原発廃止しながら脱炭素化はどうやるのでしょうか？
蓄電池を利用するという話が散見していますが大規模な蓄電池施設へ安定的にどうやって蓄電するのでしょうか？
大規模な蓄電池施設はすなわち高密度なエネルギー施設と考えられますが原料を遮断すると停止できる発電施設と比較して暴走時は危険ではないでしょうか？
大規模なリチウムイオン二次蓄電池施設で暴走事故が起きた場合は水素ガスが大量発生して大規模な爆発が起きることが懸念されますが施設は僻地へ建造するのでしょうか？
洋上風力や地熱への期待が散見されていますが経済的影響を受けかねない漁業就労者(海棲生物の忌避)や農業就労者(水源への影響)への保障はどのように考えているのでしょうか？
島国日本の立地条件ではエネルギーは日本の根幹をなす大きな問題ですが立憲民主党はどこまで本気で考えているのでしょうか？

プラスチック関連

使い捨てプラスチックの使用抑制をするとPET素材である不織布マスクの利用も抑制されますがどうするのでしょうか？

動物愛護関連

大規模風力発電施設を建造した場合、野鳥のバードストライクや海棲生物に忌避される可能性が非常に高いですが動物愛護との整合性をどう取るのでしょうか？

立憲民主党基本政策 から 抜粋

地域ごとの特性を生かした再生可能エネルギーを基本とする分散型エネルギー 社会を構築し、あらゆる政策 資源を投入して、原子力 エネルギーに依存しない原発 ゼロ 社会を一日も早く実現します。

再生可能エネルギーによるエネルギーの地産地消や、省エネルギー、蓄電技術の向上などで、地域の活性化と雇用創出をはかります。
原子力発電所の新設・増設は行わず、すべての原子力発電所の速やかな停止と廃炉決定をめざします。
核燃料サイクル事業の中止に向け、関係自治体との協議による新たな枠組みを構築し、使用済み核燃料は直接処分を行います。最終処分は、国の責任を明確にし、安全を最優先に科学的な知見に基づいて進めます。
エネルギー転換を達成するための人材の確保と育成に努めるとともに、労働者の雇用の公正な移行と影響を受ける地域の振興に、最大限取り組みます。
東京電力福島第一原子力発電所事故の検証や、実効性のある避難計画の策定、地元合意がないままの原子力発電所の再稼働は認めません。

多様な生物や自然環境との調和をはかり、持続可能な社会をめざします。

気候危機対策を強力に推進し、2030年における再生可能エネルギーによる発電割合 50%程度と、2050年までのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出実質ゼロ)達成をめざします。
石炭火力発電からの転換をはかり脱炭素化の設備投資を支援するとともに、EV・HVや燃料電池車などの普及で運輸部門の脱炭素化にむけた取り組みを支援します。
生物多様性の保全について、積極的に進め、社会全体の理解の醸成を図ります。
世界標準の動物愛護と福祉を推進し、動物虐待や経済の犠牲になる命を減らすための積極的な規制や施策に取り組みます。
循環型社会への転換をめざし、使い捨てプラスチックの使用抑制など、環境中への排出削減を進めます。

