「なにわ筋線」を含む日記

■anond:20241029202332

去年の7月ぐらいまでは関西メディアは維新に好意的だったんだけど、万博の建設遅れとか建設費増大の問題が出てきて、コロナの時ほど好意的でなくなったと思うよ

吉村知事や松井氏もたびたびメディアの万博ネガキャンに苦言呈してるしね

大阪での支持が多いのは、グラングリーン大阪含め梅田エリアの再開発とか、北大阪急行やモノレールやなにわ筋線の鉄道整備とか、大阪城公園や天王寺公園などの既存設備のリニューアルなどがここ数年でに目に見えて成果として上がってきてるからだと思うよ

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■京都市より交通行政が腐っている都市は存在するのか？

大阪に行く度羨ましく思う。地下鉄網が必要な場所にしっかり整備されているからだ。

中之島辺りはまだ改良の余地があるし今里筋線は無駄だったかもしれないが、なにわ筋線という「本当に必要とされる線路」を具体化できるあたり京都とは違う。

京都市会議員ときたら「東西線の乗客が少ないから太秦天神川から洛西NT～長岡京と延伸し、六地蔵からも延伸して環状化しよう」などと宣うような連中である。

アホだと思いますか？そうアホなんです！

本当に必要なのは西大路・北大路・東大路・京都駅を繋ぐ地下鉄環状線なのに。

京都駅から出て東大路通を上り清水寺や祇園を通る206系統には朝っぱらから外国人観光客が並んでいる。積み残しなど日常茶飯事。

金閣寺・立命館大学方面の205系統も混雑が酷い。西大路通には阪急西院駅、地下鉄西大路御池駅、JR円町駅などがありそこから通学者や観光客が雪崩れ込んでくる。

にもかかわらず交通局は対策をほとんど諦めている状態で、むしろ東大路に至っては四条通のように一車線化する予定らしい。

その四条通は視界に5台のバスが常に映っているような状態でオンシーズンには完全に麻痺する。救いようがない。

京都観光をしたことのある人ならあの不快極まりないバスに恐らく一度は乗ったことがあるだろう。

運転は荒く道路状態は悪く愛想という概念が無い。扉が閉まらないうちに発車することすらある。時刻表っておいしいの？

パークアンドライドを本気でやるつもりなどなく一般車を規制するようなこともしない。

世界一行きたい観光地が聞いて呆れる。

Permalink | 記事への反応(8) | 00:25

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■最近の政治がクソ過ぎるので

来月で25歳になって、被選挙権を得る俺が本気で日本を立て直すための戦略を考えてみた。

～経済・財政～

・法人税減税。

・消費税増税。どう考えても仕分けや埋蔵金みたいな小手先の策で対応できるとは思えないので、

国民に情報開示して理解を求める。段階的に引き上げ。

・札証、名証、福証等の地方取引所、東工取、東穀取のような商品取引所を大証に統合。

大企業中心の東証に対する、地方、新興、商品主体の取引所に再編。

・電波オークションをやる。

・労働者派遣の緩和及び解雇規制の緩和

・製造業の大規模投資の税制優遇。韓国台湾のハイテク産業に対抗する。

・林業の近代化。林道整備、機械化、製材所、流通経路を含めた改革のバックアップ。

・漁業の近代化。ノルウェーみたいなのを目指す。

～外交・安全保障等～

・麻生政権時の自由と繁栄の弧戦略を継承

・本気で中国と対峙するために国境問題にけりをつける。

北方領土は2島返還で手打ち。経済水域は割と広いので名を捨てて実を取る。北の備えを南西にシフト。

・本気で常任理事国を目指す。新興国にインフラ売り込みをがんばる。

・FTAの推進。同時に利権の温床になっている中小農家の淘汰してJAを解体。専業農家、企業参入を優遇。商品作物輸出を図る。

