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はてなキーワード: 駐禁とは
先日の話だけど、友人B宅へ友人Aと遊びに行くことになった。 私がA宅に行ってから車で一緒に行くという流れ。 A宅は最寄りの駅から離れているので、私は車でA宅に行く。（Aが「うちに来てから一緒に行こう」と言った） 私は行く前に「車で行ってもいい？」と連絡。Aは「いいよ」と返事をした。 何故わざわざ聞いたかというと、A宅の駐車場に私の車を置くためだ。Aもその認識。 私の車でB宅に行ってもいいのだけど、Aには1歳の子がいてチャイルドシートに乗せるためAの車で行く。 Aが私の車にチャイルドシートを乗せかえるのは面倒なので。 （乗せかえるなら、もちろん手伝います） 待ち合わせ時間より少し前にAのマンションに到着。Aを呼び出す。 最近のマンションは駐車場にもゲートがあって入れないので、そのゲート付近で待っていた。 それから20分後にAが車に乗って登場した。 前に一回私が車で来たときは、歩いてきて一緒にAの車のとこまで行ったので「あれ？」と思った。 そしたらAが「そこのコンビニ行こう」と。私「え？」 Aのマンションの近くに駐車場があるコンビニがあるんです。 車2台でコンビニまで行く。買い物する。B宅へ出発。 ちょっと待って？私の車は？？ A「コンビニに停めといてくれない？」 私「は？」 一応年上のAにあまり強く言えないのと、これから一緒に遊びに行くのに 険悪になりたくないので渋々車をコンビニに置いてB宅に向かった。 マンションのゲートからAの車まで少し歩かなければいけない（Aの玄関からは近い）のを嫌ったのと 少し時間が遅れていたのもあって、そのまま車で来たと思う。 コンビニで商品を買ったけれど、そのまま半日近くも駐車しておくというのはすごく嫌だった。 お店に申し訳ない。 もしかしたら停められない、停めにくい車もあったかもしれない。 駐禁切られても仕方ないなとも思った。大丈夫だったけど。 これって普通のこと？ 私が逆の立場だったら絶対にこんなことはしない。 もう二度と車で行かない。
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.yomiuri.co.jp/national/news/20130808-OYT1T01677.htm
http://nueq.exblog.jp/20276833/
ここまで情けなくなった日本人
８月７日 追記
「 エスカレーター キャンペーン 」 で検索してみて下さい。
よっぽど、恐れを為したらしい。
なんとも哀れな骨抜きニッポン人 （ にほん人ではない ） の へなちょこ根性だ。
※ ニッポン と にほん については、
Ｊａｐａｎって、どこの国よ？
を参照下さい。
先日の大阪講演会（ ４月７日 ）で、最近（ ここ１０〜１５年 ）ほどの間に、エスカレーターでじっとしてる人が増えて嘆かわしい限り。 エスカレーターは歩くもの！
ピンヒールや重い荷物を持ってる人、身体に問題のある人は止まってても良いが、その他の連中はエスカレーターを歩いて昇り降りすべき！！！
それを最近では、「 危険ですのでエスカレーターを歩かないで下さい。」などとアホゲたアナウンスまでするようになっている。 と、糾弾した途端、
朝日新聞に「 転倒事故多発、恐怖のエスカレーター歩き 」など云うアホな記事が。。。
http://www.asahi.com/shimen/articles/TKY201304100691.html?ref=nmail
エスカレーターは歩く人のため片側を空けて――。
都市部では定着した習慣だが、本来は「歩かない」のがルールだという。
■ 本来は立って、ベルトつかむ
左側は乗るのを待つ人の列が…
アホ抜かせ！！！
あんなもの歩いて転倒するとは、、、、一体どんな運動神経してるのか？
どのみち、一人二人が転んだだけで、このような大げさな事になってるのだろうが。。。。
