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はてなキーワード: evとは
現行の技術ではコスト的にも実用的にもEVは内燃機関の代替にはならないから、日本の自動車業界はまだ自社で改善の余地が大きい燃料電池に舵を切ったっぽいですよね。
PHVはともかくHVなんて電池はアシストとして使ってるだけの実質ガソリン車で、EVとは作りからして全く別物。トヨタは"電動車"なんていう紛らわしい造語で誤魔化してるが。HVはガソリンとモータの二系統の動力系を混在させたかなり無理のある仕様で、コストもかかるしそれはダイレクトに車両価格に乗ってくる。HVはエコロジー(これもかなり怪しいが)だがエコノミーじゃない。HVの燃費向上で浮いたガソリン代で車両の値段の元が取れてるやつなんて市場にどれだけいるのか。複雑化した車両により上がったメンテ費用で吹っ飛ぶ程度の節約にしかなってないだろう。
電池性能が貧弱でとても電気だけで自動車を走らせることなんて出来なかった20年前はHV程度が限界だったが、バッテリー品質向上で時代は大きく変わった。もちろん日本はご存知の通りその間停滞を続けたし、トヨタですらHVの成功にあぐらをかいて新エネルギー技術開発には水素みたいな道楽にかまけていた。おそらく最もEV電池覇権に近かったパナソニックも経営の失敗でTeslaに技術だけ抽出されてゴミのように捨てられた。
EV車が世界市場の主流になるのは確定路線だし日本は遥かに遅れてるというのは明らかな事実。これが覆るようなイノベーションが日本企業から起こることはない。トヨタが今更「EV車を出した」という事実だけで騒いでることが物語っている。技術も将来ビジョンもエネルギー革命を見据えたビジネスモデルもTeslaは遥か先を行っている。
去年はトヨタが1位だったが、２０１９年でトップ２０社に中国企業が５社入ってる。EUや先進国で2030年代からガソリン車の販売中止が決定しており、EVシフトに成功したメーカーの順位が変わるのは必然。TESLAやBYDなどEV専業は徐々にエンジン車メーカーと入れ替わると思われます。
3位 ルノー・日産・三菱連合（日本・フランス）1,015万台
19位 BYD（中国）46万台
スマホを見ればよく分かる通り、国内で弁慶している間に世界戦略で失敗してシェアが低迷。
中国製は今でもピンキリだけど、20年前の家電の多くは日本製だった、人件費で中国に進出したら技術を真似されて、安価で高品質の製品で世界市場を抑えた。でもこれは日本がアメリカに昔した戦略なんだ。
EVが同じような状況になったら、中国製の自動車を日本人が選択する事はなくても、世界市場で負ける可能性はあるかもしれない。実際に海外の家電販売店ではそうなった。
家電業界で言えば昔は、日本1流、韓国2流、中国3流と言われてた。サムスン電子はホームセンターでしか売れないとか。結果は中国企業に日本企業が買われる事になった。
中国のNIOやアメリカのRivianなど、ITからの融資を受けたEVベンチャー企業の躍進が凄まじい。なのに日本は自動車で世界トップなので、余裕なのか危機感が足りない。完全にエンジンがレガシーコストになりそう。
電機メーカーのことだが、プラズマテレビの技術に固執して、損切りができなくて工場を閉め損失を大きくした企業がある。
話の中身が3年遅い気がする。
既に時流を見てる下請けはエンジンを切る方向で進めてるし、電機メーカーはEV関連の技術開発や特許出願をとっくの昔に始めてる。
準備する余裕の無い企業は、ホンダ以外はトヨタアライアンス入ったから日本の自動車メーカは大丈夫だろ。
ホンダはEV転換とかいろいろグダグダ言ってるけど、世界販売目標600万という無理なイケイケどんどん戦略を2012年に打ち出したのがそもそもの発端で、
そっから売るためだけに無理して新車種作りまくって、リコール連発、無理して新車種増やすから狙いも不明確で魅力的で無くて売れないというクソみたいな結果だし。
友人が国立大卒で本当に優秀なら、リコール多発しておかしくなってた2014年くらいには辞めてないと。
今更辞めたとか、遅すぎだし頭悪いだろ。
ホンダが、一人負けの馬鹿な戦略に至った経緯は、自動車好き程度でも知ってるレベル。
本田技術研究所が古くさくて馬鹿な車の作り方してるのに、拡大路線走ったせいで、四輪事業だけ利益率低すぎなんだよ。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/052000011/
Tier3以降の本当に小さな下請けはともかく、系列が多すぎなだけなんだから業界再編すれば済む話。
石油や造船やら、だいたいの業界は再編してるのに、自動車の系列だけ多過ぎで非効率なまますぎ。
系列グループとしても、ホンダは自活主義が強すぎて一人負けしすぎ。
む、鋭い。自動車業界に詳しいね。エンジンがモーターに置き換わった時の、部品を納入している下請け業者ケイレツ会社にとっては死活問題だそうで、EVシフトと言ってもそう簡単な話じゃないそうなんだ。
いうてもXiaomiって、スマホメーカからの家電メーカだから重電扱ってないからな。
生産技術がしっかりしてるというか、きちんとした設備産業経験あってプラント作れるメーカじゃないとEVは作れ無いと思う。
中国の自動車メーカ買わない限り、トヨタに買われて終了となったLyftみたいに既存自動車メーカ（中国か欧米）に成果だけ取られて終わるよ。
そういうと、メガサプライヤー（トヨタスープラやらBMW Z4作ってる）でも量産できるとか言い出す馬鹿いるけど、
友人の勤め先ホンダとかだろ。
何もできてないのに、エンジン止めてEVにしますとか言ってる。
トヨタアライアンス（トヨタ、ダイハツ、スバル、マツダ）系はトヨタがEVへの対応盤石だからなんとかなるし、
日産（と三菱）もなんだかんだで元祖量産価格帯EVだけあってもうすぐ新型SUV EV出す。三菱もPHEVは得意だしな。
そう考えると、一人負けしそうなのってエンジン（）のホンダｗだけなんだよな。
スズキは軽だけだからトヨタに助けて貰うとかなんとかしてもらって、あと商用車系がどこまで電動化できるかは水素・LPG次第かね。