・ミサイル防衛の推進。

・核武装はしない。維持費用がヤバイのと、不謹慎な話だけど世界で唯一の被爆国という立場を外交に生かすため。

・次期主力戦闘機はF-35を買う。三菱にはT-4後継の練習機の生産で仕事を維持。同時にこっそりF-3開発推進。

・F-35はVTOL型を購入して、いざとなったらDDHを軽空母にするぞというポーズを取る。

アメリカ空母で着陸訓練をさせてもらう。ただし、本気でやばくならない限り軽空母保有はしない。

お金がかかるし。抑止力になればOK。

・普天間基地の下地島移設。基地問題と防衛力維持の両立を図る。

・陸自のヘリの国産化。UH-X、AH-XはOH-1ベース。がんばれ川崎。

・陸自の古い装甲車を更新してあげる

・海上保安庁の予算をふやす

～医療・福祉～

・若年層が高齢者を支える仕組みは限界だと思うので、同世代内の相互扶助の仕組みみたいなのができないか考えてみる。

同世代の富裕層→貧困層の所得転移みたいなので。

・少子化なのに小児科医、産科医の不足、保育所の不足。よくわからないので詳しい人に頼む。

・子ども手当をやめて教育バウチャー。

～交通・国土開発～

国家の発展に必要な公共事業は惜しみなく行う。

具体的には、

・羽田空港の拡張と横田空域返還交渉推進で羽田ハブ化。

・首都圏高速道路網(圏央道、外環道、中央環状道)の整備。渋滞の緩和

・中央リニアの建設推進

・中央リニア完成と同時に伊丹空港を縮小してビジネスジェットの拠点に改装。国内線は関空に。

・なにわ筋線を建設して関空アクセスの改善。関空を西日本のハブ化。

・北海道新幹線、北陸新幹線の建設推進。

北陸は名古屋とのアクセスを考慮して米原ルート。リニアがあれば東海道のキャパも問題なし。

・ハブ港湾は地理的に有利な北部九州を推進。

～科学技術・環境など～

・太陽光発電とかのいわゆるクリーンエネルギーの開発は、

石油・天然ガスの中東依存脱却と、製造業の競争力強化の観点で考える。

鳩山前総理みたいなセンチメンタルな感情は捨てる。

・地球環境変動のメカニズムを研究するための衛星、スーパーコンピュータ予算を増やす。

・ただし京速計算機みたいな無駄遣いはしない。東工大のTSUBAMEみたいな効率的なヤツをたくさん作る。

・安全保障と絡めて、早期警戒衛星の開発。ミサイル防衛の強化と宇宙開発の官需を作る。

・というか、有人宇宙開発やろうぜ。

・大規模な風洞実験室を北海道に整備。航空宇宙産業の強化と、地方振興を同時に図る。

・これらの財源は、排出権取引みたいな馬鹿らしい枠組みから離脱して捻出。

・レアアース代替材料の開発推進。

・広い領海を生かして海洋資源の調査推進。

～その他～

・まともなNPO/NGOが活躍できる仕組み作り。昔バイトしたときの経験から考えて、

名誉欲の強い定年退職じじいや、勘違い主婦、自分探しの若者しかいないのが原因。

まじめな失業者や無職がNPO/NGOに参加していると職歴として認知されるような空気を作る。

最近警察がやってる路上駐車の取り締まりや、飲酒運転の罰則強化なみにしつこく政府広報すれば空気は変わる。

解雇規制の緩和するからには引き替えになる政策が必要だし、起業の増加につながるかもしれない。

・選挙区の一票の格差是正。都市部や若年層に不利すぎる現状を打開する。

・マスコミの腐敗をつぶすために記者クラブを解散させる。

新聞社、テレビ局以外の新規参入を歓迎する。

・官僚に政策を丸投げせずに党でシンクタンクを保有して政策立案能力を高める。

働き口の少ない文系ドクターの受け皿になって、ドクターの雇用問題を考えてますよアピール。

以上、長文失礼。

Permalink | 記事への反応(1) | 02:06

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