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はてなキーワード: バンパーとは
私はプリウスに乗っていた、50系前期のいわゆるデザインがいまいちと言われているやつだ。
別に自分自身が好きで選んだんだから、デザイン云々が理由で乗り換えたわけではない。
燃費や乗り心地も非常に満足しているし、手放した今だっていい車だと思っている。
これに尽きる。
誤解のないように書いておくが、プリウス以外で煽られたことなどほとんどない。
ハイブリッド車だとモーターで走ろうとしてゆっくり走ったのではないかというと見解もあるだろう、
だがプリウスの前にアクアに乗っていたが、アクアで煽られたことなど皆無だ。
隣の車線を走ってる車がいきなり幅寄せしてきた、直線道路でだ。
その時は車には自分だけだったから、気のせいかもしれなかった。
助手席に乗っていた友人が危ない！と声を上げ、変なやつがいるなと会話したのを覚えている。
これは間違いなく気のせいなどではない。
その後、ちょくちょく幅寄せだったり、煽られたり、無理な割り込みだったりと、
そして、その後ぶつけられた。
見通しの良い道路を普通に走っていたら、左右確認もせずにゴルフが飛び出してきた。
幸いフロントバンパーが外れただけだったが、相手がごねてきたので調査会社を入れて過失割合を出してもらったが
この頃から、どうもプリウスを目の敵にしている人たちがいると感じるようになった。
twitterなんかで今日のプリウスなんてハッシュタグで騒いでるレベルなら不快に思う程度で終わるが、
事故にあったのはそれっきりだったが、危険運転に巻き込まれるのはその後も続いた。
嘘のように止まったのだ。
あくまで個人的な感想だが、プリウスだからという理由で危険運転をしてくる人たちがいる。
今日のプリウスタグで騒いでる連中も何割かはそういう連中だと思っている。
そして彼らは、ネット上だけにとどまらず、なんの関係もない他人であっても、
好き嫌いで他人を危険行為に巻き込むなど、正直、あまり日本人的な感覚ではないとまで思っている。
燃費や乗り心地は非常に満足していたし、後方視界に関しては、バックモニターなどでカバーしていたため、
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 94 | 24878 | 264.7 | 33.5 |
| 01 | 43 | 3507 | 81.6 | 21 |
| 02 | 31 | 5174 | 166.9 | 48 |
| 03 | 20 | 3219 | 161.0 | 101 |
| 04 | 21 | 3641 | 173.4 | 101 |
| 05 | 17 | 619 | 36.4 | 31 |
| 06 | 20 | 1107 | 55.4 | 40.5 |
| 07 | 22 | 1010 | 45.9 | 24 |
| 08 | 58 | 5659 | 97.6 | 38 |
| 09 | 52 | 6273 | 120.6 | 40 |
| 10 | 155 | 13076 | 84.4 | 55 |
| 11 | 213 | 15115 | 71.0 | 42 |
| 12 | 148 | 7846 | 53.0 | 38 |
| 13 | 116 | 8661 | 74.7 | 39 |
| 14 | 80 | 5243 | 65.5 | 28.5 |
| 15 | 149 | 9204 | 61.8 | 33 |
| 16 | 128 | 8052 | 62.9 | 39 |
| 17 | 94 | 5192 | 55.2 | 31 |
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| 19 | 110 | 5362 | 48.7 | 25.5 |
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| 1日 | 2270 | 190243 | 83.8 | 37 |
