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はてなキーワード: Jrとは
「親が虐待しているらしい」→じゃあイジメ被害者側の証言は無視していい
「JRに不満を訴えている女性は車椅子に乗ってる」→障碍者の意見なんて聞かなくていいJRが正しい
「看護師ら男６人が暴行してくる」→精神障碍者の証言など無視しろ看護師がそんなことするわけない
https://news.infoseek.co.jp/article/47news_kd-47reporters-20201029150320/
○昇進
年に1回昇進試験がある。
主務から助役以上になるには試験ではなく日頃の勤務態度や成果による任用となる。
昇進試験の内容は1次試験は「作文」「会社概要・一般常識」「業務知識」からなる筆記試験、2次試験は面接となる。
作文が1番の曲者で、800字などの文字数指定で安全や業務改善など指定されたテーマで書くのだが、指定の文字数は無視して用紙の最後の行まで書き込まなければならず、結果的に1600字程度必要になる。
その他２つの試験では無駄に細かな知識を求められる。例えばJRの発足は昭和62年4月と言うことを社員ならば覚えているが、自分の会社の設立日を知っている人はどれだけいるだろうか。
2次試験の面接は基本的に落ちることはない。試験であるため1人は落とさなければいけない運用となっているらしいが、1人くらいよほどの下手を打つ人はいるだろう。
○昇給
昇給テーブルによるものと、労働組合のベア交渉の加算分がある。
昇進しなくても20年経てば10万円は月給が増えることになる。
初任給で年俸は420万と説明したが、これが何もしなくても少なくとも600万程度にはなる計算。
ちなみに昇進試験は申し込みの形式をとっているがほぼ強制で、終業後の勉強会にも出席しなければならない。
また、昇進するたびに基本給が1万円程度増えるが、昇給テーブルは500円程度しか増えない。
(つづく)
すごい車いすができたからってそれを必要とする障碍者は健常者にくらべてあまりにも少なく市場が小さい。高額な新製品を買える障碍者個人はさらにその一部だ。
それに対して、駅に導入するユニバーサルデザインはJRや私鉄駅の数だけ需要があるし、購入者も鉄道会社や場合によっては地方自治体や国家になるため支払い能力も桁違いだから。
儲かる＝投資できる研究開発費も大きくなるし、開発成功したときの研究者としての功績も大きく評価されるから、単にがめついというわけではなく、研究者として評価されるための最適化戦略の結果。
○通勤
会社としては通勤時間90分程度までは受け入れるべきと、住宅手当などより考えていると思われる。
また時間に非常に厳しい会社であると感じた。たとえ1分でも遅刻してしまうと、職務乗車証が使えなくなるペナルティがある。
そのため会社に始業時間の30分前に着いていることが普通となっている。
病気で突然休むときも、起きたらすぐに、遅くとも通常家を出る時点までに会社に連絡しなければならない。
駅員などで欠員が出ることはサービスに大きな影響があるため致し方ないが、技術系としては不必要に厳しいと感じた。
乗り換え駅と案内していない駅で乗り換えさせられることがある。
例えば、赤羽と赤羽岩淵は遠くて連絡定期券は発行していないが、ここが乗り換え駅になる。
定期券のチェックも厳しく、継続の印がないと問題になる。新規の場合、払い戻してJRを利用していないか疑われる。
継続のマークにこのような使い方があるとは思いにもよらなかった。
(つづく)
顔がいいとは限らない
ノンステップバスで頭を擦る
まれに階段降りる時に天井に頭ぶつけかけて金玉スースーする思いになる
顔がいいとは限らない
日本(の規格)が……狭すぎる……！
顔がいいとは限らない
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 90 | 12385 | 137.6 | 51.5 |
| 01 | 51 | 8339 | 163.5 | 79 |
| 02 | 28 | 5266 | 188.1 | 64.5 |
| 03 | 13 | 2108 | 162.2 | 36 |
| 04 | 39 | 7712 | 197.7 | 52 |
| 05 | 19 | 1338 | 70.4 | 38 |
