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はてなキーワード: ほぼ日とは
こちらの増田なんですが、こういうことを言う女性たちの「気持ち」はわかるんですが、単にぶちまけたいだけでなく「問題解決をしたい」のであれば、お願いだから合理的な姿勢で議論に参加してほしい。
https://anond.hatelabo.jp/20230315183353
元増田のトップコメにありますが、性犯罪含めた日本の治安の良さは人類史上最高水準なのは間違いないんです。特に、このレベルの人口と活発な経済と治安を両立している例なんて間違いなく史上初でしょう。
だから、今の日本の犯罪をさらに減らそうというのは、「未だ人類が成し遂げていない挑戦」なんですね。それほど難しいことだけど、未だに被害者は後を絶たないから、絶対に挑み続けなければならない。
なのに「日本の性犯罪が少ない」を否定する人がいる。こういう人は率直に言って「治安改善活動をなめてる、妨害してる」と思います。まだ成功した国がない超高難度タスクであることから目をそらし、「海外のマネをすれば解決するのに、それをしないだけの怠慢」という認識でいて、日本より治安の悪い国で既に導入されてる（＝日本では効果がないと推察される）施策を持ち込もうとしてくる。
これはあたかも、「米国では自衛のために銃を持つ。だから日本の女性も銃を持つべきだ」と言っているようなものではないでしょうか。米国の状況なら心理的に仕方がないかもしれないけれど、日本には意味がなく、むしろ状況を悪化させかねない誤った対策。
たぶんこれを言う人たちは、「正解がない」状況に耐えられないんだと思うんですね。まだ犯罪は十分に多いのに、それを即座に改善できる正解は世の中にまだない。これは大変な状況ではあるけれど、認めない限り前には行けないでしょう。
地域の治安の良さは、その地域での取り締まりの強さに比例してるわけではありません。むしろ「犯罪が起きないことが当たり前」という状況が一度成立した地域では警察力が劣化し、それでも特に治安は悪化しなかったりする。
住民が「この辺では犯罪が起きないのが当たり前」と思っている地域Aと、「この辺は治安が悪いから強力に取り締まらないといけない」と思っている地域Bと、その後の治安が改善するのはどちらでしょうか。Aのほうが望ましい状況である可能性は低くないと思います。地域Bでは「犯罪は起きて当たり前なのだから、私だって犯していい」という意識が一部の人に生まれるでしょうから。「日本人は性犯罪者だらけ！」を喧伝するほど、「俺だって性犯罪しても普通だよな」という意識の人も増える可能性があります。
ならば、人類史上有数の治安の良さを手に入れている日本が、それを積極的に誇ることは、むしろ長期的にいい効果を生むのではないでしょうか。これはほぼ日本にしかできず、日本にとっては効果があり得る施策だと思います。
たぶん「日本の治安の良さを評価したくない」人の中には、「褒めたら人は堕落する」という論理回路があるんだと思うんですよね。
でも皆さん、子供や新入社員の教育の話なら「褒めたら堕落する、叱らないと成長しない」って意見は否定するじゃないですか。主体は同じ人間なのに、なぜ全く逆のことを考えてしまうかなあ。
追々記:
ジャニファンだけを分離して、日本人女性全体の罪を免罪しようとするのが許せないから反論しておく。
そして、日本のヒットチャートにおいて、ほぼ常に上位に各グループの楽曲が押し上げられている。
これはつまり日本人女性のマジョリティーが支持しているということを意味している。
だからこれはジャニファンだけに留まる問題ではなくて、日本人女性のマジョリティーがジャニファンになってしまい、支持してしまう日本人女性全体の意識傾向や精神性が問題なんだ。例えジャニファンでなくとも、友人のジャニファンを咎めることなく友人関係を続けてしまう日本人女性全体の問題なんだ。
マイナーなアイドルなんかじゃないだろ、日本人女性のマジョリティーから支持されている日本を代表するような男性アイドルをいくつも出してるだろ！
ジャニファンだけの問題にしようとする奴は、この問題の矮小化を狙っているとしか思えん。
＝＝＝＝＝＝＝＝追々記ここまで＝＝＝＝＝＝＝＝
↑この件な。
未成年男性への性的虐待の報道が出てからも、日本人女性達は無視して変わらず支持しつづけた。
20年以上だ！！
繰り返し繰り返し報道があったのにも関わらずだ！！
考えてみてほしい。
日本人男性で、未成年女性への性的虐待を公に肯定的に話す奴がいるだろうか？
ごく一部の犯罪者以外いないだろう。
（当然だが）日本人男性においては、未成年への性的虐待は許されないことだという意識が十分に行き渡っている。
ひるがえって、日本人女性には、これらの未成年男性への性的虐待が周知されている状態でありながら、悪ぶれもせずそのファンでありつづけ公言する女性が多くいる。
一部の女性だけの責任だと言って、責任から逃れようとする日本人女性もいるかもしれないが、そんな言い訳は通用しない。
なぜならファンとして支持している大多数がほぼ日本人女性であって、しかもチャートで何度も一位を取る程度に全国的に日本人女性から支持されているからだ。
日本は未成年への性的虐待を、男性に限って咎めない異常な国になっているんだ。
日本人女性は、未成年男性への性的虐待は許されるべきだと思っているんだ！！積極的に放置しているんだ！！
こんなことは許されない！！
世界的に見れば男性より女性の方が被害に会いやすいし、女性よりも男性の加害性が問題になっていることが多い。
しかし、この件を見れば日本はその逆で、未成年男性への性的虐待だけが公に放置されつづけている。
日本人女性の倫理観の欠如と加害性は、大きく改善した日本人男性の意識とは比べようにならないほど大きな問題だ。