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・レース5周目、コース3つめのカーブ「リスボアベンド」手前の直線でソフィア・フローシュ選手のマシンがユアン・ダルバラ選手と接触、コントロール不能のまま高速でスピンし、後ろ向きのまま前方の坪井翔選手と接触、そのままフローシュ選手は飛び上がってしまい、キャッチフェンスとコース外のカメラマンやぐらに接触して落下した。
・なお、ダルバラ選手との接触を含め裁定としてはどのドライバーにも違反性のないレーシングアクシデントとして処理されている。
・フローシュ選手は最高速計測地点では276km/hを記録していた。他の選手は255km/h前後で通過している。
これは他車がブレーキを踏む地点ですでにノーコントロールに陥っていることを示している。
(計測地点は離陸地点から100-200mほど手前)
・クラッシュの当事者となったソフィア・フローシュ選手、坪井翔選手、カメラマンやぐらに居て吹き飛ばされた日本人カメラマン、フェンス脇にいたカメラマンとコースマーシャルの5人がすぐに病院に搬送された。
怪我の状況などの発表はここを参照
http://www.as-web.jp/overseas/432006
・コースマーシャルはコース上の危険を知らせたりなどをする旗を振ったり、クラッシュした車両やパーツの回収をするスタッフ。
・フローシュは翌日朝に手術を受ける予定。
・離陸してしまった原因の一つとして「ソーセージ」縁石と呼ばれるコース上の障害物がある。
これは、コースの内側をショートカット出来るようなカーブに意図的に設置され、カットを防ぐ目的がある。
形は半円形の筒が埋まったような形状で、高さは普通の縁石(赤白で塗られている)よりも高い。
これに乗るとレーシングカーは姿勢を乱してしまったり、最悪の場合はマシンが破壊されてしまう。
・以前から「ソーセージ」縁石の安全性には疑問が投げかけており、他のレースでもこの特殊な縁石によって空中に飛び出してしまった事例がある
Formula e 北京 ニック・ハイドフェルド
クラッシュの実際の動画に注目すると、フローシュの車が飛び上がる直前に乗っかる青いものがソーセージ縁石。
・離陸してしまったもう一つの原因はフォーミュラカー・オープンホイールカーと呼ばれる形状の車特有の問題がある
これらは一般的にF1で思い浮かべるようなタイヤがむき出しの車のタイプと考えて良い。
・今となってはかなりの高速度でのクラッシュでも打ち身や打撲で済んだり、酷い場合では骨折などをしてしまうが、命に関わるような出来事にならないほどの安全性がレーシングカーには備わっている。
ドライバーもこのような衝撃に耐えるために必死にトレーニングをし、衝撃に筋肉で耐えうる身体を作っている。
・しかし、フォーミュラカーの場合、高速で回転するタイヤ同士が当たったり、乗っかったりするとカタパルトのような状態になりマシンが飛び上がってしまうというものがある。
過去にもこれが原因で重傷を負ったり、亡くなったドライバーが多数いる。
・F1も含め、フォーミュラカーのタイヤをカバーすべきという議論も昔から繰り広げられているが、基本的には見た目上を重視していたり、「伝統的なもの」として片付けられている。
・ 他のフォーミュラカーのレースでは、タイヤを上部のみむき出しにしているが、タイヤの前後にバンパーや突起物を設置し、直接タイヤ同士が接触しないようにするデザインも出てきている
ただし、タイヤがカバーした車でもカバーが破壊されて飛び上がる事例もあるので完全ではない
・サーキットのフェンスはキャッチフェンスというマシンを捉えてマシンやパーツなどを外に飛び込ませない意図があるが、今回はフェンスの上部まで飛んでしまったため、ほぼ意味がなくなってしまった上に支柱等が倒れてしまった
・レースを行う際にはフェンスを完全に修復しなければならないため、レース中断中にすべて修復された後らレースが続行された。
・同じくフォーミュラカー特有の問題としてドライバーの頭部、ヘルメットがむき出しになっているという事がある
