  |
はてなキーワード: 比叡山とは
歴史的背景
クリストファー・コロンブス（1451-1506）は、1492年に新大陸（現在のアメリカ大陸）に到達したイタリアの探検家です。彼の航海は西洋に新たな領地をもたらしましたが、近年では彼の行為に対する批判が増えています。
コロンブスの評価が悪化している主な理由は、彼の探検がもたらしたネイティブアメリカンに対する暴力と搾取にあります。今日の価値観では、人権と平等が重視されており、コロンブスの行為はこれに反するものと見なされています。
暴力と搾取: コロンブスと彼の部下は、到着した土地のネイティブアメリカンに対して暴力を振るい、彼らを奴隷にしました。
文化の破壊: コロンブスの到来は、ネイティブアメリカンの文化や社会構造を破壊しました。多くの人々が病気や戦争によって命を落としました。
強制労働: ゴールド採掘などのためにネイティブアメリカンを強制労働させ、多くの人々が過酷な労働条件の中で死亡しました。
歴史的背景
織田信長（1534-1582）は戦国時代の日本の武将であり、中央集権化を推進し、戦国時代の終結に大きな役割を果たしました。しかし、彼の手法は残虐であったことから、一部で批判されています。
比叡山延暦寺の焼き討ち: 1571年、織田信長は比叡山延暦寺を焼き討ちし、多くの僧侶や一般市民を虐殺しました。これは、彼が仏教勢力を抑え込むための手段とされています。
長篠の戦い: 1575年の長篠の戦いでは、鉄砲を大量に使用し、敵兵を無差別に虐殺しました。この戦術はその後の戦国時代に大きな影響を与えました。
一向一揆の鎮圧: 一向宗の反乱に対しては、徹底的な弾圧を行い、多くの信者を殺害しました。
3. 共通点と相違点
暴力と抑圧: 両者ともに目的達成のために暴力を使用し、抑圧的な手段を取りました。
文化破壊: コロンブスはネイティブアメリカンの文化を破壊し、織田信長は宗教勢力を弾圧しました。
歴史的な影響: 両者の行為は、それぞれの地域に大きな歴史的影響を与えました。
相違点
行為の規模と影響: コロンブスの行為は、広範な地域にわたり、多くの民族に影響を与えました。一方、織田信長の行為は主に日本国内に限られていました。
目的と動機: コロンブスの探検は新たな領地の発見と経済的利益が主な動機でしたが、織田信長は国内の統一と権力集中が目的でした。
コロンブスと織田信長が評価される背景には、それぞれの文化と歴史的文脈が影響しています。西洋においては、コロンブスの行為が植民地支配と結びつき、その影響が現代の人権意識と相反するため、批判が強まっています。
一方、日本において織田信長は、中央集権化と戦国時代の終結に貢献した英雄として評価されることが多いです。彼の残虐行為も、当時の戦国時代の混乱を収束させるための必要悪とされることがあります。
教育やメディアの影響も大きいです。西洋では、コロンブスの日が祝日として祝われる一方で、その意義が再考されるようになっています。日本では、織田信長の功績が教科書などで強調されることが多く、彼の残虐行為は背景に隠れがちです。
現代の価値観では、人権や平和が重視されるため、暴力や抑圧行為は厳しく批判されます。コロンブスの場合、植民地支配の象徴としての批判が強いですが、織田信長の場合は、国家形成と統一の一部として受け入れられることが多いです。
5. 結論
コロンブスと織田信長は、共にその時代の歴史に大きな影響を与えましたが、現代の価値観と文化的背景の違いから、それぞれ異なる評価を受けています。コロンブスの行為は広範な地域に影響を与えた一方で、織田信長の行為は日本国内に限られ、国家形成の一部として認識されています。これらの違いは、歴史的な背景と現代の価値観の相違によるものであり、教育やメディアの影響も大きいと考えられます。
湖西線は、京阪系の江若鉄道という私鉄でした。北陸への短絡線の湖西線を整備するときに路盤を譲り、廃止になってしまった過去があるのです。
