自動車部 - はてな匿名ダイアリー

　全国大会と比べると意外に戦力差は大したことはない。ガルパンのwikipediaによると聖グロは「卒業生たちによる3会派（マチルダ会、チャーチル会、クルセーダー会）が存在し資金を提供する代わりに学園艦の運営方針などに影響力を保持して」いるそうなので、ほぼTier4から6の戦車のみで構成されていると見られる。後述するが米英独ソに範を取った４強の中で見ると、Tier4から6というのは最も弱いと見られる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BA%26%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%84%E3%82%A1%E3%83%BC

（２）全国大会一回戦

大洗　５両（合計Tier17.5、平均Tier3.5）　vs　サンダース　 10両（合計Tier52、平均Tier5.2）

　数の暴力だけでなく、平均を見ても分かるように１台あたりのTierでもサンダースが大きくリードしている。サンダースはM4 系列の車両で揃えているようだが、M4 無印以外にもM4A3E2やM4A3E8を使えばTier6車両が手に入れられる。ファイアフライのTier推計が正しければM4だけでTier5から7の車両がある格好となるため、聖グロリアーナより水準の高い車両で構成されていると見ていいだろう。もしパーシング（Tier8）まで持っているなら、プラウダと比べても遜色ない水準に至る。

http://wikiwiki.jp/wotanks/?M4A3E2%20Sherman%20Jumbo

http://wikiwiki.jp/wotanks/?M4A3E8%20Sherman

（３）全国大会準決勝

大洗　６両（合計Tier22.5、平均Tier3.8）　vs　プラウダ　15両（合計Tier84、平均Tier5.6）

　サンダース戦では３倍弱の戦力差があったが、この試合は3.7倍まで差が開いている。そしてやはり数の暴力だけでなく、質の暴力も引き続き存在している。他にもプラウダはその気になればIS-3やT-44といったTier8の戦車を使うことができる筈であり、実力的にはサンダースより上と見てもおかしくないだろう。

http://wikiwiki.jp/wotanks/?IS-3

http://wikiwiki.jp/wotanks/?T-44

（４）全国大会決勝

大洗　８両（合計Tier35.5、平均Tier4.4）　vs　黒森峰　20両（合計Tier139、平均Tier7.0）

　冗談としか言えないような差になっているが、重要なのは数の暴力も去ることながら平均Tierで7近い数字を出している点。III号戦車のTier4を除くと全ての車両がTier6以上。他の試合には登場していないTier8以上だけでもティーガーII、ヤークトティーガー、エレファント、マウスが投入されており、質でも量でもぶっちぎりの強さであることが分かる。車両数制限のある試合形式なら、そりゃ９連覇もするだろう。

　以上で「４強」の戦力は大体把握できた。ではそれ以外のチームはどうなのか。マジノとアンツィオのデータを見てみる。

（５）全国大会一回戦

アンツィオ　 10両（合計Tier16、平均Tier1.6）　vs　マジノ　10両（合計Tier23、平均Tier2.3）

（５）全国大会二回戦

大洗　５両（合計Tier17.5、平均Tier3.5）　vs　アンツィオ　 10両（合計Tier20、平均Tier2.0）

　アンツィオだけでなくマジノの戦力もかなりしょぼいことが分かる。大洗が最初から８両すべてを発見していれば、自動車部の魔改造などがなくてもマジノとアンツィオを合計Tierで上回ることができた計算だ。そしてフランスを模したマジノですらこの数値だとするなら、他の学校もよくてマジノレベルの戦力しか持っていなかったと見ていいだろう。戦車の質で４強とそれ以外との間に大きな差があったことが分かる。

　質だけではない。４強がどんなに低くてもTier4以上の戦車を出しているのに対し、マジノやアンツィオはTier1の戦車を複数投入することでどうにか必要な車両数を揃えていることも分かる。おそらく彼らはぎりぎり10両程度の戦車しか持っていないのだろう。準決勝以上になると数の点でも不利に陥る可能性が高い。

