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はてなキーワード: MTとは
横に横ですまぬが、
親指シフト！なるほろ！という感じですー
（WPM（いっぷんあたりの打鍵数）が300を越えない理由が、左右のシフトキーの使い方にあるのではないかと踏んで矯正中）
（左のシフトキーは右手キーのために、右のシフトキーは左手キーのために、という風に。）
個人的には、さすらいのフリーターだったりもするので、JIS配列以外で脳内の空間認識を最適化してしまうといろんな意味で辛そうだなーと。
親指シフトキーボードには興味を持ちつつも見て見ないふりをしている。
あと、MTとATの例えがすばらしいとおもいました。（どっかのライターさんがぱくって使いそう）
全自動洗濯機と二槽式洗濯機、という例えは個人的に思いつきましたが、なんかちがうなーってのでボツ。
測量士補は何年か測量事務所で経験を積まないと測量士に成れない事は知ってる。
けどさ、最近ここ2，3年かは測量の仕事、全体的に減ってるみたいで、昔みたいに「測量士補持ってます」「はい、採用」
という形にはならなくなってきてる。あくまで人物採用というけど、実際は仕事が無くて人員削減の方向に向かってるというのがこの業界。
そして、あればいいと言われる測量士補も今では弁護士資格と同様で職に就く事が出来なければ無用の資格とさえ言われる始末だ。
その割にハローワークでは殆ど毎日どこかしらで測量士補を持つ未経験者の方、採用しますという求人が出て来る。
自分もそれに乗ったクチだったけど、結果は散々。
何が悪かったのか、地理学も今はそれほど重要な学問・スキル・能力というのではないらしい事は分かった。
大学院まで行って測量士補とTOEIC550、普免MT持ってても受からない測量会社ってもう、何もないじゃん。
そういう業界に就職するのですら、今はコネクションが必要なんだとか。
きっともう測量士には成れそうにない。
営業と運送土方以外いらんだろ
営業じゃないのかそれ。
公共交通機関を利用するのが嫌なのか？
コストカットを目的にしてるんなら、社用車使ってもガソリン代で結局コスト掛かってんじゃん
MT使うの何か知らねえよ
要するにアレだ。
稲荷神社で狐の好物がいなり寿司っていうけど、あれは豆腐屋と寿司屋の陰謀で何の根拠もねえんだ。
もっとも狐の好物はネズミの衣揚げだとよ。(ソースは平凡社百科事典)
それがどんな仕事であれ必要なんだって、最初にキャリコンが言うべき事なのに
そういう差別はいけませんって会社にいちゃもん付けるもんだから、会社も委縮して免許の有無を不問にしてる所が多い。
でもホントに欲しいんなら免許の有無は書いとこうよ、足切り出来るしさ。
世の中は免許持ってない奴は仕事できない奴とかシューカツする意味ないって批判的だけど、
それは世の中を包み込む閉鎖的な社会でだけであって、ホントはそんな社会すら通用しない程、
若い人ってのは免許の所持そのものに疑問を抱いてるかもしれないし、会社だって今じゃ営業とか専門職以外はホントにいらないと思ってるかもしれないぞ。
https://www.mtgox.com/press_release_20140210.html
ビットコインでおなじみmt.gox、日本語サイトで英語ニュースリリース読めないの なんとかして欲しいんですが。
べつに英語のまま置いてもいいやん。
それはともかく、純粋に技術的な問題って、bitcoinそのものに関する問題だったぽいですね。
つか他の取引所でも発生するんじゃないの？
トランザクションが集中する mt.goxだからこそ顕在化してるのかもしれないけど。
これ結構長引くんじゃないです？
早くても数週間～1ヶ月くらいはかかりそう風味に読めるんですが。
そもそも英語ではMount (Mt.) だの River (Riv.) だのを付ける必要は無い。
mount Everestという用法も用いられるが，多くの場合は
したがって富士山はFujisan，荒川はArakawaと表記すれば十分である。
また，日本語として考えた場合も「荒川」は「荒という川」ではなく「荒川」という固有名詞である。
松田聖子がおばさんになっても松田聖大人にならないように，荒川が英語になってもAraRiverにはならない。
