■http://anond.hatelabo.jp/20110617102234

右足の延長上のもっと右側にブレーキで、左足の延長上のもっと左側にアクセルとか。

それだと、ブレーキがアクセルをオーバーライドするかどうか、そのオーバーライド具合等マシン差が出るので逆に危険。

ATだと坂道発進の仕方が違ってきてるのはその為。

大概がブレーキ離してからアクセル踏みだとは思うけど、クリープにトルクが無い奴は、MTのようにアクセル踏んでブレーキ離す。

後者にオーバーライドが乗ると、坂道発進で相当戻ることになる。

前者は左足ブレーキしてみると判るけど、ものすごいタイミングがシビアになる。

オーバーライド有りだと戻りやすくなるし、無しだとアクセルが上回った時点で進み始める。

オーバーライドしない場合はブレーキ踏むタイミング誤るだけでスピンとか急ブレーキになるし、

どちらにしろ、もう一回教習やり直さないといけないぐらいシステムが変わる。

いくらなんでも「間違って」右足で左足の外側にあるものは踏まない、よね？

それでも、間違いは起こるよ。

びっくりして、アクセルを踏み込んでしまったとか。

踏ん張って、踏み込んでしまったとか。

そもそも右と左を間違えたとか。

ロック解除ボタンを押さないとアクセルが踏みこめない

普段の走行でも支障が無いようにするためには、簡単にロックが外せないといけない。

青信号になった後、面倒くさい方法でロック解除してアクセル踏んで、ロック解除して…なんてやってたら、事故るから。

ロック解除ボタンなんてものはすぐに形骸化する。

しかも、この事故、踏み間違いが原因じゃないよね？

先に左折に失敗してガードレールに衝突してるんだよね。

衝突してから、ブレーキを踏まないよね？

左折ということはスピードは相当落ちてるし、ブレーキすでに踏んでるよね？

そこから急加速してたんじゃたかが知れてるんだよね。

おそらく、十分な減速をせずにガードレールに突っ込んでそこで、さらに加速しちゃったって事でしょ？

前走ってた運転手が「左折しようとして、そのままガードレールにぶつかって。そこでスピードが上がったので、たぶんアクセルを踏んでしまって…」と言ってるし。

たまたま道が逆方向の一通だったりしたから、踏み間違えにしちゃえって事でしょ？

オーバースピードでどうこうなったら、事件が大きくなるし。

Permalink | 記事への反応(1) | 11:25

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