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http://anond.hatelabo.jp/20141129222108
http://blog.cycleroad.com/archives/52016430.html
さて、そんな中、イギリスの大手新聞、“The Guardian”に、興味深い記事が載りました。
それによれば、ヨーロッパのサイクリング経済が、６５万人の雇用を生んでおり、２０２０年までに１００万人の雇用が生まれると最新の研究が示しているというのです。
これは、鉱業や採石業で働く人口に匹敵し、鉄鋼業セクターで雇用されている人の２倍近いという、決して少なくない人数です。
さらに、現在ヨーロッパでの移動手段に占める自転車の割合、３％が２倍の６％に増えただけで、その数は１００万人を超える規模にまで拡大するとのサイクリングの雇用創出調査が示されています。
このことは、各国政府や地方自治体に対して、非常に明快な示唆を与えることになると調査では指摘しています。
いま現在でも、ヨーロッパ各国における自転車インフラの整備予算は、市民の安全や利便性、気候変動や環境負荷、健康の増進などの観点から正当なものと見なされています。
多くの市民もそれを支持していますが、自転車インフラの整備と、それに伴う自転車人口の増加は、それらだけに留まらず、雇用の増加と経済の拡大、つまり経済対策にもつながると言うのです。
この調査では、他のどの交通手段に投資するよりも、効率の高いことは明らかだとしています。
規模が違うので、他との単純比較は難しいですが、投資額のわりに高効率なのは、サイクリング客の増加がもたらす経済効果が、これまでにない新たな需要の創出であったり、より多くの人手を必要とする分野だったり、より広い波及効果があったりすることによるものなのでしょう。
当然ながら、それは自転車そのものの需要の拡大による、自転車の製造や、関連商品の販売といった分野だけではありません。
自転車利用の拡大による周辺サービスの需要増加もあるでしょうし、なかでも人々が自転車で出かけることによる観光関連の雇用創出効果が大きいと言います。
続 http://blog.cycleroad.com/archives/52016430.html
[字幕つき] ライバルはアムステルダムです｜自転車の街・コペンハーゲン 積雪期でも自転車が走れるように整備する。
http://www.youtube.com/watch?v=fKALu_gOlY8
コンパクトシティ政策が実現すれば、少ない行政費用で大勢の人々に好影響を与えることができる。
http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail_3418.html
http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3418_1.html
「すべてのものを残していこうとすると、財政破綻に行き着いてしまう。
町の集約化を進めなければ、今後さらに負担が増していくと警告する専門家がいます。
林さんは、各地の都市を５００メートル四方に分けて道路と上下水道の総延長距離と人口から１人当たりのインフラ維持費用を調べています。
例えば名古屋市とその周辺の場合、中心部の年間の平均維持費用は１人当たりおよそ１万６，０００円。
一方、郊外の中には８０万円近くかかる場所があることが分かりました。
今後さらに郊外の人口減少が進むと、中心部と郊外の維持費用の格差は最大１８０倍にも広がると林さんは指摘しています。
「１人当たり、こんなに負荷（費用）をかけているところがあったら、撤退できるように自治体なり国がうまい策を講じて、使わないようにしていくと。
人口が減るんですから、厳選していい所をきちんと選んで、そこへもう一回寄り集まっていくという。」
特にイケダハヤトなんかに影響を受けたような、意識高い系（笑）の若者はIターンなんかしないほうが賢明である。絶対に後悔することになるから。 仕事が無い 首都圏・中京圏・近畿...
http://anond.hatelabo.jp/20141129222108 http://blog.cycleroad.com/archives/52016430.html さて、そんな中、イギリスの大手新聞、“The Guardian”に、興味深い記事が載りました。 それによれば、ヨーロッパの...
仕事がすでになんとかなっているか十分な資産があるか収入が確保できてる人がするものでしょ なにをいってるのだ
思うんだけどIターンする奴らって、個別にバラバラなところに行かずに、1万人くらい集まって一気にひとつの村に行けばいいのに。 そうすれば逆に地元の奴らが少数派になるのになあ...
そんな人数で行って仕事があるわけない。元記事にあるでしょ。仕事付きで数千人単位で移住してくるのは企業誘致の結果、大手企業やその下請けが工場などを作るとき
地方に住む＝実家に住む くらいでないと普通に生活費高いよね 実家に住めれば家賃食費その他諸々の生活費が凄い浮くから東京住まいと比べて年間100～150万円ほど有利だけど、頼れる親...
