  |
はてなキーワード: 無人駅とは
要約：車椅子の件、「JR賃上げ上等」が言えねえなら差別反対とかぬかすな。
伊是名夏子の行動は適法だが少なくとも道徳的ではないと思っている。
もし伊是名夏子が来宮駅含めた無人駅のバリアフリー化計画が進んでいたことを知っていてやったのだとしたら邪悪だとすら思う。
とは言え、過激派が騒がなければ穏当な要求すら通りにくいのが社会の常だということも承知している。
「私はあなた達の仲間ですよ」みたいな顔して、マジョリティとして当然背負うべき責任を回避するな。
マジョリティとして差別反対を叫ぶなら、「考え方をアップデートする」みたいなふわふわした言葉じゃなくて身銭を切る覚悟があることを宣言しろ。
日本の経済状況を考えればどう考えてもリソースはそんなに増えない。その中で社会全員の権利を確保するなら、マジョリティがリソースを切るしか無いんだよ。
お前らリベラルエリートはいつもそうだ。差別反対って言えば魔法が起きて全部上手くいくと思ってやがる。ほとんどの奴らは具体的なプランは全部他人任せだ。
お前らが金を出すんだよ。
お前らが具体案を出すんだよ。
どっちも出来ないなら大衆を叩くなよ。
大衆はお前らが思うほど馬鹿じゃねえ。「明日は自分も障害者かもしれない」くらい考えてるよ。その上でやっぱり30分前に呼びつけられて電動車いす抱えて階段登るのはしんどいから苛立ってんだよ。
「全駅にエレベーター設置するために運賃が2倍になっても文句言いません、急に助けを求められたら絶対に車椅子担ぐの手伝います」っていう覚悟がないなら黙ってろ。
JRなんて毎年予算かけて優先順位つけながらもたくさんの駅をバリアフリー化してきた「実績」があるのに
対応が遅れがちな利用者の少ない無人駅に「わざわざ」押しかけてパフォーマンスしまくり
維新に攻撃された連中って今回のJRみたいに普通に頑張ってた組織もかなりあったんだよね
でもそういう努力がこういう安易なやり方で全て台無しになったわけだ
維新が大嫌いな連中が今回すげー擁護してんのって不思議なんだよね
ダブスタなんじゃないの？
無理に電車やバスを使うとかじゃなく障碍者用タクシーを使いたいとき自由に使える形でバリアフリーを目指すのじゃダメだったんだろうか
バリアフリーの無人駅で降りたって、その先の移動も考えなきゃいけないんだし、つなぎを考えるだけで面倒そう。
まさか登山道を５ｋｍ歩かなきゃいけない秘境の温泉宿に行き来したいとかまでサービスしろとか言わんよな？
（普通の高齢者だってそのへん歩くの無理な人は行けないで断念するわけだし、健常者ですら天候や諸事情で行けなかったりするし）
なお金の問題については、俺はカネはいくらでも出せばいい派です。失業者使えばいいだろって思ってる。
細かい身体能力や遺伝子の差から生じる権利の調整なんて面倒なこと考えるぐらいなら、
これのコンボって
になるんじゃねーの。
重量挙げはバーベル上げの記録で90キロぐらいでいいのかな。4人で120キロ、ひとり30キロ、安全係数3とかてきとうに考えて。
私は駅員をしたこともあるし、車椅子ユーザーの方とお付き合いして、約一年間毎週末お出かけしたり、国内外旅行したことがある。
なので、どのように車椅子ユーザーが乗車しているのか、一人のケースについて書きたいと思う。
いつも駅の改札口に行って
「どこまで行かれますか？」
と聞かれるので、行き先を告げたらやってくれる感じ。
改札口までは自力で行っていた。連絡すれば駅員さんが助けに来てくれるけど、それまで待つのも時間がかかる。
私は体力が相当ないほうなんだけど、それでも一人で電動車椅子を介助してきた。降りてもらう、かつバッテリーを外せばなんとか持てる。順番に移動するのだ。ただこれは、この人が片足で立てるから待っててもらうことができた。そうじゃない場合は一人では難しいと思う。
ここから駅員視点だけど、行き先がわかったら自分以外の人がいる駅なら事務所に連絡して介助をお願いする。自分以外はいない駅なら行き先の駅に連絡して一緒にホームに行く。
ホームに着いたら介助する人がいるという信号を運転手に出して待つ。
電車が到着したら乗せてあげて、「〇〇駅までお願いします」と運転手に連絡する。乗車駅ではこんな感じ。
私のいた鉄道では全駅に介助できる駅員がいたからあとは任せるけど、他の鉄道では無人駅もある。
そういう時は人のいる駅から駅員も電車に乗って介助する。だから無人駅から乗る場合は事前連絡したほうが楽なのは間違いない。そうじゃなければ、現地でインターホンとかで呼び出しをしないといけないから時間がかかる。
色々思い出してきたけど、車椅子ユーザーにもいろんな人がいる。
介助はいりませんって人もいる。でもごくたまに、なかなか乗れなかったりすることもあるから、影でそっと見守ったり、カメラで確認したりしてる。
エレベーターはあるけど、どうしても別の改札口から移動したいんじゃという方は、敷地内までは介助してご案内する。
当たり前だけどいろんな人がいるんだなって思いながら仕事してた。
なお、お付き合いしてる人とは海外旅行にも行ったけど、少なくともニューヨークでは駅が介助してくれることなんてなかった！駅員に聞いてもエレベーターがない時もあって、ひたすら階段を電動車椅子を持ってヒーヒー上がってたりした。当然ホームから電車に乗る時も介助はない。
