■anond:20180924002611

私は１０年ほどの間、クロスバイク→ロードバイクと自転車を愛好していました。

自動車との共存というのは自転車乗りにとって頭を悩ませるところです。

私自身は、

自転車の権利を主張する乗り方→自転車も車も共存する乗り方→車を優先する乗り方。

と、このように自転車の運転を変化させました。

この国の道路は基本的に自動車が主導権を握っています。

これは自動車が好き勝手しているという意味もありますが、

自動車が責任を引き受けて、円滑な道路運行を管理しているという意味もあります。

例えば、単純に自動車の視界と自転車の視界では見えている範囲が違います。

自動車ドライバーは道路の中央に位置するところで、道路の全体を見ながら運転しています。

しかし、自転車乗りは道路の左端に位置しており、視界が悪く、また車両が存在している場合には、

対向車線の状況を知ることは出来ません。

こういった単純に道路の状況を把握するという基本的な事柄でも自転車と自動車では大きな差異があります。

ベテランのドライバーは道路の状況を把握し、その時の各車両の優先順位を瞬時に判断し、

どの車両を優先させるのが安全で円滑な道路運行を可能にするか常に考えています。

そういった中で自身の経験から推測する自転車の軌道と、実際の軌道が異なる場合には慌てることになります。

増田氏は接触があった過去の運転方法を、これが本来正しい運転なので、ドライバーは把握してほしいと主張されます。

それは間違っていないのかもしれません。しかし、最良のやり方でしょうか？

私は交通するといううえで最大の目標とするべきは事故を起こさないということだと主張するものです。

日本の交通法規は現実の道路事情を反映していない部分が多々あり、各自がそのことを理解し、現実的な道路運行をしなけば事故を発生させることになります。

そういったことを考慮して、私は自転車人生の中で、妥協ではありましたが自動車を優先した運転をすることを選択しました。

私は都市部に生活するもので、通勤と趣味で自転車に乗っていました。

通勤の際には、自動車がたくさん走る道路を使うことがあります。

ロードバイク乗りにとっては歩道を走るのは、嫌なものですが、私は危険な箇所、

自転車は歩道を走ると自動車に認識されているところでは迷わず歩道を走りました。

また、そもそも幹線道路のような自動車の多いところ、

自動車がロードバイクを追い越すのが困難なところは徹底的に避けました。

自転車を思う存分に乗り回したい。

そういうときには郊外まで遠出して、車も人も少ないところで本来の自転車走行を楽しみました。

これは私のやり方です。他人に強要する気持ちはありません。

ですが、私は交通事故がないことを最優先して各車両が道路を通行することが最善であると考えます。

Permalink | 記事への反応(1) | 23:45

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