前に東名高速で飲酒が原因の居眠り運転で前の家族が乗ってた自家用車に追突し、幼い子どもが二人焼死した悲惨な事件があったか、その事件をもって飲酒運転の暴虐な取締り ＝ 高額罰金が始まってしまった。 実は適度な飲酒は運転能力を向上させるのである。 警察発表の飲酒に依るブレーキ操作に至る反応時間の遅延はイン・ビトロ ＝ 実験室内の閉じられた系 での反応時間の話しであって、開放系 ＝ イン・ビボ 環境では逆に反応速度も運動神経も向上するのである。 尤も酔っ払ってしまっては逆効果になるが。
このデータを週刊プレーボーイ誌上で公表した千葉大の教授は即刻クビなると云う弾圧が行われたのである。 この高額罰金により、田舎の美味しい料理屋さんは軒並み経営不振に陥ってしまっい、「 地方の活性化 」とはまるで逆方向のベクトルが動いてしまった。
ポチ公のそのまた飼い犬のミドリムシによる駐禁取締といい、警察の２大ドル箱路線となっている。 しかもその罰金の用途は一切公表されてない！ 信号や交通標識、そして国庫への編入とされているが詳細は一切公表されることなく、どのみちそのまま工作費や飲み代、退職後の保険に回されているのは明らかである。 ミドリムシ登場直前、警視庁の全パトカーがゴージャスに刷新されたことをみなさん、ご存知だろうか？
さて、エスカレーターの話題に戻すと、それにしても、いくら僕の電話やメール、講演会が公共放送になってるからって云っても、この素早い反応には驚いた！
日本人は洗脳が行き届き、頭の中が狂牛バーガー状態になってる上に、毒の素（ 一般的に「 アミノ酸 」と表示されている ）漬けでヘタリ牛・たれパンダの骨粗鬆症と脳内スポンジ化がかなり進行し、鉄棒から堕ちて骨折はするわ、エスカレーターで転倒はするわ（ って、ホントかよ？ 植草痴漢事件みたいなもんじゃないの？ ）と、運動神経・骨とも軟弱化があまりにもひどい状況となってしまっている。
それに、人の歩行スピードが９０年代以降全然ノロくなってしまっている！
駅の階段も一段・二段飛ばしで昇降する人を最近は殆ど目にすることがなくなった。
◆ ６０代以下の男女はエスカレーターを歩くべしッ ！
※ 但し、身体の不自由な方、ピンヒールの女性、小さな子ども連れ以外。
http://www.asahi.com/shimen/articles/TKY201304100691.html?ref=nmail
エスカレーターは歩く人のため片側を空けて――。
都市部では定着した習慣だが、本来は「歩かない」のがルールだという。
エスカレーターは自動車や鉄道と同じく目的地により速く着くために作られた。
従って、階段を登るスピードより遅くなるエスカレーターでの立ち止まりは本来の目的に整合しない。
「 余計なお世話 」であるばかりか、「 アホ 」としか言いようが無い！
■ 本来は立って、ベルトつかむ
だれがそんな「 本来 」を決めたのか？
左側は乗るのを待つ人の列が続くが、右側に立って乗る人はいない。
飼いならされ、何事にも疑問を持てなくされてしまった哀れな羊：日本人の姿である。
だが、日本エレベーター協会によると、エスカレーターは
本来、立ってベルトをつかんで乗る前提で安全基準が作られている。
その「 安全基準 」とは、日本エレベーター協会の責任回避のために「 作られた 」言い逃れに過ぎない。 日本人全体が「 官僚化 」し、責任の所在をとにかく自分のところには置かなくすると云う卑屈な根性の顕れである。
１段ごとの踏み面（奥行き）が階段より大きいため、歩くとつまずきやすい。
転倒すれば、周囲の人を巻き込み大事故につながりかねない。
従って高さ・奥行きもまともな運動神経を持っていれば何ら問題はない。
問題は、そんな運動神経、、、どころか身体の基本的な機能や免疫力などを奪う味の素・サントリー・ハウス・雪印・山崎製パンなどに代表される化け学物質を垂れ流す食品業界にある。 今度は狂牛肉や遺伝子組み換え食品がＴＰＰによって大手を振って日本人の口に詰め込まれることになる。
