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はてなキーワード: エレベーターとは
先日、健常者が駅で車椅子に乗って移動することになったので思ったことを書く
Q.なんで車椅子乗ったの？
A.電車で急に意識を失って倒れて頭打ったらしく救急車のお世話になった。その際に車椅子で救急車まで運んでもらった。
結果から言えば大事はなく、意識もはっきりしていたが目撃者の親切な方が頭打って結構ヤバそうなことを言っていたので一応救急搬送されることになった。
都内の駅にて救急搬送され、その際に簡易的なものだが車椅子で運んでもらったので思ったこと。
都内の駅は工事に工事を繰り返した結果として、ホームが仮設なのか本設なのかよく分からないシートで覆われた場所だらけになっている。
そのせいで、車椅子で移動すると高さが微妙に安定しておらず、頻繁に傾斜を感じる。転びそうとまでは思わないけど不安定な道で移動するだけで安心できるスペースではない。
バリアフリーの味方の点字ブロックだが、車椅子には駅のホームの通路以上にガタガタ揺れるので不安定。
しかも駅のホームは広くない上に、柱や待っている人、歩いている人を回避するためにコース取りが蛇行しがちなので、
ちょっとした距離を移動するにも何度も点字ブロックを跨ぐ必要があるので、駅の移動する上では結構ストレスを感じるポイント
・歩く人、大体敵
目線がすごく低いので、どいつもこいつも突っ込んできそうに思える。
歩きスマホはマジで危ない。ぶつかって転ばされたらすごい嫌だなと思いながら進まざるを得ない。
車椅子運ぶ人だけじゃなくてすぐ後ろに救急隊員が何人も付き添ってこれ以上目立つ方法がない状況でだぞ。
エレベーターは当然備わっていて支障がなかったので特に書くことはなかった。
抱えて運ばれるのは危険で怖そうだなと思うが。
世間の無関心が障碍者差別の原因なのだから活動して訴えさせる以外にない
地方政治もそんなんだよ
都市設計の区画設計 ビルの位置 道の位置などを根本的に見直すと
行政の都市開発の誤りを簡単に治そうとして横断歩道を通した結果
ハンディキャッパーが通れず
あとづけでエレベーターつけて
というのは
入札を取り消すべき
理想などではなくたんにエレベーターを設置すればシンプルに終わる話だ
今回のが偶然駅で起きたというだけでそこらの地元の議員の公約や政治は公共の場にスロープやエレベーターを設置すること
いつもの事
障害者に「事前連絡」という不均衡な労力を強いるのは「常識」的ですよねぇ、うんうん
障害者が駅を利用するのも「通常」ではないもんね、うんうん
そりゃ不均衡な労力なんて生じないのが一番いいよ
でも現実として今はそうなってないわけで、今そこに不均衡な労力があるのであれば利害関係者全ての負担ができるだけ少なくなるようにするのはそんなに非常識なことじゃないと思うんだがね
まあでもブログを読んだら伊是名夏子は事前連絡が必要だということは知らんかったらしいので、こっちはあんまり批判するつもりはない
ここやねん
逆になんで事業者や政府に配慮する必要がないと考えているのか教えてほしいわ
企業は努力する必要があるし、エレベーターの設置は企業努力だけでどうにかなるかもしれないけど、努力だけじゃどうにもならないことが存在することくらいわかるでしょ？
企業努力じゃどうにもならなくなった部分を補填するのは利用者(マジョリティ)以外誰が出来るの？
運賃2倍が極論だってのは書いた時点でわかってたけどさ、何でマジョリティ側にいる自分が不利益を被る覚悟もないのに差別反対とか言うの？
障害者に「事前連絡」という不均衡な労力を強いるのは「常識」的ですよねぇ、うんうん
障害者が駅を利用するのも「通常」ではないもんね、うんうん
そりゃ不均衡な労力なんて生じないのが一番いいよ
でも現実として今はそうなってないわけで、今そこに不均衡な労力があるのであれば利害関係者全ての負担ができるだけ少なくなるようにするのはそんなに非常識なことじゃないと思うんだがね
まあでもブログを読んだら伊是名夏子は事前連絡が必要だということは知らんかったらしいので、こっちはあんまり批判するつもりはない
ここやねん
逆になんで事業者や政府に配慮する必要がないと考えているのか教えてほしいわ
企業は努力する必要があるし、エレベーターの設置は企業努力だけでどうにかなるかもしれないけど、努力だけじゃどうにもならないことが存在することくらいわかるでしょ？
