「右直事故」を含む日記

はてなキーワード: 右直事故とは

2024-09-11

■ベンツのいいところ・悪いところ

いいところ

リセールバリュー。ただ残価率が高いというだけでなく、「値段が高くて残価率が高い」ことによって、法人や個人事業主にとっては別の価値が生じてくる。たとえば中古・4年落ちのGクラス1000万円で買うと、法定耐用年数が2年なので、1年で半額を減価償却。2年で全額償却できてしまう。黒字が出すぎたときにこれをやることで、法人税を節税（正確には利益を繰り延べ）できる。Gクラスに関してはFMCしても見た目がほぼ変わらないので値落ちしにくい。これが理由で中古市場ではベンツGクラスのタマが法人相手にぐるぐる廻っており、「リセールバリューが高いからリセールバリューが高くなる」という状態になっている。
足腰。バイパスとか高速道路で後ろからベンツ見てると、路面の継ぎ目とか段差を乗り越えたときのバネ上の挙動にはっきり違いがある。主要国産車だとユラユラ〜って何度か揺れながら減衰するところが、1回で収まる。といって乗ってる側はさほど堅く感じるわけではない。車酔いしにくいと言われるのもこれだと思う。車高高くて不利なSUVでもそう。ドイツ御三家＋VWはだいたいこれ。「国産車も良くなった」と言われるけど、自分が乗って「まあまあかな…」と思ったのはスバルのレヴォーグぐらい。
ハンドルがムチャクチャ切れる。だいぶ肥大化したCクラスでも最小回転半径5.0m。小回りが効くことで定評あるクラウンが5.4m。これはベンツ乗りの多くが言う美点。
ブレーキ。よく止まる。ただしセダン系はカックンブレーキになりがち。
シート。そもそも良いし、調整範囲が広い。
ボディ剛性。走行時のねじれ・よじれがないというのもあるが、なんだかんだで事故時の安全性は高い。軽自動車とベンツの右直事故現場に居合わせたことあるけど、軽側のクラッシャブルゾーンがペシャンコになってんのにベンツはほぼ無傷だった。軽との衝突程度ではベンツ側のクラッシャブルゾーンが負けてやるほどの力積に達しなかったんだと思う。

悪いところ

価格。バカみたいに値上がりしている。さらに為替の具合が悪くなった頃から輸入車種のベースグレードが徐々に落ちてきて、装備や内装など「高い割に、何かショボいような…」という感じになってきている。まあこれはドイツ車だからというより円安が悪いのだけれども（VWもゴルフ7からゴルフ8になったときに同じことが起きていた）。
C・E系の低床セダン・シューティングブレークの運転感がピーキーすぎ。他の車から乗り替えると、そっと踏み込んだつもりでもバイーンと飛び出し、軽くブレーキを踏んだだけでガツンと止まる。人馬一体やりたい人にはいいんだろうけど、日常遣いでこれはしんどい。SUVほか高床モデルは全然乗り味が違うので、そっちを選べばいいのかもだが。ヤナセの営業も「女性や高齢の方だと、扱いあぐねて短期でSUV系に乗り替える方も多いです」と言う。
破滅的なインテリアデザイン。どうも「中華市場を意識してこうなったらしい」という話だが、嘘カーボン、メッキ/フィルムのピカピカした加飾、7色に変化するLED照明など、昭和のヤン車みたいなセンスでつらい。さらに上記のセダン系は、キャビンの窓上が窄まってる&内装部分がコックピット的にドライバーの周囲を取り囲む形になっていて、ボディサイズからは考えられないほど狭い。横幅1.9mぐらいある車でなんでこんなに狭いの！？と驚くレベル。
クソみたいな操作系。安全安全言うんだから UI/UXにはさぞや人間工学的な工夫を凝らしてるんだろうと思ってたけど、実際は劣悪。1レバーで操作するクルーズコントロールは昔からあまり評判がよくなかったが、今は主要操作部のほぼ全てをタッチパネル型スイッチとしてハンドル部とセンターコンソールに統合していて、当然ながら目視でないとまともに操作できない。あとボリューム系（量的に変化する）スイッチの感度が繊細すぎて操作しづらい。カーオーディオが意図せず突然爆音になったりする。大画面コンソールの画面設計も非直感的で非常にストレスフル。日本語のカーナビもそこそこおバカ。

