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はてなキーワード: 公害とは
https://matome.response.jp/articles/1519
・保有台数別事故率死亡率を見ても自動車依存者より自転車利用者のほうが長生き
・有限な化石燃料を消費し
・その車体重量と速度と幅で池袋大量死傷のような惨事を全国で頻発させている
ちなみに警察庁の統計によると自動車運転手及び同乗者の年間死者数は1200人以上で、まだ自転車利用者のほうが長生き
https://i.imgur.com/lUl460S.png
https://i.imgur.com/FTVy7qe.png
そして自動車は40年間所有すると3396万円以上も無駄になる負債でもある。
ゆえに資産1億円以上を有する堀江貴文、西村博之、上念司など合理性を重視する実業家や経済評論家でさえも持たない負債がクルマ。
https://i.imgur.com/4P3rOjl.png
https://i.imgur.com/4Wx9q1o.png
そして交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車ドライバー。だから利口な資産家ほど自分では自動車の運転なんてしない。リスクが割に合わないからね。
日本では「高層ビル」「高層電波搭」「巨大大仏」は観光資源になるが、高圧送電鉄塔って「風景の邪魔物」扱いで完全に公害扱いだな。
何故？
純粋な構造物として眺めたら、せめて「工場萌え」「ダム萌え」程度には観光扱いされても不思議じゃないのに。
ウィキペディアに「日本の主な高層建築物」なんてカテゴリあるが、高圧送電鉄塔は「無かったことにされて」いて、殆ど掲載もされてない。
高さ100m以上の高圧鉄塔は日本全国に多分1000本はあるのに、ウィキペディアに無視されてる。
高圧送電鉄塔を「観光客に開放（地上100mまで登れる）」したり、コンビナートみたく「夜間ライトアップ」すれば、嫌われモノの高圧鉄塔も、観光資源として評価されないか？
田舎の方はそういう人多いし個人的にはいいんじゃないかと思う。
ただ、なんかカルト宗教化して信仰先が違う他人を攻撃しだすと困ったことになるし
右翼ってそういうカルトな困ったちゃんのことを今は主に指してるから
積極的に名乗らず「親がそういうの気にするから自分もそうなったんだよねー」程度にいっといたほうが良いと思う
信仰先が変質して今は全く恩恵がなくなっても以前とおなじ恩恵を出せ！と本人（信仰先や子孫）に強制するのもよくないよね。
お金や手間暇がかかるばっかりなら
いっそまとめて国に売ろうかとか柔軟に考えられるようにしておいたほうがよい。
https://anond.hatelabo.jp/20190327165506
『頭の悪い人しか自動車(マイカー)という負債を持たない』という現実
これは資産、負債という考えからしても刑務所懲役、実名、顔面公開リスク、自動車依存者は自転車利用者より短命という事実からしてももはや確定してる。
https://i.ytimg.com/vi/CH8CdUt_T6c/hqdefault.jpg
画像は経済のプロである上念司さんで、自動車は馬鹿しか買わない負債という事実を広めてくださっている著名人です。
ちなみに同じく資産1億円以上を有する堀江貴文、西村博之など自動車オタクや自動車カルトではない現代的な実業家ほど、車という馬鹿しか買わない負債は持たない現実があるようです。
https://i.imgur.com/SmAYYZt.png
https://i.imgur.com/ZGPRrdY.png
やはり、今後ますます合理性を重んじてオウム真理教みたいな自動車カルトに毒されていない真っ当な考えの人ほど車離れするのでしょうか？ よろしくお願い致します。
そういえば自動車評論家の森野恭行さんが白いポルシェを暴走させて単独事故死したという記事をネットで見たことを思いだします。
自動車という凶器でテロみたいなことをするのが自動車オタク・自動車カルトだということです。
自動車はガソリン等危険な燃料を搭載している関係で衝突などのはずみで出火炎上し乗員が苦しみながら焼死する事例も相次いでいるようです。
自動車は減れば減るほど渋滞も重大事故も公害も肥満も減らせますよね。
特に自家用自動車＝マイカーは邪魔で迷惑な公道の癌として各国の特に都市部で規制強化が進んでいるほどですから。
