「区間急行」を含む日記

はてなキーワード: 区間急行とは

2020-07-08

この時刻表って、毎日見てても違和感を感じる。以下、私がそう思う理由。

（追記）この時刻表は「新開地」という駅の梅田方面へ向かう電車の時刻表です。この先で、電車は阪神線と阪急線の２方面に分かれます。

まず、阪神方面に直通するのか、阪急方面に直通するのか、記号の色や図形ではわからない。
- 阪神方面も阪急方面も同じ記号を使っているので、細かい文字で書かれた行先まで見ないと区別がつかない。
- しかも、阪急方面・阪神方面それぞれで、同じ名前の駅（神戸三宮、大阪梅田）がある難解さ。
- そして、阪急の大阪梅田方面は「急梅」なのに、阪神の大阪梅田方面は「無印」とかも地味にわかりにくい。
それどころか、「直通特急」等の種別も、記号の色や図形で判別できない。
- 例えば、白抜き文字の赤四角は、阪神だと「直通特急」で、阪急だと「特急」と、同じ記号なのに種別が異なる。
- なので当然、車両が表示する種別色とも対応していない。乗るときにまた戸惑う。

あと、時刻表とは直接関係は無いが、

「直通特急」と「（阪神）特急」は、どっちも山陽電鉄に直通しているので、「直通」という名称に違和感。
- 前者を「特急」、後者は三宮から各停なので「区間特急」と呼べばいいだろうに。
- 既にある「区間特急」は、停車駅が急行より多いので、「通勤急行」とでも呼ぶべきだろう。
- すると、「区間急行」は区別が付きづらくなるから、「準急」としたらいいだろう。
- 「直通特急」を「特急」と呼ぶことで、「山陽特急」も停車駅は同じなので、「直接特急」と「山陽特急」の両方を「特急」として統合できる。
さらに言うなら、山陽電鉄の「山陽S特急」も謎名称。
- 「区間特急」か「急行」と呼べばいいのに。
- ますます関係無いが、神戸電鉄の「特快速」も不思議種別。東武みたいな、急行より上の快速種別。
それと、神戸高速線内の停車駅が同じ種別なのに異なる場合があるのも複雑。
- いわゆる「黄色の直通特急」問題。乗り入れの関係上、仕方ないのだろうか。
千鳥停車の多さも気になるよなぁ。
- こっちもホーム長とかあるし、通勤ラッシュ対策だからまあ。
ちなみに、路線図の色分けも、車両が表示する種別色と合っていない。

まあ趣味的には、どれも楽しいから、そのままでもいいんだけどさ。

東洋経済（オンライン版）に本日掲載された記事だが、京阪マニアとして突っ込みたい部分がいっぱいあるので、重箱の隅をつつくようでもコメントさせてほしい。

京阪は『「特別停車」「特別通過」を設けていない』（2ページ）とあるが、これは誤りで、特別停車は現存する。淀駅は急行が通過するが、淀駅が始発・終着となる急行は特別に停車する。

現在、区間急行と準急という種別が同じ区間に両方とも走っているのは、京阪、南海、泉北高速、近鉄、東武の各社。そのうち、準急が区間急行より上位になっているのは京阪と東武本線の曳舟～北千住間のみであるから、区間急行が準急より上位にあるのが多数派であることは間違いない。一方、区間急行という種別を最初に作ったのは京阪なので、あたかも区間急行が準急より上で当然という書き方は違和感がある。

『区間急行という名前にもかかわらず複々線区間の緩行線側を走行し』（2ページ）とあるが、守口市～京橋では朝ラッシュ時の一部列車を除いて急行線を走行する。緩行線を走るのは基本的に各駅停車となる区間のみで、当たり前といえば当たり前である。

交野線直通「ひこぼし」は準急または快速急行として設定されており、K特急であったことはない。

記事中、深夜急行は『2008年 10月19日の中之島線開業に伴い誕生した』（1ページ）列車だと記載されている。「深夜急行」という種別に関しては確かにその通りであるが、同じ時間帯同じ停車駅の列車はそれ以前から「急行」として長らく存在しており、あたかも中之島線とともに出現したかのような書き方は語弊がある。