企業努力じゃどうにもならなくなった部分を補填するのは利用者(マジョリティ)以外誰が出来るの？
運賃2倍が極論だってのは書いた時点でわかってたけどさ、何でマジョリティ側にいる自分が不利益を被る覚悟もないのに差別反対とか言うの？
要約：車椅子の件、「JR賃上げ上等」が言えねえなら差別反対とかぬかすな。
伊是名夏子の行動は適法だが少なくとも道徳的ではないと思っている。
もし伊是名夏子が来宮駅含めた無人駅のバリアフリー化計画が進んでいたことを知っていてやったのだとしたら邪悪だとすら思う。
とは言え、過激派が騒がなければ穏当な要求すら通りにくいのが社会の常だということも承知している。
「私はあなた達の仲間ですよ」みたいな顔して、マジョリティとして当然背負うべき責任を回避するな。
マジョリティとして差別反対を叫ぶなら、「考え方をアップデートする」みたいなふわふわした言葉じゃなくて身銭を切る覚悟があることを宣言しろ。
日本の経済状況を考えればどう考えてもリソースはそんなに増えない。その中で社会全員の権利を確保するなら、マジョリティがリソースを切るしか無いんだよ。
お前らリベラルエリートはいつもそうだ。差別反対って言えば魔法が起きて全部上手くいくと思ってやがる。ほとんどの奴らは具体的なプランは全部他人任せだ。
お前らが金を出すんだよ。
お前らが具体案を出すんだよ。
どっちも出来ないなら大衆を叩くなよ。
大衆はお前らが思うほど馬鹿じゃねえ。「明日は自分も障害者かもしれない」くらい考えてるよ。その上でやっぱり30分前に呼びつけられて電動車いす抱えて階段登るのはしんどいから苛立ってんだよ。
「全駅にエレベーター設置するために運賃が2倍になっても文句言いません、急に助けを求められたら絶対に車椅子担ぐの手伝います」っていう覚悟がないなら黙ってろ。
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 178 | 24236 | 136.2 | 42.5 |
| 01 | 66 | 6490 | 98.3 | 43.5 |
| 02 | 35 | 5857 | 167.3 | 110 |
| 03 | 16 | 4629 | 289.3 | 136 |
| 04 | 27 | 4651 | 172.3 | 138 |
| 05 | 39 | 3295 | 84.5 | 39 |
| 06 | 47 | 5618 | 119.5 | 34 |
| 07 | 90 | 6215 | 69.1 | 38 |
| 08 | 194 | 12935 | 66.7 | 41.5 |
| 09 | 169 | 13071 | 77.3 | 47 |
| 10 | 266 | 21030 | 79.1 | 35 |
| 11 | 230 | 38315 | 166.6 | 44 |
| 12 | 295 | 18532 | 62.8 | 43 |
| 13 | 265 | 18757 | 70.8 | 43 |
| 14 | 237 | 14624 | 61.7 | 31 |
| 15 | 186 | 21714 | 116.7 | 33 |
| 16 | 160 | 52137 | 325.9 | 44 |
| 17 | 154 | 14629 | 95.0 | 41 |
| 18 | 176 | 17066 | 97.0 | 48.5 |
| 19 | 213 | 20766 | 97.5 | 47 |
| 20 | 182 | 20268 | 111.4 | 44 |
| 21 | 196 | 22040 | 112.4 | 28 |
| 22 | 195 | 21659 | 111.1 | 30 |
| 23 | 161 | 17197 | 106.8 | 33 |
| 1日 | 3777 | 405731 | 107.4 | 41 |
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これのコンボって
になるんじゃねーの。
重量挙げはバーベル上げの記録で90キロぐらいでいいのかな。4人で120キロ、ひとり30キロ、安全係数3とかてきとうに考えて。
私は駅員をしたこともあるし、車椅子ユーザーの方とお付き合いして、約一年間毎週末お出かけしたり、国内外旅行したことがある。
なので、どのように車椅子ユーザーが乗車しているのか、一人のケースについて書きたいと思う。
いつも駅の改札口に行って
