「痴漢防止」を含む日記 RSS

はてなキーワード: 痴漢防止とは

2018-08-20

anond:20180820152912

既にレディースデーがあるけどな

レディースデーも元は痴漢防止だったらしいね

現代なら女性専用日を用意するんだろうが、昔は流石にそれじゃ採算が取れない(ほどに映画を見る女性は少なかった)、

でも女性が多い日を設定する事で女性安心して映画を見られるように、と言う意図があったそうで

2018-06-18

まんさんには痴漢防止にプレートメイルの着用を義務付けようぜ

「○○ちゃんのプレートメイルかわいいよね~」

「△△ちゃんだって~」

2018-06-05

やったら炎上しそうなこと

痴漢防止ポスターに出てる女の子痴漢快楽堕ちするやつを書く

きのこの山たけのこの里カレーにぶちこみ、「結局カレーに入れれば大差ないんですよw」という

2018-04-25

電車監視カメラ追加されるってよ

https://www.huffingtonpost.jp/nissei-kisokenkyujyo/chikan-camera_a_23317586/

JR東日本2018年春以降、山手線の全550車両防犯カメラを設置すると発表した。1車両につき4台ずつ設置して録画し、カメラ作動であることを表示したステッカー掲示して痴漢テロ行為などの防止を図るという。東急電鉄東京メトロ都営地下鉄も今後、全車両に設置する計画を明らかにしている。

電車地下鉄内の痴漢には、これまで子どもを含む多くの女性たちが苦しめられてきたが、防犯カメラが設置されれば抑止と検挙一定の効果を期待できる。

報道によると、JR東日本2009年12月に初めて埼京線に設置したところ、埼京線痴漢摘発件数は、同年の136件から2010年は100件に減ったという(*2)。

また、今年11月JR埼京線で男4人が女性集団痴漢したとして強制わいせつ容疑で逮捕された事件では、車内の防犯カメラ映像などから容疑者特定したと報道されている(*3)。

痴漢被害実態に関する全国調査ほとんど存在しないが、警視庁ホームページによると、都内では、2016年に発生した痴漢約1,800件のうち過半数の52.7%が(図1)、より悪質な強制わいせつでは、約800件のうち16%が(図2)電車内で発生している(*4)。

ただし、警察庁の「電車内の痴漢防止に係る研究会」がまとめた報告書(*5)によると、過去1年に痴漢被害に遭った人のうち警察に届け出た人はわずか2.6%にとどまっているため、実際には、東京だけで毎日少なくとも100人以上が電車内で痴漢強制わいせつ被害に遭っている可能性がある。

満員電車という過度に密集し、密閉された特殊空間が、性犯罪悪用され続けているのである



従来、鉄道事業者による主な痴漢対策は、女性専用車両の導入だった(*6)。前述の報告書によると、女性専用車両がある電車通勤通学等に利用している女性のうち4割が、痴漢被害防止のために「女性専用車両に乗る」と回答しており、乗客自身防衛手段としては有効だと言える。

問題は、東京五輪の会場から遠い関西など、他のエリアではほとんど本格導入する動きが見られないことである電車地下鉄内の痴漢は、過密化した都市共通する問題であり、他のエリアでも導入を促進するには行政の果たすべき役割が大きい。

まずは鉄道事業者自身が、自社が所有・管理する施設内で日々、性犯罪が起きている事実を深刻に受け止めて、被害相談を整理し、実態把握する必要がある(*9)。そして、国土交通省がそれらを集計するとともに、防犯カメラを設置した先行事例の成果を調査、啓発し、普及に努めていくことが求められるのではないだろうか。




鉄道会社お疲れ様って感じ。

anond:20180425095654

2018-04-04

anond:20180404171749

一般車両痴漢フリー自由痴漢してもいい痴漢車両というならその理屈もわかるけど、

全体としてみると痴漢防止があるというわけでもないのに、他人不利益を与える施策批判されるのは当たり前

anond:20180404171343

共通のところで痴漢が発生するだけでは?

