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はてなキーワード: evとは
中身、あれ日本の道路走れないレベルだぞ。光岡のキットカーレベルンマイクロカー安いからって買う奴いないだろ。
お前みたいなの、こういう煽動だけはするけど、きちんと中身見ないで雰囲気で言ってるし、
こんなのがメーカには勤めてないだろうし、どういう層がこういう雑な煽りしてるんだろう？
ワナビーのアホ？
バッテリー価格をダンピングして、売るごとに赤字なる車で無い限り、100万、200万円台でまともな航続距離のEVは作れないからな。
インドにスズキとタタがあるとして、やっぱり地元国産のタタは強いんだよ
中国市場には中国企業が、EU市場にはEU内の企業が、日本市場は日本の企業が、
みたいになっていく気がなんとなくする
ミュージックプレーヤーがMDからiPod になったのはiTunesが優れていたから。何千曲取り込んでもパソコンで一括管理できたのすごかったよ。ソニーはソフトウェアがしょぼかったんじゃ無い？
携帯電話がガラケーからiPhone に変わったのは、iOS が優れていたから。他の会社も真似したけど、google しかまともなソフトウェア作れなかったよ。しかもコピー同然だった。
クルマがトヨタからテスラに変わったのは、ソフトウェアが優れていたから。自動運転はテスラにしか出来なかったよ。← これが欧米の人達が信じたい世界では？
実際には、自動運転は人命関わるし、ケータイよりは航空機の制御システムに近いものでないと受け入れられないかも。それでもボーイングとエアバスしかないから、やっぱりソフトウェアが入ると実質寡占になる。トヨタの立ち位置はうまくいったらホンハイくらいになれるかな〜？でもホンハイも車の受託製造始めそうだから厳しいねー。
それを支えてるのが貧弱な鉄道網っていうのヤバくね？
JRは凄いと思うけど、鉄道なんだから電気が無くなったら全部一斉に止まるし
道路が壊れても迂回できるし凄く遠回りになってスタックしても一応は帰れる
バスが基本の移動手段になっていれば災害時でもそこそこ大丈夫だと思うけど
そもそも東京ってバスの優先度が低いし災害時に一般車を排除する仕組みも無いし
おまけに道路をバニラバーニラの車が跋扈してたりして自動車の扱いがクソだよね
五輪の時だけ首都高閉鎖して頑張ってたけど災害時にはやらんのかな
まぁバスだと輸送効率悪いから首都圏の人口をカバーできないんだろうけど