イギリスの首都ロンドンは自動車から通行課税を徴収し、それを元手に市街地における自転車専用道ネットワーク整備を進めているほど。
日本もそのように変わっていくのは自動車走行距離課税制度などの実施で改めて痛感しましたが、私たちは負債の処分も含めて利口な判断をしたいものですね。
『趣味：ドライブ』ほど有害で迷惑で邪魔な悪趣味は他に無いよな？ この事実とどう向き合うか。
結局、自動車というのはあらゆる重大事故、公害、渋滞、不健康の元凶（自転車利用者のほうが長生きな現実）であり、自動車を減らせば減らすほど上記の害悪は減らせる。
特に自家用自動車＝マイカーはたかが個人の移動で自動車という邪魔で迷惑で有害な乗り物を乱用しているという構造なので、極めて身勝手。
ノルウェー首都オスロは自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を進め、自転車の活用が善良であるとして補助金を出したり自転車専用道ネットワーク整備を進めたりもしているほど。
あらゆる資料を集め、冷静に考えれば考えるほど『趣味：ドライブ』ほど悪趣味で有害なものは他に無い事実が浮き彫りになっている。
そして自動車を所有すると、その負債ぶりが故に3000万円以上のカネをドブに捨てることになる事実もある。自動車運転手及び同乗者の死者数は自転車の約3倍にもなる。
つまり自動車依存者は自転車利用者より短命で早死にあり、自動車は40年間3000万円以上も無駄になる馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債であるという現実もある。
そりゃ利口な人ほど車離れしますよね。
そういう流れは知ってたけど、そういう主張してる人が話してるの初めて聞いてやべえなって思って、ああいうのが主流意見で変えて行こうってなってんの？
障害の害は公害とかで悪い印象だから違和感がある、行く手を阻むみたいな意味の碍にするべきみたいな
えっ本気で？って思ったんだけど
だって障害者って言葉はあつらえられた言葉じゃなくて障害って単語ありきなんだから、それで害だけ取り出して他の悪い意味のある使われ方の熟語持ってきて悪いイメージだって意味わかんなくない？
単に障害って熟語を用いて表すのは妥当ではないので新語として碍を用いた表現を、っていうなら分かるんだけど害の字が他の使われ方で悪い言葉に使われる事あるから変えるべきって？？？ってなるんだけど
害って言葉が害を与えるとか、要はその障害持ってる人自身を悪いように言ってるみたいで違和感とかそういう風に言ってて、それって結局障害って言葉がどこに掛かるかって部分で、単に自分自身がその当人自体を表す言葉だって思ったからそう捉えたんでしょって思うんだけど
だって障害レースってあるけど、それ聞いて害っていう字があって害は公害や有害って言葉に使われるからそういう意味で害をなす印象、なんて誰も思わないでしょ
普通に障害の意味そのまま、行く手阻む、妨げになるものがあるレースって意味じゃん
障害者って言葉もその当人自体に害の要素があるんじゃなく、障害という概念を負っているって意味でしかないし、偏った思想の人間以外はそう取ってるでしょ
しかもその番組も恣意的で、碍って文字の行く手阻むみたいな意味は紹介するのに障害って単語の意味は言わないんだよね
そんな他の使われ方でのイメージがとか言い出すなら、逆に障はいいの？？って思うのにそこには触れないのが更にわけわかんないし、適当に障るって意味で調べても害になるとか邪魔って出てくるし耳障りとか癇に障るとかあるのにそっちはそのままなの？？？って
害って言う字が嫌だからって変えたいのに害って意味が含まれる事のある障はそのままなの？？？ってほんと頭？まみれになるんだけど
しかもその主張してるおじさんが、碍の字が使われないのは政府が廃仏毀釈の結果仏教的意味のある漢字を避けてその影響だ、とか？？？ってなったんだけど碍推してる人ってみんなそんな感じなの？って思ったわ
それに常用漢字じゃないから校閲ちゃんと入るメディアじゃ障碍者は結局障がい者になっちゃうはずなんだけどそれはいいの？って
個人的な印象を正当化させて権利得るために自分の偏った知識の上の主張に執着して言葉や使ってる人に責任負わせるのってすごい自分勝手だなって思うわ
障害って単語自体に違和感持つのも人を指す場合の言葉として碍で表すのもいいんだけど害だから悪い（でも障はいい）とかの筋通らない理由堂々とあげるそのやばさがやばいと思うし引く
それで辻褄あってんの？頭の中で？？？って思う