専用車両施策で「痴漢防止」するなら、完全分離しなきゃあ。

anond:20180404171102

女性専用車両では起こってなくても、女性専用車両運行してる路線時間帯ではフツーに痴漢が発生しているので、

全体としてみると現状女性専用車両痴漢防止効果はないですね

これから完全分離にするなら別だけど

anond:20180404170024

殺人が達成可能な状況ならほとんど常に痴漢も達成可能だけど、

痴漢できる状況でも殺人できない状況は多いので、痴漢防止の方が殺人防止より難しいよ

 

人間はそう簡単に死なないから、殺人の達成までにはかなり時間がかかるけど、

痴漢は男が女の尻を不意打ちで触ったらその時点で痴漢成立だ

道具も何もいらないし、一瞬で成立する

anond:20180404165258

痴漢防止策としての実効性が怪しすぎるから

痴漢防止お題目があれば誰にどんな負担を強いてもいいわけではないか

 

無関係人間への負担を最小限にした上で、実効性のある防止策を取りましょうという話ですね

anond:20180404164542

じゃぁなんで痴漢防止のための措置廃止しろとか言ってんのお前?

痴漢は防げる問題じゃないから諦めろとか言ってんの?

2018-03-05

痴漢について

なんか最近ちらほらと話題になっているので書いておく。

混雑時の痴漢被害

現在大都市圏ではほぼ導入されている女性専用車両であるが、実施状況についてはWikipediaに詳しい。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%A5%B3%E6%80%A7%E5%B0%82%E7%94%A8%E8%BB%8A%E4%B8%A1#%E5%AE%9F%E6%96%BD%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E4%B8%80%E8%A6%A7

関西圏はほぼ全線終日実施、それ以外は朝のラッシュ時に運用されることが多いようだ。関東圏は一部路線の深夜運用を除けばほとんどが朝のラッシュ時の運用である

さてここで痴漢防止に関わる研究会報告書検挙状況をみてみる。

http://www.npa.go.jp/safetylife/seianki/h22_chikankenkyukai.pdf

検挙状況を見ると、朝のラッシュ乗車率の高い路線検挙率が高い。

しか時間帯をみてみると、女性専用車両実施されている七時から九時の犯行は多いものの、帰宅時間帯にあたり16時から21時の間も被害は多い。

検挙率の高い路線帰宅ラッシュもかなり混雑して、特急急行列車では朝のラッシュ同然身動きがとれない状況のこともあるが、残念ながら女性専用車両は導入されていないのである。これについて誰が悪いかという議論はとりあえず脇においておくとして、ひとまず混み合う時間帯には痴漢が発生しやすい。

ちなみにこの調査検挙された事例に対して行っているが、報告されていない被害が多くあることは明らかである。また被害報告をできるかどうかは被害者パーソナリティもあるので、母集団には偏りがあり信頼できる統計サンプルではない。

ちなみに自分自身も何度も被害にあっているし、近くで被害にあっている人を見かけたこともあるが、被害にあっていると訴えている人は見たことがない。身動きのできないくらい混雑した車内では体を動かすこと自体難しいので、被害者を取り押さえるどころではないかである。たまにやけに暴れている人がいるなと思ってよく見ると胸を触られていたりするので、逃げられるようにスペースを作ることもあるが、女性の力では集団の壁を崩すのは難しい。そもそも被疑者に声をかけたり腕を掴んだりするのはかなりハードルが高い(怖い、面倒、一時的ものから我慢すればいいだろう、どこにいるかからないなど)、次の駅で逃げるのが一番安全で確実だという判断が働くのが普通である。ちなみに逃げたとしても追いかけられ引き続き被害に合うことは少なくなく、逃げても追いかけてくるタイプはそうでないタイプよりもずっと恐ろしいので、勇気を持って取り押さえるというのはほとんどど不可能である

そういう意味では女性専用車両はそれ以上追いかけられるという恐怖からは脱せるので大変に有効であるが、先述の通り帰宅ラッシュ時は関西以外はほとんど女性専用車両実施されていないのが現状である

こうして考えると女性専用車両避難場所であったり、また被害に遭いたくないという女性のための消極的解決法であって痴漢撲滅の根本的な対策にはなっていない。また現状は被害を訴えるのはかなりのコストがかかるため、帰宅ラッシュ時の検挙数が少ないからといって被害が少ないとは言えない。

混雑していない時間帯の痴漢被害

上述の報告書でも混雑しない昼間の時間帯の被害が記録されているが、15時ごろに電車を利用する学生泣き寝入りが非常に多いので(報告していいものかどうかわからない、嫌がらせを受けていることはわかるが痴漢だと認識していない、報復が怖い、はずかしいなど)、鉄道各社および警察が把握していない件も少なくないのではないだろうか。