毛沢東はMao ZedongであってZedong Maoでは無いのだが，日本人はなぜかYoshinobu Tokugawaになってしまう。
欧米の多くの民族で "first" nameをfamily nameよりも先に書くからといって，日本人の名前がその習俗に合わせて変形する筋合いはない。
（そのくせ Franklin Delano Roosevelt が「ルーズベルト・フランクリン」にならないのだから益々意味不明である。）
nginxはキャッシュつかってませんし、php-fpmはインストール後のデフォルト状態、
Mysqlはインデックス適当でQueryCacheもOFFの状態…
前半で書いたとおり、サイトのスピードは現状adsenseの表示スピードに
引っ張られているので、このまま。
->aboutとかその辺
いろんなソシャゲのページを作りたかったので、
１．ヘッダー
２．サイドバー
３．メインコンテンツ
３,５．ページャー
４．フッター
またそれぞれ、総合ページからしか見られないコンポーネントと、
それぞれのコンポーネントをユーザ関数ではなく、ファイルをincludeする形で
最終的なinclude用のファイルが18個…
このあたりphpのプロの方はどうやって対処してるんでしょう…
ファイル+functionで分けてるんでしょうか…
また、総合ページとゲームカテゴリページのトップページのSQLの内容がぜんぜん違うため、
abbench（前半参照には情報だしてます）では秒間の処理可能数が倍（総合ページ100req/sec ゲームカテゴリ250req/sec）となっています。
細かく見ると、総合ページではカテゴリー一覧をselectした後に、記事リストをカテゴリーリスト別にselectしてますが、
各ゲームカテゴリページでは１回のselectで終わっています。
現在はゲームカテゴリは３つしか作っていませんが、将来的にはもちろん増やす予定ですので、
今後どんどん重たくなっていく見込み・・・
RSSフィードを取得するCronにあわせて総合ページのメインコンテンツ部分を静的HTMLにしていくのもありかなと。
そうすると負荷がかかるのは作成時の１回のみになるとおもいますので、ユーザさんから見たら早いページ表示になるかと。
ただし、総合ページってどれくらいの人がみられるんですかね…
巷のアンテナサイトさんは、ハテブのブックマーク数やtweet数などのSNSの評価数や、あとで読む機能、
特定のサイトを非表示にする機能など、結構いろいろな機能が付いてます。
今回は夏休み終了に間に合わせるために、というのもあって、ばっさり機能を落としましたが、
こういう機能って必要なんですかね・・・？ 個人的に使ったことがないもので・・・
そういうニーズがあればつけてもいいとおもっているのですが、現状遅いサイトをさらに遅くはしたくないので、
adsenseを１個にして機能をつけるくらいなんでしょうかねー。
adsenseまったくなしだと、鯖代の維持がもったいなくてサイト閉めちゃう方向に動きたくなっちゃいますし。
プログラムのリファクタリングとデザインの変更は必須だなとおもっています。
とくにデザインは早いうちにどうにかしないといけないんですが、
これだけは自分のスキルにないので、そのうちLancersのお仕事一覧にのっちゃうかも…
もちょっといろいろなサイトを見て回って、構想を深めたいのですが、
個人レベルでの大規模サイトって、なかなかノウハウないんですよねー。
ある程度たまったら、こうしてみたらいいじゃない？ってのをまたここに書ければいいなぁとおもっています。
以上、長々とサラリーマンの日記を見てくださってありがとうございました。
（なんか規約違反で通報されたので、サイトURLと前半の日記へのリンクはなしでお願いします。
というより、ここまで書いててなんだけど、増田って書くの初めてだから正直どういうルールかわかんね
軽トラとか昔のMT車を運転する機会があったからMTでとったけど、乗ることないならATでもいいとは思う
ただ、ブレーキとアクセルを間違えたっていう事故ってMT車だったら防げてるよなぁと思う
あぁ、いや。その時代ってさ。
もってるお前かっこいい。もってないお前ダサい。 という いわゆる 虚栄心とか 自尊心ビジネス。ど真ん中のころで、簡単にいえばバブル。
冷静になって、今見なおしてみると そんな事で上だ下だっていってるお前がダサい。って話で 酷いよね。って話。