協会の５年ごとの調査で、２００８～０９年の２年間に発生した事故は１２００件。
その５年前の１・８倍に増えた。７割が段上や乗降口での転倒だった。
この数字は本当だろうか？ と、まずは疑ってかかるのが初歩的アプローチ。
次に５年間で１.８倍に増えたとするなら、なぜ増えたのか？
５年前に比べてエスカレーターを歩く人は確実に減っている。
減っているにもかかわらず、事故が増えるのはなぜなのか？
つまり、立ち止まってるがために、注意力が散漫になるからである。
スピードを出してないので注意力が散漫になる。
一番の安全運転とは少しスリルを感じるくらいの快適なスピードで転がすことである。
少しの緊張感があるので３６０度全方位に注意力が隅々まで働き、前方方向に関してもより遠くまで見えるようになる。
交通法規を改悪してるのは、罰金稼ぎを増やしたい警察官僚と自分では運転しない国会議員「 先生 」たちである。
道路脇の標識に数字があるが、あれは道路事情も自動車の性能も今から比べると劣悪だった１９６８年の東京オリンピック当時のものであり、あの数字は「 最低時速 」を表示している。 「 最低時速 」以下で走行すると、交通のジャマになるだけでなく極めて危険でもある。
怖い思いをしている人もいる。
横に並んで支えたいが、押しのけて上がっていく人も。
「 弱い側が自分の身を守る方法を考えなければならないなんて 」
エスカレータを歩く人はたとえ急いでいても止まってる人に充分に注意し、ケアすべき人はケアしなければならない。 自動車の運転と同じようにスピードが上げれば上がる程、注意力は高まるものである。
片側を空ける習慣はいつ始まったのか。
元技術者で、エスカレーターの歴史に詳しい後藤茂さん（７１）によると、
１９４４年、混雑解消のために役人が考えたとされる。
日本では、長いエスカレーターができ始めた７０年代に広まったとみられる。
後藤さんは「歩くのは安全性からも輸送効率の点からも問題」と指摘する。
マスゴミの得意技である やらせ発言であることをまずは疑うべきである。
日立のＵＦＯみたいな建物に登っていく長〜〜〜〜いエスカレーターは鉄腕アトム的未来技術の象徴の見えたものである。
阪急電鉄（大阪市）はかつて、「お急ぎの方のため左側をお空け下さい」
と放送を流していた。
「 右手が不自由な人もいる 」と苦情を受け、９８年にやめたが、今も習慣は残る。
甘え過ぎ！
見上げたもんだ！
ＪＲ東日本など２５の鉄道会社は昨夏、「手すりにつかまって」と呼びかける
キャンペーンをした。
遠回しに歩かないよう促す戦略だが、隣に階段がないところもあり、
歩行禁止までは呼びかけていない。
という事情もある」ともらす。
当たり前だ！
横浜市営地下鉄では、歩行禁止を呼びかけるポスターをはっているが、
アホもここまで極まれり。。。。
今も右側を歩く人が少なくないものの、意識は変わってきたという。
以前は右に立つ人を怒る人がいたが、
今は急ぐ側が「すみません」と声をかけている。
「５年くらいかけ、少しずつ認知された」という。
さ〜〜〜すがは、名古屋ッだぎゃァ〜〜〜〜〜ッ！
カタチと見栄を重視するナギャオならではッ！
利用者はどう考えているのだろう。
ツイッターで聞いてみると、「 片方空いてないと不便 」という声の一方
「 怖い思いをする 」「 歩くなら階段を使うべきでは 」という声も多かった。
これまた マスゴミの得意技！
少数意見・誘導意見・洗脳意見をさも大多数であるかのように見せかけるマスゴミの得意技！
「 一律禁止より、声をかけあい、譲り合う社会の方が健全では 」と提起した。
急ぐ人間がいちいち声をかけてる暇はない！
注意して登り降りすればいいだけのこと！！！
これだけの簡単なことが何故問題になるのか？
歩くことでどのくらい時間が短縮できるのか、計ってみた。
エスカレーターに立って乗ると約１６秒。
流れに合わせて歩くと８秒だった。
エスカレーターが２段階であれば、合計１６秒差。
閉まる電車のドアに突入するには、最後の０.３秒が問題だ！！！