実際に見聞きもしくは体験した被害の例では性器露出、突然手をにぎる、やたら体を近づけ(が触らない)相手が逃げると車内、ホーム駅構内をどこまでも追いかけてつきまとう、人のほとんどいない車内で密着して触る(強制わいせつから強姦である)、写真を撮る(下着などの盗撮だけでなく顔を撮られる場合もかなりある)、とりあえずケツをみたらひっぱたいていく(千代田線に出没していたが最近見かけない)、「いくら?」などと売春を持ちかけるなど満員電車内の被害よりずっとバリエーションに富んでおり、悪質であり、痴漢被害かどうか微妙ものもある。しかし人の少ない車内(学生しかいない、無人であることも)でこのような行為を行う人物常識が通じるとは思えないので、満員電車内よりもずっと抵抗しにくく、周囲も助けるのが恐ろしくて声をかけるのをためらう。またこのような被害に遭っても関西圏以外では女性専用車両実施されていないので逃げ場所がない。結果として滋賀電車駅構内連続強姦事件のような被害が起こるのである

混雑していない時間帯の痴漢被害をできるだけ抑え、被害者が傷つく前に避難できる場所として女性専用車両有効であろう。ただしこのような状況で性犯罪をしようとする犯人女性専用車両でも関係なく入ってくる可能性もあるので、単なる避難場所ではなくSOSを発せられるようなボタンなどの設置も合わせて行わなければ意味がないかもしれない(酔っぱらいからまれていても車掌特に助けてくれないので、あんまり意味はないかもしれないが…)

女性専用車両有効策か?

混雑している電車とそうでない電車では対策は異なるはずだ。前者では身動きが取れず被疑者確認することが難しいし、胸を触られたらともかくケツを触られた場合監視カメラで捉えることは困難だ。こういう場合被害に遭う前の対策として女性専用車両使用するのが有効である。が、女性専用車両あくまでも次善策であって、それよりも有効なのは混雑を緩和することである

一方後者犯人凶悪性が高いため、一時避難場所として女性専用車両が用意されていると深刻な被害を防ぐことができる。また合わせて監視カメラSOSの発信機などの設置も効果が高いだろう。

余談

痴漢性犯罪被害について女性が話をすると「女性側の意見だけでは真実かどうかわからない」「被害にあったかどうかは本人の主観からほんとに痴漢かどうかはわからない」みたいなことを言う男性がそれなりの数いるのだが、犯罪者犯罪を犯したかどうか聞いて「そうですわたしがやりました」とか正直に言うわけがないと思うんですよね。おまえは熟練刑事かと。自分は「おまえの言うことは気に入らないがおまえが言う権利は全力で守る」派閥なので別にそういうふうに思うのは勝手だと思いますし、ああ、要するに自分には関係ないしコミットしたくないし発言責任を追求されるのがいやなんだなと理解はするんですが、怖い思いをしたり傷ついてる被害者の前でそういうこと言うのはやめてあげてよぉと思うのであった。

男が怖いという女は社会に出てきてはダメ

女性専用車両痴漢被害者シェルターとして正当性があるとか、痴漢防止のためだという論理があるけど、発想がおかしい。

痴漢被害者痴漢を怖がるのは当たり前の話だし、これは痴漢犯罪に限らず犯罪全般に対して言えることだと思う。

しかし、痴漢被害に遭ったからといって、痴漢犯ではない大多数の無関係の男が怖いというのは、それは精神的な病気だよね。

それに痴漢に限らず、犯罪防止は各個人の「自衛」が原理原則からね、その部分を勘違いしてはいけない。

男が怖くなったという女は、女性専用車両に乗車する以前に、精神病院に通って病気を治してくるのが本来の筋論ではないのか。

病気が治らないうちは、社会に出てきてはダメだよね。

2018-03-04

anond:20180304172556

例えば、電車に乗る女性1000人居て、痴漢10人居て、女性専用車両には100人乗れるとしたら、

900人の女性女性専用車両に乗れないで痴漢の餌食になるわけでしょ。

痴漢を避けたい全ての女性が、女性専用車両に乗れる」

という状況にでもならない限り、

女性専用車両痴漢件数の減少には繋がらないんじゃないかなぁ。。

女性専用車両痴漢防止効果があることを示すには、女性専用車両もっとやすべき

おっちゃんは思う。

anond:20180304182503

ありがとう

しかしこれだと、痴漢全体の認知数は確かに平成8年から急激に増えてるけど、電車内に限っての痴漢単体が増えてるのか減ってるのかっていうのがよくわからないなあ…

なんかもっと詳しい資料いかなあ。

ググっても平成18年からのしか見つからないんだよな…(2-1-6図 )