ATは駄目だMTの俺かっこいいって・・・うわぁ、って実はみんな思ってるけど、誰も言わない 裸の王様時代っていう。
そういうのがまかりとってた時代＝失われた１０年 ２０年じゃん。
その時代が良かったの 悪かったの？って いま、その時代は駄目だって言われている真っ最中だよね。
いや、増田を責めているわけではなく。
横だけど、
普段の走行でも支障が無いようにするためには、簡単にロックが外せないといけない。
元MT乗りの現AT乗りなんだが、MT車と同様に、停車中はNに入れるようにしてる。
Nに入れとけばアクセル全開にしても(エンジンの回転を理由に)クルマは動かないし、
ロックスイッチほどではないが、左手で一手間入れないとエンジンの状況と無関係にできる。
いろいろ批判もあるようだけど、MTの頃は基本的に信号待ちでギヤを抜いて・再び入れてたわけで
それぐらいならできるかと。
それだと、ブレーキがアクセルをオーバーライドするかどうか、そのオーバーライド具合等マシン差が出るので逆に危険。
大概がブレーキ離してからアクセル踏みだとは思うけど、クリープにトルクが無い奴は、MTのようにアクセル踏んでブレーキ離す。
後者にオーバーライドが乗ると、坂道発進で相当戻ることになる。
前者は左足ブレーキしてみると判るけど、ものすごいタイミングがシビアになる。
オーバーライド有りだと戻りやすくなるし、無しだとアクセルが上回った時点で進み始める。
オーバーライドしない場合はブレーキ踏むタイミング誤るだけでスピンとか急ブレーキになるし、
どちらにしろ、もう一回教習やり直さないといけないぐらいシステムが変わる。
いくらなんでも「間違って」右足で左足の外側にあるものは踏まない、よね？
それでも、間違いは起こるよ。
踏ん張って、踏み込んでしまったとか。
そもそも右と左を間違えたとか。
普段の走行でも支障が無いようにするためには、簡単にロックが外せないといけない。
青信号になった後、面倒くさい方法でロック解除してアクセル踏んで、ロック解除して…なんてやってたら、事故るから。
左折ということはスピードは相当落ちてるし、ブレーキすでに踏んでるよね？
おそらく、十分な減速をせずにガードレールに突っ込んでそこで、さらに加速しちゃったって事でしょ？
前走ってた運転手が「左折しようとして、そのままガードレールにぶつかって。そこでスピードが上がったので、たぶんアクセルを踏んでしまって…」と言ってるし。
アンカータグ内部文字列(＜a href="hoge"＞piyo＜/a＞のpiyo)にはてなキーワードが含まれる場合に、
キーワードリンクが生成されてしまうために、はてな匿名ダイアリーにおけるhttp記法が期待通りに働かないことがある。
この不具合を応急処置的に修正するためにユーザスクリプトを作成した。
(直接インストール https://gist.github.com/raw/552772/569787ce0c50a34ff611605b493236eca6d85131/anond_httpnotation_modification.user.js)
有効にすると日記を書く画面に「確認する(http修正)」「この内容を登録する(http修正)」という2つのボタンが現れる。
アンカータグ内部文字列における各々の文字と文字の間にleft-to-right markが1つずつ挟まれるようにすることでキーワードリンクを抑制する。
[http★://www.flickr.com/search/?l=commderiv&mt=photos&adv=1&w=all&q=japan+people&m=text]
と入力して(★は削除)http修正ボタンを押すと、記事中では
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[http★://anond.hatelabo.jp/20100827093416:title=1日で1,000人にフォローされる地味な作業]
と入力して(★は削除)http修正ボタンを押すと、記事中では
1日で1,000人にフォローされる地味な作業
と表示されるようになる。
http://anond.hatelabo.jp/20070328234724
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