というわけで、快適な部分とストレスフルな部分が極端な車だと思います。

Permalink | 記事への反応(4) | 13:07

2024-03-01

■anond:20240301101812

迂回してでも右折は避けろ

曲がるときは左折だけにしろ

左折→左折→左折で

1ブロック迂回すればノー右折だ

すなわち右直事故皆無だ

Permalink | 記事への反応(1) | 22:43

2024-02-08

■anond:20240208233914

ほな今回が最初の「合わなかった」ケースなんやろ

北海道の白バイを右直事故で挽き殺したトラック事故みたいに、それまでゴールド免許ったってそんなの今後の何の保証にもならん

せいぜい今後に生かせればええな、あんまりそのへん理解してなさそうな人っぽいけど

Permalink | 記事への反応(0) | 23:44

2024-01-31

■anond:20240131144849

開口部が広いのでベビーシートに乗っけるのが楽だったりするがこれはベビーシート側が回転する奴選べばさほど問題にならない

ドアパンチの心配がないのと足腰悪いジジババ乗っける時はミニバンが喜ばれたりするが、側面からの衝突安全性が低いので右直事故には気を付けろ

Permalink | 記事への反応(1) | 14:56

2022-11-09

■anond:20221109011608

まあそうなんだけどルール的には自分は正しい!!!!!って人たちはそれじゃ納得しない

よくいる右直事故起こす基地外とおんなじ脳ミソしてんだけど道交法とか知らないからそれすら気付けない

Permalink | 記事への反応(0) | 01:52

2020-12-12

■anond:20201212210516

右直事故の映像をひたすら見せられるコーナーでは全員ビクってなるんだよな

Permalink | 記事への反応(0) | 21:53

2019-11-03

■絶対に右直事故が無い方法

ってないかな？

信号で分離しても無視されたら意味ないしなぁ

やっぱり立体交差か

Permalink | 記事への反応(2) | 15:08

2019-09-09

■右折レーンで前の車を急かす行為は法律で禁止すべき

さっき目の前で事故が起こった。片側ニ車線の道路の右折レーン。俺の前にいた軽トラが、その前にいた車に早く右折しろと言わんばかりにクラクション鳴らしまくり。

状況から察するに、対向車線に右折待ちの車がいて、直進してくる車が見えにくかったので停止してた。んだけど、その軽トラが鳴らすもんだから、たぶん悪いなって思って右折しちゃったんだよね。んで、右直事故。幸いにも乗ってた人双方とも怪我なかったっぽい（むち打ちくらいはあるかも）けど。

とりま救急車と警察呼んで、この軽トラのヤンキーがプレッシャーかけたことが何らかの罪に問われないのはなんだかなあって思いつつ、その場は去った。俺は神経図太いからクラクションで煽られようが不安なんて感じねーけど、この右折しちゃった車の兄ちゃんみたいに気弱な人もいるし。まあこの人が図太く右折しないでいられなかったのは確かにこの人の責任だけど。なんかなあ

Permalink | 記事への反応(2) | 11:53

2019-05-10

■なんで大津の交通事故のニュースばっかなの？

毎日あちこちで交通事故は起きて、毎日誰かが死んでる

保育園時の列に突っ込んで多数が重軽傷を負って死者も出るというのは大事件だけど、

何日も何日も報じ続けるような話じゃない

ただ単純に、小さい子が死に園長が泣くという、エモーショナルな点がちょっと多かったというだけでしょ？

そのエモーショナルな部分をコンテンツとして消費し尽くそうとするマスコミの習慣は、なんなの？

右直事故なんて毎日どこかで起きてて、誰にだって起き得ること

そのくらい普通の出来事なんだから、次の事故を報じたり、どのくらいわが身に起こり得ることなのかって話を、さささっとやって終わればいい話

人の人生は娯楽コンテンツじゃない

Permalink | 記事への反応(3) | 14:06

2019-05-09

■なんで自動車事故が起きた時にホンダやトヨタなどの製造 会社に賠償請求できないの？

東日本大震災で原発事故が起きた時には東電に賠償責任があると言っている人が大半だったのに

なんで右直事故のヒューマンエラーで園児をひき殺したら運転手個人の責任にされ自動車を製造した側はなんの責任も負わないで済むんだろ。人間が運転している以上、自動車を製造した時点から過失事故が発生することは確定している。自動車を製造することは製造した瞬間からすでに人を殺しているのと同じことと言える。日本だけで年間３０００以上が死んでいるがそれ以上の社会的メリットが車にはあり、その利便性を売って利益をあげているのであれば過失事故における社会的損失の責務も同様に負うべきである。