　そしてまた、売れ残りを集めた大洗の平均Tierが結構高い（改造前でも８両平均4.2）ことも分かる。売れ残りでこれなのだから、売り払ってしまう前の数字はもっと高かったことだろう。どうやらかつて戦車道をやっていた時代の大洗は、４強に伍していけるくらいの実力をもっていたと見てよさそうだ。

https://www.youtube.com/watch?v=zBd30IE-3_c

　実は大洗の快進撃は、このYoutube 動画で描かれているようにRestoring the traditionだったのである。

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2013-07-08

■若者の自動車離れが進み中、就職状況下では普通自動車 免許 必須が当たり前に

これがマッチング・ミスという奴です。

企業が会社のために人を採用する事は間違っていないけど

若者がもはや自動車に興味を示さなくなっているのに、免許証を必須条件にしているから

人が一向に集まらない悪循環に陥ってしまっている。

普免を持ってる事位当然だって人は多いと思う。

けど、事実として若者の自動車離れが加速している現状で普免を持っているのが当然という根拠は皆無に等しい。

それなのに企業はどういう根拠から普免を必須とするのか。

いっそ自動車部とか自動車サークルの子だけを率先して採用してはいかがだろうか？

Permalink | 記事への反応(1) | 15:13

2010-03-19

■

浅井ラボ

ttp://twitter.com/ASAILABO/status/10614446738

娯楽業界は政治的ロビイングを、という意見もあるが、漫画アニメゲームその他を全部合わせても１８６７億。トヨタの自動車部門ひとつで一兆円。服、食事、プレゼント、デート代など恋愛マーケットは５５兆円。ポップカルチャーのメイン購買層は投票権と金がない未成年で、政治的にはかなり弱い。

Permalink | 記事への反応(0) | 20:36

2008-10-21

■トヨタ系のアイシンＡＷの社内いじめでこんな記事もありましたよ・・・。

こんな記事も見つけましたよ…。この会社どうなってるの？

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

■社内いじめ：アイシンＡＷの社員が労災申請　愛知・安城 ■

カテゴリー：ニュース作成日：2008年07月08日 12時58分終了日：2009年07月07日 23時59分投票：1日1回選択肢追加不可

またまた、トヨタ系列の労災です。

社内いじめ：アイシンＡＷの社員が労災申請　愛知・安城

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080708k0000m040159000c.html

　愛知県安城市藤井町の自動車部品メーカー「アイシン・エィ・ダブリュ」の男性社員（２３）が、

勤務中の同僚のいじめでうつ病になり、自殺を考えるまで追い詰められたとして

７月７日、同県刈谷市の刈谷労基署に労災の申請を行った。

加藤智大容疑者の事件含めて、系列各社では「社内でのイジメ」が常習化しているんだと思います。

精神を病んで自殺者が多いもの、三河地区が日本一です。

何かが、狂っているとしか思えません。

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Permalink | 記事への反応(0) | 01:55

■アイシンＡＷのいじめ問題についての記事（毎日新聞）

こんな事件があったそうです…。会社はちゃんと責任問題果たさないとね。

それこそ「いじめを放置」して「改善」しないと、とんでもないことになりませんかね…。恐ろしいです…。

↓

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◎＜社内いじめ＞アイシンＡＷの社員が労災申請　愛知・安城

　愛知県安城市藤井町の自動車部品メーカー「アイシン・エィ・ダブリュ」の男性社員（２３）が、勤務中の同僚のいじめでうつ病になり、自殺を考えるまで追い詰められたとして７日、同県刈谷市の刈谷労基署に労災の申請を行った。

　申請によると、男性は０６年１２月に同僚の借金請求を断ったのをきっかけに、いじめられるようになった。ラインでボルトを締める仕事中に「臭い」や「きもい」などの言葉を連日のように浴びせられたり、仕事を男性に集中されたほか、トイレに男性の名前を落書きされた。上司らに相談や指導を求めたが、ほとんど対応してもらえず、昨年１１月に精神科医にうつ病と診断されて以後、休職しているという。