でも他の乗客が助けてくれるんだよね。何も言わずにスッと持ってくれる。彼らにとっては当たり前のことみたいに。
京都や沖縄にも旅行に行ったけど、助けてくれるのはだいたい外国の方。
ノーマライゼーションって、別にお金出して設備整えるだけじゃないよね。そりゃ当然あったほうがいいに決まってるけど、今すぐにできることじゃないし、人口減少社会において、無人駅も完全に支援するってのは実現が難しい。事業者だけでなく、社会全体で助け合いができるといいなと思う。
結局車椅子が使えればそれでいいのか、「4人で持ち上げる」が必須なのかがよくわからん。
無人駅だから車いす対応ができず、有人駅ができるみたいな前提がまずよくわからんのだよな。
そりゃ昔ながらのでかい駅が、単に駅員が居なくなっただけみたいな最悪のタイプもあるんだろうけど
都市部の地味な中間駅とかは確かに駅員は居ないかも知れないが、エレベーターとかで車いす対応自体は一応してある場合もあるし。
他方で、有人駅とされてる駅だって、常時4人で車いすを持ち上げるができるほどの余裕があるとこばかりでもなさそうだし。
極端なこと言えば、ど田舎の棒線駅だと逆に構造上段差が必要なくなってしまったところとかあるし・・・
そういうの無視して、無人駅なぐらい需要ないなら廃止すればｗとか言われるのはなんか困惑する。
もちろん、エレベーターだけでなく人間によるサポートもできたほうが望ましい程度の話ならわからなくはないんだけど
どうもそれぐらいにとどめてるとは思われないような言い方の人が多いのはなあと・・
ぶっちゃけものすごい田舎の無人駅の話なら、こんな揉めることにならんと思うのよ。
インフラとか体制が整ってなくても、まぁしょうがないよね、って意見が多数だったと思う。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E4%BA%BA%E9%A7%85
こう言うのを想像する訳よ。だから階段？何言ってんの？って感じなわけ。
で、その違和感考えてみたんだけど、件の話の東海道本線って複線なんだな。だから駅は線路をまたがなきゃいけなくて、基本階段があるんだな。
そりゃ岡ノ上にあるとか、そう言うのは除くよ？除くけど、昔からある無人駅なんぞはホームそのものが単なる盛り土だったりして階段なんぞねえんだよな。
障害持ちになって無人駅で不便な思いをする確率より働いている時にクレーマーに絡まれる確率の方が高いよね。リスクを考える時にはより起こりうるものを優先的に対策するべきなのでここは障害者側を叩くのが正解。
例の車椅子の件、無人駅をどう扱うかが問題になって意見が割れてんだと思うんだよね。
もし新宿駅とか東京駅みたいなところで「事前に言っていただかないと無理です」とか言われてたら、世論もほぼ100%車椅子の人に付いてたと思う。
逆に、鉄道マニアか秘境マニアしか行かないような駅、例えば階段が400段以上あることで有名な土合駅の話だったら車椅子側を支持する意見はかなり減るんじゃないかな。
https://gunma-dc.net/tourism/188/
どこが境界線なんだろうね？
全国のJR駅の半分以上は無人駅なのに無人駅もないような都会住まいの人か。
まあ言いたいことはわからんではないけど、「切符の買い方がわからないおばあちゃん」以外は駅員1人2人でどうにかなる問題とも思えない。
例えば「すべての駅に常時4人の駅員を配置するために全国的に運賃を3倍にします」という施策に賛同できるか？ 3倍ってのは特に根拠のない適当な数字なんだけど、サービスの向上には利用者側も相応の負担を覚悟しないと。
仮にお金の問題が解決されたとしても、人材の問題があるよ。すべての無人駅に駅員を配置するとなったら、もしかしたら現地雇用だけじゃ人が集まらないかも知れん。そんなとき「じゃあ増田くん、○○線に出向ね」みたいに都会から辺鄙な田舎に飛ばされることだってあるかも知れない。
例の無人駅車いす突撃問題、反感が多いのはバリアフリーとか迷惑とかのレベルじゃなく、もっと根本的な感情的な部分で現場の駅員に肩入れしてる人が多いからだと思う。
あの記事では現場で汗かいて対応した駅員までJRとまとめて敵とみなすような、無断で写真までアップして害意すら感じられる内容だったけど、あれが「組織としてのJRはダメだけど、現場の駅員の方々にはお世話になりました、ありがとう！」と現場駅員には敬意が感じられる書き方だったら、反応はだいぶ違って好意的だったと思う。
読んでる人々の多くは障碍者でもなく社会活動家でもなく、末端の労働者だもん。
反論されにくい「女性」「障碍者」という弱者属性を持ちながら、一方では結婚して子供もいて家族旅行する時間の余裕と経済力もあり社会的な地位も持ってて、多くの末端労働者より恵まれた強者の立場にある彼女が末端労働者に害意を示していたら、そりゃ「自分がこうやって現場で責められる立場に置かれたら」と防御反応的に身構えて反発を感じてしまうわ。
感情にまかせて現場駅員まで敵として扱わず、せめて後から書いた記事くらいは「現場の労働者は敵じゃないよ、敵はその上にいるJRという巨大組織だけだよ」と装っておけばよかったのに。
問題提起するための記事を書くネタにするのが目的で、あえて対応できない状態を狙って事前相談せずに小さな無人駅に行ったんでしょ？