THE20代
「田舎の方が家賃は安い。何故なら山奥に行けば人が住んでいないタダ同然の空き家があるからだ（ｷﾘｯ」 って言ってるようなもんだぞ。シェアハウス生活でどうやって結婚して子供...
勝手に前提付け加えて反論とかかっこ悪い
既に突っ込まれてるけど、配送員とかのレベルはむしろ地方の方が高い。 仕事が無い場所ほど待遇の悪い仕事にまともな人が回ってくるので 待遇の悪い仕事はむしろ地方の方がレベルが...
そこにあって、よなよなエールのヤッホーブルーイングとか獺祭の旭酒造とかはレベル高い仕事してるよなって思う。 （いろいろと苦難の歴史があるのは知ってるけど） 地方でもああい...
http://anond.hatelabo.jp/20141129222108 自家用自動車を捨てよう。自動車の乱用を徹底抑制しよう。 http://greentoptube.hatenablog.com/
http://anond.hatelabo.jp/20141129222108 免許って、とらなくても良くない？ http://anond.hatelabo.jp/20141024205027 180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。 http://goo.gl/ly6OKU 車不要地域移住...
ってか、「都会」v.s.「田舎」みたいな構図の時は、「車が必要ない地域」v.s.「車が必要な地域」を意味してることも多いので そうやって定義しちゃうとそもそも論意味ない気が。
http://anond.hatelabo.jp/20141211011047 自動車蔓延させて郊外化、点在化を促進させて、人口密度低くして地域の活力を奪い、さらに道路維持費でヒィヒィ言ってるのが今の地方。 高速道路つく...
田舎が好きな親は、それが趣味であることを自覚するべきだ。 間違っても「子どもは田舎でのびのびと育てる〜」とか寝言抜かすな。 東京で学び、東京に暮らすだけで、子どもの能力が...
http://anond.hatelabo.jp/20141129222108 これ読んだ。1つずつコメントしてく。 仕事が無い これは半分同意。首都圏より圧倒的に仕事が無い。特に、意識高い人がするようなコジャレた仕事は一...
http://anond.hatelabo.jp/20141211003721 横だけどさ、元増田のいうことに賛成できる所は少ないけど、 この反論増田の言ってることもまたおかしなことが満載。 ~ 仕事が無い UXデザイナーとか...
http://anond.hatelabo.jp/20141211051049 それなりの県庁所在地でも3万もあれば4人家族でも余裕で暮らせる3LDKとかに暮らせるけど？ どこのそれなりの県庁所在地だよ…… 市ですらない町（勿論...
3万は流石にないと思うけど5万もあれば3LDK位はあるよ。 http://suumo.jp/chintai/aomori/sc_aomori/nj_210/ 地方でもマンションが多い地域ならそんな事ねーよ。元々転勤族だらけだし。 まあ一軒家...
そうやって地方に戻る若者の足をふみとどまらせる癖に、自分たちは大都会様で地方の人がとった食材を勝手食べている。 地方の方が高齢で仕事が出来なくなった時はどうするんだろう...
http://anond.hatelabo.jp/20141211011047 国産作物が今よりもっと入手しやすい値段で手に入るんですよね。 地方の高齢農家が逝去したあとに、本格的な動きが出る見通し。 地方はどの道、自家...
ちなみに県庁所在地レベルならITの仕事もなくはないが、技術レベルがアレなSIerか東京に本拠を置くWEB系企業のオフショアセンターみたいなのになる。もちろん薄給激務。技術も身につ...
http://anond.hatelabo.jp/20141129222108 東京は大規模なコンパクトシティーであり、歩いて生活が出来る都市づくりが出来ている - 株式日記と経済展望 http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/43de722fde8ada0fee25ef46...
どうでもいいけど、東京は大規模なコンパで区切られててちょっと笑ってしまった
どうでもいいけど、東京は大規模なコンパで区切られててちょっと笑ってしまった
都市圏があまりに広大すぎてコンパクトな実感が全くない。 週末のレジャーで随所に常軌を逸した渋滞を作る東京人とは一体。 すべての娯楽が「歩ける範囲」にある人ならいいんだろ...
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