　担当の社会保険労務士は「業務に起因する傷病だから、労災に該当する。いじめの労災は泣き寝入りが多いので、法的にはっきりさせたい」と話す。

　これに対し、同社は「この件は労災に該当しない」と事実関係を争うことを表明している。【安間教雄】

毎日新聞　平成20年 7月8日　より全文引用

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Permalink | 記事への反応(0) | 01:50

2008-03-25

■新卒で入社してしまって一年

大手電機メーカーの子会社の下請けの下請けの偽装請負ぐらいのSIの会社に入社してしまって一年。

うちの職場、っつーか自分の会社っていうものを感じない。

やりがいも感じないし、夢も希望も未来も感じない。会社にも、仕事にも。

はじめの2ヶ月間は本社で研修というなの放置をくらって、そっから大手SIの用意した現場に「じゃ、来週からお願いね」

そこでは初めて会う"同じ会社"の人が数人と、このチームを束ねるリーダーが一人。このリーダーは、ひとつ上の会社の人。

神:元請け様

　　↓

王:下請け様

　　↓

人:孫請け様(リーダーの会社)

　　↓・・・偽装請負

？：ウチの会社

仕事は忙しいかどうかはわからない。

時期と、ユーザー様の担当者さんの問い合わせと、元請け様の担当者さんの気まぐれによる。

故障対応も、

修正内容も、

仕様変更も、

すべてはユーザー様と元請け様の担当者さんの話し合いによって決まるから、先回りで出来ることは限られてくる。

毎日残業して、たまに終電で帰って、たまに休日出勤して。徒労も多い。

有給はこの一年で3日使った。

うちの会社と孫請け様の契約では、残業分はもらえないとのこと。

定時以降はすべてタダ働き。

そういえば、前は下請け様の責任者に勤務について質問すると

「どんな形態でもいいから、月○○時間以上はお願いね??。合計時間がそれ以上なら、なんでもいいよ??」

と言っていたけど、フェーズが変わってからは、なんも言われなくなったな。

これが世に言う、人月ひと山いくら商法か。

会社的にはタダ働きだけど、給料としては残業代はきっちり振り込まれている。

この業界のこの地位の会社にしては、残業代満額って、普通なのかな？　恵まれていることなのかな？　

これは単純な疑問。

オレの残業代の原資は、孫請け様から支払われないので、当然、うちの会社が負担することになる。

経営陣、というか、社長と取締役の給料から。

そんなオレの給料は、一年目で手取り200万弱。

来年度からは、良くワカンネ。

将来のことはもっとワカンネ、だけど、はっきり言って低収入なことだけは確実だ。

はっきり言って、ここにいる限り、スキルの向上なんて期待できない。

だって「わが社の魅力は、安価な労働力です」っていう位置づけの会社の社員だもん。

期待されていることも、契約内容も、実際にやっていることも、すべてその位置づけ通りだもん。

現場にはすべての階層の人がいるから、たまに元請け様の人と同列って勘違いしちゃいそうになるけど、決定的に違うよね。

20年間それなりに優等生(?)やってきて、それなりの大学に入って、最後の2年間に蹴躓いた。

ひどく個人的な諸事情により無気力でベットから起き上がれないようなメンタル面の時がたまたま"就職活動"ってやつをする時期。

3年の終わりに留年が決定した、と思ったらその翌年には卒業が決定しちゃった。

4年の3月からいきなり職探し。

この時期、まともな会社の新卒採用なんかやってない。

大手銀行とか

大手証券とか

大手コンサルとか

大手ベンチャーキャピタルとか

大手商社とか。

それなりの大学だから同級生が一年前から

大手電機とか中小電機とか

大手素材とか中小素材とか

大手コンサルとか専門コンサルとか

大手生保とか大手損保とか

大手出版とか大手新聞とか

地方新聞とか中小広告とか

大手自動車とか大手自動車部品とか

大手海運とか大手銀行とか大手コンサルとか、

ちょこちょこ外資系に決まっている中で、

オレは行ったよハローワーク。

もう、絶望だったよ。

一年遅れでまともな会社に入ることが当然だったオレにとっては。

人生に失敗したとしか思えない。当時も、今も。

