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はてなキーワード: SuiCaとは
これで理解できないのが怖いよ
クレカでチャージ出来ることは当然知っているが現金でもチャージ出来ると知り、
現金チャージを試してみたがうっかりしていてチャージできない端末だったと言う話なら
『そうなんだ』ってなるが、みんな経験あるはずって言われると『無いが？』ってなる
iPhoneでSuicaが利用可能になったのは2016年以降だが
SuicaやPASMOなどの交通系マネーのチャージがセブンATMなどで気軽に可能になったのは2018年10月以降でフツーにニュースになってる
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1809/13/news121.html
なんらかの事情でクレカが使えない(デビットカード使えばいいだけだが)、
なんらかの理由でクレカ使えない(クレカ使えないならデビット登録すればいいだけだが)ならともかく、
ましてや現金チャージしか出来ないと思っていたなんて歴史的に起こり得ないでしょ(どこでもチャージ出来るようになるまでに間がある)
SuicaやPASMOに縁がない地域に住んでた社会人だとか、
囲ってる客が少な過ぎるのに囲うコストはクソ高い客なんかわざわざ狙わなくても他に腐るほど客居るんだよ。
でも、「クレカのタッチ決済はSuicaの足元にも及ばない！」ってイキってる人見ると、Teamsリリース直後のSlackユーザー見てる気になるんだよね。
クレカ陣営が既に抱えてる市場をそのままNFCに転化すればボリュームメリットで導入コストはSuicaが追い付けないぐらい低下出来て、それで終わり。
でも、別にSuicaが廃れるって訳ではなくて、JR管轄内ではどんなに短く見積もっても数十年は便利に使えるから安心していい。
地名も分からない、土地勘も無い所で、なんで地元民向けのサービスである路線バスを使おうとしてるんだ。
主要な観光地ならタクシーが捕まらないなんて事は無いし、最近は田舎でもスマホの配車サービスに対応してるとこが増えてきてる。
コロナのせいでタクシー業界も厳しいから、最近のタクシーの運転手さんめっちゃ丁寧だし、ちょっとしたガイドもしてくれるぞ。
時間に追われて常にストレスに晒されてる上に薄給の路線バスの運転手に、なんで自分から関わろうとするんだ。
それに観光が盛んな地域だと主要な観光地を巡回する観光客向けの循環バスを走らせてるところもある。
ああいうのだったら基本的に料金は固定だから、バス代がいくらか分からないなんて事もない。
毎日決まったところから乗って、決まったところで降りる、そういう人達が使う乗り物だ。
路線バスの利用者が重視するのは、バスの使いやすさや料金体系の分かりやすさじゃない。
なによりも運賃が安い事を重視してるんだ。
たかが10円と思うかもしれないが、毎日の通勤通学に利用している人間からしたら10円でもバカにならない。
地方じゃ最賃ギリギリで働いてる人が多いし、その最低賃金にしたって東京より大分安い。
たとえ定期券の利用で多少割引があるとしても、かなり痛い。
その為、地方のバス会社は運賃を可能な限り上げない事を最優先にして経営してる。
バスの運転手の待遇が悪いのも、やたら古いバスがいつまでも走ってるのも、分かりにくい運賃箱がそのままなのも人件費や設備投資の原資となる運賃を上げられないからだ。
つまり地方の路線バスは利用者の声をちゃんと聞いているからこそ、ああいう初見の人にわかりにくいサービスになってるんだよ（とはいえSuica使えるところは徐々に増えてるけどな）。
おそらく、いずれ各地の路線バスは自動運転の無人バスにならざるを得なくなるだろう。
全国的に料金体系や乗り方などが統一されるとしたら、そのタイミングになるんじゃないかと思う。
ただ技術的な課題を考慮すると、最低でもあと10年くらいはかかるだろうな。
それでも、どうしても路線バスで観光したいっていうのならスマホを活用してくれ。
専用アプリまで用意してるところは少ないが、大抵の場合、各バス会社は行き先検索を自社サイトに用意してる。
コロナ禍以前は外国人観光客もスマホで調べて路線バスを利用していた。
それから何か分からない事があった時、外国人観光客は積極的に他の客に質問してたな。
よっぽどじゃない限り、それくらいは教えてくれる。
あの人達は余裕ないし、なにより走行中に話しかけるのは危険だ。
それを利用するための条件が整っていれば文句なく便利だが、そうでなければ維持コストの高さが邪魔になる。
都会では便利だが、田舎ではその便利さを感じづらい。
Suicaは結局そのコストを劇的に低減することが敵わず展開先が非常に限られていた。
バッテリーEVはどうだろう？技術革新で充電時間はガソリン車に迫ることが出来るかもしれない。
バッテリーが貯蓄可能な単位体積あたりの電力量は増えるだろうか？
充電インフラはどうだろう？人里離れた山奥にガソリンスタンドを建てるよりは楽だろうか？
直近は大丈夫そうだが、化石燃料がどのくらい残っているかという問題にはいずれ直面するだろう。
代わりの燃料としての水素燃料を電気で作って燃料にするのと、その分の電気をそのままBEVに流し込むのとどっちが効率的なんだろう？
地方の中心都市に住んでいてもちょいちょいTeslaの車を見るようになった。
Suicaのように頭打ちになるんだろうか？Suicaと違って広く普及するんだろうか？
個人的には今後20～30年程度の間は「Suicaよりはマシだろうが、ある程度早めの段階で頭打ちになる」と思う。
それから先は不確定要素多すぎで妄想も碌に出来ないし、そもそも寿命が先に来てるだろう。
どうなるんだろうね。
