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はてなキーワード: 環七とは

2016-09-28

車の路駐はまじで死にそうになるという自転車乗る人の視点のはなし

自転車交通ルール問題になることがよくある

自転車のやつって、本当に交通ルール守らないし危ないよなみたいな会話」

確かに

信号無視するやつ多数

逆走するバカもいる

変な横断の仕方するやつ多数

夜間にしっかり前後ライトもつけてないアホ

違反してれば取り締まってくれて結構

でもね。それを守っている人からすると車にのってるやつが言うなみたいな話で。

246や環七などの一部エリアで、大渋滞してるのに、路駐OKな道路もかなり謎ですが

路駐して、横を通るときに後ろも見ずに突然ドアを開けてくる車→死にそう

道路サイド走ってて、タクシーがいきなり自転車の前にきて、客拾うために急停車→死にそう

路駐車避けて走る、となりの車道にはみ出す→ひかれそうになるし、怒られるし、クラクションならされる

路駐禁止なのに路駐する車→論外

自転車専用道路エリア路駐巣窟

歩道を走れと文句を言ってくる車の運転手???警察官歩道走る???

みたいな状況も多々自転車乗り視点では発生しているわけで、本当にどうにかしてほしいし

自転車道の進んでいるヨーロッパの国々と比較して、本当に遅れている国だと思うわけであります

そして、こういった日記にはすぐに「自転車乗り絶滅しろ」みたいな

意味のないというか、頭使わないなんのためかわからない反論コメントがつくのですが

逆に「自動車乗り絶滅しろ」くらい意味のない稚拙応酬は避けたい所存です

2016-05-04

[]「生まれてくるよ」なぜ?

環七のパワーを貰ったか

2016-02-03

東京はいい加減、なぜ縦方向の移動を考えられないのか

環六鮫洲大山線、環七環八の上にゆかもめでも通せんのか。

世田線しかないとは膨大な人口に対する冒涜である

2015-07-14

信号無視原付

環七交差点を無灯火で信号無視して暴走していく原付がいた・・・

たまたま信号待ちしていて暴走していく後姿を見たけど、

信号ひとつ違ってたら、一台前のタクシーに乗ってたら、

あの原付が後ろから突っ込んできたかもしれない

2015-06-30

都心在住者による「都民田舎者解説

1)千代田区以外の住民田舎者――皇居原理主義

2)山手線の外は田舎――帝都主義者渋沢栄一ファン。

3)2に加えて吉祥寺などは都会に含む――上京者。過去を振り切るように田舎者弾圧をする。

4)2に加えて銀座有楽町からお台場あたりのウォーターフロントは都会――トレンディドラマの亡霊。月9好き。

5)環七の内側は江戸――古典江戸っ子下町在住者を含む。

6)5に加えて浅草中心史観――急進的江戸教徒隅田川文化喧伝して上京者に優しくすることで優越感を得る。

7)環八の内側は都心部――マイホーム購入族及びその末裔。いいようのない不安感にさいなまれている。

8)山手線に1時間接続できるのは首都圏――大宮赤羽我孫子などをふくむ。若年層は地元アイデンティティが薄く自分首都圏民という奇妙な生き物だとみなす。

9)帝都北方の武――具体的には北区足立区住民。武力と都会度の区別がついていない。

a)地方大都会疲弊してる人お疲れやす――京都民。東京方面に住んでいるやつはみんな坂東田舎侍。馬でも育ててるんだっけ?

2013-10-22

http://anond.hatelabo.jp/20131022231129

ググってきたけど、荻窪から二子玉あたりまで、たてバスというバスが通っていて、それで二子玉近辺まで出てそこから川崎とかじゃダメなん?

いちおう、たてバスの説明では、たての移動はバスを使えとあるから、行ける所まで環八環七バスで言って突き当たったところで電車に乗り換えるパターンが推奨されているみたいだが

 

で、怒ってるわけじゃないけど、もしそうだった場合脊髄反射お互い様な。俺は言われた増田じゃないけど。

http://anond.hatelabo.jp/20131022225006

そりゃそうだけどさ。

でも俺も環七の地下をまるっと走る路線がありゃいいのになと思ったことはあるよ。

2013-08-13

http://anond.hatelabo.jp/20130813164248

土地関係法律趣旨では、防火防災観点から駐車場しかならない土地は、新築が限りなく不可だったり、大幅に建坪が削られたりするわけで、本来なら隣の家が買い取って敷地を倍にふやしてゆとりのある家を建ててねってことだと思うんだけど、日曜夜の「匠」みたいな業者がリフォームと称して、狭小地の家を維持してしまう。

