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はてなキーワード: 車いすとは
＞＞駅員は私の後ろにまわって車いすを押しはじめた。声とおなじく押す手つきも荒い。
＞＞危なっかしいし、悪いとも思ったので「自分でこぎます」と言ったが
＞＞「いいから、もう」と、大人しくしていろと言わんばかりの返事が頭から降ってきた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f47fd70e99ca0a07f880c1dc06c0f6fc983389f2
本稿では弱者男性論をシステム開発のメタファーで捉えることで凝り固まった見方をほぐす事を目的とする。（特にはてなにはシステム開発に親しみ深い人も多い筈だ）
特にそれが「解決策なしの問題化」であることをまずは示したい。
弱者男性論に対する反応を見ていると、弱者の訴えや社会的な問題化と、解決策の提示がセットだと思っている様な反応に出くわすことが多い。
「つまりあてがえ論でしょ？」と言う早とちりが頻出するのもこのせいだろう。「結局何が欲しいの？」「どうしたら救われるの？」と言った反応もよく見られた。
酷いものだと「弱者男性の問題は解決できない、だから問題ではないのだ」と言わんばかりのコメントも見られた。
例えば以下のブコメ欄でも、（比較的穏当なものもあるものの）一足飛びに解決の困難さに言及し「無理だ」「意味が無い」と早々に結論付けてしまう様なコメントが多い。（増田は解決策に言及していないにも拘らず、だ）
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20210408101204
しかしよく考えてみて欲しい、システム開発を行う際、例えばバグ票を起票する時に「解決策」を書くだろうか？それは必須だろうか？
そう、システム開発のメタファーで考えた途端、この問題に対する視界は目薬を差したようにクリアになる。
そもそも「解決策」は必須ではないのだ。まずはバグを報告する事、問題を問題化する事、必要なのはそれである。
弱者男性にまつわる問題が実存的だとか解決困難だとか、まずは考えなくていい、まずは問題化する事、解決策に頭をひねるのはその後である。
急いで解決策を出そうとするから「あてがえ論」なんて奇論が出てくる、そんな事をする位なら、解決策はまず考えずに問題化だけしておけばいい。
解決策が無い事は、問題が無い事を意味する訳では無いのだから。
しかし「問題と解決策はセット」と人々が捉えたがる事には理由がある。単純に不快なのだ。
解決策の見つからない問題、というのは世の中当たり前にいくらでも存在するが、そうした問題を意識し続けるのは不快だ。
システム開発においてタスクやバグ等の起票はそのような不快さを問題解決のモチベーションへと変換する方法論でもある訳だが、当然それは社会問題にも応用できる。
そしてそうした社会問題に対する反応も、弱者男性問題に限った話では無い。
最近では車いす利用者の乗車拒否問題で顕著だが、問題を提起した人には解決策の提示を求める声やそのジャッジが押し寄せる事に成る。
仮にもし、件の問題に対してJR側に取れる有効な解決策が無かったとしても、それは問題が無い事を意味するだろうか？
当然NOである。解決策が見つからくても問題は存在するし、その解決策を考えるのは問題提起側だけの義務ではない。社会全体で考えるべき事だ。
社会問題を目のまえに吊るされるのは不快だろう、解決策が見当たらないなら猶更だ、けれどもそれは必要な不快さであり、性急に解決策を求めて「無理だ」と結論付けるべきではない。
「しかしそうは言っても、女性差別等の差別の方が問題だし、リソースは有限だ、解決策の見当たらない問題は無視するしかない」と思う人も居ると思う。
そういう人には、弱者男性問題は今から未来に求められる事になるアップデート、だと考えて見る事をおすすめする。
例えばフェミニズムはこれを女性差別や偏見を解決した3.10まで持っていこうとしている。
そして3.10から更に弱者男性の問題も（今はまだ誰も思いついていない方法で）解決した4.15があると考えて見る。
フェミニズムのやりたい事は2.10→3.10のアップデートだ。
そしてその延長線上には3.10→4.15のアップデートがある。
どうせいつか求められる事に成るアップデートなのだ。（時が進めば3.10も「古臭い価値観」に成ってしまう）
「2.10→4.15のアップデートは飛ばしすぎだ、リソースが足りない」という意見は分かる部分も有る。しかしだからこそ、来たる3.10→4.15のアップデートに備えて、「弱者男性問題」というバグ票を起票だけしておくのはどうだろうか？
3.10→4.15のアップデートはまだ未来の話かも知れない、しかしその問題を今から捉えておく事は出来るし、早めに起票しておく事にリスクは無い筈だ。
今はまだ弱者男性の問題を解決したり、彼らを救う有効な方法は無いかもしれない、
一戸建てに住んで子供も持って家族旅行できるだけの時間的余裕と経済力のある車いす女性と、
安アパートに住んで時給いくらで働いてる現場駅員（今のJRの駅員は外郭子会社の非正規雇用ばかり）だと
前者が圧倒的に資本家だな
JRで車いすは乗車拒否されました : コラムニスト伊是名夏子ブログ
