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はてなキーワード: 東西線とは
コロナってのは「外出」とかいうヤバ行為のヤバさを明らかにしたよな。だって自分の外出が他の誰かを殺すんだぜ。俺ら「引きこもり」が「正解者」ってことを知らしめたんだわ。
車で出かけりゃ「交通」を作ることになり、「交通」は「交通事故」を作り、人は轢かれて死ぬ。
もう一度東西線を満員にしてみろ。痴漢とかいうクソが発生する。きちんと掃除したはずの台所にコバエが湧くみたいにな。
もっと言うとな、もし京王線が満員だったら？とにかく人は意味もなく他人と同じ空間にいると良くないことが起こるんだ。
実はコロナだろうがなんだろうが「外出」はマクロで見ると人を減らす働きのある文化なんだ。
出社は悪！通学は、させてあげたいんだけど控えるという選択肢もあります！みんな引きこもろう！
そんな頭の良さそうな人、社会でも大成功したと思われるような人でも、
とんでもない性癖を持っていたりするんだなと考えさせられた。
まだケータイもそれほど普及していなかった頃だったと思う。
デジタルカメラは有ったものの、現在ほどの性能は無かったと思う。
JR南武線のとある駅の改札を出て左へ行くと、左手に線路を跨ぐ歩道橋が有った。
私はそこを利用せずに真直ぐ通過するのだが、利用する人達は多く、その中には学生も多かった。
歩道橋の支柱の部分の脇には少しスペースが有り、少し砂利が敷かれていたように思う。
気が付くといつもは人がいないそのスペースに、その日は男が一人立っていた。
歩道橋の側面の隙間なのか、壊れたカバーのような板の隙間からなのか、何かを見つめているようだった。
直ぐに気が付いたのだが、その隙間から、きっとJCやJKのあれが見えたのだろう。
遠くからは建物の陰になってその男の姿は見えないが、近くに来れば誰にでも見られるその場所で、
人目を憚る事もなく、じーっと見上げている姿は異様な光景だった。
もしあの時、性能の良いケータイが既に有ったとしたら、あいつはきっとそれを使っていただろう。
そこでふと疑問に思った。撮影したならば、犯罪だと思うのだが、この男のように撮影することなく、
九段下の駅で半蔵門線から東西線に向かう階段はかなり急な傾斜の階段が有る。
そこを上っている時ふと上を見上げたら、下ってきている男女ペアの女性の少し短めのスカートの中が丸見えで、
女性はそれに気づいたのか驚いたような困ったような顔になって、直ぐにスカートの裾を押えていた。
覗き込んだわけではなく、ただ通りすがりに見えてしまった光景なのでこれは犯罪扱いしてもらいたくないものだが。
きっとこういう場所はマニアにとって既知のスポットになっているのだろうな。
困ったものだ。
コレ見て、もう何年も前の記憶が蘇ってきた。
https://anond.hatelabo.jp/20210408230226
はじめて東西線に乗ったときはあまりの人の多さにビックリした。
自分の地元は大阪で、中でも利用者数がトップクラスの路線ユーザーだったので
満員電車は経験していたけれど、それでも驚くほど超満員だった。
4月入社だとして、覚えてないけど5月か6月とか？にはあってた。
でも、正直混みすぎてて初めは何もかもわからなかった。
そうでなくても360度すべての角度と人と触れ合ってるし、
隣が誰なのかもわからないぐらい混んでいる。
偶然だろうと思ってやり過ごしていた。
当たってるとか、もはやそういう問題ではない。
やつらは、最初は当たってる程度ではじまって、
キモチワルイのひとことだ。
そうなったらもう次の駅で降りて車両を変えていたのだけれど、
それがよくなかったのかもしれない。
彼らにとって、それは容認だったのかもしれない。
本当なら、悲鳴でもなんでもあげておけばよかった。
という会社にいたので、新入社員の私にはそういうわけにはいかなかった。
そして、手口は似たような感じなのに、多分毎回違う人なのだ。
服の上から、ワンピースの上から、おしつけ、こすりつけ、手を握られる、
それらはどれもこれも恐怖でしかなかった。
どうしてこんなに痴漢に遭うのかと、
自分は痴漢にあいやすい特徴をもっているのかとネットで調べた。
どうやってチカンしたか、何路線のどういう女性は言わないかなど、
あらゆる情報が飛び交っている。事実無根というには、あまりに鮮明で数が多い。
キモチワルイ。
そして、多分自分はここに書かれているんじゃないかと、思い至った。
投稿されているエピソードは、自分がされているものととてもよく似ていた。
気づいた次の駅で降りるというのは、彼らにとっては拒否ではなく同意なのだ。
1回の時間は1駅分だったとしても、それが1ヶ月、2ヶ月と続けば山の手線何周分にもなる。
心はどんどん疲弊していく。
