■JR西日本は湖西線を京阪に返してください

湖西線は、京阪系の江若鉄道という私鉄でした。北陸への短絡線の湖西線を整備するときに路盤を譲り、廃止になってしまった過去があるのです。

北陸新幹線の敦賀開業という微妙に運賃値上げの乗り継ぎ不便な状況を鑑みるに湖西線は元の所有者の京阪に返してもらったほうがいいように思う。

湖西線を京阪に返してもらうと次の良いことが起きます。

・出町柳から大津京まで比叡山をぶち抜くトンネルでつながります。

・大津京から先、京阪の車両が走れないので、標準軌に改軌されます。

・京阪本線のダイヤが乱れるのがいやなので、比良あたりの区間には風よけのシェッドが付きます（観光路線なので、琵琶湖の眺望は確保されます）。

・近江今津から西に分岐して、小浜線の上中まで線路がつながります。

・ついでに、西舞鶴まで改軌と電化して京阪特急が走る若狭リゾートラインになります。

・京阪が社運をかけて近江中庄から敦賀までトンネルを掘ります。

・敦賀まで標準軌でつながってしまいます。

・富山、金沢から乗り入れできることにJR西日本が気づきます。

・湖西線が出町柳経由になったおかげで大津京-山科-京都の線路がヒマになります。

・大津京から京都まで改軌できることに気が付きます。

・交直流のミニ新幹線W8系AC/DCが実用化されます。

・ミニ新幹線「雷鳥」号が富山、金沢から京都駅まで走るようになります！

・大阪へ行きたい人は、大津京で分割した前8両の中之島行きにご乗車ください！

なんと乗り換えなしで、関西と北陸地方が新幹線で結ばれるではありませんか。

・乗客：北陸まで直通

・JR西：赤字の湖西線を分離

・滋賀県：三セク化回避

・京阪：私鉄初の新幹線乗り入れ、念願の若狭地方乗り入れ

・若狭地方：京都大阪への直通特急の獲得

三方良しどころか五方よしで、近江商人もびっくりです。

ということで、JR西日本は湖西線を京阪に返してください。

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