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はてなキーワード: 福知山線とは

2021-08-15

anond:20210815182625

福知山線事故福知山事故と言うのは理解できる。福知山線福知山と言うのは日常的にあるからだ。

だけど小田急小田原線のことを「小田急」とは呼んでも「オダワラ」とは普通言わないんじゃない?

なので小田原事件普通違和感感じるわ。沿線人間なら9割方違和感理解できるんじゃないか

anond:20210815194447

からJR福知山線事故のことを福知山事故と言ってた関東人たちがそれ言っても説得力ないですよね

anond:20210815194447

からJR福知山線事故のことを福知山事故と言ってた関東人たちがそれ言っても説得力ないですよね

anond:20210815182142

福知山線事故のことを「福知山(の)事故」と呼んだことがない人だけが石を投げてください

anond:20210815181207

でもお前も福知山線事故のことを「福知山事故」って言ってたじゃん

2021-05-04

福知山線脱線事故みたいなのが起きた時、置石が原因だったことにして無罪になりたいから、撮影禁止したいんだろ

なぜ撮り鉄を嫌うのか

なぜ撮影を嫌うのか

撮り鉄みたいな部外の第三者勝手に録音録画していると、自分らが隠蔽不能証拠が残っていて都合が悪いのだろう

少し前の中指車掌車いす障碍者拒否の話も写真証拠や音声がなければクレーマー意味不明なことを言って絡んでいると言い逃れしてるだろうな絶対

罵声を浴びながらも撮影する撮り鉄こそが、乗客安全を真に守っている

anond:20210504220508

日本フェミが真に怒るべき案件

旭川14歳いじめ問題(被害女性の無念を晴らす)

TPPRCEPなどの国際貿易協定問題(女性手取りや貯蓄、健康生活に関わる)

特定農薬内グリサフォー規制緩和動植物遺伝子操作、山林法、水道フッ素残留農薬関連(女性健康生活権)

熊谷6人殺害被告(男)への無期懲役という甘い判決(犠牲者半分以上女性。無期への減刑決めたの控訴取り下げたの全員男)

福知山線脱線事故刑事訴訟での歴代社長への無罪判決(死傷者に女性まれている。 無罪決めたの全員男)

avex主催野外ライブ落雷事故女性遺族への敗訴判決(判決決めたの全員男)

・旧優生保護法訴訟での原告敗訴(被害者に女性まれている。 訴えの棄却決めたのは全員男)

なあ、これらの案件にはやる気ねえのか!?日本フェミ糞どもは!!

2021-04-10

anond:20210409102836

電車は閉じ込められるとつらいし怖いよ

福知山線みたいに鉄の棺桶になるのもレアケースだけど怖い

有人在来線爆弾だよ

バスはどこまで暴走してもあそこまでペチャンコはありえない

そうなる前に電柱なり建物なりにぶつかって止まる

暴走しても怖い、駅手前で停車したままになるのも怖い

駅で待ってても電車に跳ねられた自○者が飛んできて何の関係もない人が重症とか怖い

2021-02-22

anond:20210222181938

水俣病』とか『名張葡萄事件』とか『JR福知山線事故』とか平気で使ってる連中が、『武漢風邪はいけませんぞ~とかやってるのを見ると非常にモヤモヤする。

2020-06-08

目覚まし2個、「起床装置」でも起きられず… JR九州駅員が寝坊 始発電車乗客乗れず

https://mainichi.jp/articles/20200608/k00/00m/040/066000c

亀川駅を始発とする午前5時48分発の電車大分行/2両編成)が乗客を乗せずに発車した。

~略~

駅員は6日から一人で宿直勤務をしており、7日午前0時20分ごろに就寝。始発30分前に起床するはずだった。

5時間睡眠なのは元々の計画なのだろうか?

それとも不測の事態によるものだったのだろうか?

JR九州大分支社は「再発防止に努めるとともに、職員指導してまいります」と陳謝した。

個人に原因を求めたら、また発生するか、JR福知山線みたいにより大きな失敗をするぞ。

2020-05-31

anond:20200530204117

電車がなにか轢いたり事故ったとしても影響が最小限(2005年福知山線脱線事故でもそうだった)

車掌そばから緊急事態対応やす

車掌無線のやり取りで何が起きているか知ることができる

いざという時に車掌用出口から逃げられる可能性が一番高い

2020-05-30

福知山線脱線事故こと知って以来先頭車両にだけは乗りたくない

当時2ちゃん報道見てた鉄オタたちが7両編成なのに6両しかない、変だって騒いでたってエピソードが強烈

先頭車両はぺしゃんこになってマンションの一階に吸い込まれてたとか怖すぎるだろ

2020-03-17

福知山線脱線事故

青葉を超えているのってこれしかないんだな

2020-02-26

anond:20200226100805

新幹線が並行していない在来線特急はいまや希少価値

その中でも山に入っていくのは、東京からだと中央線。途中まで並行してるが吾妻線

関西だと山陰線福知山線か。

2019-09-07

尼崎脱線事故福知山線ネット時代だったら情報戦があったんだろうな

何とかして部外の妨害者がいたと宣伝する書き込みネットで連発されていたんだろう

京急脱線事故記者意味不明理屈ウルトラ擁護しているのが本当に気持ち悪い

2019-09-05

anond:20190905151147

福知山線でもあったし中国でもほかの国でもあちこちで起きてる事故なんだから

ヤバい場合はもちろんその疑いがある場合も停車しろ

時間などより命のほうが大切でしょ

2019-06-04

anond:20190604231537

そういうの知るとすげー切なくなる

前にもあったじゃん、スキー行く高速夜行バスで、格安にしちゃったがために慣れない運転手運転して、結果バス横転、大学生が何人も亡くなったやつ

大学生たちはみんなからしまれて、運転手はひっそり葬儀みたいな

遺体の引き取り手もいなかったんじゃなかったっけ

被害者の多い事件からあんまり言えないけど、JR西日本福知山線脱線事故とか

運転手ある意味被害者だよな?