日本人女性は倫理を学び、加害を止め、断罪されなければいけない。
追記:
https://twitter.com/tokyojapan999/status/1632296364670603267
リプで「辞めたなら黙ってろ」「情報漏洩だ」などと言ってるのが見えますね。
かげきしょうじょを楽しく無料話を読み切った
とりあえず未読の4巻は買って読んでみよう
9巻読んだのだから、この先大外れの読み心地ということもないはず
読み切って急激にどうでも良くなる、という可能性は無くはないけど
7seedsは読了後の引きが早かった、後ろ10冊まとめ買いしたけど読み返したいという気持ちがまったく一切ない
自分にとってはオチが知りたいタイプのマンガだったんだなと分析する
次はどうなるかが気になり続きは続きはと一気に読める、が結論出たら終わり
かげきしょうじょは割と日常系？として時間を経てもそれなりに読めそうな気はしてるんだけど
高2で不登校→ちょくちょく登校した人です。※以下n=1
親にどうして欲しかった？→漠然と助けてほしいと思う、けど関わって欲しくないという感じ。
イヤだったこと→登校催促
ありがたかったこと→過度な登校催促が無かった。ほぼ日常のように接してくれたこと。普段行かない場所に連れてってくれた（モスバーガーを食べさせてくれた）
そのときはイヤだったけどあとになってみたら受け入れられたこと→露骨な気にかけるアピール。うざかったけど、親を心配させるのが嫌という気持ちになった
あと不登校だったけど後に学校行くようになった場合のきっかけとかあったら知りたい。
→同じクラスの仲のいい人数人による自宅訪問（今思えば強引）、次の日が遠足的なイベントで登校ハードルが低かったのもある。それプラス関わってくれる友達
p.s.これは余計かもですが、親が悩みすぎると良くないので、適度に息抜きして健康に暮らしてください。私の母が自分自身のことで苦しんでいる姿を見た時、とても悲しかった記憶があります。
また、もうご存知かもしれませんが行政相談を利用するのも手です（スクールカウンセラーやスクールソーシャルワーカーへの相談）
それはね、FCVを作ってはみたものの、世界中で水素インフラの整備が全く進んでなくて、現状はどうにか水素ステーション網が構築できている韓国と日本しか市場がないからです。ちなみにNEXOの2022年輸出実績は2022年の1〜4月計で57台な。ほぼ日本向け。
その日本ですら、3大都市圏以外だと県に1つ2つ程度しか水素ステーションがない。東北だと山形とか岩手とか、未だに水素ステーションないからね。東京だって13ヶ所しかない。トヨタお膝元の愛知だけで25ヶ所設置して見た目の数を稼いでるんだよ。
しかも大半が営業時間が短く、週休2日制。夜7時とか土日には入れられない。ひどいことに、なんと週1日に2時間だけしかやってない（つまり、ほぼアリバイ的な営業実態しかない）水素ステーションも結構ある。友人がMIRAI乗ってるけど、こんなありさまだから迂闊に遠乗りできないし、水素が残り半分になったらすぐ入れに行くっつってる。そういう感じ。こんなんで普通のカスタマーがFCV買えるわけないでしょ。ホンダがクラリティやめるのも当然。
ちなみに日韓でFCVが何とか売上を作れてるのは、韓国では価格の50%が、日本では最大250万円が、政府助成されてるからです。技術的要素の問題で、FCV乗用車は未だに乗り出し500万円以下の価格で作れていないし、今のパッケージより小さくすることもできない。そうこうしてるうちにEVはどんどん低価格化し、高級車だけでなく普及価格帯の軽自動車やバストラックへと市場を拡げてる。
トヨタだろうがヒュンデだろうがBMWだろうが、ダメなもんはダメなんよ。ちなみにヒュンデの初代FCV発売（ツーソン）はトヨタMIRAIより前だからな。別にFCVに市場性を感じたから後出しでこの分野に乗り込んで来たとかじゃない。もう次世代の主流にはなり得ないことが見えてきた既存事業を、サンクコストになることも覚悟で、損切りせずにズルズル続けてるだけ。
そんなことはヒュンデのNEXOとICONIQ5を比べて見れば一目瞭然でしょ。いまのヒュンデの最新のデザイン言語を踏襲してるのがどちらか。インフォシステムが先進的なのはどちらか。値段が安いのはどちらか。もうFCVはほぼオワコンなんよ。
主に充電規格で
充電しながら茶でもどうぞって親父ギャグか！
てか50kWってゴミかよ！
大体のSAに書いてる一回あたりの充電してもいい時間の30分だと100km程度しか充電できない100km走行するたびに30分休憩とかのろますぎる
せめてトイレ休憩の10分で100km分充電できるようにしろや
大体1、2台しか充電器ないから先越されると30分待ちが発生して1時間ロスする可能性があるのも良くない
この前SA入る手前で前にいるテスラとリーフがデッドヒートを繰り広げてたのはそれが理由か
正直事故りそうだった
テスラのスパチャくらいの充電器性能はマストだと思うがスパチャは都市部以外ほぼない
まぁチャデモ90kWでもギリええか、と思って調べたらほぼ日産のディーラーにしかないやんけ！
一方ヨーロッパは150kW充電がほぼ急速充電の主流になりつつあり、350kW充電可能な充電器もある
ぶっちゃけこんな状況で日本でBEVに乗る意味はほぼないと思う
こんな状況でもBEVを推す奴らは、日本で売れなきゃ充電器も改善されないって思ってるかもしれないが、市場のためにユーザーが我慢する必要ねーよ
てか、この状況で人柱増えたらマジでSA前がレース場になりそうで怖いわ
乗りたいなら乗ればいい
こんな状況になったことを恨むのもええ（主に水素脳の人たちを恨んでもええ）
ただ巻き込まんといてくれ
それだけや
