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名前を隠して楽しく日記。
オタクの中で、大量殺人や性犯罪、暴力沙汰を起こしているのは男しかいない。
それを棚にあげて女オタクのコンテンツは治安が悪いと居直る根性
いろんな規模の同人イベントにスタッフで何度か参加してるけど、どんな主催でも一人でも参加者を増やす為に努力してない人はいなかったよ
具体的な指摘も出来ないカスのくせに上から目線で言及してくんなよ、マジでお前みたいななんの主張も出来ないのに上から偉そうなことだけは書きたい無能は死んでほしいわ。
性別年齢別のYouTube人気チャンネルランキングで50代女性のランキングにだけジャニーズとBE:FIRSTが入っていたけど全く意外とは思わなかったね
40代以下の世代は10代からアニメやオタクカルチャーに馴染んでたからね
娯楽といえばテレビやアイドルだったたのきんとか明菜やシブがき隊や少年隊世代の50代がTVで歌って踊るアイドルグループに固執し続けるのだろう
そうだぞ。
「何を見てそういう考えに至ったのか」は根拠とは別だぞ。
南米大陸とアフリカ大陸の海岸線が似ていることは大陸移動説の着想を得たきっかけではあるが、
まあ中国政府としては国産車を普及させたいだろうし、これを機にこのトレンドを加速させるような政策を行うかもしれない（というか既にやってる気はするが）
次は「いや目に見えない補助金があるんだ」って言うんだろうが
見えないっていうか軽くググるだけでもNEVという枠組みでの補助金とかEVの減免措置の延長とかチマチマあるっぽいが、まあ確かに次の２つの記事を読むとどうもEV市場で中国が強いのは早期の投資による質的優位性によるものや
中国メーカーの工夫による製造コストをガソリン車並に下げれたこと等があるようだね。
EV補助金における中国の優位性は、これらの政策の早期実施に由来しており、国内自動車メーカーが市場でかなりのシェアを獲得できるようになっている。 さらに、中国は補助金基準を頻繁に調整し、自動車メーカーがより競争力のある製品を開発するよう奨励した。 中国の自動車メーカーは製品の品質を優先することで競争力を確保した。
業績好調の最大の要因は、言うまでもなくEVとPHVの販売急増だ。BYDは2023年2月、エントリークラスの人気車種「秦PLUSシリーズ」のPHV版を10万元(約210万円)を切る価格で投入。これを皮切りに、価格水準を同じクラスのエンジン車並みに引き下げたEVやPHVを続々投入した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a1ba21aedfac97575f5029d580ef58ad41786cb
複数記事読んで思ったが中国市場においてEV（というかNEV？）が伸びてるのは補助金だよりってわけでもないし、中国製NEVも低コスト化により市場で勝利をシェアを伸ばしてるっぽいね。
ただ世界全体の話をすると世界的には日本車の販売数は増加してるので日本メーカーが終わるってわけでもないだろう。
世界販売は中国の減少が響く三菱自を除いて７社が前年同期を上回り、トヨタ、スズキ、ダイハツは１０月として過去最高だった。国内販売は８社合計で同１１・５％増の３７万１２９３台。マツダとダイハツを除く６社が前年同月を上回った。
反ワクの「ワクチン接種で死んだらしい人がたくさんいるって聞いたから、ワクチンは毒だと思う」と同程度やぞそれ、まあ伝聞を元に女性オタクの平均についてどうこう言うのも自由だね。
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