http://www.moj.go.jp/content/001178520.pdf

この18年から統計については、この記事でも言及してて被害は減少してるって言ってるけど、

http://www.sankei.com/west/news/170824/wst1708240003-n2.html

統計上、被害は減少しているのだが、警察庁有識者会議電車内の痴漢防止に係る研究会」で委員を務めた淑徳大の山本教授犯罪社会学)は「女性専用車両効果があるのかは、よく分からない。そもそも痴漢への抑止力は期待できない」と指摘する。

とも言ってて、抑止力が期待できないって言ってる根拠いまいちよくわからない…

統計を見る限り、痴漢検挙件数女性専用車両導入の4年前、平成8年頃から増加傾向にあり、それは導入後にも変化していない

必要不要かと言う論はほかに譲るとして、女性専用車両痴漢防止効果あるかないかといわれれば、それは『無い』と言わざるを得ない


どういうシチュエーション痴漢に遭ったかというデータが取れなかったので、原因は憶測で考えるしかないが、自分が無理にでも想像できるケースは

○ 男性女性専用車両が出来た後もそこに乗り込んで痴漢行為を働いている

○ 女性専用車両ラッシュ時に設定される場合殆どなので、それ以外でのすいている時間帯でかつてのラッシュ時に匹敵する痴漢行為が行われている

○ そもそも痴漢に遭う潜在的可能性を持った女性女性専用車両を利用していない

さて、どう考えるか

2018-02-27

痴漢防止策としての機能があまりに疑わしいので、そういう意味では現行の女性専用車両施策にはあまり賛成ではない

 

一方で差別だとかそういう論点で見ると任意協力の現行の女性専用車両には特になんの問題もない

これが存在することで男性に特段の不利益があるとは言えない

どうしても急いでて目の前に車両に乗りたい時は乗れるし、急いでなければ普通車両に乗ればそれで事足りる

 

この2つの論点は切り分けて語られるべきである

2018-02-26

女性質問

女性専用車両は、

鉄道会社の偉いおっさん達が、

痴漢防止せにゃならんなー」

と考えて、

女性だけの車両作れば解決だわー」

から上意下逹で始まった運用なんだけど

どう思ってるの?

欧米でもそういう意見はあったけど、

ポリコレ観点から運用はされなかったよ

差別に対する認識可視化しよう(アンケート準備)

anond:20180225105423

元増田意見におおむね同意なんだが

差別とは何か?と差別は悪か?の認識がそれぞれ違うために余計に悪感情を煽ってしまっている印象

なので いったんみんなの「差別に関する認識」を可視化することにした。

つきましてgoogleフォームアンケート作成予定

以下がたたき台なので、もしよかったら内容や統計手法にご意見くださいな

意見の偏りには自覚的でありたいので、改善提案を広く求む

意味いからやめろ の類はスルー

-------------------

目的 議論参加者差別に関する認識クリアにすることで 冷静で建設的な議論が進むようになること

なおここでは バイアス回避のため

「まだ差別と確定していない行為」=「区別

表現しています

差別区別の違いの認識についてはアンケート後半に)

それでは全20問、よろしくお願いします!

1) 人が持つある属性理由特定処遇を与えることは?

(以下、形式的区別

 1. 差別ではない

 2. 差別度は低い

 3. わからない

 4. 差別度は高い

 5. 差別である


2) 1)はなくすべきことですか?

 1. なくさなくてよい

 2. どちらというとなくさなくてよい

 3. わからない

 4. どちらかというとなくすべきである

 5. なくすべきである

3) 形式的区別を、公共物の利用可否に適用することは?

(e.g. 移動インフラ公園図書館など)

 1. 差別ではない

 2. 差別度は低い

 3. わからない

 4. 差別度は高い

 5. 差別である

4) 3)はなくすべきことですか?