なんで大手電機メーカーの子会社の下請けの下請けの偽装請負ぐらいの会社に入社したかと言えば、「これしかなかった」。

時代が求める安価な労働力やってますよ。

給料は、今は親しい同級生と比べてもそんなに違わない。100万ぽっち。

ちょっと悪い部屋に住んで、

ちょっと悪いもの食べて、

ちょっと悪い服を着てるだけ。今は。

だけど、すぐに給料は倍ぐらいに引き離されて、

そう遠くない将来に3倍ぐらいに突き放されるんだろう。絶望だね。

まわりが自分の会社に名前に誇りと驕りを持って口に出し、

「○○の会社に入るお前スゴイ」とか互いに褒めあっている中で、

業界の底辺の会社にしか入れなかったオレ。絶望だね。

すべてはオレが悪いんだけどね。重要な時期に動けなくなってしまったのも、まともな会社に入れなかったのも。

Permalink | 記事への反応(1) | 01:41

2007-08-02

■http://anond.hatelabo.jp/20070802205200

だけど、トヨタが本気を出せば、作れないわけがない。
だけど、作らないのだ。

作らないんじゃないよ。作れないんだ。

会社を無駄に肥大化させると、末端が管理不可能になるリスクがある。

このリスクが何よりの原因。

メーカーに部品を作ることはできない。

これは何よりもハッキリしている。

何度も言うが、作らないわけじゃない。作れないんだ。

先日の新潟柏崎の地震の際に日本中の自動車メーカー各社が柏崎に一斉に飛んだ。

柏崎にはリケンというメーカーがあり、国内の自動車大手のメーカーはここから部品の供給をうけている。

メーカーはリスクヘッジの関係上在庫をなんと半日分しかプールしていない。

経営的につくれないんだ。

http://www.asahi.com/business/update/0719/TKY200707190571.html

ふだんはライバル同士の自動車メーカー社員らが油まみれになりながら、地震で大きく動いた機械を元に戻す。新潟県中越沖地震で被災した自動車部品メーカー「リケン」の柏崎市の工場では１９日、自動車各社の設備技術者６５０人が、週明けの操業を目指して復旧作業を続けた。

この被災で日本の年間自動車生産台数が1/12減った。

トヨタが部品作れるなら一ヶ月も全工場の生産ライン止める理由がどこにある？

Permalink | 記事への反応(2) | 21:06

「自動車部」を含む日記

2023-08-22

■anond:20230822100555

2022-11-23

■わりと嫌われてたデスクのこと

2022-11-16

■やっぱりテスラ、テスラ。時代を背負っているのはテスラでトヨタは没

■やっぱりテスラ、テスラ。時代を背負っているのはテスラでトヨタは没

■やっぱりテスラ、テスラ。時代を背負っているのはテスラでトヨタは没

■やっぱりテスラ、テスラ。時代を背負っているのはテスラでトヨタは没

■やっぱりテスラ、テスラ。時代を背負っているのはテスラでトヨタは没

■やっぱりテスラ、テスラ。時代を背負っているのはテスラでトヨタは没

■やっぱりテスラ、テスラ。時代を背負っているのはテスラでトヨタは没

■やっぱりテスラ、テスラ。時代を背負っているのはテスラでトヨタは没

■やっぱりテスラ、テスラ。時代を背負っているのはテスラでトヨタは没

2022-04-19

■学生時代、「あいつはシャブヤッてる」と言われ続けた。

2021-10-01

■anond:20210930195457

2019-12-05

■個人的に読みたい本番環境でやらかした人

2018-08-19

■これからどう過ごすかじゃないのか？

2016-01-23

■カチューシャはノンナが捨て肝やったときなぜ取り乱したのか

2014-09-07

■ガルパン各校の実力を数値化してみる

2013-07-08

■若者の自動車離れが進み中、就職状況下では普通自動車 免許 必須が当たり前に

2010-03-19

■

2008-10-21

■トヨタ系のアイシンＡＷの社内いじめでこんな記事もありましたよ・・・。

■アイシンＡＷのいじめ問題についての記事（毎日新聞）

2008-03-25

■新卒で入社してしまって一年

2007-08-02

■http://anond.hatelabo.jp/20070802205200