二宮祥平ホワイトベースの言動の問題点

道路交通法、過失計算式を尊重するするのは法治国家の日本国民として当然であるが、それを軽視する人はどう映るでしょうか。

それは法治国家である日本国民として持つべき公平、公正な精神とは真逆のものですよね。

ＪＡＦ調査で9割の自動車乗りが交通犯罪常習犯だという事実が明らかになっていた時、きちんと自動車や自動二輪のモラルの劣悪さを指摘せず、優先権のある自転車や歩行者にヘイトを向ける言動も、法治国家の民として理性的な言動ではありません。

の動画ですが、ダブルスタンダードが目立ち、更に事実とは異なることをお話されているんですよね。

11分23秒あたりからルールを守ることの大切さを主張しているが、自動車や自動二輪が守るべき道路の規制速度、原付の制限速度について守ることの大切さを同様の主張している時を見たことがない。
上記動画 12分あたりから過去の事故の多さについて語っていますが、日本は交通死者が減り続けている。歩行者、自転車、自動二輪、原付、自動車すべて。
ちなみに現在、自動車乗車中の年間死者数は約1000人で、自転車は400人程度。自動二輪も400人程度の死者数ですが『「原付は危ない」という先入観』というＷＥＢページで見ることができる保有台数における事故率死亡率統計では自動二輪がズバぬけて死亡率が高い。これは当然ですね。
また、この統計データによると、自転車は自動車より事故率も死亡率も低い。つまり自転車利用者は自動車依存者より自動二輪利用者よりも長生きできる率が高い＝自転車は実はデータ的には安全な乗り物

また、二宮さんはかつて道路交通法通り走る自転車に対してさえもヘイトを向けていたことがありますし、事実と異なるお話をされながら偏見で煽る、一種の悪質な憎悪扇動者のように映ります。

かつて自動二輪がその危険性から(保有台数における事故率死亡率統計ではずばぬけて死亡率が高いのは事実)強烈にバッシングされて、原付までもがそのあおりを受けて販売台数激減の憂き目にあった憎悪煽動の被害者たる二宮祥平さんが、今度は憎悪煽動の加害者側に回ろうとする姿はとても悲劇的とさえ思います。

そういう意味では二宮祥平ホワイトベースさんには気の毒な目を向けざるを得ません。

辛い目にあって公正公平な心を持ち、おかしい部分はおかしいと指摘する気持ちが芽生えるのはいいですが、社会的な有害度が大きい自動車や自動二輪、原付関連には態度が甘く、自転車には不当に厳しい(ルールで定められた過失計算式を無視してまでも自転車をバッシングする)という弱い者いじめ的な態度は、世界的に見てどう映るでしょうか。尊敬される人物とは真逆の言動なのではと懸念します。

それは、自動車や自動二輪を減らして、自転車や電動アシスト自転車を増やすほどに渋滞も重大事故も公害も減らすことができ、自転車運動という予防医学効果の高い運動を人々がすることによって健康な者が増え、あまたの致死性合併症を生み出すメタボリックシンドロームを予防でき、社会全体の医療費を減らすこともできる事実が判明しているからです。

2022-11-06