 1. なくさなくてよい

 2. どちらというとなくさなくてよい

 3. わからない

 4. どちらかというとなくすべきである

 5. なくすべきである

5) 形式的区別を、人権に対する制限適用することは?

 (e.g. 生存自由)

 1. 差別ではない

 2. 差別度は低い

 3. わからない

 4. 差別度は高い

 5. 差別である

6) 5)はなくすべきことですか?

 1. なくさなくてよい

 2. どちらというとなくさなくてよい

 3. わからない

 4. どちらかというとなくすべきである

 5. なくすべきである

7) 形式的区別を、弱者を守るために適用することは?

 (アファーマーティアクション)

 1. 差別ではない

 2. 差別度は低い

 3. わからない

 4. 差別度は高い

 5. 差別である

8) 7)はなくすべきことですか?

 1. なくさなくてよい

 2. どちらというとなくさなくてよい

 3. わからない

 4. どちらかというとなくすべきである

 5. なくすべきである

9) 形式的区別を、生来もつ属性に対して適用することは?

 (e.g. 出身性別宗教)

 1. 差別ではない

 2. 差別度は低い

 3. わからない

 4. 差別度は高い

 5. 差別である

10) 9)はなくすべきことですか?

 1. なくさなくてよい

 2. どちらというとなくさなくてよい

 3. わからない

 4. どちらかというとなくすべきである

 5. なくすべきである

11)形式的区別を、客観的事実ないしは科学見地に基づき適用することは?

 (e.g. 性別犯罪率)

 1. 差別ではない

 2. 差別度は低い

 3. わからない

 4. 差別度は高い

 5. 差別である

12) 11)はなくすべきことですか?

 1. なくさなくてよい

 2. どちらというとなくさなくてよい

 3. わからない

 4. どちらかというとなくすべきである

 5. なくすべきである

13)形式的区別を、社会問題解決のために適用することは

(e.g. 痴漢防止のための女性専用車両

 1. 差別ではない

 2. 差別度は低い

 3. わからない

 4. 差別度は高い

 5. 差別である

14) 13)はなくすべきことですか?

 1. なくさなくてよい

 2. どちらというとなくさなくてよい

 3. わからない

 4. どちらかというとなくすべきである

 5. なくすべきである

15)形式的区別を、それぞれが機会を平等に得るようにしたうえで適用することは?

(e.g. トイレ性別

 1. 差別ではない

 2. 差別度は低い

 3. わからない

 4. 差別度は高い

 5. 差別である

16) 15)はなくすべきことですか?

 1. なくさなくてよい

 2. どちらというとなくさなくてよい

 3. わからない

 4. どちらかというとなくすべきである

 5. なくすべきである

17)形式的区別を、だれかが得をするように適用することは?

(e.g. ○○割)

 1. 差別ではない

 2. 差別度は低い

 3. わからない

 4. 差別度は高い

 5. 差別である

18) 17)はなくすべきことですか?

 1. なくさなくてよい

 2. どちらというとなくさなくてよい

 3. わからない

 4. どちらかというとなくすべきである

 5. なくすべきである

19)差別区別は同じものですか?

 1. 同じではない

 2. 似ているが違う

 3. わからない

 4. 違うようだが同じ

 5. 同じ

20) 19)で1or2とお答えした方、

  差別区別の違いは何ですか?

21)ほか、あなた差別に関する認識をお聞かせください

22)ほか、ご感想をお聞かせください

ご協力ありがとうございました。

2018-02-25

任意確認乗車はスルーすればいい

anond:20180225191215

証拠を押さえたければ女性が個々人で手に持ってるスマホ撮影するのが一番なんじゃないだろうか。もちろん周りで気付いた男性でもいい。

盗撮魔を増やして痴漢防止

毒を以て毒を制すみたいな

anond:20180225183154

隔離するなら施策としての効果は出るだろうしいいんだけど、専用車両ある時間帯でも一般車両にふっつーに女性が乗ってきてるからなあ

ラッシュ時に一般車両に乗る女性痴漢ウェルカム痴女ってわけじゃあるまいし、現行の女性専用車両痴漢防止策としてはダメダメ

2018-02-24

女性専用車両があるのに男性専用車両がないのは差別~とかそういう安直文脈ではなくて、

痴漢防止効果を求めるならば完全分離にすべきだと思います

家族連れ問題とかあるからそうかんたんに実現できる話ではないのだけれども

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