なんにも改善されてない

2018-06-14

anond:20180614212032

どこまでOKなんだろ

ナイフや銃が出てくるタイトル歌詞の曲はアウトだと思うし

新幹線福知山線が出るくらいならOKかな

2017-11-13

ミスを報告した部下は無条件で褒められなくてはならない。

ミスを報告した部下は無条件で褒められなくてはならない。

ミスをしたことを責めたり怒ったりすると、部下はミスを報告しなくなりミスを取り戻そうとさらに大きなミスを誘発する。

福知山線事故はまさにこれ。

と、言う話を聞いた。なるほど、と納得した。

同時にミスをした部下は上司に謝る必要はあるのか、何を謝れば良いのか、分からなくなった。教えてください。

2016-11-25

日本人の脱ノンポリ化、左翼志向がまったく新しいサブカル(サブカルチャー)の萌芽になるかもしれない

https://www.amazon.co.jp/七二-仮-高山直人-ebook/dp/B01DDAUVMA

貴方は読んでいるかどうかも怪しいかもしれないが、かつて、私は七二(仮)という電子書籍文化カーストXというもの提唱した。

詳細は実際に書籍を読んでほしいので省くが、早い話が、エリートヤンキーオタクのいずれにも属さな文化階級で、わかりやすく云えば、理性と精神価値を重んじる階層で、エリートとは正反対性質で、精神価値を重んじるお宅と、理性を大事にするヤンキーを足して2で割ったものだ。

今回はそれについて現代視点で少し考えてみよう。

大企業が仕掛けたり、ましてや政治行政実施するわけではないのに、ネットと連動する形で自然と大きく盛り上がった文化現象と言う風に考えれば2000年2010年代の「オタク」も今の「デモ」も類似している。そしてどちらも、世の中の支配的な構造に圧迫された人たちが参画しまくったのだった。

OOAだけでなく、高齢ネット原住民ファッション関連の騒動活躍したこと、東海道新幹線から和製自爆テロリスト」が生まれことなどを考えると、日本の主流もノンポリ優勢の構造ではなくなりつつあり、むしろ今の左翼パルチザン化の流れに合流するような兆しを私は感じている。

いずれも社会の日陰者扱いされた鉄道オタク文化バイクオタク文化大衆文化にぶち上げた「流れ」の当事者たちがもしも左翼に合流するとどうなるだろう。すでに日本でも韓国10分の1の規模のデモは頻発している。「自分がでネット原住民流行煩い大人から無意識バイクお宅にはまっていた人」がこれに加わるとどうなるだろうか。

日本社会の抱える相次ぐ問題である汚職裏社会スパルタ労働(ブラックなんて可愛い言葉はもうやめよう)に続いて、鉄道業界にも政治イデオロギーがらみの黒い噂が立ち込めているという。所謂ネット原住民空間はともかくとして純粋鉄道オタクさえ右翼バッシングが多いのは、単に右翼憎しという日本人としての公憤や鉄道の印象を悪くされたオタクとしての義憤だけでなく文化への干渉があるからだと思う。裏社会沙汰で自身が影響を被ったり、私鉄解体されるために遊び場所鉄道からなくなることもあると思う。

既にJR北海道とか認知症右派団体がらみの大炎上があるわけで、今後もこれに匹敵したり凌駕する騒動汚職が続くことは必至なんじゃないかと思われる。そういう繰り返しがあれば、不満によって私鉄否定論支配的になり、ネオリベに怒りの矛先が向かうようなこともありえなくないだろう。

ポストファミコン世代とかリア充世代とか、30代以上のオタクからすれば「自身弟子左派かぶれ」な人間がすでに左翼の側にある。同じく強烈な文化発信地であって同じように1980年代2010年代時期にトップダウン的な潮流のもとで大衆文化化が進んだ「デモ文化オタク文化左翼(リベラル含み、ネオリベ除く)が手を結ぶ」可能性もありえなくはない。

そういうものを「公のお墨付き」と位置付けて、往年の西側諸国のように大衆文化国民コントロールを円滑する道具にしつつ、対外PRのための政策芸術として用いようとしていた日本の政治からすると、サブカル大衆文化という大きな文化軸に矛を向けられることだけは避けたいと思われる。

2000年代福知山線事故以降、日本エスブリシュメント層は鉄道オタク的な文化嫌悪するようになり、それまで叩く側にあった車・バイクサブカルチャー文化を急に持ち上げだした。そしたら2000年代後半にエスブリシュメント層によるノンポリ道路文化迎合政策鉄道文化政治思想家潰しが激化し、1990年代には等しくのいかがわしいとされた両者は全く別の道をたどった。

一方は冷遇されたためにプロテスト積極的集団となり、一方は厚遇されたために御用化したが、この二極構造が、今まさに変わっているさなかにあると思う。それがどうなるのか気になっているため、最近社会運動テロシーンの動向にはずっと注目しているのだ。

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