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2021-09-14

■anond:20210914144357

EVってどうなんやろね

VWもEV進めたらバッサバッサ首切るって宣言して国に待ったをかけてる感じがするしメーカーはあまり乗り気じゃなさそう

まぁVWの場合、こいつらがディーゼル不正したせいでEUがEVに舵を切ったからこうなったのもお前らのせいやぞと言いたくなるけど

Permalink | 記事への反応(0) | 14:57

■anond:20210914103608

EVに乗り遅れて没落確定してる業界だろ

参入障壁作って国内でEVを普及させるなと鎖国主張してる業界

Permalink | 記事への反応(1) | 14:43

■anond:20210914011748

そうそう、リチウムイオンバッテリって低温になると出力が悪くなるから EV システムが始動できない、とかあったよね。

あまりに温度が低過ぎたら電解質が凍るんじゃなかったっけ。

ダメダメじゃん。。。

Permalink | 記事への反応(0) | 01:27

■欧州ってクソ寒い 地域多いのにEVになったら凍死/立ち往生のリスク高すぎない？

北海道や東北もそうだけどガソリン車なくすの現実的に無理な地域じゃね？

EVは暖房つけたら電力取られて航続距離激減するし

Permalink | 記事への反応(1) | 01:17

2021-09-12

■半導体不足による減産

EV化による雇用減には関心があるくせに、半導体については無頓着なのはなぜ？

EV浸透が遅れる主原因になるから？

ともに血を流す戦いになりそう。素人考えとして、umオーダーのプロセスルール世代まで戻って、低速の32bitALUで作ってはダメなのか？と考えてしまう

Permalink | 記事への反応(1) | 12:20

2021-09-10

■anond:20210909152336

モーターの巻線切替してトルク・高速域を両立させる仕組みとかあるけど、基本はモーターもトランスミッション積んで多段化してく流れ。

EVなれば部品が減るってのは夢物語で、何だかんだで今の車と同等の航続距離・速度性能だそうとしたら、どんどん部品増えてく。

Permalink | 記事への反応(0) | 20:34

■anond:20210910173951

＞まずは電力需要の緩やかな削減を目指すべきでしょう。

EV普及してく中でこれ可能か？

近い将来日本だけがガソリン車作っても輸出できないようになるんだぞ。

電力需要なんて膨れ上がる一方なのに脱原発にこだわると電気代も上がり続けてそれなりの負担になると思うが。

安全のために貧しくなりましょうをいつまでやるんだよ。

Permalink | 記事への反応(1) | 20:14

2021-09-09

■anond:20210909151542

俺も昔はゲバ戦争楽しんでた（ソニー任天堂両派閥を行ったり来たりして）

でも、自分で金を稼ぐようになってからは全くそういうのやらなくなった

両方ともどっちか一つと議論するほど高いもので無いと気づいてしまったから

今はEV厨になったりガソリン厨になったりして両陣営を煽ってます

Permalink | 記事への反応(0) | 15:33

■EVにトランスミッションって本当にいらないの？

高速走行時の燃費めっちゃ悪くなりそう。

下道走ってたら走行可能距離100kmって書いてあったのに、

高速に乗った途端残り50kmとかになりそう。

実際テスト走行した人も高速で30%も電費が悪化した！とか言ってたし。

でもトランスミッションの重さやスペースの代わりに電池積んだ方が良いのかなぁ。

トータルで見たらトランスミッション無しの方が良いんだろうけど、トランスミッションがあった方が低速高速間の電費の差が縮まって使い勝手は良くなる気がする。

Permalink | 記事への反応(1) | 15:23

2021-09-07

■anond:20210907132548

回生ブレーキで充電してEV 走行距離を伸ばす楽しみを増田はまだ知らない

Permalink | 記事への反応(0) | 13:43

■anond:20210907133149

EVが増えたら信号手前ノロノロ車増えそう

Permalink | 記事への反応(0) | 13:35

2021-09-04

■電気自動車の、嘘

「部品点数が少なくなるから簡単に作れる」「参入メーカーが増えて既存自動車メーカーの脅威となる」

とか報道されてたけど、結局のところ参入してる？ダイソンなんかも中止したじゃん。

アップルカーってのも何度も噂になるけど、そもそも直接ライバルになるようなものを委託先で生産受け付けないよね。

自動車で自社以外の車を生産するのって、マグナとか数が出ない特殊車輌を作るところで、大量生産に向いてない。

みんなが言う「既存メーカーを脅かすEV」ってのはいつ出てくるの？

Permalink | 記事への反応(1) | 03:58

2021-09-01

■やっぱEVよりPHVの方が良いと思う

と今高速で俺の横を充電切れてノロノロ走りしているリーフを見て思う

Permalink | 記事への反応(1) | 15:01

2021-08-30

■anond:20210827174930

電池技術的には、いまは「良い電池」だけじゃなくて

「安い電池」「持続性ある電池」の開発が流行してるね。

コバルトとかリチウムとか使わなくていいやつ。

テスラは、EVのミッドレンジ〜ローエンドを

LFP（コバルトフリーだけどリチウムは使う）で

カバーしようとしてる感じ。

そのLFP含め新世代電池の技術開発をバリバリやってるCATLが

本命視してるのがナトリウムイオン電池。

完全にレアメタルフリーだから、これが出てくると

いよいよゲームチェンジャーだと思う。

蓄電系は多少重量比容量が悪くてもいいし、

ナトリウムはバカみたいに原価が安い。

量産効果が出てくれば激安で作れる。2023年に市場投入予定。

思惑通りに行けば、蓄電市場は相当こっち路線に流れていく可能性がある。

Permalink | 記事への反応(0) | 09:56

2021-08-29

■将来的にEVばかりになったらガソリンスタンドってどうなるの？

1500kWぐらいで超高速に充電できるようになったりする？

Permalink | 記事への反応(1) | 17:08

2021-08-27

■anond:20210827201751

すまん、知識がなくてごめん。おそらく SCR はね、車がガソリンという危険物を使っているせいで、鉄道には載せられない。これは、EV も同じ。車や飛行機と違って、鉄道は迂回したりできないから、一回の事故で経営が傾くものを載せるにはいかないのよ。SCR ユーロトンネルでも実施しているけど、何度も火災が起きたりして不通になるし、良いとは思わんがね。