１６秒だの、８秒だの、気が遠くなりそうな程 長大な時間である。
暇人は、なんとも呑気なもんだ。。。。唖〜〜〜然。。。。
５年前の１・８倍に増えた。７割が段上や乗降口での転倒だった。
にある。
ここに 「 段上 」 と 「 乗降口 」 と表記されているが、「 乗降口 」とは、「 乗り口 」 と 「 降り口 」 のことである。
ならば、「 段上 」とは一体何を意味してるのだろうか？
と、すると、乗り口 〜 途中のステップ上 〜 降り口 とエスカレーター利用の全行程で起きる転倒が７割と云うことになるが、転倒以外の事故が３わりあったと云うことなのだろうか？
転倒以外の事故ってなんだろう？
まるで想像することが出来ないのだが。。。。。。。
さて、５年間で、１.８倍になった転倒事故、先にも書いたが、歩く人がこれに絡んでるのだろうか？
先にも書いたように５年間で確実に歩く人の数が減少してるにも関わらず、
と、云うことは、これはエスカレーターを歩くことが事故の原因ではない！
と、いうことを示唆してる。
と、なっている。
つまり、歩く人がいることで事故が倍増してる。 かのような印象を読者に与えるべく、歩く人への非難の声を中心に記事を捏造してるのである。
この情報操作の 「 意図 」 は、どこにあるのだろうか？
もちろん、従順な奴隷をより従順な奴隷にするための 「 洗脳 」 の一環である。
自分たちが何をしでかしてるのか、よ〜〜〜〜〜く考えてみる事だ。
朝日新聞は大東亜戦争前、日本が支那と戦争するように記事を捏造し、デッチ上げた張本人である！
そして大東亜戦争中は、「 大本営発表 」 を垂れ流して日本人の戦争指向を煽り、戦線での事実を隠蔽・歪曲・捏造した張本人でもある。
ゾルゲ事件の首班となった尾崎秀実は、朝日新聞の幹部でもあり、コミンテルン（ ユダヤ世界支配の道具 ）の巣窟が朝日新聞である。
まさに、第２次世界大戦突入前の大政翼賛会と朝日コミンテルン新聞の様相である。
このエスカレーター記事も戦争〜徴兵制を睨んだ 「 より従順でなんでも従う日本人 」 づくりに向けた下準備である。
「豪、河野談話見直し望まず」
豪 「そんなことは言ってない」
http://maaz2.iza.ne.jp/blog/entry/2977220/
NHK
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現在も中継中
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＜参考＞
「FLASH」(9.11号)
http://abirur.iza.ne.jp/images/user/20120830/1911502.jpg
http://abirur.iza.ne.jp/images/user/20120830/1911468.jpg
http://abirur.iza.ne.jp/images/user/20120830/1911503.jpg
「慰安婦問題は、日本の左翼が種を蒔き、それに韓国が乗っかって花を咲かせたのだ。
では、この問題を大きく育てた朝日新聞は『捏造批判』にどう答えるか。
『締め切りまで時間がないので回答できません』。
日韓関係をここまでめちゃくちゃにした謝罪の言葉は、いっさいなかった」
http://www.kobunsha.com/img/sys/magazine_number/cover/flash_20120828.jpg
以上！
バカ(b:id:activecute)がブコメをつけていたので晒しも兼ねてトラバで追記。
に対して
ロシアの声の各言語版(e.g. 日本語)はロシア政府がその国に向けて発したいこと。この場合、ドイツを貶すのが目的なので、これで良い。また嘘はついていない。分かってないのは増田。
とコメントするってことは、「ドイツを貶すのが目的」で歪められた印象操作ニュースで事実誤認してドイツ人への偏見を強化するのが正しい、とでも主張したいのかな。