・クラッシュまでの一連の流れを書くと、
フローシュ選手のマシンは直線上でダルバラ選手と接触、スピンして高速状態のままカーブに突入、後ろ向きになりながら内側の縁石で飛び上がり、縁石と前を走っていた坪井選手のマシン、タイヤに当たり飛び上がってフェンスと後ろカメラマン用のやぐらに当たってしまった。
・ガードレールで防御されているカメラマンのやぐらにドライバーの頭側からマシンが接触してしまったが、「非常に運がいい」ことにちょうど穴が空いている部分にドライバーの頭部が入ったように見える。
これがやぐらの硬い部分やフェンスの支柱に頭部が接触していたら、最悪の事態はまぬがれないだろう。
・今年F1では「HALO」と呼ばれるドライバー頭部にマシンやパーツ破片などが直撃しないように設けられた安全バーのようなものが設置された。
数年前にタイヤが頭部を直撃して即死した事例や、雨でスピンしたマシンが別のマシンの撤去中の重機に当たって頭が潜り込んでしまい、後に死亡するなどの重大なクラッシュが起きたことから開発され、導入に踏み切られた。
HALOは高速度で発車されたタイヤのような重量物を弾いたり、二階建てロンドンバスと同じ重量にも耐えるという強度設計になっている。
・ここ1-2年で設計されたフォーミュラカーにはHALOが設置され、実際にHALOがなかった場合には頭部に直撃してしまうかもしれないというクラッシュが数件起きている。
・初めはデザインの悪さから導入直後には非難の声が多数ファンから発せられた。
ドライバーの視野の正面に縦の支柱が入る特殊な形状なため、視野の懸念が発生したが、実際にF1ドライバーがテストをしたところ特に気にならないという。
HALOが防いだクラッシュなどが起きてからは多少声が静まった感がある。
・しかし、今回のレースで使われているF3はHALO導入以前に設計された車でHALOは搭載されていなかった。
・フローシュ選手に後ろから追突された坪井翔選手のマシン頭部後方のロールバーと呼ばれる部分にはフローシュ選手のマシンが接触した跡があった他、坪井選手のヘルメットにも破損が見られたという報道がある。
・レースは中断中に怪我人の搬送とキャッチフェンスの修復ののち約1時間後再開、無事レースは終了した。
モータースポーツに100%の安全は無いが、積み重ねてきた安全性の結果、これだけの大クラッシュで生命が奪われるという事が無かったのは非常に幸いである。
今月だけで3回接触しそうになってる。
原因は全部老人の運転だ。
信号が赤だというのに発進してくる老人、
徐行しろと書いてあるのに小学校の前をとんでもない速度で走る老人、
車間距離というものを知らない老人、初めて見たぜバンパーかすりそうな程近づく奴を。
車だけでなく、原付きもそうだ。なんで右から追い越そうとする。
対向車線側にはみ出るどころか、対向車線の中央まで侵入してくるとかねーよ。
その癖、年上を敬えという。
俺は年上は出来る限り敬うようにしてるよ。でも、相手は選ぶけどな。
こいつらは自分らを敬えといいながら、若い命をそこらじゅうから潰していこうとする。
お前らの年代が年端もいかない子供たちに特攻かまして大変なことになってんだよ。
日本での戦争は終わってんだ、特攻をしたいなら山ん中でも特攻してくれ。
逆走するわ、コンビニだ民家だと、どこにでも突っ込みやがって。
汚い言葉だらけで申し訳ないけどね、老い先短いっていい切るけども、
その老い先短い命でこれから将来がある若者が命散らされるのはおかしいでしょ。
頼むから、さっさと返納してくれ。
ラーメン店に入る車が急ブレーキを踏んだのが発端で数台が玉突きみたいになりかけた
よく見るとバンパーにかすりキズがついていて逆側と触り比べるとへこんでるかも？くらいなんだが
邪魔にならないとこに停めてから話し合おうかなと思ってラーメン屋の駐車場に入ったら
黒か紺の軽自動車でナンバーは･･18バブル期かと思うようなメイクで細い目の髪を脱色した女だった
警察に言うのも面倒だし物損だけならどの道点数はひかれないだろうに