https://b.hatena.ne.jp/entry/blog.livedoor.jp/natirou/archives/52316146.html
| 人気コメ順位 | スター個数順位 | 黃スターしたユーザー数順位 | 黃スター個数 | 緑スター個数 | 赤スター個数 | 青スター個数 | 黃スターしたユーザー数 | ブクマの早さ順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 392 | 1 | 392 | 47 | ||
| 2 | 2 | 2 | 284 | 2 | 284 | 29 | ||
| 3 | 3 | 3 | 276 | 2 | 276 | 22 | ||
| 4 | 4 | 4 | 167 | 1 | 161 | 9 | ||
| 5 | 4 | 6 | 167 | 1 | 148 | 46 | ||
| 6 | 4 | 5 | 167 | 1 | 151 | 7 | ||
| 7 | 7 | 7 | 134 | 122 | 35 | |||
| 8 | 9 | 8 | 108 | 98 | 19 | |||
| 9 | 11 | 9 | 91 | 1 | 85 | 20 | ||
| 10 | 12 | 10 | 85 | 1 | 1 | 67 | 25 | |
| 17 | 11 | 39 | 35 | 114 | ||||
| 20 | 12 | 36 | 33 | 155 | ||||
| 16 | 12 | 46 | 33 | 185 |
自分宛てじゃないが右優位のケースのスターも分析しろという増田を見た覚えがある。左右のグループ分けがいつもと若干違うかもしれないが、これは右派が上位を占めた例とも見える。
目で見た感じでは全く同じスターの付け方をするユーザーはいないように思える。
uniqコマンドで見れば分かるのだろうか? ……やってみたら全く同じ10人に対してスターを付けている3ユーザーが見つかりはした。通算6185ブクマのw******氏、通算59ブクマのy******氏、非公開のe**********氏。w氏にウヨサヨ色は感じられない、y氏は反自民、親フェミか。結託するような政治指向は感じられない。
| ブックマーク | 746 |
|---|---|
| コメント有りブックマーク | 486 |
| 公開ブックマーク | 630 |
| 黃スター総数 | 6087 |
| 緑スター総数 | 17 |
| 赤スター総数 | 1 |
| 青スター総数 | 3 |
| 黃スターを付けたユーザー | 1020 |
| 公開ブックマークし黃スターも付けたユーザー | 251 |
| セルフスターを付けたユーザー | 2 |
| スターが1つ以上付いたブックマーク | 437 |
フェミニズムというかマルクス主義フェミニズムと言った方が正確だろうが。
マルクス主義には、階級闘争史観という歴史の見方があって、資本家が労働者を搾取してきた、
ここで注目したいのは、資本家とか労働者とかの階級の中にどれほどの多様性があるのかは、
まったく考慮していないという点。
資本家といっても世界的なグローバル企業から、町工場みたいな中小企業まで全部資本家だけど、
資本家と、労働者の関係を、男性と女性に置き換えたのがマルクス主義フェミニズム。
男性とは全員搾取するもので、個人個人の男性が実際にはどんな生活をしているのかとかは全然見ていない。
だから、「弱者男性」のような、男性カテゴリーの中にもいろいろいるという点を指摘されても、
バグって理解できない。それで、苦し紛れにあてがえ論とか言い出す。
かわいそうなのは、マルクス主義以降、弱者救済に使えそうな理論がなかなか出てこないこと。
いつもの面々が集結して
なかでもこういうの傑作だよね
運賃運賃いうけど車いす対応でおっさん四人小一時間動かすのでなんぼほど運賃あがるねん。全駅にエレベーター完備とか無駄金使う話はしてないやろ。
おじさんが４人で100kgの不安定な物を「運ばされる」のはスルーするのが、「逆転してる」って言われてんのに、言っちゃうだろ？
そういう連中なんだよ
んで、いつでも車いすの人が来たら即応可能な人員を雇い続ける方が（４人じゃきかねぇよ）、エレベータよりも高くつく事も想定できない
その程度で、ぎゃおぉぉん、ぎゃおぉぉん
その傍ら、自民の議員はスマートに本部と国交省、JRに掛け合って、網代にエレベータ設置してるからね
そりゃ自民を支持するだろ
無人駅だから車いす対応ができず、有人駅ができるみたいな前提がまずよくわからんのだよな。
そりゃ昔ながらのでかい駅が、単に駅員が居なくなっただけみたいな最悪のタイプもあるんだろうけど
都市部の地味な中間駅とかは確かに駅員は居ないかも知れないが、エレベーターとかで車いす対応自体は一応してある場合もあるし。
他方で、有人駅とされてる駅だって、常時4人で車いすを持ち上げるができるほどの余裕があるとこばかりでもなさそうだし。
極端なこと言えば、ど田舎の棒線駅だと逆に構造上段差が必要なくなってしまったところとかあるし・・・
そういうの無視して、無人駅なぐらい需要ないなら廃止すればｗとか言われるのはなんか困惑する。
もちろん、エレベーターだけでなく人間によるサポートもできたほうが望ましい程度の話ならわからなくはないんだけど
どうもそれぐらいにとどめてるとは思われないような言い方の人が多いのはなあと・・