今の法律だと土地の所有者に無理強いはできない。関東大震災ときのように一度焼失して、復興時に再建築不可にして換地しないと無理だろう。

極論をいうと都内の環七の内側とか環八の内側とかを、耐震防火の高層建築と緑地に再編できたら、「住」と「通勤」の問題が解決できそうと論を飛躍してみる。

しかしまた、鉄道事業者も混雑度の高い列車の運行で利益を出しているのだろうから空いている列車でらくらく通勤みたいことにはならないのだろう。

都心から急行が止まらない範囲の駅の周辺の建ぺい率を一気に上げちゃう政策が実施されたら世の中が変わりそう。

2009-04-18

テレビ環七通りで一番古いラーメン屋はどこか調べるっていうのをやってるのをみた。

結局創業45年のホープ軒がその番組が調べたところの環七で一番古いラーメン屋だそうだ。

テレビじゃ創業45年に感動してたけど、意外に歴史が浅いような気がした。

だって、二十歳から一つの商売一筋で年金を受け取るまで働くとすると、45年だ。

ふと、終身雇用の崩壊というけれど、実際に終身雇用された人間なんて実は少ないんじゃないかと思った。

まず条件として、少なくとも創業45年以上でないといけない。

勤めてる会社が創業60周年になる。

先日、初めて新卒入社で定年まで働いたという人が出た。

離職率が高い職場っていうこともあるけど、どんな会社も創業当初は創業者一族と彼らに縁故のある人間会社なんだろうと思う。

業務拡大して人を雇う余裕が出ても、しばらくはゼロから教育するような余力はなく、能力主義で来るもの拒まず去るもの追わずというスタイルなんじゃないかと思う。

たぶん、創業50年や60年くらいで初めて定年退社第一号が出るんじゃないだろうか。

何十年も業務内容が同じということもないだろうし。

ようするに、人生はわからないっていうことが書きたかった。

大企業に入れば安心なんていうわけじゃなくて。

100年前の大企業が全て今も存続してるかといえばそんなわけない。

むしろ消えてしまった企業のほうが多いわけで。

今の大企業が100年前も存在してたかといえば、当然そんなわけもない。

2009-04-15

京急の駅名がひどすぎる件

なんであんなにセンスないんだろ?

仕方ないから、改名候補を考えてみたよ。

 品川

 北品川         (これは良し)

 新馬場  →目黒川   (宿場町でもいいかな?)

 青物横町 →南品川

 鮫洲   →センター免許センター南みたいなノリで)

 立会川         (これもいいだろ)

 大森海岸 →しながわ水族館

 平和島  →環七

 大森町         (思いつかないので)

 梅屋敷  →東邦大   (学芸大とか都立大を目指して)

 京急蒲田 →新蒲田

とりあえず、ここまで。

あとは、よろしく。

2009-03-22

環八とか混んでるのに飛ばしたがる椰子に対処するには

なんかいますよねー環七とか環八とか246でぐずぐず程度の渋滞しているのに

無理な車線変更繰り返して一秒でも早く前に行こうとする椰子。

そんな椰子がいたら自分はそいつが車線変更できないように走行します。

横から抜こうとしたらこちらはスピードを出し、後ろについたらだらだら走る。

かなりいらついてるのがわかるがそのほうが安全なのだ。

わかったかね?品格のないベンツオーナーさん。

2008-11-30

anond:20081129235855

首都圏の話だったら、環状線と放射状に延びてるおもな道路を覚えると早いですよ

環状線なら、外から環八環七

放射線はたくさんある…R1、R246、R20(甲州街道)、井の頭通り、青梅街道川越街道、R17、R4

それぞれが交差する地点をおおまかにでも覚えれば、自分の居場所をつかみやすくなるでしょ。

電車路線図を覚えていれば、それに道路図を重ねるとよい

環八中央線荻窪クロスするとか、京王線はR20ぞいに走ってるとか)

2008-08-10

雨やどり

青梅街道環七との交差点歩道橋で雨宿りしてて、女の子が同じように雨宿りしにきたので、「お互い大変ですねー」 と声をかけようとしたら行っちゃった。

まだ雨が降ってるのに。

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