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はてなキーワード: ベンツとは
私の知ってるカネモチは皆車持ってるよ。プジョーとかベンツとかBMWとかレクサスとか。
その証拠にSUUMOで文京区の新築狭小戸建て見ても多くが駐車場ありだし。
二軒全焼。三件目は奇跡的に無事。
この三軒目がコンクリ二階建てにゴールデンレトリバー買ってて車庫付きベンツ乗りの一般的な小金持ち。
燃えた二軒は木造で古く、住宅と楚々と理容店を営んでいたおうち。
20日ぐらいかな、消防士が鎮火後の現場検証に訪れていて周囲を歩き回っていた。
今の世の中は便利だね。
ネットで検索すると画像付きで当時の様子がSNSで報告されていた。
夕方通りかかると理容師がのんびりお客を散髪してる様子が見えた。
あの人は無事なんだろうか。気になる。
某北海道なんとか研究所で海賊版ソフト使用がバレて賠償金を支払ったとかなんとか。
昔勤めてた会社でPhotoshopが必要になったとき、試用版でやっとけ、とか言われたことがあったな。
マスターコレクションが30万とかの時代かな。CCはなかった。
GIMPとかPaint.NETではpsdのレイヤーが正しく開けなくてな。
ベンツを乗り回したり、オフィスをお洒落カフェみたいにする金で仕事道具を充実させられたはずだが。
最近はFigmaになって末端のPGは画面部品切り出しに画像ソフトのインストールは必要なくなった。
全く使ってないしそろそろCC解約するか。。今までいくら払ってきたのだろうか。
考えないでおこう。
輸出業者は商品を輸出する前に日本で取引・活動する際に消費税を取引先に支払っていて、
輸出先からは消費税を受け取らないので、支払った消費税が還付されて輸出業者だけが得をしていると批判しているのだが本当だろうか。
事業者が納付する消費税は 受け取った消費税から支払った消費税を差し引いた金額なので、マイナスの場合は還付される。
本当に輸出業者が得をするのならば、今すぐ輸出業者になればよい。
そんなに還付が得だと思うなら外国人観光客向けに免税店でもやるか、Youtuberになって広告収益で生活しても良いかもしれない。頑張れ！
価格決定権のない下請けだけに負担が大きい制度なのでだめだとかなんとか。
価格に転嫁できないほどのレベルの商品・サービスしか売れない前提なのがなんともいえない。頑張れ！
簡易課税制度がある。制度に当てはまらないほど売ってるなら、税理士を使おう。
税理士がコレを言ってるのかな？
制度がややこしければややこしいほど税理士の存在価値があるというものだ。頑張れ！
金持ちほど消費金額が大きいのは事実なのに、何をどう計算したら逆進性なのだろうか。
高所得者はそれなりに金を使うのだが。
真顔で逆進性を訴えるコメンテーターは低所得者ではないと思うがどんな生活をしているのだろうか。頑張れ！
なんで自民党がメインの支援者の中小零細企業から反対されてまで導入したのだろうか。
ほとんどの企業ってのは「ちょい赤」「ちょい黒」決算を作って、ほとんど所得税事業税を納税しないのだから仕方ないよね。
そんな業者からも事業規模に応じた税負担をしてもらうシステムなのだから。
まともな人は「安定財源だから仕方ない」と考えるでしょうよ。
え？「税は財源ではない」？
もう勘弁してよ。
生活保護って最後のセフティネットで、マジでハードル高いし、制限の強過ぎる制度なんだよ
社会福祉熟知してるひとなら、普通は障害年金勧めるはずなんだよな
生活保護と違って別に車持っちゃいけない貯金しちゃいけない親や親戚から支援受けちゃいけないなんて馬鹿みたいな制限もない
親の住む一軒家に住みながらベンツ乗って、年金の範囲でやりたいことやることも出来る
いや、本音は分かってるよ
エタヒニン作って自分はアイツラよりもマシって安心感を得たいだけなんだよな
それを言ったらおしまいだから、なんとなく良い人で通るような言い換えをしてるだけ
ハァ〜（溜息）
VWもベンツもキャデラックもボルボもロールスロイスも中国メーカーもメガキャスティング導入するんだけど、このメーカーみんな「破壊的イノベーションって言葉に酔ってるだけ」なのかな。みんな「エンジニアリング下手な人にありがちな、とりあえず凄いと思ったらトレードオフ考えられてない感想」にもとづいて採用してんのかな。トヨタもメガキャスティング採用したら、その仲間入り？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR07BFS0X00C22A2000000/
https://www.motortrend.com/reviews/mercedes-benz-vision-eqxx-electric-car-first-ride-review/
https://www.designnews.com/automotive-engineering/cadillac-and-rolls-royce-electrify-ultra-luxury
https://lowcarb.style/2022/01/26/tesla-gigapress/
なんでここまで実績の乏しいメガキャスティング方式が次々採用されていくのかと言えば、技術的アドバンテージが明白だから。部品点数が減り、軽量化でき、ロジや生産工程管理が軽くなり、安くなる。初期投資は高いが、製造効率でも製造コストでも圧倒的な優位性がある。メーカーもIDRAだけじゃなくBühlerやLKなど続々参入してる。
というか、別にICEでもメガキャスティングは使えるんだよね。100以上のボディパーツをバラバラに生産してる系列ティア2・ティア3企業を切り捨てる覚悟さえできれば。「EVはダメだけどメガキャスティングはいいね」という風にならずに「テスラがやってることなんてみんな騙しだ、EVはクソだしメガキャスティングもクソだ」となるのは、結局は党派的な思考に染まっちゃってるからじゃないかね。これがトヨタに採用されたり、次世代の主流技術になったときに、モヤモヤするのは自分なのに。まあいいや、その時は不明を恥じろよ。