| 06 | 32 | 4540 | 141.9 | 56 |
| 07 | 85 | 11591 | 136.4 | 50 |
| 08 | 89 | 6116 | 68.7 | 32 |
| 09 | 135 | 9992 | 74.0 | 43 |
| 10 | 172 | 11756 | 68.3 | 39.5 |
| 11 | 168 | 13284 | 79.1 | 46 |
| 12 | 190 | 14335 | 75.4 | 42.5 |
| 13 | 148 | 10866 | 73.4 | 37.5 |
| 14 | 118 | 10843 | 91.9 | 41.5 |
| 15 | 119 | 9707 | 81.6 | 34 |
| 16 | 179 | 17351 | 96.9 | 46 |
| 17 | 209 | 22503 | 107.7 | 45 |
| 18 | 200 | 16307 | 81.5 | 46 |
| 19 | 216 | 18042 | 83.5 | 39 |
| 20 | 137 | 13259 | 96.8 | 33 |
| 21 | 161 | 16022 | 99.5 | 42 |
| 22 | 156 | 14348 | 92.0 | 32 |
| 23 | 91 | 9234 | 101.5 | 41 |
| 1日 | 2845 | 267244 | 93.9 | 42 |
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・車椅子ユーザーへの対応マニュアルが行き届いてない駅員もいる
・そもそもその無人駅にエレベーターを付けることが予定されているので、今回の騒動に関係なく無人駅ですら連絡も不要になる
駅員の教育はもっとした方がいいけれど、実際に対応した駅員達が写真に撮られて晒されて「差別」と弾糾されるほどのものだったのかは疑問、まあそもそもJRの教育レベルがどうであれ質の低い社員は一定でるものだし
で、そんなこんなでいつのまにか、もっと大きな「大義」をもった行動だったとされるようになり、「駅自体のバリアフリー化」や「事前連絡の煩わしさ」に話題が移っていったけれど、現状を見れば日本の駅のバリアフリー化はかなり進んでいるらしい。尚更「なんだったんだ」感が強くなる
なんだったんだ
社民党に所属してる障害者がJRに無茶振りして労働者いじめして、拒否されたらマスコミ呼びつけて世論誘導しようとしてたけどさ
調べたら自民党の議員が中心になって無人駅のバリアフリー化進めてるのが判明したんだよ
野党やサヨク共って騒ぎ立てて悪を糾弾するだけでこういう地道な取り組みやアフターケアは一切しないからな
こんな光景いろんなところで見てきたわ
まあ強いて言うなら共産党はそこそこやってるか？だからまだ一定の議席があるんだろうね
社民党が滅亡寸前なのもそういうとこだぞ
鉄道のバリアフリーってどんどん進んでるだよね。それを鉄道会社もアピールしてるし
スロープやエレベーター、乗降車の駅員による補助という目に見える形で多くの人がそれを目にしている。
それなのに今回あの活動家がやったように
わざわざ無人駅を狙い撃ちして現場の駅員に無茶振りした挙げ句100キロ近い車椅子を運ばせるということをやらかした挙げ句
JRは配慮が足りないとのたまって今までの関係者の努力を全否定したわけ
ここまで言われてじゃあもっとバリアフリーにしよう！なんて思う人間いるのかね
だからこそ今回の件多少なりともバリアフリーに理解がある層こそ反発してる印象なんだよね
まあ彼らはごく少数の支持者にええ格好できればいいんだから大多数の目なんか気にしないだろうけど
「いつもお手伝いいただきありがとうございます」と繰り返し述べるスピーカーを車椅子に装着しろよ
なぜか健常者に対しては電光掲示板でリアルタイムで誰でもその場で見れる状態なってる
健常者はJRに電話し「今日は遅延ありませんか」と事前連絡し聞き出す必要はない
一日の時刻表はあちこちの看板にあるし無料のペーパーを配ってるしネットにもあるアプリもあるのに
次の電車の情報をわざわざ電光掲示板に表示する対健常者限定のJRの親切さ
https://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20210413-567-OYT1T50168.html