結局俺は通報した後の労力を思って警察に連絡していないから逃げ得ではあるんだが
「そら逃げるわ」「ナンバー覚えてないんだろ？」
後追突されるとき後ろ見てたんだけどびっくりして体動かず何にもできなかったんだよね
礼儀知らずとは関わらないように気をつけなきゃならんな
iPhoneケースには概ね三種類ある。
一つは手帳型。
全体を覆うので防御力が高く、またデザインにバリエーションをつけられるので女性に人気がある。
ただし、熱がこもりやすいのでiPhoneにダメージを与えるという欠点がある。
■■□□□□□■■ ■■□□□□□■■ ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■ 暑い！
二つめはスリーブ型。
背面から側面までを覆う構造で、シリコンやプラスチック、あるいは金属製のものもある。
ただし、iPhone本来の手触りが味わえない上に、スリーブ型は角を完全に覆わないものが多く、そこから割れる可能性が非常に高い。
□□□□□ ■□□□□□■ ■■■■■■■ むきだし！
バンパー型は側面しか覆わない。だがそれで十分である。何故ならiPhoneは角から割れるからだ。
iPhoneのガラスは非常に硬く、ダイヤモンド入りのヤスリで削りでもしないかぎりは傷も付かないが、そのぶん割れやすくできている。
そのくせ角は丸みを帯びていてガラスが張り出しているので、落としたときにガラス部分が地面と衝突しやすいのだ。
スリーブ型の説明でも書いたが、この張り出したガラス部分まで覆わないiPhoneケースはカスだ。端っこがちょっと盛り上がってるやつがいい。
さて、そうなると背面を覆う必要はまったく無いことに気付くだろう。
むしろ、熱をこもらせ、手触りを阻害する贅肉だとすら言える。
■ ■ ■□□□□□■ ■□□□□□■ ■ ■ 最高！
売り場に行ってもスリーブ型が7割、手帳型が3割、バンパー型は1種類でもあったら万歳、という感じだ。
なぜバンパー型は少ないのだろうか。
誰も買わないからか。
なぜ買わないのか。
側面だけでは心許ないと思っているのだろうか。
彼らは贅肉の鎧で偽りの安心を得ていることに気付いていないのだ。
A:タバコ、いいですか？
A:え？
なっ
しかし、その後方の、夕暮れ時の空からこちらに向かって飛んでくる異形の生き物のほうがよほど二人の目を引いた。
ドラゴン。
神話や漫画、ゲームの中でしか存在してしていない生物だと思っていた。その、伝説上の生き物がオレンジ色の陽を背負いながらこちらに向かって飛んできている。
ドラゴンはズ…シン！という地響きとともに着地し、その雄々しき体と翼を広げベンツを舐めるように観察し始めた。黒々とした鱗がびっちりと体中に付いている。ベンツの二台分はあろうかという大きな翼。ひび割れたアスファルトからは何かの汁が滴っている。…汁？
ドラゴンの身体は全体的に爪やら尻尾やらが刺々しいが、腹のあたりからぬるっとしたなにかが出てきている。
陰茎だ。明らかに勃起している。人間の全身よりでかいんじゃないか。股の根本から特出したそれは我慢汁と言ってよいのか、先端から壊れた水道管のようにどくどくと透明の液体が流れている。
観察し終えたドラゴンは両腕で力強く、しかし優しく、後ろからベンツを掴み、そして…犯し始めた。
いきり立ったドラゴン・ペニスはベンツの4本出しマフラーのどの穴に向かうこともなく双方の真ん中あたりをぶちぬきフロントガラスまで届くんじゃないかという勢いでベンツに挿入された。そこからはもうピストン、ピストン、ピストン、もはやただの鉄クズと化したベンツだったものにひたすら己の黒棒を前後運動させている。異形の表情からも恍惚とした感情が見て取れる。
俺達はその、異種族と交通事故を起こす羽目になってしまったベンツを見つめることしかできなかった。
ドラゴン・ペニスは動きの勢いを増していた。ああ、これは正に果てんとする感じだなと俺は思った。
B:タバコ、いいですか？
A:…どうぞ
ライターも借りた。何年ぶりだろう。しびれるような一服。染み渡る。うまい。
ダムが決壊したかのように凄まじい勢いの精液がベンツをぶち壊した。
