■これから伸びる街（開発時期未定）

AとB、どちらが有望か？　　DiDiなど、話題のMaaSは配慮していない。

個人的にはシェアリングサービスと自動運転（バス・個人乗用車）で街の価値は大きく変わる。

あまり変わらず、公共交通機関の鉄道が優位を保ったままと仮定した場合。

A■H市 新規開発エリア（開発中）

・最寄り駅（JR）まで　路線バス15〜20分

・最寄り駅（私鉄）まで　路線バス20〜25分

・最寄り駅（新駅・計画未決定）まで　バス5分程度？

・JR駅から東京駅まで平日日中60分（通勤時72分）、新宿駅まで67分

・私鉄駅から新宿駅まで平日日中48分（通勤時58分）

・新駅から品川まで直通20分くらい？

・相模線利用でリニア中央新幹線の品川駅まで（橋本経由）　約40分＋10分＝50分

現状は都心まで90分程度、最寄り駅から徒歩5分以内のオフィスなら通勤可能な郊外のベットタウン。

◇公園が多く、市全体でみると待機児童少ない

◇再開発にあわせ、映画館ありのショッピングセンターが開業予定

◇圏央道のICも近く、車のアクセスも良好。首都圏各地、伊豆・箱根・富士エリアにどこでも行ける！

◇2027年、リニア中央新幹線が開業すれば名古屋・大阪も日帰り圏内に！

B■◎市 区画整理エリア（開発中）※新規開発・小規模

・最寄り駅（JR）まで　徒歩15〜25分　※場所による、一部路線バスあり

・最寄り駅1（私鉄）まで　徒歩15〜20分　※場所による、一部路線バスあり

・最寄り駅2（私鉄）まで　徒歩10〜15分　※場所による、路線バスなし

・JR駅から東京駅まで平日日中80〜90分（通勤快速90分）、新宿駅まで68分

・私鉄駅1・2から新宿駅まで平日日中66分〜70分程度　※乗り換え1回

（私鉄駅1から有料特急利用で東京駅まで平日日中60分）

・リニア中央新幹線の橋本駅経由で品川駅まで　約40〜50分＋10分＝60〜70分

現状、山手先の西側で最寄り駅から徒歩5分以内のオフィスなら通勤可能な郊外のベットタウン。

◇近隣に大型ショッピングセンターあり

◇圏央道のICも近く、車のアクセスも良好。首都圏各地、湘南・伊豆・箱根・富士山にどこでも行ける！

◇2027年、リニア中央新幹線が開業すれば名古屋・大阪も日帰り圏内に！　東京・品川も行きやすく！

実は、AとBでは前提となる鉄道路線の速度が異なり、Aのほうが速く、よって所要時間が短い。

日本の生産性向上は、駅周辺に乗り捨てOKのシェアリングサイクル・カーシェアを設置して、

通勤電車の速度を上げればいい。本数アップも条件によっては有効。

現状、採算性から都市ガス対応エリア外で、下水道未整備エリア、整備済でも合流式のエリアは論外。

新規開発は、最低限、分流式下水道を埋設している。

意識が高いところは電柱地中化・電灯LED化を行い、開発にあたって提供公園や公開空地の設置を義務付けている。

国の補助で取り組みを加速し、サブスクのゲームや動画がたっぷり見られる「着席通勤」で売り込めばいい。

ちなみに、前者は割とすぐわかるはず。後者は当てはまるエリアが多く特定しにくいと思われる。

予定通りなら7年後のリニア開業とその運行体系・運賃が鍵を握る。

一般的にはAまたはどちらもNOと判断されそうだが、Bが買いだと押したい。正しくはそう信じたい。

Permalink | 記事への反応(1) | 06:03

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