また嘘はついていない。
「駐禁を取られた」は誤報だよ。雪像の制作者はわかっているし、誰も何も請求されていないし、雪像は雪解けまでそこに置く許可が出ている。
http://japanese.ruvr.ru/2013_03_17/108118783/
https://twitter.com/search/realtime?q=%E9%9B%AA%E3%81%A7%E5%87%BA%E6%9D%A5%E3%81%9F
http://jin115.com/archives/51937119.html
こういう歪められた日本語記事で民族への偏見を強化するような人間にはなりたくないものです。
今回はたまたま自分がドイツ語を読めるから現地のニュースでは「冗談で請求書を発行した」「雪で出来た車は合法的な場所に置かれている」と書かれているのがわかったけど、中朝露仏その他諸々の自分が習得していない言語圏のニュースは強く疑うようにしなければなあ。
追記
「ロシアの声」の記事の元になった英語記事からして間違っているらしいことがわかった。やはりこういうニュースは現地語で。それでも確実ではないけれども。
横だけど、まぁ知ってなくもない。>>早朝のコンビニ×土建業。しかし彼らの朝は早いし、そうじゃないと仕事にならんし、チームワークが命に直結するし、もう５年以上になるけど駐禁＆経費がウルサイから事務所に集合のあと乗合で現地に行く。なので、まぁあるあるな光景。
ただ、早朝のコンビニと土建業の集団が１対１対応するかと言えば別だな。別解として、たとえば、
などなど。って、なにこのコンビニあるある。
去年、日雇いの派遣で、トラックから部材を降ろすという仕事をやった。
一人現場で、自分ともう一人トラックの運転手しかいないという仕事なのだけれど、楽できる時は駐禁対策の補助要員として座ってるだけでいいし、人数が少ない分タイトにやろうと、濃密に仕事をする場合もある。ただ最悪なのは、ひどい人に当たった時。逃げ場がないから。
遅刻せずに現場について、現場から電話してちゃんと所在を明らかにして、いまにしても思うとこのときからちょっと怪しかったなと思わないでもない。
登場したのは小太りの坊主頭で、こうのしのしと下半身を押し出して歩くタイプ。
「わからないことあったらいきけよ」
とは言うものの、トラックの後部を開けてから無言。
この積んである部材のどっからどこまでを下ろすか、聞くのは俺の仕事？
どこまで下ろすんですかと聞くと。
「部材を下ろせ、やったことないのか」
とか言う。いやだからどっからどこまで。
最初に三カ所回るとは聞いていたから、下ろす物はそれぞれ違うんでしょと。
なんでも足を痛めているらしく。
「だから人を頼んだ」
そんなもんだから、もう最初から怒ったハチみたいに、ずっとぶんぶんぶんぶんしてる。
だから細心の注意を払ったと思う。
こっちも確かに非力だった。一人現場だと特に非力は目立つし、二人でギリギリ運べる重たいテーブルを階段で持ち上げるのは、すごく事故りそうで怖かったし、ドライバーも自分のペースでしか仕事をしなくて、ぐいぐい押したり引っ張ったり、容赦がない。足が痛いのもあって、全然こらえしょうもない感じ。
次の現場で。
「荷物の置き場所を聞いてこい」
そう言うので聞きにいって、でも置く部材（このときはテーブルだった）の量が分からなくて直接話してもらうようにしたら。
「置き場所聞いてこいっていったろ！」
と怒鳴る。
直接話をして問題解決してもらうのではだめらしい。
このときはプレハブの一階と二階で、ドライバーと業者さんにそれほど会話に大きな困難があったとは思えなかった。
それから荷物を搬入するために外した引き戸がうまく戻らなくて、直し方を見つけて直したら、ふいとそのまま一言もなく行ってしまう。
こっちは緊張しっぱなし。
事務机とか、一人で運べるだろみたいな態度で、ドライバーコンテナの奥から動く気配なし。
これで俺が怪我をしたら、派遣がかってにやったという言うつもりなのかなあ……。
で、トラックを荷下ろし場所にトラックを近づけるっていうんで。
