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はてなキーワード: eVとは
おっしゃるように、日本メーカーもまだ間に合うから、日本でもEV推進するべきだと思ってますが…たしかに今すでにEVに乗ってる人の利便性は下がりますね。利用者が増えると今はあまり混んでない急速充電が混むようになりますし。
利用者の増加に伴って急速充電も増やしていければいいんですが…。
ここでEVシフトに失敗すると、日本市場もメーカーもボロ負けするので、e-Mobility Power には早急に何とかして欲しいところですね。
世界のEV販売台数はただの数字です。日本車の現状もただの事実です。
たしかに終わってるけど、このままだと完全終了してしまうので、そうなる前にもっとEVを推進して日本車メーカーに競争力をつけるべき、というのが私の意見です。
横だけど、スペック的にはリーフやサクラでも十分、という層はたくさんいる。2台目の街乗り通勤専用軽とかな。俺は1日に300km以上走らないからリーフで十分だし。世界市場とか興味ないし、日本にもあんま興味ないけど、俺と同じような使い方なら十分って感じ。
まず初めに、そういう層をEV化していきゃいいんじゃねーの？で、日本車の強みって安いことじゃん。だから格安価格で。
ガソリン車と同じ値段で、ガソリンより安い電気代で運用できるなら、EVを選ぶ人は日本にもたくさんいる。サクラの売上をみればわかるだろ。
はいはい、日本メーカのEV戦略語るなら、ホンダの中国専売車について言及しろよ。
海外で売れる方法なんて日本の自動車メーカが一番考えてるだろうに、
え？EV使えねーってのをデマ扱いしてるのも既にEV信者じゃん。限定的な使い方なら大丈夫とか言い訳してるけど、分かってないからもう一度言ってやるけど、EV使えないって意見はEV信者が無理筋なEV移行論叫び続けた結果だからな。
最初に狂った意見言ってるのはEV信者で、そんな暴論にいくら反論しようとしても多少はおかしくなるというだけ。
2021年のEV販売台数は、全世界トータルで660万台でした。これは2020年の2倍の数字です。
2022年は、中国だけで600万台のEVが売れると予測されています。これは日本の乗用車市場より大きな数字です。数日前に増田でまとめたので詳細は省きます。
世界のEV市場は拡大し続けています。この世界で拡大し続けるEV市場に、日本車メーカーは売れる商品を持ってません。
日本車メーカーの売上の8割は海外です。日本車メーカーは海外で車を売らないと維持できません。このまま日本がEVシフトをしなかったら、日本車はEVの競争力を無くして、まともな商品を投入できずに没落します。
じゃあ、って…(呆)
あのな。
どこの誰のこと言ってるか知らないけど
「どこかのEV信者がムカつくから全く関係ない増田でデマ流してます」とか、
まずもってダサすぎるし、恥ずかしく感じないか？
