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名前を隠して楽しく日記。
〇〇系のラーメンガールが産廃ノーマルレアにしかいないのに、□□系のラーメンガールは人権最高レアばっかりだ！寿がきやはラーメンじゃない！ジャンクフードだ！運営はラーメンエアプ！とか難癖つけられて炎上するに決まってるんだよなぁ…。
アリス: まあ、日産がBYDのEV解放運動の犠牲者だなんて。でも、解放って何を解放してるのかしら？
チェシャ猫: EVもガソリン車も、結局は動くものさ。動かなければ車じゃない。
マッドハッター: お茶会にEVを招待しよう！電気ポットと相性バッチリだよ！
ハートの女王: BYDが日本で不調だと？オフ・ウィズ・ヒズ・ヘッド！
ヤマネ: zzz... BYD... zzz... 日産... zzz... 眠くなってきたよ...
ドードー: みんなでEV解放運動のレースをしよう！勝者はいないけどね。
マーチヘア: ハイブリッドって、お茶とコーヒーを混ぜたようなものかな？
チェシャ猫: 牙城なんて存在しないさ。あるのは心の壁だけさ。
アリス: でも結局、どの車が一番いいの？
ハートの女王: 私の好きな車が一番よ！それ以外はオフ・ウィズ・ヘッド！
マッドハッター: 車なんてどうでもいい！大事なのはお茶会だよ！
ヤマネ: zzz... 車... zzz... 走る... zzz... 眠い...
アリス: みんなの話を聞いても、結局何がいいのかわからないわ。
チェシャ猫: わからないのがわかったってことさ。それで十分じゃない？
今のところ暇ちゃんに対しての印象は
「同世代でめっちゃ評価されてる奴ホンマキモいんですけどー！」の域を出ないけど
たとえそれが「同世代で（動画の切り抜きをお仕事で作らせてバズらせたことにより）めっちゃ評価されてる奴ホンマキモいんですけどー！」だったとしてもその行動のイタさは変わらず
いや本当陰謀論をちゃんと策謀として明確化して、それを問題点として洗い出すには冷静さというか、普段からの仕草って大事なんだなって思います。
暇ちゃんが誰かに作らせた誰かのキャラを乗っ取った慈愛に溢れた面構えがキモすぎてどっちもどっちと思ってますので、暇ちゃんのこれからのキモキモ足引っ張り行動を応援とは言わずとも生暖かい気持ちでの視認をしては行きたいと思っております。
きっと暇ちゃんのことだからエミヤが二刀流してるスクショ出して「いやこれイケメン勘違いとかじゃなくてオモロネタなんよｗこれだから造詣が深くないやつゎｗ」とかやってた頃と同じノリで、立候補してる現在の色々を後々になって「こりだから陰謀論に詳しくないやつはｗ」とかやっちゃうんでしょうけど
莫大な金をかけたプロモーションでイメージを悪くする事こそ本末転倒なのに、本末転倒の意味すら分かって無いのかとｗ
まあとは言え、部長が出席する会議にまで出したらもはや撤回や直しは出来無いという事を知らないはずは無いのに、そこまでで引き返せなかったコイツが一番悪いんだけどな
日産自動車が中国市場で苦戦を強いられている。同社は中国最大手のEVメーカー、BYDとの価格競争をうけ、中国江蘇省の工場閉鎖を発表した。今後は生産数を落とし、事業の立て直しを図っていくとみられる。
EV業界の動向を専門に報じる米メディア「エレクトレック」は、「日産はBYDがガソリン車に対して講じたEV解放戦の新たな犠牲者」だと書く。
多くの自動車メーカーと同様、日産にとって中国は重要な市場だ。2023年の販売台数実績を見ても、およそ2割は中国が占める。だが、EV化の煽りをうけ、中国での販売台数は落ち込む一方だ。
低価格のEVでガソリン車のシェアを奪うBYDの戦略は、いまのところ功を奏している。もっとも安価なコンパクトEV「シーガル」も日本円で150万円から購入可能だ。
同記事では、こうした果敢な価格競争の影響を受けているのは、日産だけではなく、「トヨタ、三菱、ホンダも販売不振が続いている」とも付け加えられている。
中国市場を支配したBYDはいま、メキシコで最大規模となる工場の建設に乗り出している。今年、メキシコでも5万台の販売を見込んでおり、世界でのBYDの影響力はさらに増しそうだ。
世界がまだその「野望」の大きさに気づいていない中国BYDの世界戦略
BYDも日本では不調か
一方で、そのBYDも日本市場では攻めあぐねていると報じるのが米誌「フォーチュン」だ。日本におけるBYDの新車登録数は2023年で1511台。これは日本でもっとも売れている日産のEV「サクラ」の3万4083台に遠く及ばない。
４月、BYDの日本での販売台数は前年同月比26％減、5月は28%減と数字の落ち込みは続く。フォーチュンはこう書く。
「北米や欧州では中国のEVメーカーは敵対視され、日本で存在感を示すことがますます重要になっている。
米国は中国製EVに100％以上の関税を課し、これは事実上の締め出しであり、カナダもこれに続く予定だ。そして、EUは今年後半に中国製EVへの関税を48％にまで引き上げることを提案している」
BYDオートジャパンの東福寺厚樹社長は「日本へのEV輸入の先駆者になりたい」とフォーチュンに語っている。だが、日本で発売開始されたBYDでは3モデル目となるEV「シール」の新車価格は528万円からで、これはテスラの「モデル3」に近い金額だ。
ハイブリッド車の人気やトヨタのような国内ブランドへのロイヤリティが高い日本で、BYDは牙城を崩せるのか。
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