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はてなキーワード: evとは
EVを推進なんかしてねぇよ。
ただ「EVなんかまだまだ使えない」とかデマばら撒いてる奴がいるから(てめーだよ)、「んなことねーよ。使えてるよ」と潰してまわる必要が出てくるんだよ。
もちろんこれは、俺の条件だと40kWhのリーフでも十分ってだけだ。具体的に言うと、自宅充電ができて、遠出がせいぜい関東甲信越まで(300kmまで)、という条件があるからリーフで十分に使えてるだけだ。
ガソリン代よりもはるかに安い電気代で運用できる、ガソリンスタンドに行くなくていい、ほぼ充電0で自宅に帰っても翌朝にはフル充電されてる、エンジンオイル交換みたいな駆動系のメンテナンスをしなくていい、走行時に静か、とかメリットもあるけどな。でもそれよりも「十分に使えてる」ってのが大事なポイントだ。
自宅充電できない奴にEVを薦めないし、東京大阪間を頻繁に行き来する奴がリーフやサクラを買おうとしてたら「辞めとけ」と言うよ。
ただ、俺くらいの使い方ができれば十分というやつはたくさんいて、そいつらには「十分に使えるぞ」と言ってやりたいけどな。
何度でも言うが、EVを推進しようなんて思ってねぇよ。好きな車に乗れよ。くだらないデマ流してんじゃねーよ。俺が言いたいのはそれだけだ。
ノートPCやPDA、ハンドベルトPC（WinCEの奴）、Windows Mobileと似てるけど別のデバイスに変わるという絶滅を繰り返して、
みんなすごく勘違いしてるけど、EVは環境のために乗るものじゃ無いんだよ。ガソリン代よりも圧倒的に安い電気代で運用できるから乗るんだよ。ここを誤解してる奴が多すぎる。正直、環境とかCO2排出とか、一般消費者にとっては、超どうでもいいんだよ。犬にでも食わしてろよ。
高いガソリン代を払わなくてよくて、購入時に補助金をもらえて、屋根に乗ってる太陽光発電で昼間に充電できて(つまりはEV運用の電気代も無料近い)、もしくわ安い深夜電力で充電できて、週末の家族のレジャーくらいなら十分に使える。5年前の日産リーフでも、これくらいなら問題なく使えてる。
ここ数年で驚くほど進化した最近のEVなら、もっと長距離でも快適に運用できるんじゃね？家族の都合で俺は長距離自動車移動はしないけど。名古屋より先は新幹線使うわ。
それでいて、昨今のガソリン代の高騰も全く関係なく余裕を持って眺めてられる。みんな頑張って高いガソリン代払って大変だなぁ。
日産と三菱の軽EVが売れてるのも、感覚的に納得できる。軽自動車で遠出なんてしないじゃん。遠出しなけりゃ、急速充電がどうとか関係ない。それでいて、嫁が街中を買い物して子供の送り迎えをするだけなら、ガソリン代よりも圧倒的に安い電気代で運用できる。
EVを攻撃する奴は大きな勘違いをしているよ。俺もお前も、そして多くの消費者も、環境なんてどうでもいいだろ？それよりも、無駄な支出を減らして家計に余裕を持たせて、いい暮らしがしたいだろ？
別にEVが嫌いなら無理に使えとか言わんよ。たまに使う急速充電が混むから、むしろガソリン車にずっと乗ってくれ。そして高いガソリン税を払ってくれ。
ただ「軽EVが何で売れてるか」みたいな背景は、知っといた方がいいんじゃねーの？
そんな感じなら最悪でも
そうすれば環境にも良い
仕組みはこんな感じ
前提として全EVはオンライン上で繋がっており、基本的に集中管理されている
目的地を設定すると近くにいる目的地が近い他のEVと車両群（フリート）が形成され、連結する
連結すれば動力源として動く車はそのフリートの中の一部の車両だけで良いので効率的
各車の充電状態を確認して、一番充電されている車が動力源として選ばれる
そして、目的地が近づくと連結が外れ、単独走行することになるが、いわゆるラストワンマイル分の走行
このフリート走行は高速や幹線道路で効果を発揮すると思うし、フリート内で電力を分散できたら充電切れの心配もなくなる（動力源となる車の決め方は変わるが）
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8
これスマホと同じなんだよね。基本は家で充電しておいて、出先で足りなくなったら各種手段で追加充電する。スマホもガラケー派からバッテリーがもたないとか散々言われてたけどガラケー絶滅したのでそういう事です
トプコメにスマホが出てきた時にガラケー万歳だったような人々がいますね。
ぶっちゃけ、同様に東京→京都間の旅行で「スマホ」の充電のことを考えると、ほとんどの人が休憩・宿泊時間に充電している。同じことをするだけって記事。どっちみち充電マネージメント機能は向上するだろう
こいつらは決定的な勘違いをしている
スマホの電源は最悪切れても行動できるし、都合の良いタイミングで充電すればいい
けどな、今回の対象は「く・る・ま」だ
電池が無くなれば、バッグにしまえばいいだけのスマホと違って、1tの金属の塊だ
それも、移動手段そのものなんだから、充電は即座に、そしてMUSTだ
スマホと対比するとしたらば、コンビニや駅にある充電スポットだが、あれが整備されるまで何年かかった？
スマホ買う時、あれらを期待して買ったのか？
どんな糞みたいな技術にしても「機械を嗤った機織りｗｗ」と言えるが
それ意味あるのか？
将来滅茶苦茶安全でクリーンになるからと、今現在の核をマンセーしろっていわれたら、するのかお前ら？
しねぇよな、糞ども
将来の再エネがどんなに素晴らしくても、「今現在は」火力や水力の置き換えにはならん
都合の良い時だけ、将来を担保に今のクソさを許容しろとか言い出す奴
マジクソ
まずは二輪について。おそらく四輪と比べて二輪の電動化はかなり遅く、実現しない可能性も高いと考えている。車とバイクに積めるバッテリーの量は全然違っているし、それに今バイクが売れてるアジアでも都心部は導入可能だろうけど、最も必要とされてる農村部はまだインフラがあまり整備されてないから。とはいえ上海だか北京だかはもう99%電動バイクらしいし、都心は電動バイク、それ以外はガソリン使って走るような棲み分けになるかも。
次に四輪について。四輪は近く欧州で導入されるEuro7がマジで内燃機関を皆◯しにするんじゃないかと見ている。とはいいながら実際その目標達成できんの？と大手自動車メーカーは懐疑的に見ているのが実情で、株価のことを考えてEVに前向きな姿勢を見せてるようだ。とはいえ世論はEVはクリーン、ガソリン車は悪というようなイメージが定着しかけていて、欧州は理想と現実のギャップに苦しみそう。各国でEV導入を働きかけるために補助金をバンバン出してたけど最近はあんま乗り気じゃないらしい。原材料価格の高騰の煽りを受けて、今後何か革命的なバッテリーが開発されたら一気に広まるだろうけど、少なくともこの調子なら2040年くらいまではガソリン車も売り続けるだろうな。
新聞やテレビはそこまで報道するのは期待してないけど、ネットニュースサイトも。
中国企業が新しいWebフレームワーク開発したとか、ニュースになんてならないもんね。
(この間の「ERNIE-ViLG」は上手いこと日本国内で炎上させられたから取り上げられただけで）
Web以外についても。
