナビだってテレビ映るでしょうと、しつこい。
iPhoneにワンセグないし、パソコンにテレビを見る機能は付いてない。カーナビ？車の運転どころか自転車にも乗れないんですけど、どこにナビをつければ……みたいな感じになって、やっとお帰りいただけた。
「上久木田がカーナビで見つかったらしい」金曜の夜、会社の飲み会の最中に中学の同級生から電話があった。上久木田は同じく中学の同級生で、去年の同窓会の時に「あいつまだ行方不明なんだっけ？」と友人間の間で盛り上がった人物だ。上久木田は、３年の３学期、卒業式の直前に突然学校に来なくなって、それ以来誰も連絡が取れなくなっていた。突発性の不登校なのか、家庭の事情なのか、それとも何か事件に巻き込まれたのか、まったく分からないままみんな卒業してバラバラになってしまった。同窓会はその話題で持ちきりになり、珍しい４文字の苗字だしfacebookですぐ見つかるだろうとみんなでスマホで探してみたが、facebookを探してもGoogleを探してもまったく手掛かりが見つからず、収穫無しのままお開きになった。その上久木田がカーナビで見つかった、とはどういう事だろう。そういう地名の場所があったという事だろうか。それとも川崎の聞き間違いだろうか。「川崎で見つかったのか？」と聞いてみると「違う。川崎じゃない。カーナビだよ。カーナビ。実際見てみるのが一番早いから、今度の月曜日会わないか？」と捲し立てられた。いや、意味が分からないから説明して欲しいと言っても聞き入れて貰えず、結局月曜日に会うことになった。上久木田 カーナビ。検索しても何のことなのかさっぱり分からない。とりあえず、答え合わせは月曜日だ。
日本に限った話ではないんだけどさ
https://ecodb.net/country/JP/imf_gdp.html
まー失われた20年とか言われてるから分かるよ、そうだったんだろうなって事は
Wikipedia見てもそんな感じの事が書いてある
でもさ、この20-30年ってIT関係やらもの凄く進歩したでしょ？
パソコンもめっちゃ早く便利になって色んな処理させたり書類作るのも早くなって
なんでも検索したら分かるようになって
誰でも携帯持つようになって
昔は基本的に店に行かないと買えなかった
高い通販で注文したら数日～1週間とか掛かるのが当たり前だったのが、今やネットで翌日には届くようになった
作る時間も早くクオリティも上がって、待つ時間も短くなって、連絡も取りやすくなって、モノもすぐ届くようになって、絶対一人あたりの出力は増えてるはずじゃん？
労働者人口が減ってるからかな、とも思ったけど、資料とか見てみると1割ぐらいなんだよ
http://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/whitepaper/ja/h26/html/nc141210.html
でも個人的な感覚として、出力の増えかたは1割どころじゃないように思う
なんでGDPとかが上がらないんだろう？
それか増えるアウトプットに合わせて成果を安売りしていってる？
なら俺たちの出力が前より上がってる分はどっか別の統計に出てる？
クルマという馬鹿しか持たない負債は1秒でも早く売却処分したほうがよい。所有しないが最も利口。
資産1億円以上を有している堀江貴文や上念司、西村博之なんかも車は負債なので持たないのが実情。
あなたがお金持ちになれるかどうか一瞬でわかる質問／「自動車は資産と負債どっち？」
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
回りくどい説明は後回しにしましょう。お金持ちになれる考え方における正解は、「負債」です。
会計に詳しい方や、簿記を習ったことのある人は、異議を唱えるかもしれません。確かに、会計学上、自動車は「資産」の欄に計上されます。
なぜならば、お金持ちの考え方における資産と負債の考え方は、「それがお金を生み出すかどうか」で判断するからです。
その判断基準を持って、「自動車」をもう一度考えてみましょう。
新車で買うと数百万、車検に保険にガソリン代がかかります。月日が経てば、メンテナンス代も嵩むでしょう。
ゼロです。
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
自動車運転手及び同乗者の年間死者数は1200人以上。これは自転車の約3倍も車内で死者が発生している事実を示している。つまり自動車依存者は自転車利用者より短命。早死に。そして車は馬鹿しか買わない負債。
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自動車運転手及び同乗者の年間死者数は1200人以上で自転車の約3倍。
自転車より自動車のほうが事故率も死亡率も高い（車内乗員の死亡率）。
また、英国で26万人以上を医学的に追跡調査した結果でも、自動車依存者より自転車利用者のほうが長生きだという事実が明らかになっている。
短命、早死にで終わりたいなら自動車。
https://i.imgur.com/z1MBtUv.png
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