気のせいじゃないの？と言われた。
彼らは、他人（男）に話すと気のせいだと思う範囲で本気を出す。
どの車両に移動しても、何時に乗っても、
徒歩で行ける隣駅から乗っても変わらないので
とうとう電車を使わないようになった。
そこから数ヶ月して、
再度、遅刻ギリギリの電車に乗るようになったら全く遭わなくなった。
人のぎゅうぎゅう感は変わらないけれど、ターゲットが変わったのだろう。
会社からは白い目で見られるようになったけど、（遅刻ギリギリだから）私は安堵した。
もう、会社も辞めて路線も変わって、あの時間帯に東西線に乗ることはない。
でも、妄想板の気持ち悪さと絶望感は、思い出すと未だに吐き気がする。
あれは、法で罰せられるべき存在だと思う。
東海道線沿線に住んでいて、通勤・買い物エリアとは、最寄り駅から電車利用90分範囲だと思っていました。
住宅ローンは新居から勤務先まで90分超だとマイナス査定になると聞き、持論は正解だと自信をもっていました。
JR中央線・西武線の2線を利用できるエリアに転居して、東海道線がとても乗り心地がよく、むしろ例外だと分かりました。
乗客が多すぎる！
停車駅が多すぎる！
有料特急が使いにくい！（乗りたい時間に来ない） 遠近分離になってない！
実は私鉄各線、JR線の多くも同様なのでしょう。感染症対策として、通勤時間帯の混雑緩和のため、
（1）東海道線・横須賀線（山手線）を見本に遠近分離を鉄道各社に指示する、
（3）自宅のオフィス利用に控除を設ける（確定申告で自己負担したテレワークに伴う電気代を控除など）、
（4）店舗にコワーキングスペース整備で補助金を出す
といった施策を同時に実施するくらい抜本的に変えないと、会社員は通勤で消耗します。
ちなみに東海道線は、割安ライナー廃止・特急格上げで、ますます、お金を払えば快適ラクラク通勤が可能になりました。
事前にライナー廃止を察知したから転居したわけですが。いくらなんでも足元を見すぎ。
（願望）
中央快速線の停車駅は新宿・中野・西国分寺・立川、西武池袋線急行の停車駅は池袋・練馬・秋津・所沢に変更。
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 96 | 10773 | 112.2 | 42 |
| 01 | 75 | 8258 | 110.1 | 50 |
| 02 | 19 | 2122 | 111.7 | 63 |
| 03 | 20 | 3069 | 153.5 | 30 |
| 04 | 15 | 6128 | 408.5 | 70 |
| 05 | 16 | 1046 | 65.4 | 39 |
| 06 | 22 | 2103 | 95.6 | 55 |
| 07 | 30 | 1633 | 54.4 | 29.5 |
| 08 | 92 | 9217 | 100.2 | 75 |
| 09 | 77 | 9334 | 121.2 | 50 |
| 10 | 144 | 12786 | 88.8 | 43.5 |
| 11 | 189 | 17488 | 92.5 | 52 |
| 12 | 229 | 21527 | 94.0 | 43 |
| 13 | 159 | 12766 | 80.3 | 41 |
| 14 | 137 | 13232 | 96.6 | 43 |
| 15 | 174 | 11698 | 67.2 | 33.5 |
| 16 | 174 | 15428 | 88.7 | 32.5 |
| 17 | 209 | 17355 | 83.0 | 35 |
| 18 | 212 | 17991 | 84.9 | 31 |
| 19 | 132 | 12117 | 91.8 | 39.5 |
| 20 | 167 | 13971 | 83.7 | 42 |
| 21 | 118 | 10599 | 89.8 | 39 |
| 22 | 128 | 11610 | 90.7 | 45 |
| 23 | 135 | 16556 | 122.6 | 32 |
| 1日 | 2769 | 258807 | 93.5 | 41 |
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Twitterで東北大や早稲田の学生が言う「東西線止まってる」は全く気にならんけど、仮に増田で言われたら「どの東西線やねん」って腹立つからな。場所と文脈やな。
東京在住だけど、文脈上の前提なければ最初に書くときには「メトロ東西線」なり「メトロ南北線」(大阪メトロに東西線・南北線がない以上、これは問題ないと思う)と書くし、前提がない状態で「東西線」とするのは東京在住者の無意識の傲慢に思われるだろうな、と気になってしまうわ。