北陸新幹線の敦賀開業という微妙に運賃値上げの乗り継ぎ不便な状況を鑑みるに湖西線は元の所有者の京阪に返してもらったほうがいいように思う。
・出町柳から大津京まで比叡山をぶち抜くトンネルでつながります。
・大津京から先、京阪の車両が走れないので、標準軌に改軌されます。
・京阪本線のダイヤが乱れるのがいやなので、比良あたりの区間には風よけのシェッドが付きます（観光路線なので、琵琶湖の眺望は確保されます）。
・近江今津から西に分岐して、小浜線の上中まで線路がつながります。
・ついでに、西舞鶴まで改軌と電化して京阪特急が走る若狭リゾートラインになります。
・京阪が社運をかけて近江中庄から敦賀までトンネルを掘ります。
・富山、金沢から乗り入れできることにJR西日本が気づきます。
・湖西線が出町柳経由になったおかげで大津京-山科-京都の線路がヒマになります。
・ミニ新幹線「雷鳥」号が富山、金沢から京都駅まで走るようになります！
・大阪へ行きたい人は、大津京で分割した前8両の中之島行きにご乗車ください！
大阪行くなら
通天閣界隈 登った後は界隈をぶらぶら歩くだけでもいいし、てきとうーに串カツ屋に入ってもいい 冷やし飴を売ってる店があれば買って飲んどき 元気なら阿倍野まで歩いてハルカス登っとき
奈良 寺と大仏見とき 古い遺跡もごろごろしてるけどかなり散らばってるから車がないとしんどい
和歌山 那智勝浦あたりから熊野三山 この機会にいかないとたぶん一生行かないから行っとき 大阪から高野山から行くのでもいい
伊勢 せっかくだし伊勢も行っとこ 今行かないとたぶん一生行かないだろうし 今なら赤福氷がうまい
滋賀 自転車か原付借りて一周すると良い。西の方に琵琶湖の中に鳥居が立ってる神社があったり、国宝がごろごろしてるのに廃墟みたいになってる三井寺とかいいよ。ついでに比叡山も登ろう
関西在住10年だけど。リアルでいわゆる生粋の京都人を見たことない。
（そこまでのランク（？）の高い人と付き合ったことがないせいかな）
結構みんな、ハッキリ言うよー。
学生時代を思い返せば京都から兵庫県にきた人とサッカーやっても、「足延ばせば取れたやろとか」
一方で、見た目はおっとりしても「ずっとしゃべってばっかでごめんなー」みたいな子もいた。
美容室を利用しても「私、京都出身なので、○○通り△入るって言われたらだいたい、スマホ（の地図）を見なくてもたどり着けますよ」とか。普通の会話だったりする。
キャバクラとかのお姉さんは、祇園祭の頃に、祇園祭と言わずに単に「お祭り」とか言ってたりしたのは京都らしかったかもしれない。
お土産物のお菓子屋さんでバイトした時には、店長だが、バイトリーダーが眉をひそめるとか表情との合わせ技をするタイプの人もいたけどさ。
プライド高い系の事務のお局様は「私がさあ、服屋さんで『お似合いですねー』なんて言えるキャラやと思うの？』だとか。
いわゆる「琵琶湖の水止めたろか？」とかはないが、
『え？出町柳？京福電鉄の沿線（京都の北東の方）なんて、ほとんど比叡山やン』
むしろ、うっさいぐらいに良くしゃべる気がするンやけどなぁ。
仮に言われても、気がつかなっただけなんやろうか。
1960年に比叡山でハイドロブレーキ現象によるバス転落事故があり３０人近くの乗客が犠牲になりました。
当時、運転免許証を取得するために自動車学校に通っていましたが、教官が坂道でのエンジンブレーキの重要性を強調していました。
私はこの記憶から長い下り道ではエンジンブレーキを使用していますが、今回の事故を起こした若い運転手は比叡山の事故を知らなかったのでしょう。
戦争でもそうですが歴史が繰り返されるのは、悲惨な思いをした人々が少なくなると忘れ去られるからです。
長い坂道を探知して自動的にエンジンブレーキが作動するシステムの開発が望まれます。https://news.yahoo.co.jp/articles/fe654d72cee5876384b62601933f19e7b4be10e5