「どこまで行かれますか？」
と聞かれるので、行き先を告げたらやってくれる感じ。
改札口までは自力で行っていた。連絡すれば駅員さんが助けに来てくれるけど、それまで待つのも時間がかかる。
私は体力が相当ないほうなんだけど、それでも一人で電動車椅子を介助してきた。降りてもらう、かつバッテリーを外せばなんとか持てる。順番に移動するのだ。ただこれは、この人が片足で立てるから待っててもらうことができた。そうじゃない場合は一人では難しいと思う。
ここから駅員視点だけど、行き先がわかったら自分以外の人がいる駅なら事務所に連絡して介助をお願いする。自分以外はいない駅なら行き先の駅に連絡して一緒にホームに行く。
ホームに着いたら介助する人がいるという信号を運転手に出して待つ。
電車が到着したら乗せてあげて、「〇〇駅までお願いします」と運転手に連絡する。乗車駅ではこんな感じ。
私のいた鉄道では全駅に介助できる駅員がいたからあとは任せるけど、他の鉄道では無人駅もある。
そういう時は人のいる駅から駅員も電車に乗って介助する。だから無人駅から乗る場合は事前連絡したほうが楽なのは間違いない。そうじゃなければ、現地でインターホンとかで呼び出しをしないといけないから時間がかかる。
色々思い出してきたけど、車椅子ユーザーにもいろんな人がいる。
介助はいりませんって人もいる。でもごくたまに、なかなか乗れなかったりすることもあるから、影でそっと見守ったり、カメラで確認したりしてる。
エレベーターはあるけど、どうしても別の改札口から移動したいんじゃという方は、敷地内までは介助してご案内する。
当たり前だけどいろんな人がいるんだなって思いながら仕事してた。
なお、お付き合いしてる人とは海外旅行にも行ったけど、少なくともニューヨークでは駅が介助してくれることなんてなかった！駅員に聞いてもエレベーターがない時もあって、ひたすら階段を電動車椅子を持ってヒーヒー上がってたりした。当然ホームから電車に乗る時も介助はない。
でも他の乗客が助けてくれるんだよね。何も言わずにスッと持ってくれる。彼らにとっては当たり前のことみたいに。
京都や沖縄にも旅行に行ったけど、助けてくれるのはだいたい外国の方。
ノーマライゼーションって、別にお金出して設備整えるだけじゃないよね。そりゃ当然あったほうがいいに決まってるけど、今すぐにできることじゃないし、人口減少社会において、無人駅も完全に支援するってのは実現が難しい。事業者だけでなく、社会全体で助け合いができるといいなと思う。
福祉コストは100%国に請求できる仕組みになっていれば良いのですよ。
全ての人が障害の有無に関わらず、自由に行動できるように制度設計されるべきなんです。
その障害の程度によって、税金と自己負担額の割合が変われば良いのです。
障害者だけではなくて、妊婦や老人の移動にも税金が少し使われても良い。（老人のバス利用はシルバーパスがありますね。）
子供料金もサービスではなく、社会福祉、子育て支援、少子化解消のために、税金で良いと思うのです。
公共交通機関といわれても、民間企業である以上採算度外視の福祉サービスをするわけにはいかないのだから、100%税金で賄うべきでは？
緊急に使用したJRの職員の費用は、仮に3万円だとしたら、まずは利用者が支払い、後日、自治体に請求する形がスマートだと思う。
そうすると、健常者もそのサービスが利用できる。100%自己負担にはなるが。荷物運びを頼めるわけです。
今後はこういった人員は、人ではなくロボット的なものに置き換わっていくかもしれないのですから。
自分は特別待遇を受ける権利がある！みたいな、障害者や老害を、増長させるようなサービスは禁止にするべきなのです。
JRの全てのエレベーターに、顔認証カメラを設置し、利用料金（電気代、保守管理費、更新費等）を、スイカ的なものから自動で徴収するとか、
障害の有無とか、ベビーカーだったりとかで、徴収されないとか、とか。
科学が発展して、コンピューターも性能が上がって、IOTだの言うわりに、こういう部分をやろうとしない雰囲気があるように思える。
これからの科学は、0円のサービスをこの世からなくし、税金を本当の意味での平等なものに常にアップデートしていくために、発展して欲しい。
書いているうちに、明後日の方向に、飛んでいってしまった感がありますが、
今回、いろいろ、読んでいて、一番腹立たしいのは、
ここまで騒ぎを大きくしないと皆んなは気づかないという意見。
皆んな気づかないだと！？