「荷物押さえてろ」
っていうので、積んであるテーブルを押さえるのかと思って、コンテナが開きっぱなしのまま荷台に乗り込んで押さえていた。
電ドリが荷台を滑って、地面にどしゃん。
冷や汗が、どっ。
工事現場だったのだけど、職人さんが居る前でものすごい勢いで罵倒された。
どれぐらいの罵倒のされ方かというと。
「興奮しないでください」
と職人さんがたしなめるぐらい。
「でもほんとにこいつ使えないですから！」
なおも罵倒。
現場はそこで三カ所目だったのだけれど、終わってトラックに戻ってからも罵倒。
「そんなんがからいつまでも派遣で使えねえんだよ！」
「足が痛えから呼んだのに、意味ねぇんだよ！」
俺だけのせいかよ、と思わないでもなかった。
でも、すごく神妙にしてた。ミスはミスで、もっと力があれば問題は一つも起こらなかったのかも知れない。
だからずっと、申し訳ありませんって、すごく丁寧に言っていた。怖い人だったから。
ひとしきり罵倒が終わって、「作業票」というから用意していたのを渡して、サインをしてもらった。
それを手で直して、それからそっと扉を閉めた。
反省しきり、そう思って脱いでいたオーバーを着直して、さて帰るかと思ってた。
「ちょっと、おまえ！」
最初、なんか忘れ物でもしたのかと思った。
全然心当たりがなかったから。
しかもちょっとタイムラグがあったし。
「今の扉の閉め方はなんだ！」
ものすごく丁寧に閉めたのだ、こっちは。ぶんぶんぶんぶんしてるからそれはものすごく気を遣ったし、だからタオルなんてことまで覚えてる。
こう、肩で風を切るみたいに坊主頭がのしのし向かってくる。
こっちがぶちきれた。
「ちゃんと丁寧に扉、しめたろが！」
威厳もへったくれもないなあと。でも他にどういう言い方があったのか。「僕アルバイトぉぉお！」とかなるなる。なるよ。俺もなった。
この話は友達にさんざん愚痴として話してるけど、そこでぶち切れるとはきっと相手も思ってなかってぞ、と言う。そんなもんだろか。だとしたら、ドライバーの人は、なにをしたかったんだろか。
こっちも手でこう、ぽんとドライバーの胸を突き返した。まあ、さわったぐらいだ。
「手出したな？ 手出したな？」
とかのたまう。手出したよ、うん。それ以上は派遣会社に言うてくれんか。
胸をついたけど、それであんた怪我でもしたんか？
仕事はいたらなかった。一生懸命やったけどいたらなかった、それは申し訳ない。それはすごく自分で自分を恥じている。申し訳ないと思う。一生懸命やったけど申し訳ないと思う。
それと扉の閉め方に言いがかりをつけるのと、どういう関係がある？
「そんなのは関係ない」
とか言う。じゃあ、なにが？
「態度が気にくわない」
絶句。
そんなん、責任もてん。態度が気にくわなければ、なにしてもいい？
この人のつとめる会社を調べてみた。
なんのこっちゃと。
怪我したドライバー出すぐらいなら、補助に正社員をつけろよと。
過ぎた話であります。
それが自分に関係してくるとは思わなかった。無差別通り魔のようなものであれば怯えもしたかもしれないが、そういう類のものでもない。そういうことで何も思っていなかった。
そうしたら。
今日、職場まで続く道路が糞渋滞。何でだろ……そういえば警察官を良く見るし事故か？などと思っているとやがて見えてきたのが、片側一車線の道路の脇に傍若無人に停められたTV局の車！車！車！まじうざい。車と車がギリギリですれ違う程度の幅しか残されていないので全部の車が最徐行でずるずる進む。なんだこれ。警察がいるのに駐禁とらんのか？せめて横道に入れて停めろよ。歩道に乗り上げるなりなんなりしてもう少し占拠幅小さくしろよ。これで遅刻したらお前らのせいだぞ。まじうざい。
てことで朝から気分悪かった。大物搬入とかあったら蹴散らせたのに。とか思う。いやあってもTV局の車は我関せずかな。大型車がすれ違えなくて立ち往生しかけてる時もノーリアクションだったしな…。事件報道するのは大切かもだが、あの傲慢な車の停め方だけは何とかして欲しい。
